更新時間：2025.06.07
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針對高速公路連續(xù)下坡路段交通事故頻繁發(fā)生,而設(shè)計規(guī)范對該類路段線形設(shè)計又沒有制定特別標(biāo)準(zhǔn)的狀況,通過分析高速公路連續(xù)下坡路段線形指標(biāo)的特點(diǎn)構(gòu)造線形質(zhì)量評價參數(shù),通過收集國內(nèi)多條高速公路10個連續(xù)下坡路段的線形幾何指標(biāo)、交通事故數(shù)、交通量等數(shù)據(jù),應(yīng)用統(tǒng)計分析方法,建立了連續(xù)下坡路段線形評價參數(shù)與億車公里事故率之間的關(guān)系模型,通過分析線形評價參數(shù)與億車公里事故率之間關(guān)系曲線的拐點(diǎn)及事故多發(fā)的閾值,確定了線形質(zhì)量評價參數(shù)的行車安全區(qū)間,為高速公路連續(xù)下坡路段線形設(shè)計提供指導(dǎo).
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對山區(qū)高速公路長大下坡路段的交通事故進(jìn)行分析,總結(jié)了山區(qū)高速公路長大下坡段交通事故的特點(diǎn)。通過分析道路、環(huán)境、車輛對駕駛員的信息刺激及信息反饋?zhàn)饔煤陀绊懸蛩?提出了\"誘導(dǎo)\"、\"警示\"、\"強(qiáng)制減速\"、\"緊急救援\"四個層次逐級加強(qiáng)對駕駛員感官刺激的安全保障措施,并對設(shè)計原則、方法、要點(diǎn)等進(jìn)行了詳細(xì)論述。
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專題概述
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