運用非線性有限元法,采用三維殼單元shell93和空間梁單元beam189,利用耦合和約束方程理論,在ansys中建立了金屬軟管的有限元模型,對金屬軟管的力學特性進行了分析計算,并將計算結果與實驗數(shù)據(jù)相對照,確定了有限元方法的可靠性,對計算結果進行分析,得出了對金屬軟管的設計和應用具有參考價值的結論。

采用三維殼單元shell93和空間梁單元beam89,運用耦合和約束方程理論,利用ansys的參數(shù)化設計語言(apdl)對金屬軟管進行了參數(shù)化的三維實體建模。對金屬軟管的力學特性進行了分析計算,并將計算結果與實驗數(shù)據(jù)相對照,確定了有限元方法的可靠性。根據(jù)分析結果,對金屬軟管的特性進行了總結,結論對金屬軟管的設計和應用具有重要參考價值。

選用三維空間梁單元beam189表述網(wǎng)套鋼絲,空間殼單元shell93表述波紋管,利用耦合節(jié)點的方法建立多層波紋管層與層之間的關系,用擬合理論推導出約束方程建立最外層波紋管與網(wǎng)套之間的關系,在ansys中建立金屬軟管的參數(shù)化有限元模型。利用此模型對金屬軟管進行軸線拉伸和壓縮仿真分析,將其結果與試驗結果進行對比,證明了有限元模型的可靠性。

運用非線性有限元法,利用ansys中的apdl語言,采用三維殼單元shell93和空間梁單元beam189,采用耦合及約束方程理論,并考慮了端部小波對網(wǎng)套的影響,建立了合理的有限元模型,并將有限元計算結果與試驗結果進行比較,進一步證明了有限元建模的正確性;文中提出了傳統(tǒng)計算網(wǎng)套金屬絲延長量的不足,給出了自己的看法,為金屬軟管的進一步研究提供了具有重要價值的結論。

應用msc.fatigue軟件,利用e-n曲線,以初始裂紋法為主要分析方法,對u型波紋管進行疲勞壽命分析,得到波紋管在各種工況下的疲勞壽命,從而進行波紋管的優(yōu)化設計。主要介紹了波紋管壽命分析的一般思路及其力學原理。經(jīng)試驗驗證:有限元法能夠很好地模擬金屬波紋管的疲勞壽命,精度也大大高于經(jīng)驗公式,同時也為波紋管壽命分析開辟了新的研究途徑。

對金屬軟管的網(wǎng)套進行非線性有限元分析,由于網(wǎng)套在受力時可以在波紋管上面既滾動又滑動,因此采用空間梁單元beam189來表征網(wǎng)套的受力特性。將過渡波引入金屬軟管的有限元模型,對模型的端部進行修正,在此模型上,進行網(wǎng)套的靜態(tài)特性分析,分析結果與試驗結果符合較好,說明了有限元建模的有效性。

針對tlj900型架橋機,分析了計算工況及計算載荷,用ansys軟件建立shell63彈性殼單元模型,對金屬結構的連接、約束、載荷進行有效處理,對各工況應力、變形等進行計算。

利用有限元分析軟件ANSYS計算軸的剛度

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ansys有限元分析軟件介紹（清楚明了）——本資料為ansys有限元分析軟件介紹，共29頁。簡介：結構分析：確定結構的變形、應變、應力及反作用力等。熱分析：計算物體的穩(wěn)態(tài)或瞬態(tài)溫度分布，以及熱量的獲取或損失、熱梯度、熱通量等。電磁分析:用于計算磁場，包...

基于ANSYSWORKBENCH的某型裝置的有限元分析

基坑開挖的ansys有限元分析——本文以有限元(fem)理論為基本分析方法，建立了三維有限元模型，并以實際基坑工程為研究對象，討論了部分參數(shù)對結果的影響，對其變形場與應力場情況進行了進一步分析。

1 汽車結構有限元分析技術(ansys) 課程編碼：202062課程英文譯名：thefiniteelementanalysisofautomobile structure 課程類別：專業(yè)選修課 開課對象：車輛工程開課學期：第7學期 學分：2.5學分；總學時：40學時；理論課學時：32學時； 實驗學時：0學時；上機學時：8學時 先修課程：理論力學、材料力學、汽車構造、汽車理論 教材：黃國權，有限元法基礎及ansys應用，北京：機械工業(yè)出版社，2004 參考書： 【1】朱伯芳．有限單元法原理和應用（第二版）．北京：中國水利水電出版社，1998 【2】丁皓江，何福保．彈性和塑性力學中的有限元法．北京：機械工業(yè)出版社，1992 【3】蔣孝煜．有限元法基礎．北京：清華大學出版社，1992 【4】

ansys有限元分析培訓（78頁，清楚明了）——本資料為ansys有限元分析培訓，共78頁。簡介：ansys單元類型較多，其一般都同時具有完全積分以及縮減積分兩種選項。一般有時候選擇的不同會帶來完全不同的結果。完全積分單元：單元具有規(guī)則形狀時，全部gauss積分點...

d型施工便梁常作為臨時結構加固既有線路,其自振特性以及和機車、車輛動力荷載的聯(lián)合振動特性是判斷結構運營狀況和承載特性的重要指標。本文運用有限元方法,計算d型施工便梁在動荷載作用下的動撓度和自振頻率,分析和評估便梁的剛度和安全性,并將計算值和實測值進行對比。

金屬軟管、耐高溫風管，耐熱風管，玻纖布風管 應用：用于高溫鍋爐熾熱氣體抽排,汽車尾氣排放,工廠焊錫煙抽排, 鼓風暖爐排出和焊氣排出,用于排氣設備,引擎結構,加熱引擎,固體 如粉塵,粉末和纖維,氣體環(huán)境如蒸氣和煙,除塵和抽取式廠房,暖器 排出,航空器設備和軍事調和風箱和壓縮機,低氣壓環(huán)境。 性質：外部箝型結構耐磨損保護,非常強韌,彎曲半徑約等于外徑；壓 縮比為1:6。 構造：壁:內部包覆特殊玻纖維,熱隔絕纖維,涂層高溫膠;外部包覆特 殊玻璃纖維,箝型結構呈螺旋狀,不銹鋼(va)。 溫度范圍：約-60℃到+400℃,短時間可約+450℃。內徑50mm以上 焊煙排放管，抽排風管，排吸管 應用:引擎廢氣抽出;磨損力強的固體,如粉塵和纖維;活性強的介質, 例如蒸汽和煙,工業(yè)除塵和抽吸,化工行業(yè); 特性:性價比極高;抗振

金屬軟管培訓

無錫新得寶金屬軟管有限公司創(chuàng)建于1989年，位于無錫太湖之濱，是無錫市人民政府重點開發(fā)企業(yè)，1993年與香港合資。

研究目的:d型施工便梁常作為一種臨時結構加固既有線路,《鐵路工務安全規(guī)則》中規(guī)定列車通過便梁時限速45km／h,而實際上為減少施工對運輸?shù)母蓴_,往往需將限速值提高至60km/h及以上。本課題為其提供理論依據(jù)。研究方法:運用有限元的分析方法,通過建立數(shù)學模型,對使便梁所受載何進行力學分析。研究結論:便梁在實際荷載作用下實測的豎向撓度值與利用本研究方法在考慮了沖擊系數(shù)后得到的計算結果十分接近;便梁跨中橫向位移實測結果與計算結果也十分接近,略小于計算值;實測d24便梁的頻率為3．7236hz,比理論計算結果大8．8％,便梁具有足夠的剛度。

本文建立了u形無加強波紋管結構分析的有限元分析模型,并采用有限元軟件ansys對其進行了計算。與實驗數(shù)據(jù)的對比表明所得的非線性有限元計算結果可以較好地模擬單層波紋管的載荷———應力響應,并且對多層波紋管的結構分析也具有一定的參考價值

金屬軟管（英文名稱：metalhose） 波紋管系列制品之一。 進屬軟管是工程技術中重要的連接構件，由波紋柔性管、網(wǎng)套和接頭結合而成。在各種輸氣、 輸液管路系統(tǒng)以及長度、溫度、位置和角度補償系統(tǒng)中作為補償元件、密封元件、連接元件以及 減震元件，應用于航空航天、石油化工、礦山電子、機械造船、輕紡電子、能源建筑等各領域。 我國已于1993年發(fā)布了國家標準《波紋金屬軟管通用技術條件》（gb/t14525-93）。 金屬軟管采用奧氏體不銹鋼材料或按用戶要求的材料制造，具有優(yōu)良的柔軟性，耐蝕性，耐 高溫性（－235℃～＋450℃)，耐高壓性（最高為32mpa），在管路中可對任何方向進行連接， 用以溫度補償和吸收振動、降低噪聲、改變介質輸送方向、消除管道間或管道與設備間的機械位 移等，雙法蘭金屬波紋軟管對有位移、振動的各種泵、閥等的柔性接頭尤為適用。 金屬軟管使

金屬軟管 金屬軟管 金屬軟管是現(xiàn)代工業(yè)中的重要部件。金屬軟管用作電線、電纜、自動化儀表信號的電線電纜 保護管和民用淋浴軟管，規(guī)格從3mm到150mm。小口徑金屬軟管（內徑3mm-25mm）主 要用于精密光學尺之傳感線路保護、工業(yè)傳感器線路保護。 中文名：金屬軟管 外文名： flexiblemetal conduit 結構：單扣和雙扣 材料：不銹鋼，銅，鐵 內徑：3mm-150mm 用途： 電線電纜保護管和民用淋浴軟 管。 金屬軟管的腐蝕原因 金屬軟管的三大作用 一、管道的安裝應力 二、補償管道的位置 三、吸收管路系統(tǒng)振動 金屬軟管壓力范圍 展開 編輯本段金屬軟管概述 穿線金屬軟管 穿線金屬軟管（英文名稱：metalconduit）材質為304不銹鋼或301不銹鋼，用作電線、電 纜、自動化儀表信號的電線電纜保護管，規(guī)格從3mm到150mm