在渠道、道路等工程的土方開挖、-填筑施工中，測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算復(fù)雜繁瑣．工作量大。筆者集多年來豐富的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)和程序型計(jì)算器卡西歐fx-4800p結(jié)合全站儀的測(cè)量技術(shù)．編制出直線段快捷測(cè)量方法和圓曲線段卡西歐fx-4800p計(jì)算器程序設(shè)計(jì)，程序結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、易學(xué)易用、功能完善：尤其適合地形復(fù)雜、險(xiǎn)峻的施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算工作?？梢越鉀Q測(cè)量中的多種難題，滿足實(shí)際工作的需要。

在渠道、道路等工程的土方開挖、填筑施工中,測(cè)量數(shù)據(jù)計(jì)算復(fù)雜繁瑣,工作量大。筆者集多年來豐富的測(cè)量經(jīng)驗(yàn)和程序型計(jì)算器卡西歐fx-4800p結(jié)合全站儀的測(cè)量技術(shù),編制出直線段快捷測(cè)量方法和圓曲線段卡西歐fx-4800p計(jì)算器程序設(shè)計(jì),程序結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、易學(xué)易用、功能完善;尤其適合地形復(fù)雜、險(xiǎn)峻的施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)算工作。

本文對(duì)公路鐵路施工中如何應(yīng)用casiofx-4800p計(jì)算器編程計(jì)算坐標(biāo)配合全站儀進(jìn)行坐標(biāo)法放樣工作進(jìn)行了總結(jié)。該方法具有操作簡(jiǎn)便,準(zhǔn)確度高,高效省工的優(yōu)點(diǎn)。

本文介紹了在公路放樣中遇地形變化需要在曲線部分加樁時(shí),使用casiofx-4800p計(jì)算器計(jì)算坐標(biāo)的方法。

結(jié)合工作實(shí)例,介紹casiofx-4800p計(jì)算器的編制程序方法以及公路線位平面坐標(biāo)及曲線要素的程序功能,實(shí)際操作方法。同時(shí)這些程序也是構(gòu)成全站儀等工程軟件最基本原理,使更多的公路施測(cè)人員對(duì)施測(cè)中的一些基本原理作一定的了解

本文采用微積分中的辛甫生公式,利用casio—4850p計(jì)算器建立曲線元素?cái)?shù)據(jù)庫,編制了不受線型限制的線路中線和放樣點(diǎn)位坐標(biāo)計(jì)算通用程序,并以算例介紹,方法簡(jiǎn)便、實(shí)用。

曲線任意里程全線中邊樁坐標(biāo)正反算及放樣(c asiofx-4800p計(jì)算器)程序 一.qxzdjs(計(jì)算總調(diào)度程序) "1=>sjk1"："2=>sjk2"：m=1=>prog“sjk1“：prog“tyqxjs“⊿↙ m=2=>prog“sjk2“⊿↙ m=n=>prog“sjkn“⊿ 二：tyqxjs（運(yùn)算主程序曲線任意里程中邊樁坐標(biāo)正反算及放樣(casiofx-4800 p計(jì)算器)程序 lb10："1.sz=>xy"：“2.xy=>sz”：m：o”zhk”u”x0”：v”y0”：g”qfwj”： h"ls"：p”ra”：r”rb”：q：d=(p-r)/（2hpr）：m=1=>goto1：≠>goto2 ⊿↙ lb11：｛sz｝：s“k“：z：w=abs(ｓ－ｏ)：ｐｒｏｇ“ｓｕｂ１”：ｘ＂ｘｓ＂＝ ｘ▲ ｙ

利用此程序快速計(jì)算任意樁號(hào)路基填挖高度及邊樁坐標(biāo),無須攜帶逐樁坐標(biāo)表、路基設(shè)計(jì)高程表。

zb x＂ｘ０＂：ｙ＂ｙ０＂：ｌbｉ０：｛ｉｓ｝：ｃ＝ｃ+ｉ： ｘ＝ｘ+ｓｃosｃ▲ｙ＝＝+ｓｓinｃ▲ｃ＜０＝＞ｃ＝３６ ０+ｃ△ｃ＞３６０＝＞ｃ＝ｃ－360△c▲goto0 a主程序 prog＂ｘｘ＂：｛ｏｐｑｂ｝：ｏ＂ｘａ＂ｐ＂ｙａ＂：ｑ＂ｆ＂： ｂ＂ｚ（ｙ）＂：ｄ＝ｑ+ｂａ：ｚ〔１〕＝ｏ+ｆｃｏｓｑ： ｚ〔２〕＝ｐ+ｆｓｉｎｑ：ｚ〔３〕＝ｚ〔１〕-ｔｃｏｓｑ： ｚ〔４〕＝ｚ〔２〕-ｔｓｉｎｑ：｛ｋｌｈｎ｝：ｋ＂ｘ０＂： ｌ＂ｙ０＂：ｈ＂ｘｃ＂：ｎ＂ｙｃ＂：ｊ＝０：ｐｏｌ（ｈ－ ｋ，ｎ－ｌ）：ｚ〔１２〕＝ｊ：ｌｂｉ０：｛ｋ｝：ｋ＜ｚ＝＞ ｇｏｔｏ１△ｋ＜ｚ〔７〕＝＞ｇｏｔｏ２△ｋ＜ｚ〔８〕 ＝＞ｇｏｔｏ３△ｋ＜ｚ〔９〕＝＞ｇｏｔｏ４△ｘ＝ｚ〔１〕 +（ｋ－ｚ〔９〕+ｔ）ｃｏｓｄ：ｙ＝ｚ〔２〕+（ｋ－ｚ〔９〕 +ｔ）ｓｉｎｄ：

介紹了利用casiofx-4800p的編程功能進(jìn)行坐標(biāo)正算和反算的步驟及算例,以期簡(jiǎn)化用函數(shù)進(jìn)行坐標(biāo)正反算的復(fù)雜計(jì)算過程,使得工程測(cè)量不會(huì)因?yàn)橛?jì)算出錯(cuò)而出現(xiàn)誤差和粗差。

在地方公路部門,測(cè)量設(shè)備簡(jiǎn)陋,使用經(jīng)緯儀、鋼尺等簡(jiǎn)單測(cè)量工具。如何進(jìn)行公路測(cè)量?本文重點(diǎn)論述利用casiofx-4500p計(jì)算機(jī),如何編制程序?以便高效、快捷進(jìn)行公路測(cè)量。

本文根據(jù)筆者在合(肥)安(慶)高速、三板溪電站進(jìn)場(chǎng)公路、贛(州)定(南)高速、許(昌)平(頂山)南(陽)高速、浙江華光潭水庫復(fù)建公路及三板溪電站公路復(fù)建工程

為了使公路工程測(cè)量工作更加簡(jiǎn)便高效,將casiofx-5800p編程計(jì)算器與全站儀進(jìn)行結(jié)合,改革出新的測(cè)量方法,并且優(yōu)化了數(shù)據(jù)計(jì)算。實(shí)踐應(yīng)用表明,這些新方法能夠有效解決公路工程測(cè)量中的難題,并且大大減少了工作量,提高了工作效率。

根據(jù)公路路線坡口、坡角線的坐標(biāo)計(jì)算模型,介紹了利用casiofx-4800p計(jì)算器編寫簡(jiǎn)短程序計(jì)算出所需放樣點(diǎn)的坐標(biāo),配合全站儀進(jìn)行公路施工坡口、坡腳線放樣測(cè)量的一種簡(jiǎn)便快捷方法。

casiofx-4800p程序計(jì)算器可以儲(chǔ)存多個(gè)文件名的可運(yùn)行程序,儲(chǔ)存量4500字節(jié),在公路施工測(cè)量中應(yīng)用可以大幅度提高工作效率.本文重點(diǎn)介紹了公路中線測(cè)量及路基邊樁放樣程序.

·24·巴州科技2003年第四期 casiofx一4500p計(jì)算器編程 在公路施工中的應(yīng)用 庫爾勒公路總段王建江商志剛 隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，新疆公路基本建設(shè)投資逐年增加，市場(chǎng)化的進(jìn)程也日益 臨近，對(duì)從事公路行業(yè)的技術(shù)人員既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)，努力提高自身素質(zhì)，已成為當(dāng)務(wù)之急，公 欲善其事，必先利其器。 通過近幾年來的工作經(jīng)驗(yàn)及fx一4500p計(jì)算器的使用，本人將fx一4500p計(jì)算器編程方法 介紹給大家，愿與同行共勉。 一 、在公路施工測(cè)設(shè)中的應(yīng)用 在施工放線中，許多施工人員大多是采用事先將放線數(shù)據(jù)計(jì)算好，再到實(shí)地放樣。由于實(shí) 際施工放線(曲線測(cè)設(shè))總是受某些因素的影響，如地形限制、控制樁丟失等，需要現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算復(fù) 核。以往做法一是返回室內(nèi)重新計(jì)算；二是將整個(gè)曲線或整個(gè)段落重新恢復(fù)，這樣將延長(zhǎng)了許 多測(cè)設(shè)時(shí)間

在公路勘測(cè)設(shè)計(jì)中,利用計(jì)算機(jī)或計(jì)算器對(duì)一些常規(guī)的數(shù)據(jù)處理進(jìn)行編程已廣為流行,從而大大提高工作效率。眾所周知,勘測(cè)設(shè)計(jì)與施工測(cè)量盡管有相似或相同之處,但兩者的側(cè)重點(diǎn)卻不盡相同;而在施工測(cè)量中,利用計(jì)算機(jī)或計(jì)算器編程卻不多見;在施工測(cè)量工作中,利用fx-4800p計(jì)算器的編程功能,結(jié)合電子經(jīng)緯儀配合測(cè)距儀,編寫一些實(shí)用的小程序。

casiofx—5800計(jì)算器工程測(cè)量與公路測(cè)量程序 (1)小寫o為大寫字母“o”，與零區(qū)分。[/m](2)程序中沒有空格符號(hào)。 1、坐標(biāo)正算 〝x0=〞?x：〝y0=〞?y：〝i=〞?i：〝j=〞?j x+icos(j)→u：y+isin(j)→v 〝x=〞：u◢ 〝y=〞：v◢ 說明：x0y0：已知點(diǎn)坐標(biāo)，i：兩點(diǎn)的距離，j：方位角 ２、坐標(biāo)反算 lbl0 〝x1=〞?x：〝y1=〞?y：〝x2=〞?u：〝y2=〞?v pol(u-x，v-y)： j<0j+360→j 〝i=〞：i◢ 〝j=〞：jdms◢ goto0 說明：x1y1：第一點(diǎn)的坐標(biāo)，x2y2第二點(diǎn)的坐標(biāo)，i：兩點(diǎn)的距離，j：方位角 ３、圓曲線 〝x0=〞?x：〝y0=〞?y：〝fwj=〞?d：〝qdhao=〞?g：〝zdhao=〞?c：〝

公路工程的類型與種類多種多樣，故此在實(shí)際建設(shè)的過程中為了更好地保證公路工程的施工安全，就應(yīng)該嚴(yán)格進(jìn)行公路工程的測(cè)量工作。gps測(cè)量技術(shù)本身的測(cè)量速度較快、數(shù)據(jù)信息準(zhǔn)確、實(shí)際操作簡(jiǎn)單、可以進(jìn)行精準(zhǔn)定位，并且能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，所消耗的人力與物力都不多，所以，在公路工程的測(cè)量工作中被廣泛應(yīng)用，一定程度上推動(dòng)了我國公路工程測(cè)量工作的發(fā)展與進(jìn)步。

依托某高速公路工程測(cè)量項(xiàng)目,采集大量lidar點(diǎn)云數(shù)據(jù),并將掃描生成的dtm與現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,研究得出lidar掃描技術(shù)用于公路工程測(cè)量的精準(zhǔn)度與影響因素,同時(shí)針對(duì)lidar掃描技術(shù)應(yīng)用于公路工程測(cè)量的可行性進(jìn)行了探討。

在最近的兩年，gps全球定位系統(tǒng)（globalpositioningsystem）在公路工程測(cè)量中得到了迅速推廣。這主要依賴于gps系統(tǒng)可以向全球任何用戶全天候地連續(xù)提供高精度的三維坐標(biāo)、三維速度和時(shí)間信息等技術(shù)參數(shù)。首先了解一下gps系統(tǒng)在測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用特點(diǎn)。在測(cè)量領(lǐng)域，gps系統(tǒng)已廣泛用于大地測(cè)量、工程測(cè)量、航空攝影測(cè)量以及地形瀏量等各個(gè)方面。

gps全球定位系統(tǒng)是近年來使用廣泛的衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng)。在測(cè)量領(lǐng)域，gps系統(tǒng)已普遍用于工程測(cè)量、地形測(cè)量、大地測(cè)量等方面。本文大要敘述gps系統(tǒng)在公路工程控制測(cè)量中的應(yīng)用。