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結(jié)合昆明新機場專用高速路主線李其村大橋,跨越滬昆鐵路和秧田沖岔線的多箱斜交簡支鋼-混結(jié)合梁設(shè)計過程,針對其施工方法的選擇、結(jié)構(gòu)平面布置和斷面形式、結(jié)構(gòu)分析等關(guān)鍵問題進行研究和探討。詳細闡述了鋼-混結(jié)合梁設(shè)計的構(gòu)造細節(jié),分析比較了單梁桿單元模型、板單元整體模型兩種不同計算方法的結(jié)果,印證了其計算結(jié)果的可靠性。
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通過對目前我國鐵路既有線簡支梁橋在鐵路提速中出現(xiàn)的主要問題及其原因進行分析,發(fā)現(xiàn)主要是由簡支梁橋橫向剛度不足所致,并對目前簡支梁橋的加固方法進行了介紹;在此基礎(chǔ)上對今后我國高速鐵路建設(shè)中簡支梁橋的截面形式和結(jié)構(gòu)型式提出了一些建議,有益于今后高速鐵路橋梁建設(shè)。
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