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采用基于多層彈性層狀體系理論的路面結(jié)構(gòu)分析軟件BISAR3.0,對我國典型的半剛性路面結(jié)構(gòu)的路表和路基頂面彎沉、面層和基層層底拉應(yīng)力及路基頂壓應(yīng)變進行計算分析。結(jié)果表明,土基模量對半剛性基層層底拉應(yīng)力較面層層底拉應(yīng)力影響較大,起主要控制作用;并且隨著土基模量的增加,路面結(jié)構(gòu)層的力學(xué)性都能得到明顯改善。