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排煙冷卻塔玻璃鋼煙道的運(yùn)用 煙氣脫硫是當(dāng)今燃煤電廠操控 SO2排放的首要辦 法，而濕式石灰石洗刷法是當(dāng)時(shí)世界各國(guó)運(yùn)用最多和最 為老練的技能，也是中國(guó)火電廠煙氣脫硫的主導(dǎo)技能。 因?yàn)槊摿蝮w系滌液中富含 H2SO4、HC1、HF等腐蝕性物 質(zhì)，pH值可到 1，并含 20%左右的固形物，因而脫硫設(shè) 備的選材需求很高。 水池堵漏 www.kwhtp.com 玻璃鋼復(fù)合資料具有耐化學(xué)腐蝕性強(qiáng)、運(yùn)用壽命 長(zhǎng)、輕質(zhì)、熱率導(dǎo)低、強(qiáng)度高、可接受高的熱應(yīng)力等長(zhǎng) 處,已變成燃煤電廠煙氣脫硫排煙冷卻塔煙道、 噴淋管、 除霧器、漿液管道等設(shè)備的最佳選材。 排煙冷卻塔玻璃鋼煙道的運(yùn)用 1.排煙冷卻塔的首要特點(diǎn) “煙塔合一” 技能是將火電廠煙囪和自然通風(fēng)冷卻 塔合二為一，撤銷煙囪，運(yùn)用冷卻塔排放脫硫后的煙氣。 冷卻塔既堅(jiān)持原有的循環(huán)水冷卻功用， 又代替煙囪排放 脫硫后的潔凈煙氣。 當(dāng)前在國(guó)內(nèi)開端締造的排煙冷卻塔 選用的
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針對(duì)某大斷面公路盾構(gòu)隧道火災(zāi)煙氣控制工程實(shí)際,為了優(yōu)化設(shè)計(jì)公路隧道集中排煙模式下排煙閥結(jié)構(gòu)參數(shù),采用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)模擬軟件FDS構(gòu)建了隧道數(shù)值模型,并根據(jù)公路隧道的通行車輛種類、火災(zāi)類型和火災(zāi)規(guī)模,選擇了隧道火災(zāi)典型場(chǎng)景,設(shè)計(jì)了集中排煙模式下單向及雙向排煙時(shí)相應(yīng)的火災(zāi)工況,通過提取隧道頂隔板下方溫度場(chǎng)、行車道2 m高處能見度以及排煙閥流速等數(shù)據(jù),分析了雙向排煙時(shí)特定排煙閥面積下不同排煙閥結(jié)構(gòu)形狀對(duì)隧道火災(zāi)排煙效果的影響,進(jìn)而探討了單向排煙方式下不同排煙閥面積時(shí)的隧道火災(zāi)排煙效果。在此基礎(chǔ)上,獲得了隧道集中排煙模式下合理的排煙閥面積、排煙閥結(jié)構(gòu)形狀等設(shè)計(jì)參數(shù)。
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