針對(duì)鋼-混凝土組合梁橋在結(jié)合面處承受反復(fù)剪力作用的栓釘連接件極限承載力降低現(xiàn)象進(jìn)行了試驗(yàn)研究?；诳紤]構(gòu)件初始缺陷影響的斷裂力學(xué)方法,建立了栓釘連接件疲勞壽命分析模型,并通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定了模型參數(shù),提出了栓釘連接件殘余抗剪承載力與等幅循環(huán)荷載加載次數(shù)關(guān)系的計(jì)算方法,采用此計(jì)算方法對(duì)不同的影響因素進(jìn)行了參數(shù)分析。研究結(jié)果表明:栓釘直徑越大,其抗剪承載力退化程度越大;栓釘初始缺陷率大于0.1且剪應(yīng)力幅值大于100mpa時(shí),其抗剪承載力降低速度很快,在工程設(shè)計(jì)中須加以控制。

綜合布線常用連接件

連接件設(shè)計(jì)以用途

壓鑄角鋁連接件

研究目的:目前,國(guó)內(nèi)外對(duì)輕骨料混凝土的組合梁及剪力釘連接件疲勞性能研究較少。為此,本文旨在設(shè)計(jì)制作一組輕骨料混凝土栓釘推出試件,并進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的擬合處理,得到試件的疲勞強(qiáng)度、疲勞曲線等,并和相關(guān)規(guī)范及已有成果進(jìn)行對(duì)比,以評(píng)價(jià)該類(lèi)試件的抗疲勞性能,為輕骨料混凝土在橋梁鋼混凝土組合梁上的應(yīng)用提供依據(jù)。研究結(jié)論:試驗(yàn)結(jié)果表明:(1)輕骨料混凝土栓釘連接件50%和97.72%保證率下的疲勞強(qiáng)度分別為126.7mpa和105.5mpa,該結(jié)果與其它關(guān)于普通混凝土栓釘連接件的相關(guān)研究成果差異不大,且要高于eurocode4規(guī)范值;(2)試件的疲勞曲線特性和疲勞破壞形式方面與普通混凝土栓釘連接件基本相似,這說(shuō)明輕骨料混凝土運(yùn)用在剪力釘連接件的方案是可行的;(3)該研究成果可以在組合梁橋等類(lèi)似工程中推廣應(yīng)用。

溝槽連接件 溝槽連接件是一種新型的鋼管連接方式，具有很多優(yōu) 點(diǎn)。自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范提出，系統(tǒng)管道的連接 應(yīng)采用溝槽式連接件或絲扣、法蘭連接；系統(tǒng)中直徑等 于或大于100mm的管道，應(yīng)分段采用法蘭或溝槽式連 接件連接?，F(xiàn)將具體施工方法介紹如下。 一、工藝流程 安裝準(zhǔn)備一滾槽一開(kāi)孔，安裝機(jī)械三通、四通一管道 安裝一系統(tǒng)試壓。 二、安裝準(zhǔn)備 1．檢查開(kāi)孔機(jī)、滾槽機(jī)、切管機(jī)，確保安全使用。 2．材料、工具的準(zhǔn)備，包括管材、鋼卷尺、扳手、游 標(biāo)卡尺、水平儀、潤(rùn)滑劑、木榔頭、腳手架等。 3．按設(shè)計(jì)要求裝好待裝管子的支吊架。 三、滾槽 1．用切管機(jī)將鋼管按需要的長(zhǎng)度切割，用水平儀檢查切 口斷面，確保切口斷面與鋼管中軸線垂直。切口如果有 毛刺，應(yīng)用砂輪機(jī)打磨光滑。 2．將需要加工溝槽的鋼管架設(shè)在滾槽機(jī)和滾槽機(jī)尾架 上，用水平儀抄平，使鋼管處于水

針對(duì)連接件的結(jié)構(gòu)及成型工藝特點(diǎn),設(shè)計(jì)了1副帶有延時(shí)抽芯機(jī)構(gòu)的壓鑄模,模具利用延時(shí)抽芯機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了鑄件的側(cè)向抽芯動(dòng)作,保證了鑄件質(zhì)量。實(shí)踐證明,模具工作可靠,操作方便,成型出的鑄件質(zhì)量良好。

對(duì)某型飛機(jī)連接件疲勞試驗(yàn)厚板試件進(jìn)行受載分析并對(duì)典型的脫落螺栓頭失效件進(jìn)行了金相分析,通過(guò)試驗(yàn)提出提供更大剛度支持,設(shè)計(jì)了專(zhuān)門(mén)復(fù)合夾具,解決了失效問(wèn)題。研究結(jié)果為拉剪搭接形式的航空連接結(jié)構(gòu)件的失效預(yù)防提供了試驗(yàn)支持,同時(shí)對(duì)于厚板連接件的疲勞試驗(yàn)方案的改進(jìn)具有指導(dǎo)意義。

探討了型鋼表面的栓釘與外包高強(qiáng)高性能混凝土之間的受力特性,基于既有的試驗(yàn)結(jié)果和理論計(jì)算,分析了栓釘?shù)暮奢d—滑移曲線規(guī)律,研究了栓釘在三維有限元模擬中的影響因素,給出了三維受力狀態(tài)下栓釘?shù)膭偠确匠?建立了數(shù)值分析中每個(gè)方向的荷載—變形曲線。

介紹了栓釘連接件的構(gòu)造,受力特性及破壞形式,并對(duì)國(guó)內(nèi)外常用的推出試驗(yàn)作簡(jiǎn)要描述,歸納總結(jié)了栓釘連接件承載能力的計(jì)算模型以及試驗(yàn)方法,以促進(jìn)栓釘連接件在組合結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用。

分析了影響冷彎型鋼立柱組合墻體抗剪承載力的主要因素是自攻螺釘連接件抗剪承載力,介紹了日本等其他國(guó)家規(guī)范中的計(jì)算方法,以及影響連接件承載力的因素,為我國(guó)進(jìn)行相關(guān)研究提供參考依據(jù)。

標(biāo)準(zhǔn)編號(hào) hg20592-1997 hg20593-1997 hg20594-1997 hg20595-1997 hg20596-1997 hg20597-1997 hg20598-1997 hg20599-1997 hg20600-1997 hg20601-1997 hg20602-1997 hg20603-1997 hg20604-1997 hg20605-1997 hg20606-1997 hg20607-1997 hg20608-1997 hg20609-1997 hg20610-1997 hg20611-1997 hg20612-1997 hg20613-1997 hg20614-1997 hg20615-1997 hg20616-1997 hg20617-1997 hg20618-1997 hg20619-1997 hg

lonyeafebdpipefitting—iso www.***.***18 sanitarypipewelding/welding codefg1101 sizedtkg 1''25.41.53.57 1.25''31.81.54.41 1.5''38.11.55.45 2''50.81.57.37 2.5''63.52.012.26 3''76.22.014.81 3.5''89.12.017.36 4''101.62.019.85 4.5''114.33.033.27 5.5''139.33.040.89 6.5''165.23.048.48 90dbendwelding/

對(duì)磁浮線路軌道梁連接件與熱軋帶肋鋼筋間的螺紋聯(lián)接疲勞性能進(jìn)行了理論分析。當(dāng)螺紋聯(lián)接試驗(yàn)應(yīng)力為10～100mpa時(shí),經(jīng)300萬(wàn)次疲勞循環(huán)后未發(fā)生破壞,再做拉伸破壞試驗(yàn)時(shí)斷口呈塑性。結(jié)果說(shuō)明螺紋聯(lián)接的疲勞性能能滿足要求。

齒嚙式卡箍連接件應(yīng)力計(jì)算依據(jù)hg/t20582-2011 藍(lán)色字體需要輸入 卡箍和卡箍齒部應(yīng)力計(jì)算案1案0 序號(hào)項(xiàng)目符號(hào)公式或數(shù)據(jù)來(lái)源數(shù)值數(shù)值單位 總軸向力3822000038220000n 法蘭齒外徑a設(shè)計(jì)圖紙4886.54886.5mm 法蘭齒頂處圓弧半徑rl設(shè)計(jì)圖紙2020mm 法蘭齒和卡箍齒相接觸時(shí)的有效外徑c1a-2rl4846.54846.5mm 卡箍齒長(zhǎng)度cl設(shè)計(jì)圖紙100100mm 卡箍齒頂處圓弧半徑r1設(shè)計(jì)圖紙2020mm 卡箍齒有效長(zhǎng)度cmcl-r18080mm 卡箍體厚度ct設(shè)計(jì)圖紙110110mm 卡箍齒內(nèi)徑c3設(shè)計(jì)圖紙4706.54706.5mm 法蘭齒和卡箍齒相接觸時(shí)的有效內(nèi)徑c2c3+2r14746.54746.5mm 鋼材的泊松比υ

為明確剪力釘單釘連接件抗剪承載力的合理計(jì)算方式,根據(jù)已有單釘推出試驗(yàn)對(duì)有限元方法進(jìn)行驗(yàn)證后,運(yùn)用該方法對(duì)幾種常用的剪力釘單釘連接件抗剪承載力公式進(jìn)行了對(duì)比分析,并得出合理計(jì)算公式。

單元式幕墻連接件

本文將詳細(xì)介紹建設(shè)工程領(lǐng)域中常用的角連接件，包括其定義、分類(lèi)、特點(diǎn)以及應(yīng)用范圍。通過(guò)對(duì)比不同類(lèi)型的角連接件，我們可以更好地理解其功能和適用場(chǎng)景。在建設(shè)工程中，角連接件發(fā)揮著重要的作用，為結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和可靠性提供了保障。

波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁是一種新型的橋梁結(jié)構(gòu)形式,由混凝土頂?shù)装?、體外預(yù)應(yīng)力束和波紋鋼腹板構(gòu)成,是對(duì)傳統(tǒng)的混凝土橋梁的一種改進(jìn)。波紋鋼腹板組合箱梁橋的疲勞,尤其是連接件的疲勞是設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的重要問(wèn)題。文中基于某波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋,采用bs5400的疲勞設(shè)計(jì)方法分別建立整體模型和局部模型分析了剪力件的應(yīng)力歷程,對(duì)該橋剪力連接件焊縫進(jìn)行疲勞驗(yàn)算,介紹了疲勞分析的基本方法,證明了該橋剪力連接件在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不會(huì)發(fā)生疲勞破壞。

波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力組合箱梁是一種新型的橋梁結(jié)構(gòu)形式,由混凝土頂?shù)装?、體外預(yù)應(yīng)力束和波紋鋼腹板構(gòu)成,是對(duì)傳統(tǒng)的混凝土橋梁的一種改進(jìn)。波紋鋼腹板組合箱梁橋的疲勞,尤其是連接件的疲勞是設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮的重要問(wèn)題。文中基于某波紋鋼腹板預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)橋,采用bs5400的疲勞設(shè)計(jì)方法分別建立整體模型和局部模型分析了剪力件的應(yīng)力歷程,對(duì)該橋剪力連接件焊縫進(jìn)行疲勞驗(yàn)算,介紹了疲勞分析的基本方法,證明了該橋剪力連接件在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)不會(huì)發(fā)生疲勞破壞。

塑料管道連接方工及連接件

2016/11/14日成線槽連接件-環(huán)保線槽-產(chǎn)品目錄-線槽扎帶接頭軟管端子線束上海日成電子有限公司rccn http://cn.rccn.com.cn/content_products_74.html1/2 網(wǎng)站首頁(yè)/產(chǎn)品目錄/環(huán)保線槽/日成線槽連接件 日成線槽連接件 1用于連接槽底 產(chǎn)品材質(zhì):采用低鹵素硬質(zhì)pvc料制成,環(huán)保無(wú)污染,不含鉛等有毒物。 用途：用于線槽并接或直角未端保護(hù),防電線刮傷。 日成線槽連接件 型號(hào)itemno.長(zhǎng)度 l 適應(yīng)線槽高度 h 包裝 packing 灰色gray白色white藍(lán)色blue黑色black dcs-30dcs-30wdcs-30edcs-30b203020 dcs-40dcs-40wdcs-40edcs-40b304020 dcs-50dcs