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更新時間:2025.06.08
宣武特教再造兩端工程

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預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計算與控制

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預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計算與控制 隨著國內(nèi)預(yù)應(yīng)力材料與錨固技術(shù)日益成熟, 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁等各個領(lǐng) 域的結(jié)構(gòu)工程中得到廣泛的應(yīng)用。 本文以中國援建尼泊爾沙拉公路 (沙夫魯比西 —拉蘇瓦加第公路) 中的一座橋梁為工程實例, 介紹預(yù)應(yīng)力筋兩端張拉理論的計 算與控制。 一、工程概況 沙拉公路是中國援建尼泊爾的工程項目,該公路全長 15.7 公里,設(shè)計等級 為四級公路,設(shè)計有六座橋梁。其中有 T 型梁橋 4 座、空心板梁橋 1 座、拱型 梁橋 1座。K9+075 橋梁(菲隆卡拉中橋)孔跨布置為 1-30m預(yù)應(yīng)力 T 梁,橋 全長 33.04m,橋?qū)?8m。由 4片 T 梁組成,梁高 2 米,寬 1.6米。最大吊重 69 噸。橋梁的設(shè)計荷載為汽車公路 ——Ⅱ級。 二、已知條件 本工程預(yù)應(yīng)力管道成孔采用 ø80鍍鋅波紋管。采用復(fù)合 GB/T5224 標 準的預(yù)應(yīng)力鋼絞線,單根鋼絞線直

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