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為解決南昌紅谷隧道高水位差條件下岸上暗埋段與沉管段連接處(接口段)擋水,順利完成前期接口段的施工以及后續(xù)沉管浮運(yùn)前接口段的拆除問題,綜合考慮工程施工的安全性、可靠性及經(jīng)濟(jì)性,選用大型充砂長管袋圍堰及防滲墻作為岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu),鋼管樁、旋噴樁和攪拌樁的組合形式作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。對常規(guī)水上拆除接口段方案進(jìn)行優(yōu)化,研究出干拆除堰內(nèi)基坑堵頭鋼管樁、陸上進(jìn)行管節(jié)基槽開挖以及對接范圍內(nèi)圍堰陸上同步拆除等關(guān)鍵施工技術(shù)。施工效果表明:充砂長管袋圍堰及防滲墻的組合止水效果好,陸上拆除接口段鋼管樁、管節(jié)基槽及長管袋圍堰質(zhì)量有保證,作業(yè)安全可靠,接口段拆除工期縮短約31%,拆除成本降低約26%,取得了較好的應(yīng)用效果,可為類似沉管隧道工程提供參考。
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隨著京杭運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn),京杭運(yùn)河河岸生態(tài)景觀帶的建設(shè)將成為我們關(guān)注的焦點(diǎn)。該文通過對江蘇段京杭運(yùn)河的調(diào)查,在分析河岸景觀現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,提出在河岸生態(tài)景觀帶設(shè)計(jì)中應(yīng)遵循的基本原則,并對河岸生態(tài)景觀帶設(shè)計(jì)進(jìn)行初步研究和探討。
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運(yùn)河岸上的院子由誰設(shè)計(jì)
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