信息安全課程群仿真實驗平臺技術(shù)參數(shù) 1背景 在現(xiàn)有研究生信息安全相關(guān)課程實驗教學(xué)平臺的基礎(chǔ)之上，進(jìn)行軟件的更新與升級，擴(kuò) 建并完善“網(wǎng)絡(luò)空間安全”方向研究生和教師的教育教學(xué)及科研實驗環(huán)境，為“數(shù)字傳播工程” 雙一流學(xué)科建設(shè)中對異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)及云存儲環(huán)境下的安全性和數(shù)字版權(quán)保護(hù)等關(guān)鍵技術(shù)的研究 提供支持。 2總體需求 平臺包括三部分內(nèi)容： 1.安全仿真實訓(xùn)系統(tǒng)：包括網(wǎng)絡(luò)安全仿真主控平臺管理軟件、學(xué)生學(xué)習(xí)端和教師裁判 端； 2.安全課件和實驗包：包括信息安全基礎(chǔ)實驗課程和網(wǎng)絡(luò)攻防實驗課程； 3.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全協(xié)議測試系統(tǒng)：包括通用密碼協(xié)議、以太網(wǎng)tcp/ip基礎(chǔ)協(xié)議棧、 通用it協(xié)議和工控以太網(wǎng)協(xié)議安全健壯性測試。 3安全仿真實訓(xùn)平臺需求 安全仿真實訓(xùn)平臺主要功能需求如下： 1.平臺管理：主要包括系統(tǒng)管理和課程內(nèi)容管理，其中系統(tǒng)管理提供實操演練和考試 子系統(tǒng)

提出了面向fms的全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法。分析了產(chǎn)品技術(shù)平臺的思想內(nèi)涵、核心要素和液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺的規(guī)劃過程。以面向車身覆蓋件包邊成形fms的數(shù)控包邊液壓機(jī)設(shè)計與制造為例,表明了上述方法的有效性,并取得了顯著效益,增強(qiáng)了企業(yè)的核心競爭力。

介紹了成形性能較差、需加工成三維曲面形狀的鈦合金板材的無模多點(diǎn)成形技術(shù),解決了試驗中出現(xiàn)回彈、起皺等問題,證明鈦合金可利用無模多點(diǎn)成形方法成形出線型較復(fù)雜的三維曲面,成形效果良好。

近年來,城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展,其信號系統(tǒng)普遍采用cbtc（基于通信的列車自動控制）系統(tǒng)。信號系統(tǒng)供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)建設(shè)的研究試驗中心大多以系統(tǒng)研發(fā)和測試為目的,較少涉及工程試驗。文章對cbtc以半實物半仿真方式結(jié)合的工程試驗平臺進(jìn)行分析研究,并提出一種平臺及接口設(shè)計方案,具有操作性強(qiáng)、集成度高、節(jié)約場地的特點(diǎn),可滿足產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)需要。

智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗平臺的研制——針對vav空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，設(shè)計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗平臺，并簡要介紹了該平臺的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)軟硬件組成和控制策略。該試驗平臺可以通過軟硬件靈活組態(tài)，完成v...

依據(jù)iso19973-4:2007設(shè)計了一種減壓閥可靠性試驗平臺,并介紹了其氣動回路、電氣控制回路以及測控軟件系統(tǒng)。利用該平臺可方便地進(jìn)行減壓閥的可靠性試驗,可獲得減壓閥自開始試驗到出現(xiàn)故障為止的全部有效試驗數(shù)據(jù),并自動繪制壓力波形。長期的試驗結(jié)果證明,該試驗平臺穩(wěn)定性好、精度高、具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢。

高級FPGA教學(xué)試驗平臺試驗指導(dǎo)書-嵌入式系統(tǒng)設(shè)計

針對vav空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀,設(shè)計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗平臺,并簡要介紹了該平臺的功能特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)軟硬件組成和控制策略。該試驗平臺可以通過軟硬件靈活組態(tài),完成vav空調(diào)系統(tǒng)的特性、變風(fēng)量條件下室內(nèi)空氣氣流組織、vav空調(diào)系統(tǒng)控制策略和vav空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式的研究。

研究和開發(fā)通用化的液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗臺,在液壓系統(tǒng)設(shè)計、分析和改進(jìn)中具有十分重要的價值。以實際液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗測試平臺為研究對象,采用easy5軟件對系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件進(jìn)行精確建模,并完成系統(tǒng)的仿真模型的搭建。對系統(tǒng)進(jìn)行仿真分析,并與實驗測試數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析,從而證明仿真模型的正確性。

近年來,城市軌道交通建設(shè)蓬勃發(fā)展,其信號系統(tǒng)普遍采用cbtc（基于通信的列車自動控制）系統(tǒng)。信號系統(tǒng)供應(yīng)商及科研機(jī)構(gòu)建設(shè)的研究試驗中心大多以系統(tǒng)研發(fā)和測試為目的,較少涉及工程試驗。文章對cbtc以半實物半仿真方式結(jié)合的工程試驗平臺進(jìn)行分析研究,并提出一種平臺及接口設(shè)計方案,具有操作性強(qiáng)、集成度高、節(jié)約場地的特點(diǎn),可滿足產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)需要。

設(shè)計了采用多串口通訊技術(shù)來實現(xiàn)制冷空調(diào)試驗平臺測控系統(tǒng),并介紹了該測控系統(tǒng)的架構(gòu)與原理。論述了如何采用pcommpro實現(xiàn)pc機(jī)和測試儀器進(jìn)行串行通訊的詳細(xì)過程以及scpi語言的使用原理,最后給出了關(guān)鍵部分的代碼實現(xiàn)。

板材成形液壓機(jī)柔性制造系統(tǒng)(fms)是目前國際先進(jìn)的生產(chǎn)裝備系統(tǒng),是我國"十一五"發(fā)展現(xiàn)代汽車、飛機(jī)、家用電器及軍工等領(lǐng)域所急需的高新技術(shù)和裝備。為快速設(shè)計制造出高效安全可靠、節(jié)能環(huán)保的自動化柔性成形中心,提出了板材加工柔性制造系統(tǒng)開發(fā)研究的關(guān)鍵共性技術(shù),構(gòu)建了面向fms全自動高速液壓機(jī)產(chǎn)品技術(shù)平臺。

城市軌道交通是技術(shù)密集型系統(tǒng),是綜合復(fù)雜的系統(tǒng)工程。隨著系統(tǒng)國產(chǎn)化進(jìn)程的加快,目前廣泛采取的經(jīng)評審鑒定和單元設(shè)備試驗室測試后就直接上線應(yīng)用的方式已逐漸不能適應(yīng)可靠性保障的整體要求。本文半實物仿真理論為基礎(chǔ),提出城市軌道交通基于最小系統(tǒng)的測試仿真試驗平臺,為國產(chǎn)化城市軌道交通系統(tǒng)的設(shè)計開發(fā)、檢驗測試、運(yùn)營分析等提供安全可靠的技術(shù)支撐。

在淺海移動式平臺的施工設(shè)計階段,應(yīng)用價值工程的方法進(jìn)行分析,在保證功能的前提下,降低了平臺生活樓高度,變動了技術(shù)設(shè)計階段選用的平臺用鋼、鋅塊、涂料和碰墊等,預(yù)見能使總的建造成本降低64萬元。

采用蠕變時效成形技術(shù)成形的帶筋條壁板,在成形過程中,由于力的加載,加快了穩(wěn)定相的形成,同時也誘發(fā)了慣析面上穩(wěn)定相的析出,使得經(jīng)蠕變時效后成形的壁板整體性能得到加強(qiáng);通過蠕變本構(gòu)方程的建立,能較好地預(yù)測壁板成形后半徑,使得壁板型面精度得到大大提高。

研究了泡沫鋁芯三明治板材u型彎曲工藝,建立了沖壓彎曲試驗系統(tǒng),給出了泡沫鋁芯三明治板材彎曲變形模式和載荷位移曲線。綜合運(yùn)用試驗、塑性力學(xué)理論分析了三明治板材沖壓彎曲宏微觀協(xié)調(diào)變形機(jī)制,以及泡沫鋁三明治板材沖壓成形板面-泡沫鋁芯間界面剝離、圓角半徑處過度減薄、泡沫鋁芯剪應(yīng)力裂紋等主要成形缺陷。探討了壓邊力和沖壓成形板厚的控制規(guī)律。

針對目前的全自動制冷空調(diào)試驗平臺監(jiān)控系統(tǒng)缺乏遠(yuǎn)程調(diào)試、遠(yuǎn)程監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障檢測和分析等能力,提出了一種基于inter-net的制冷空調(diào)試驗平臺監(jiān)控系統(tǒng),對系統(tǒng)的基本構(gòu)架、系統(tǒng)服務(wù)器端與客戶端activex技術(shù)的實現(xiàn)進(jìn)行了設(shè)計,利用asp和activex控件技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)發(fā)布和在線監(jiān)控的功能,最后論述采用activex技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全問題。通過activex技術(shù)的應(yīng)用增強(qiáng)了系統(tǒng)的可擴(kuò)展性,方便了系統(tǒng)的升級與維護(hù)。

實現(xiàn)了某特殊墊圈低溫磨損試驗平臺的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計,完成了以plc為核心的控制系統(tǒng)硬件以及基于visualc++6.0的上位機(jī)控制軟件設(shè)計。通過實驗,獲取了關(guān)于該零件實驗數(shù)據(jù),并用最小二乘法擬合得到了墊圈磨損曲線:y=-8×10-6x+2.7351(其中,x為擺動次數(shù);y為墊圈的厚度),曲線斜率k=-8×10-6,磨損速率為:μ=0.08mm/萬次。

為滿足直通式制動機(jī)地面聯(lián)調(diào)試驗需求,利用數(shù)據(jù)采集卡與mvb網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù),基于labview開發(fā)了直通式制動系統(tǒng)試驗平臺,完成了速度與制動距離模型的建立及tms系統(tǒng)功能的模擬,測試驗證了系統(tǒng)試驗平臺的實用性。

液壓試驗平臺,材質(zhì)ht200,鑄件重2800kg,輪廓尺寸2400mm×1000mm×275mm,平板壁厚95mm,肋條壁厚40mm,周邊框壁厚50mm,粘土砂,干型。選用直澆道-橫澆道-壓邊冒口系統(tǒng),運(yùn)用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計壓邊冒口體和冒口頸尺寸,運(yùn)用大孔出流理論計算壓邊冒口金屬液充滿高度。計算結(jié)果:直澆道φ75mm,橫澆道45/65mm×70mm,壓邊冒口體φ104mm,高度200mm,冒口頸尺寸104mm×8mm,冒口體澆注過程充滿高度80mm,具有擋渣能力。生產(chǎn)結(jié)果表明,鑄件無縮孔、氣孔、夾渣缺陷,鑄件工藝出品率95%。實踐證明采用均衡凝固收縮模數(shù)法設(shè)計液壓試驗平臺澆冒口系統(tǒng)是可行的。

提出了新型供電系統(tǒng)監(jiān)控平臺設(shè)計方案,將以太網(wǎng)和虛擬儀器技術(shù)相結(jié)合,使用labview設(shè)計用戶監(jiān)視界面,實現(xiàn)了供電系統(tǒng)的實時監(jiān)測。為方便設(shè)計人員調(diào)試和修改控制參數(shù),還設(shè)計了pwm整流器子系統(tǒng)控制器,通過rs485總線modbus通訊協(xié)議實現(xiàn)pwm整流器子系統(tǒng)的即時控制和顯示。論文完成監(jiān)控平臺的軟硬件設(shè)計,通過在實際供電系統(tǒng)上的運(yùn)用,實現(xiàn)了預(yù)期功能,效果明顯。

為測量發(fā)動機(jī)裝機(jī)后的推力等性能指標(biāo),設(shè)計了一個通用飛機(jī)發(fā)動機(jī)一體化試驗平臺.該平臺采用可調(diào)式品字布局,能有效兼容不同類型飛機(jī)推力測量試驗需求.測控系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)式多數(shù)據(jù)源融合測試結(jié)構(gòu),可通過多種方式同步測量多臺發(fā)動機(jī)性能數(shù)據(jù)和推力數(shù)據(jù).使用該試驗平臺對大型運(yùn)輸機(jī)發(fā)動機(jī)的裝機(jī)推力進(jìn)行了直接測量,結(jié)果表明:試驗平臺各系統(tǒng)工作良好,測試精度滿足飛機(jī)推力測量技術(shù)要求.