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為降低集裝箱載貨車在側(cè)風(fēng)作用下的燃油消耗量,對其導(dǎo)流罩進行優(yōu)化。以最小化氣動阻力為目標(biāo),導(dǎo)流罩的4個尺寸參數(shù)寬W、長L、高H和角度α為設(shè)計變量,采用最優(yōu)拉丁方試驗設(shè)計選取30個樣本點,基于Kriging模型建立了代理模型進行優(yōu)化。同時根據(jù)優(yōu)化結(jié)果加工試驗?zāi)Ｐ?通過風(fēng)洞試驗驗證了優(yōu)化方法的可行性,表明代理模型可很好地取代實際的仿真過程以進行優(yōu)化,與初始導(dǎo)流罩相比,安裝優(yōu)化導(dǎo)流罩的集裝箱載貨車在側(cè)風(fēng)作用下的阻力系數(shù)最大可降低11.5%。
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如何滿足大批量、多品種、結(jié)構(gòu)差異大的產(chǎn)品混流生產(chǎn)的裝配需要,一直是裝配線設(shè)計的難點解放。本文詳細介紹了解放載貨駕駛室內(nèi)飾裝配線主要設(shè)計參數(shù)的確定以及裝配線的設(shè)計思路。
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