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更新日期: 2025-06-11

EC系列板材成形試驗(yàn)平臺技術(shù)資料

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EC系列板材成形試驗(yàn)平臺技術(shù)資料 4.4

EC系列板材成形試驗(yàn)平臺技術(shù)資料

板材成形試驗(yàn)平臺

板材成形試驗(yàn)平臺

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ec系列板材成形試驗(yàn)平臺可做測試內(nèi)容 ①標(biāo)準(zhǔn)杯凸試驗(yàn) 自動壓邊和拉伸出凹球面,屈服極限判斷自動停機(jī) ②深拉沖杯試驗(yàn)(凸?fàn)栐囼?yàn)) 自動沖裁出圓片;自動適應(yīng)均勻壓邊;自動拉伸;自動退余料; 壓邊力可變,所有過程在一套模具內(nèi)動作完成。模具尺寸決定拉 出杯筒的直徑,通過ec系列的可變壓邊力技術(shù)可以調(diào)整杯筒壁的 高度 ③fld/flc(需配軟件) 注:需配置flc模具和包括gom-flc成像分析系統(tǒng) ④拉深試驗(yàn)(ldr) 配置模具和樣片對中裝置 ⑤擴(kuò)孔試驗(yàn) ⑥滾邊試驗(yàn) 注:此試驗(yàn)的深拉沖杯完成后,需要g1型滾邊機(jī)完成滾彎過程 *ec600以上機(jī)型可以配置500℃高溫模具 總成式模具概念,讓模具更換更加簡單方便,防止模具錯誤裝配; 更高的模具對中性 板材成形試驗(yàn)平臺 www.***.*** ec系列板材成形試驗(yàn)平臺創(chuàng)新性地引入雙級液壓、

通用板材熱成形性試驗(yàn)機(jī)

通用板材熱成形性試驗(yàn)機(jī)

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通用板材熱成形性試驗(yàn)機(jī) 招標(biāo)公告 江蘇大學(xué)根據(jù)工作需要,需購置通用板材成形性試驗(yàn)機(jī)1套。所需資金來源現(xiàn)已 落實(shí),現(xiàn)發(fā)布招標(biāo)公告,歡迎合格的潛在投標(biāo)人報名參加本項目的資格預(yù)審。 一、項目概況 (一)、項目內(nèi)容:通用板材熱成形性試驗(yàn)機(jī)一套 (二)、項目實(shí)施地點(diǎn):江蘇大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院 (三)、技術(shù)參數(shù): 1、最大成形力:500kn; 2、壓邊力:10-50kn(增壓后達(dá)300kn); 3、凸模上升速度:0-200mm/min; 4、成形力測量精度:<±2%; 5、壓邊力測量精度:<±5%; 6、位移測量精度:±0.02mm(20mm內(nèi)); 7、成形溫度:25-900°c; 8、真空系統(tǒng):10-1-10-2pa; 9、適用板厚:0.5-3.0mm; 10、可完成實(shí)驗(yàn): 加熱和常溫狀態(tài)下進(jìn)行杯突(erichsen)試驗(yàn)、拉深(swift)試驗(yàn)、錐杯(c

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信息安全課程群仿真試驗(yàn)平臺技術(shù)參數(shù)

信息安全課程群仿真試驗(yàn)平臺技術(shù)參數(shù)

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信息安全課程群仿真試驗(yàn)平臺技術(shù)參數(shù) 4.7

信息安全課程群仿真實(shí)驗(yàn)平臺技術(shù)參數(shù) 1背景 在現(xiàn)有研究生信息安全相關(guān)課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺的基礎(chǔ)之上,進(jìn)行軟件的更新與升級,擴(kuò) 建并完善“網(wǎng)絡(luò)空間安全”方向研究生和教師的教育教學(xué)及科研實(shí)驗(yàn)環(huán)境,為“數(shù)字傳播工程” 雙一流學(xué)科建設(shè)中對異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)及云存儲環(huán)境下的安全性和數(shù)字版權(quán)保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)的研究 提供支持。 2總體需求 平臺包括三部分內(nèi)容: 1.安全仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng):包括網(wǎng)絡(luò)安全仿真主控平臺管理軟件、學(xué)生學(xué)習(xí)端和教師裁判 端; 2.安全課件和實(shí)驗(yàn)包:包括信息安全基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)課程和網(wǎng)絡(luò)攻防實(shí)驗(yàn)課程; 3.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全協(xié)議測試系統(tǒng):包括通用密碼協(xié)議、以太網(wǎng)tcp/ip基礎(chǔ)協(xié)議棧、 通用it協(xié)議和工控以太網(wǎng)協(xié)議安全健壯性測試。 3安全仿真實(shí)訓(xùn)平臺需求 安全仿真實(shí)訓(xùn)平臺主要功能需求如下: 1.平臺管理:主要包括系統(tǒng)管理和課程內(nèi)容管理,其中系統(tǒng)管理提供實(shí)操演練和考試 子系統(tǒng)

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板材成形液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法 板材成形液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法 板材成形液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法

板材成形液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法

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板材成形液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法 4.7

提出了面向fms的全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法。分析了產(chǎn)品技術(shù)平臺的思想內(nèi)涵、核心要素和液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺的規(guī)劃過程。以面向車身覆蓋件包邊成形fms的數(shù)控包邊液壓機(jī)設(shè)計與制造為例,表明了上述方法的有效性,并取得了顯著效益,增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。

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鈦合金板材無模多點(diǎn)成形試驗(yàn)研究

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鈦合金板材無模多點(diǎn)成形試驗(yàn)研究 4.3

介紹了成形性能較差、需加工成三維曲面形狀的鈦合金板材的無模多點(diǎn)成形技術(shù),解決了試驗(yàn)中出現(xiàn)回彈、起皺等問題,證明鈦合金可利用無模多點(diǎn)成形方法成形出線型較復(fù)雜的三維曲面,成形效果良好。

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CBTC系統(tǒng)工程試驗(yàn)平臺及接口研究 CBTC系統(tǒng)工程試驗(yàn)平臺及接口研究 CBTC系統(tǒng)工程試驗(yàn)平臺及接口研究

CBTC系統(tǒng)工程試驗(yàn)平臺及接口研究

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CBTC系統(tǒng)工程試驗(yàn)平臺及接口研究 4.5

近年來,城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展,其信號系統(tǒng)普遍采用cbtc(基于通信的列車自動控制)系統(tǒng)。信號系統(tǒng)供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)建設(shè)的研究試驗(yàn)中心大多以系統(tǒng)研發(fā)和測試為目的,較少涉及工程試驗(yàn)。文章對cbtc以半實(shí)物半仿真方式結(jié)合的工程試驗(yàn)平臺進(jìn)行分析研究,并提出一種平臺及接口設(shè)計方案,具有操作性強(qiáng)、集成度高、節(jié)約場地的特點(diǎn),可滿足產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)需要。

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智能控制VAV空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺的研制

智能控制VAV空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺的研制

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智能控制VAV空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺的研制 3

智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺的研制——針對vav空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,設(shè)計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺,并簡要介紹了該平臺的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)軟硬件組成和控制策略。該試驗(yàn)平臺可以通過軟硬件靈活組態(tài),完成v...

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基于LabVIEW的減壓閥可靠性試驗(yàn)平臺設(shè)計 基于LabVIEW的減壓閥可靠性試驗(yàn)平臺設(shè)計 基于LabVIEW的減壓閥可靠性試驗(yàn)平臺設(shè)計

基于LabVIEW的減壓閥可靠性試驗(yàn)平臺設(shè)計

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基于LabVIEW的減壓閥可靠性試驗(yàn)平臺設(shè)計 4.7

依據(jù)iso19973-4:2007設(shè)計了一種減壓閥可靠性試驗(yàn)平臺,并介紹了其氣動回路、電氣控制回路以及測控軟件系統(tǒng)。利用該平臺可方便地進(jìn)行減壓閥的可靠性試驗(yàn),可獲得減壓閥自開始試驗(yàn)到出現(xiàn)故障為止的全部有效試驗(yàn)數(shù)據(jù),并自動繪制壓力波形。長期的試驗(yàn)結(jié)果證明,該試驗(yàn)平臺穩(wěn)定性好、精度高、具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢。

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高級FPGA教學(xué)試驗(yàn)平臺試驗(yàn)指導(dǎo)書-嵌入式系統(tǒng)設(shè)計

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高級FPGA教學(xué)試驗(yàn)平臺試驗(yàn)指導(dǎo)書-嵌入式系統(tǒng)設(shè)計 4.4

高級FPGA教學(xué)試驗(yàn)平臺試驗(yàn)指導(dǎo)書-嵌入式系統(tǒng)設(shè)計

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EC系列板材成形試驗(yàn)平臺技術(shù)資料精華文檔

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智能控制VAV空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺的研制 4.6

針對vav空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,設(shè)計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗(yàn)平臺,并簡要介紹了該平臺的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)軟硬件組成和控制策略。該試驗(yàn)平臺可以通過軟硬件靈活組態(tài),完成vav空調(diào)系統(tǒng)的特性、變風(fēng)量條件下室內(nèi)空氣氣流組織、vav空調(diào)系統(tǒng)控制策略和vav空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式的研究。

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工程機(jī)械液壓試驗(yàn)平臺仿真研究 工程機(jī)械液壓試驗(yàn)平臺仿真研究 工程機(jī)械液壓試驗(yàn)平臺仿真研究

工程機(jī)械液壓試驗(yàn)平臺仿真研究

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工程機(jī)械液壓試驗(yàn)平臺仿真研究 4.6

研究和開發(fā)通用化的液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗(yàn)臺,在液壓系統(tǒng)設(shè)計、分析和改進(jìn)中具有十分重要的價值。以實(shí)際液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗(yàn)測試平臺為研究對象,采用easy5軟件對系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件進(jìn)行精確建模,并完成系統(tǒng)的仿真模型的搭建。對系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析,并與實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,從而證明仿真模型的正確性。

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CBTC系統(tǒng)工程試驗(yàn)平臺及接口研究

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CBTC系統(tǒng)工程試驗(yàn)平臺及接口研究 4.5

近年來,城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展,其信號系統(tǒng)普遍采用cbtc(基于通信的列車自動控制)系統(tǒng)。信號系統(tǒng)供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)建設(shè)的研究試驗(yàn)中心大多以系統(tǒng)研發(fā)和測試為目的,較少涉及工程試驗(yàn)。文章對cbtc以半實(shí)物半仿真方式結(jié)合的工程試驗(yàn)平臺進(jìn)行分析研究,并提出一種平臺及接口設(shè)計方案,具有操作性強(qiáng)、集成度高、節(jié)約場地的特點(diǎn),可滿足產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)需要。

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多串口通訊技術(shù)在制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)中應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)

多串口通訊技術(shù)在制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)中應(yīng)用和實(shí)現(xiàn)

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多串口通訊技術(shù)在制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng)中應(yīng)用和實(shí)現(xiàn) 4.6

設(shè)計了采用多串口通訊技術(shù)來實(shí)現(xiàn)制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺測控系統(tǒng),并介紹了該測控系統(tǒng)的架構(gòu)與原理。論述了如何采用pcommpro實(shí)現(xiàn)pc機(jī)和測試儀器進(jìn)行串行通訊的詳細(xì)過程以及scpi語言的使用原理,最后給出了關(guān)鍵部分的代碼實(shí)現(xiàn)。

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面向板材成形FMS構(gòu)建全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺 面向板材成形FMS構(gòu)建全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺 面向板材成形FMS構(gòu)建全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺

面向板材成形FMS構(gòu)建全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺

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面向板材成形FMS構(gòu)建全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺 4.6

板材成形液壓機(jī)柔性制造系統(tǒng)(fms)是目前國際先進(jìn)的生產(chǎn)裝備系統(tǒng),是我國"十一五"發(fā)展現(xiàn)代汽車、飛機(jī)、家用電器及軍工等領(lǐng)域所急需的高新技術(shù)和裝備。為快速設(shè)計制造出高效安全可靠、節(jié)能環(huán)保的自動化柔性成形中心,提出了板材加工柔性制造系統(tǒng)開發(fā)研究的關(guān)鍵共性技術(shù),構(gòu)建了面向fms全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺。

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軌道交通基于最小系統(tǒng)的測試仿真試驗(yàn)平臺研究

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軌道交通基于最小系統(tǒng)的測試仿真試驗(yàn)平臺研究 4.4

城市軌道交通是技術(shù)密集型系統(tǒng),是綜合復(fù)雜的系統(tǒng)工程。隨著系統(tǒng)國產(chǎn)化進(jìn)程的加快,目前廣泛采取的經(jīng)評審鑒定和單元設(shè)備試驗(yàn)室測試后就直接上線應(yīng)用的方式已逐漸不能適應(yīng)可靠性保障的整體要求。本文半實(shí)物仿真理論為基礎(chǔ),提出城市軌道交通基于最小系統(tǒng)的測試仿真試驗(yàn)平臺,為國產(chǎn)化城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)、檢驗(yàn)測試、運(yùn)營分析等提供安全可靠的技術(shù)支撐。

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價值工程在淺海移動式試采試驗(yàn)平臺施工設(shè)計中的應(yīng)用 價值工程在淺海移動式試采試驗(yàn)平臺施工設(shè)計中的應(yīng)用 價值工程在淺海移動式試采試驗(yàn)平臺施工設(shè)計中的應(yīng)用

價值工程在淺海移動式試采試驗(yàn)平臺施工設(shè)計中的應(yīng)用

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價值工程在淺海移動式試采試驗(yàn)平臺施工設(shè)計中的應(yīng)用 4.4

在淺海移動式平臺的施工設(shè)計階段,應(yīng)用價值工程的方法進(jìn)行分析,在保證功能的前提下,降低了平臺生活樓高度,變動了技術(shù)設(shè)計階段選用的平臺用鋼、鋅塊、涂料和碰墊等,預(yù)見能使總的建造成本降低64萬元。

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2219鋁合金帶筋條板材蠕變時效成形試驗(yàn)研究 2219鋁合金帶筋條板材蠕變時效成形試驗(yàn)研究 2219鋁合金帶筋條板材蠕變時效成形試驗(yàn)研究

2219鋁合金帶筋條板材蠕變時效成形試驗(yàn)研究

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2219鋁合金帶筋條板材蠕變時效成形試驗(yàn)研究 4.5

采用蠕變時效成形技術(shù)成形的帶筋條壁板,在成形過程中,由于力的加載,加快了穩(wěn)定相的形成,同時也誘發(fā)了慣析面上穩(wěn)定相的析出,使得經(jīng)蠕變時效后成形的壁板整體性能得到加強(qiáng);通過蠕變本構(gòu)方程的建立,能較好地預(yù)測壁板成形后半徑,使得壁板型面精度得到大大提高。

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泡沫鋁芯三明治板材U型彎曲成形試驗(yàn)研究 4.5

研究了泡沫鋁芯三明治板材u型彎曲工藝,建立了沖壓彎曲試驗(yàn)系統(tǒng),給出了泡沫鋁芯三明治板材彎曲變形模式和載荷位移曲線。綜合運(yùn)用試驗(yàn)、塑性力學(xué)理論分析了三明治板材沖壓彎曲宏微觀協(xié)調(diào)變形機(jī)制,以及泡沫鋁三明治板材沖壓成形板面-泡沫鋁芯間界面剝離、圓角半徑處過度減薄、泡沫鋁芯剪應(yīng)力裂紋等主要成形缺陷。探討了壓邊力和沖壓成形板厚的控制規(guī)律。

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制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的ActiveX

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制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)中的ActiveX 4.3

針對目前的全自動制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺監(jiān)控系統(tǒng)缺乏遠(yuǎn)程調(diào)試、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障檢測和分析等能力,提出了一種基于inter-net的制冷空調(diào)試驗(yàn)平臺監(jiān)控系統(tǒng),對系統(tǒng)的基本構(gòu)架、系統(tǒng)服務(wù)器端與客戶端activex技術(shù)的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了設(shè)計,利用asp和activex控件技術(shù)實(shí)現(xiàn)動態(tài)發(fā)布和在線監(jiān)控的功能,最后論述采用activex技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全問題。通過activex技術(shù)的應(yīng)用增強(qiáng)了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性,方便了系統(tǒng)的升級與維護(hù)。

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墊圈磨損試驗(yàn)平臺設(shè)計 墊圈磨損試驗(yàn)平臺設(shè)計 墊圈磨損試驗(yàn)平臺設(shè)計

墊圈磨損試驗(yàn)平臺設(shè)計

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墊圈磨損試驗(yàn)平臺設(shè)計 4.3

實(shí)現(xiàn)了某特殊墊圈低溫磨損試驗(yàn)平臺的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計,完成了以plc為核心的控制系統(tǒng)硬件以及基于visualc++6.0的上位機(jī)控制軟件設(shè)計。通過實(shí)驗(yàn),獲取了關(guān)于該零件實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),并用最小二乘法擬合得到了墊圈磨損曲線:y=-8×10-6x+2.7351(其中,x為擺動次數(shù);y為墊圈的厚度),曲線斜率k=-8×10-6,磨損速率為:μ=0.08mm/萬次。

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基于LabVIEW的直通制動機(jī)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)平臺研究 基于LabVIEW的直通制動機(jī)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)平臺研究 基于LabVIEW的直通制動機(jī)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)平臺研究

基于LabVIEW的直通制動機(jī)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)平臺研究

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基于LabVIEW的直通制動機(jī)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)平臺研究 4.3

為滿足直通式制動機(jī)地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)需求,利用數(shù)據(jù)采集卡與mvb網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),基于labview開發(fā)了直通式制動系統(tǒng)試驗(yàn)平臺,完成了速度與制動距離模型的建立及tms系統(tǒng)功能的模擬,測試驗(yàn)證了系統(tǒng)試驗(yàn)平臺的實(shí)用性。

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運(yùn)用均衡凝固模數(shù)法設(shè)計液壓試驗(yàn)平臺鑄鐵件壓邊澆冒口系統(tǒng) 運(yùn)用均衡凝固模數(shù)法設(shè)計液壓試驗(yàn)平臺鑄鐵件壓邊澆冒口系統(tǒng) 運(yùn)用均衡凝固模數(shù)法設(shè)計液壓試驗(yàn)平臺鑄鐵件壓邊澆冒口系統(tǒng)

運(yùn)用均衡凝固模數(shù)法設(shè)計液壓試驗(yàn)平臺鑄鐵件壓邊澆冒口系統(tǒng)

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運(yùn)用均衡凝固模數(shù)法設(shè)計液壓試驗(yàn)平臺鑄鐵件壓邊澆冒口系統(tǒng) 4.5

液壓試驗(yàn)平臺,材質(zhì)ht200,鑄件重2800kg,輪廓尺寸2400mm×1000mm×275mm,平板壁厚95mm,肋條壁厚40mm,周邊框壁厚50mm,粘土砂,干型。選用直澆道-橫澆道-壓邊冒口系統(tǒng),運(yùn)用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計壓邊冒口體和冒口頸尺寸,運(yùn)用大孔出流理論計算壓邊冒口金屬液充滿高度。計算結(jié)果:直澆道φ75mm,橫澆道45/65mm×70mm,壓邊冒口體φ104mm,高度200mm,冒口頸尺寸104mm×8mm,冒口體澆注過程充滿高度80mm,具有擋渣能力。生產(chǎn)結(jié)果表明,鑄件無縮孔、氣孔、夾渣缺陷,鑄件工藝出品率95%。實(shí)踐證明采用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計液壓試驗(yàn)平臺澆冒口系統(tǒng)是可行的。

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城市軌道交通新型供電系統(tǒng)監(jiān)控試驗(yàn)平臺研究 城市軌道交通新型供電系統(tǒng)監(jiān)控試驗(yàn)平臺研究 城市軌道交通新型供電系統(tǒng)監(jiān)控試驗(yàn)平臺研究

城市軌道交通新型供電系統(tǒng)監(jiān)控試驗(yàn)平臺研究

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城市軌道交通新型供電系統(tǒng)監(jiān)控試驗(yàn)平臺研究 4.4

提出了新型供電系統(tǒng)監(jiān)控平臺設(shè)計方案,將以太網(wǎng)和虛擬儀器技術(shù)相結(jié)合,使用labview設(shè)計用戶監(jiān)視界面,實(shí)現(xiàn)了供電系統(tǒng)的實(shí)時監(jiān)測。為方便設(shè)計人員調(diào)試和修改控制參數(shù),還設(shè)計了pwm整流器子系統(tǒng)控制器,通過rs485總線modbus通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)pwm整流器子系統(tǒng)的即時控制和顯示。論文完成監(jiān)控平臺的軟硬件設(shè)計,通過在實(shí)際供電系統(tǒng)上的運(yùn)用,實(shí)現(xiàn)了預(yù)期功能,效果明顯。

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通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化試驗(yàn)平臺的設(shè)計與應(yīng)用 通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化試驗(yàn)平臺的設(shè)計與應(yīng)用 通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化試驗(yàn)平臺的設(shè)計與應(yīng)用

通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化試驗(yàn)平臺的設(shè)計與應(yīng)用

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通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化試驗(yàn)平臺的設(shè)計與應(yīng)用 4.7

為測量發(fā)動機(jī)裝機(jī)后的推力等性能指標(biāo),設(shè)計了一個通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化試驗(yàn)平臺.該平臺采用可調(diào)式品字布局,能有效兼容不同類型飛機(jī)推力測量試驗(yàn)需求.測控系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)式多數(shù)據(jù)源融合測試結(jié)構(gòu),可通過多種方式同步測量多臺發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)和推力數(shù)據(jù).使用該試驗(yàn)平臺對大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)動機(jī)的裝機(jī)推力進(jìn)行了直接測量,結(jié)果表明:試驗(yàn)平臺各系統(tǒng)工作良好,測試精度滿足飛機(jī)推力測量技術(shù)要求.

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仉連成

職位:總監(jiān)理工程師代表

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

EC系列板材成形試驗(yàn)平臺技術(shù)資料文輯: 是仉連成根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)EC系列板材成形試驗(yàn)平臺技術(shù)資料資料、文獻(xiàn)、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機(jī)版訪問: EC系列板材成形試驗(yàn)平臺技術(shù)資料
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