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更新時(shí)間:2025.06.07
CRTSⅡ無碴軌道底座板施工

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CRTSⅡ無碴軌道底座板施工 一.名詞解釋 1. 底座板:底座板是一條全橋連續(xù)的鋼筋混凝土條形板, 下部通 過滑動(dòng)層坐落在橋梁上,上部通過 CA砂漿與軌道板相連。它是軌道 定位和根據(jù)線路走向形成軌道超高的構(gòu)件, 是無碴軌道工程的重要組 成結(jié)構(gòu)。詳見橋上 CRTSⅡ無碴軌道一般構(gòu)造斷面圖。 2. 常規(guī)端刺:常規(guī)端刺設(shè)在橋臺(tái)背后的路基中, 與摩擦板剛性連 接,它可以將沒有經(jīng)過摩擦板傳入地基的剩余荷載傳入地基, 并產(chǎn)生 很小的位移。 3. 臨時(shí)端刺:臨時(shí)端刺是為長(zhǎng)橋底座板施工而設(shè)臵的一個(gè)臨時(shí)構(gòu) 件(或結(jié)構(gòu)),它是底座板的一部分。 臨時(shí)端刺長(zhǎng)約 800m,梁端固定連接處設(shè)有后澆帶( BL2),也就 是說固定連接(齒槽和螺栓連接)暫不起作用,上部水平力不能傳入 下部結(jié)構(gòu)。 橋上 CRTSⅡ無砟軌道一般構(gòu)造斷面圖 2 橋上 CRTS 無砟軌道一般構(gòu)造斷面圖 1 1200 臨時(shí)端刺在溫度變化時(shí)在橋梁

鐵路客運(yùn)專線無碴軌道軌排法施工技術(shù)

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本文主要介紹鐵路客運(yùn)專線無碴軌道軌排法施工技術(shù),此技術(shù)完全是采用人工組裝軌排并且通過在軌排上加撐桿、拉桿、螺旋調(diào)節(jié)器等措施來調(diào)節(jié)軌道的中線、軌矩、標(biāo)高的一種施工方法。

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