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為了提高１１０ｋＶ級(jí)變壓器繞組抗短路能力，其一種方法就是在繞組上增加外撐條。尤其是對(duì)調(diào)壓繞組，由于其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)更要加外撐條。因此要采用雙燕尾墊塊，其長(zhǎng)度要根據(jù)繞組輻向尺寸而定。我們?cè)O(shè)計(jì)出了一種簡(jiǎn)單實(shí)用的通用沖模，現(xiàn)介紹如下。沖模結(jié)構(gòu)如圖１所示。沖制墊塊...
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斃 窿 繾 蘇 U =}- u 卵f 工程設(shè)計(jì)與施工簡(jiǎn)介 1 引言 在既有隧道改擴(kuò)建出現(xiàn)喇叭I=1或燕尾式 工程對(duì)．因其設(shè)計(jì)與施工較為復(fù)雜．一般均 盡量避免在隧道內(nèi)出岔，以力圖避免較大工 程及對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的干擾。 隨著山區(qū)鐵路建設(shè)的增長(zhǎng)．修建隧道的 密度相應(yīng)增大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1 949年國(guó)內(nèi)鐵路隧 道總延長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)的 0．1 9 ，到 1 986年 隧道總延長(zhǎng)占線路總長(zhǎng)達(dá) 4．1 ，即平均每 1lkm就有一座隧道。其中．成昆線隧道總延 長(zhǎng)344km，占線路總長(zhǎng)的33．4 ，可見隧道 之多。 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路運(yùn)量將大幅 度增長(zhǎng)，既有線的技術(shù)改造在鐵路建設(shè)中亦 占有重要位置。由于車站增設(shè)股道或延伸股 道，使既有隧道改、擴(kuò)建出現(xiàn)喇叭口及燕尾 式工程也就在所難免。因此，對(duì)于既有隧道 改、擴(kuò)建設(shè)計(jì)與施工技術(shù)的研究就非常必要。 筆者就這一問題作一些
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