隨著廣播技術(shù)的不斷發(fā)展,我們對總控播出系統(tǒng)重新進(jìn)行設(shè)計,充分吸取國內(nèi)外先進(jìn)設(shè)計技術(shù)中的優(yōu)點,結(jié)合實際,改變傳統(tǒng)的總控系統(tǒng)設(shè)計思路,突破創(chuàng)新,將模塊化設(shè)計的理念融入總控系統(tǒng)。

介紹了大型fpso船的空調(diào)冷藏通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計思想和特點.

地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗現(xiàn)狀解析——本文以上海地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)為分析對象，分析該系統(tǒng)能耗狀況、節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，提出了系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的探討——強調(diào)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的重要性，介紹空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程的主要內(nèi)容(風(fēng)管系統(tǒng)清洗、空氣過濾和凈化設(shè)備清洗、主要空調(diào)通風(fēng)設(shè)備清洗和消音設(shè)備清洗等)，重點探討清洗工程，希望能夠促進(jìn)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗工程更快地發(fā)展。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)對列車提速的措施——列牟提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響，從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性，空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進(jìn)行分析，提出了提高車窗的氣密性；設(shè)置板簧壓力保護(hù)裝置和有源...

目的了解醫(yī)院空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染情況,觀察清洗效果,預(yù)防和控制集中空調(diào)系統(tǒng)傳播疾病。方法通過現(xiàn)場采樣和細(xì)菌檢測方法,觀察經(jīng)專業(yè)空調(diào)清洗公司實施清洗后的醫(yī)院空調(diào)系統(tǒng)衛(wèi)生狀況。結(jié)果清洗前的空調(diào)風(fēng)管內(nèi)積塵量高達(dá)38.12g/m2,空調(diào)風(fēng)輪、過濾網(wǎng)、冷凝水盤等部件表面細(xì)菌和真菌污染嚴(yán)重,含菌量分別為645cfu/cm2和493cfu/cm2。檢出的污染細(xì)菌主要是霉菌和枯草桿菌,也檢出表皮葡萄球菌和金黃色葡萄球菌。經(jīng)清洗后,基本清除灰塵,對細(xì)菌和真菌清除率分別為97.67%和91.58%以上。結(jié)論醫(yī)院空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染嚴(yán)重,應(yīng)當(dāng)定期進(jìn)行清洗消毒,以改善室內(nèi)空氣質(zhì)量。

在對實際運行的空調(diào)系統(tǒng)調(diào)查之后,我們發(fā)現(xiàn)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)部的污染問題令人擔(dān)憂。本文針對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)中的污染和清洗問題進(jìn)行分析,最后對發(fā)展我國的風(fēng)管清洗業(yè),改善空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的污染狀況,提出了可行的建議措施。

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)施工方法 1.鍍鋅風(fēng)管施工方法及流程 2.工藝措施 2.1風(fēng)管制作 經(jīng)檢驗合格后的鍍鋅鋼板，對不同規(guī)格的風(fēng)管采用按規(guī)范要求的不同厚度的板材。在熟 悉圖紙風(fēng)管的尺寸和布局的基礎(chǔ)上，由熟練的技工師傅放線開料，保證風(fēng)管制作安裝符 合《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（gb50243-2002）的4.3.1、4.3.2、4.3.3 的規(guī)定。 2.1.1風(fēng)管法蘭將按照圖紙規(guī)定的系列規(guī)格統(tǒng)一制作，法蘭的螺栓孔采用沖床和模具進(jìn) 行定距離沖制，法蘭的成型焊接也采用專用模具進(jìn)行定位焊接，以確保同一規(guī)格的風(fēng)管 法蘭具有互換性。 2.1.2法蘭的加工除邊長（或直徑）按規(guī)范要求外，還應(yīng)嚴(yán)格做到： a.型材必須經(jīng)發(fā)包人認(rèn)可，不得有銹蝕、結(jié)皮或麻點。 b.法蘭組焊對縫平整度錯口不大于0.5mm，鉚釘孔間距不大于100mm，（螺孔間距 不大于120mm），

對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負(fù)荷進(jìn)行了分析計算,進(jìn)而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風(fēng)量。結(jié)合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案,提出變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應(yīng)用計算流體力學(xué)(cfd)模擬的方法,借助于airpak軟件,模擬車站公共區(qū)的溫度場和速度場,得出改變風(fēng)量后通風(fēng)系統(tǒng)的效果以達(dá)到設(shè)計要求。

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗——清洗和維護(hù)是中央空調(diào)系統(tǒng)正常運行的需要，也是促進(jìn)節(jié)能，維護(hù)公共衛(wèi)生的需要。從中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染物的來源，造成污染的原因，風(fēng)道不及時清洗所帶來的危害及通風(fēng)管路的清洗等幾個方面闡述中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的重要性。

地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)雙工況分析——對地鐵車站公共區(qū)的夏季冷負(fù)荷進(jìn)行了分析計算，進(jìn)而確定地鐵車站公共區(qū)逐時通風(fēng)量。結(jié)合天津市地鐵1號線環(huán)控系統(tǒng)初步設(shè)計方案，提出變風(fēng)量環(huán)控系統(tǒng)的控制方案。應(yīng)用計算流體力學(xué)(cfd)模擬的方法，借助于airpak軟件，模擬車站公...

介紹了深圳北站的空調(diào)、通風(fēng)、防排煙系統(tǒng)和空調(diào)自控系統(tǒng)的設(shè)計,給出了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的主要設(shè)計參數(shù)、空調(diào)系統(tǒng)形式、設(shè)備選型及結(jié)合消防性能化設(shè)計的要求而采取的防排煙設(shè)計方法等。設(shè)計時結(jié)合建筑特點,采用了分層空調(diào)的送風(fēng)方式,cfd模擬表明空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計可以滿足使用要求。

地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗解析——針對目前地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)能耗狀況及節(jié)能技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，分析其中的原因，提出系統(tǒng)性、全方位節(jié)能的概念和思路。

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的清洗——清洗和維護(hù)是中央空調(diào)系統(tǒng)正常運行的需要，也是促進(jìn)節(jié)能，維護(hù)公共衛(wèi)生的需要。從中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)污染物的來源，造成污染的原因，風(fēng)道不及時清洗所帶來的危害及通風(fēng)管路的清洗等幾個方面闡述中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的重要性。

深圳地鐵空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計——地鐵列車是現(xiàn)代化城市交通極為重要的運輸工具。為乘客提供舒適的內(nèi)部乘車環(huán)境是對地鐵列車的基本要求。評價環(huán)境舒適度的主要指標(biāo)包括溫度、濕度、風(fēng)速、有效換氣量以及空氣品質(zhì)等幾個方面。因此應(yīng)該安裝通風(fēng)一空調(diào)系統(tǒng)，以便對...

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)中的污染物是室內(nèi)空氣的主要污染源之一,主要的污染物是可吸入顆粒物和微生物。通過實驗分析空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗前后積塵、可吸入顆粒物和微生物的變化情況,研究了空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗的效果。

列車提速是一個涉及到各個方面的綜合系統(tǒng)技術(shù)工程。針對列車提速后對空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的影響,從對車廂內(nèi)的空氣質(zhì)量、舒適性,空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的送風(fēng)量、耗冷量等方面進(jìn)行分析,提出了提高車窗的氣密性;設(shè)置板簧壓力保護(hù)裝置和有源壓力保護(hù)裝置;調(diào)節(jié)送風(fēng)量;降低空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的安裝重心;采用高效換熱冷凝器和蒸發(fā)器等改進(jìn)措施。

環(huán)境導(dǎo)報年第期 , 大樓空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的利弊 葉曉江冶金部安全環(huán)保研究院武漢 現(xiàn)代化辦公大樓一般都是高氣密性結(jié)構(gòu)并 且采用全空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)節(jié) 。 雖然大樓室內(nèi)空 氣污染物濃度較低 , 但由于室內(nèi)人員數(shù)和工作 場所比較固定且工作時間較長 , 長期處于低濃 度污染物的環(huán)境中會出現(xiàn) “ 建筑物綜合癥 ”,出 現(xiàn)頭痛 、 惡心 、 氣喘 、 過敏反應(yīng)以及其他身體不 適的狀況 。 國內(nèi)有人做過一些調(diào)查 , 發(fā)現(xiàn)辦公室的空 氣品質(zhì)并不能讓人滿意 。 在影響室內(nèi)空氣品質(zhì) 的因素中 , 的影響最大 , 其次是甲醛和細(xì) 霉菌 。 的發(fā)生量與人數(shù)及其活動量的大 小有關(guān) , 甲醛來源于室內(nèi)建筑材料如各類涂 料 、 塑料貼面等

空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能——空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能　　主要內(nèi)容　　空調(diào)系統(tǒng)分類和組成　　空調(diào)系統(tǒng)設(shè)備　　空調(diào)系統(tǒng)運行與控制　　空調(diào)節(jié)能技術(shù)　　管理節(jié)能　　　　　　　　

中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)講義——中央空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)講義，摘要：　　空調(diào)冷熱源及水系統(tǒng)　　空調(diào)末端設(shè)備及風(fēng)系統(tǒng)　　防排煙及通風(fēng)系統(tǒng)　　空調(diào)通風(fēng)自動控制系統(tǒng)　　

為解決傳統(tǒng)巷道內(nèi)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)存在的信息采集準(zhǔn)確率較低\\,性能較差、抗震巷道環(huán)境難以改善等問題,提出設(shè)計一種新的抗震巷道內(nèi)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)。先將系統(tǒng)的整體架構(gòu)劃分為采集層、控制層和監(jiān)管層三部分,以主控制器為核心,對系統(tǒng)各執(zhí)行組件做出正確地判斷,并對各組件進(jìn)行統(tǒng)一化控制,完成系統(tǒng)的硬件設(shè)計；創(chuàng)建中心服務(wù)器信息處理過程,設(shè)定風(fēng)機運行指令,主動采集風(fēng)速等環(huán)境信息,獲取實際環(huán)境狀態(tài),將設(shè)定值與實際值進(jìn)行對比,依據(jù)對比結(jié)果判斷風(fēng)機是否正常運行,實現(xiàn)系統(tǒng)軟件功能的開發(fā)。實驗結(jié)果表明,在不同的震級條件下,該系統(tǒng)能夠有效改善抗震巷道環(huán)境,系統(tǒng)的信息采集準(zhǔn)確率高達(dá)85%左右,充分驗證了該系統(tǒng)的優(yōu)越性。

建筑通風(fēng)空調(diào)工程模塊練習(xí)題