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更新時間：2025.06.15

頭條 廈門地鐵2號線的建設(shè)線路

廈門地鐵2號線為東西骨架線，構(gòu)建了廈門本島與海滄區(qū)快速跨海連接通道。2號線一期（蘆坑站—五緣灣站）線路已批復(fù)，線路長度從原建設(shè)規(guī)劃的25.2km調(diào)至26.10km，車站數(shù)量由19座...

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依據(jù)港口通航現(xiàn)狀、港口發(fā)展規(guī)劃、附近海域船舶交通現(xiàn)況，分析通航安全形勢，預(yù)測廈門軌道交通2號線跨海路段施工期間，船舶交通流可能的變化和通航環(huán)境、通航秩序的適應(yīng)能力，論證在施工期間存在的通航安全風險、主要問題及通航安全保障能力，并提出保障通航安全的可行性建議和措施。

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廈門地鐵1號線支線接軌方案研究

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根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃,廈門地鐵1號線包括主線與支線工程。對于支線接軌于主線的內(nèi)林站,在地鐵客流預(yù)測的基礎(chǔ)上分析主支線的運營模式,依據(jù)\"盡量降低主支線內(nèi)林接軌站預(yù)留工程規(guī)模\"的原則,從運營模式、支線建設(shè)時序、預(yù)留工程等方面研究支線的接軌方案和內(nèi)林站站型。

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評標委員會通常由業(yè)主代表、技術(shù)專家、經(jīng)濟專家和監(jiān)督部門人員組成，負責全面評審?fù)稑宋募９?、公平地評估投標方案是評委會的核心任務(wù)。查看詳情

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