信息安全課程群仿真實驗平臺技術(shù)參數(shù) 1背景 在現(xiàn)有研究生信息安全相關(guān)課程實驗教學平臺的基礎(chǔ)之上，進行軟件的更新與升級，擴 建并完善“網(wǎng)絡空間安全”方向研究生和教師的教育教學及科研實驗環(huán)境，為“數(shù)字傳播工程” 雙一流學科建設中對異構(gòu)網(wǎng)絡及云存儲環(huán)境下的安全性和數(shù)字版權(quán)保護等關(guān)鍵技術(shù)的研究 提供支持。 2總體需求 平臺包括三部分內(nèi)容： 1.安全仿真實訓系統(tǒng)：包括網(wǎng)絡安全仿真主控平臺管理軟件、學生學習端和教師裁判 端； 2.安全課件和實驗包：包括信息安全基礎(chǔ)實驗課程和網(wǎng)絡攻防實驗課程； 3.工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)安全協(xié)議測試系統(tǒng)：包括通用密碼協(xié)議、以太網(wǎng)tcp/ip基礎(chǔ)協(xié)議棧、 通用it協(xié)議和工控以太網(wǎng)協(xié)議安全健壯性測試。 3安全仿真實訓平臺需求 安全仿真實訓平臺主要功能需求如下： 1.平臺管理：主要包括系統(tǒng)管理和課程內(nèi)容管理，其中系統(tǒng)管理提供實操演練和考試 子系統(tǒng)

提出了面向fms的全自動高速液壓機產(chǎn)品技術(shù)平臺規(guī)劃方法。分析了產(chǎn)品技術(shù)平臺的思想內(nèi)涵、核心要素和液壓機產(chǎn)品技術(shù)平臺的規(guī)劃過程。以面向車身覆蓋件包邊成形fms的數(shù)控包邊液壓機設計與制造為例,表明了上述方法的有效性,并取得了顯著效益,增強了企業(yè)的核心競爭力。

介紹了成形性能較差、需加工成三維曲面形狀的鈦合金板材的無模多點成形技術(shù),解決了試驗中出現(xiàn)回彈、起皺等問題,證明鈦合金可利用無模多點成形方法成形出線型較復雜的三維曲面,成形效果良好。

近年來,城市軌道交通建設蓬勃發(fā)展,其信號系統(tǒng)普遍采用cbtc（基于通信的列車自動控制）系統(tǒng)。信號系統(tǒng)供應商及科研機構(gòu)建設的研究試驗中心大多以系統(tǒng)研發(fā)和測試為目的,較少涉及工程試驗。文章對cbtc以半實物半仿真方式結(jié)合的工程試驗平臺進行分析研究,并提出一種平臺及接口設計方案,具有操作性強、集成度高、節(jié)約場地的特點,可滿足產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)需要。

智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗平臺的研制——針對vav空調(diào)系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀，設計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗平臺，并簡要介紹了該平臺的功能特點、結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)軟硬件組成和控制策略。該試驗平臺可以通過軟硬件靈活組態(tài)，完成v...

依據(jù)iso19973-4:2007設計了一種減壓閥可靠性試驗平臺,并介紹了其氣動回路、電氣控制回路以及測控軟件系統(tǒng)。利用該平臺可方便地進行減壓閥的可靠性試驗,可獲得減壓閥自開始試驗到出現(xiàn)故障為止的全部有效試驗數(shù)據(jù),并自動繪制壓力波形。長期的試驗結(jié)果證明,該試驗平臺穩(wěn)定性好、精度高、具有明顯的節(jié)能優(yōu)勢。

高級FPGA教學試驗平臺試驗指導書-嵌入式系統(tǒng)設計

針對vav空調(diào)系統(tǒng)的應用現(xiàn)狀,設計了基于美國某公司webctrl樓宇自動化平臺的智能控制vav空調(diào)系統(tǒng)試驗平臺,并簡要介紹了該平臺的功能特點、結(jié)構(gòu)、控制系統(tǒng)軟硬件組成和控制策略。該試驗平臺可以通過軟硬件靈活組態(tài),完成vav空調(diào)系統(tǒng)的特性、變風量條件下室內(nèi)空氣氣流組織、vav空調(diào)系統(tǒng)控制策略和vav空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)濟運行模式的研究。

研究和開發(fā)通用化的液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗臺,在液壓系統(tǒng)設計、分析和改進中具有十分重要的價值。以實際液壓系統(tǒng)動態(tài)性能試驗測試平臺為研究對象,采用easy5軟件對系統(tǒng)中的關(guān)鍵元件進行精確建模,并完成系統(tǒng)的仿真模型的搭建。對系統(tǒng)進行仿真分析,并與實驗測試數(shù)據(jù)進行對比分析,從而證明仿真模型的正確性。

近年來,城市軌道交通建設蓬勃發(fā)展,其信號系統(tǒng)普遍采用cbtc（基于通信的列車自動控制）系統(tǒng)。信號系統(tǒng)供應商及科研機構(gòu)建設的研究試驗中心大多以系統(tǒng)研發(fā)和測試為目的,較少涉及工程試驗。文章對cbtc以半實物半仿真方式結(jié)合的工程試驗平臺進行分析研究,并提出一種平臺及接口設計方案,具有操作性強、集成度高、節(jié)約場地的特點,可滿足產(chǎn)業(yè)化環(huán)節(jié)需要。

設計了采用多串口通訊技術(shù)來實現(xiàn)制冷空調(diào)試驗平臺測控系統(tǒng),并介紹了該測控系統(tǒng)的架構(gòu)與原理。論述了如何采用pcommpro實現(xiàn)pc機和測試儀器進行串行通訊的詳細過程以及scpi語言的使用原理,最后給出了關(guān)鍵部分的代碼實現(xiàn)。

板材成形液壓機柔性制造系統(tǒng)(fms)是目前國際先進的生產(chǎn)裝備系統(tǒng),是我國"十一五"發(fā)展現(xiàn)代汽車、飛機、家用電器及軍工等領(lǐng)域所急需的高新技術(shù)和裝備。為快速設計制造出高效安全可靠、節(jié)能環(huán)保的自動化柔性成形中心,提出了板材加工柔性制造系統(tǒng)開發(fā)研究的關(guān)鍵共性技術(shù),構(gòu)建了面向fms全自動高速液壓機產(chǎn)品技術(shù)平臺。

城市軌道交通是技術(shù)密集型系統(tǒng),是綜合復雜的系統(tǒng)工程。隨著系統(tǒng)國產(chǎn)化進程的加快,目前廣泛采取的經(jīng)評審鑒定和單元設備試驗室測試后就直接上線應用的方式已逐漸不能適應可靠性保障的整體要求。本文半實物仿真理論為基礎(chǔ),提出城市軌道交通基于最小系統(tǒng)的測試仿真試驗平臺,為國產(chǎn)化城市軌道交通系統(tǒng)的設計開發(fā)、檢驗測試、運營分析等提供安全可靠的技術(shù)支撐。

在淺海移動式平臺的施工設計階段,應用價值工程的方法進行分析,在保證功能的前提下,降低了平臺生活樓高度,變動了技術(shù)設計階段選用的平臺用鋼、鋅塊、涂料和碰墊等,預見能使總的建造成本降低64萬元。

采用蠕變時效成形技術(shù)成形的帶筋條壁板,在成形過程中,由于力的加載,加快了穩(wěn)定相的形成,同時也誘發(fā)了慣析面上穩(wěn)定相的析出,使得經(jīng)蠕變時效后成形的壁板整體性能得到加強;通過蠕變本構(gòu)方程的建立,能較好地預測壁板成形后半徑,使得壁板型面精度得到大大提高。

研究了泡沫鋁芯三明治板材u型彎曲工藝,建立了沖壓彎曲試驗系統(tǒng),給出了泡沫鋁芯三明治板材彎曲變形模式和載荷位移曲線。綜合運用試驗、塑性力學理論分析了三明治板材沖壓彎曲宏微觀協(xié)調(diào)變形機制,以及泡沫鋁三明治板材沖壓成形板面-泡沫鋁芯間界面剝離、圓角半徑處過度減薄、泡沫鋁芯剪應力裂紋等主要成形缺陷。探討了壓邊力和沖壓成形板厚的控制規(guī)律。

針對目前的全自動制冷空調(diào)試驗平臺監(jiān)控系統(tǒng)缺乏遠程調(diào)試、遠程監(jiān)控、遠程故障檢測和分析等能力,提出了一種基于inter-net的制冷空調(diào)試驗平臺監(jiān)控系統(tǒng),對系統(tǒng)的基本構(gòu)架、系統(tǒng)服務器端與客戶端activex技術(shù)的實現(xiàn)進行了設計,利用asp和activex控件技術(shù)實現(xiàn)動態(tài)發(fā)布和在線監(jiān)控的功能,最后論述采用activex技術(shù)的網(wǎng)絡安全問題。通過activex技術(shù)的應用增強了系統(tǒng)的可擴展性,方便了系統(tǒng)的升級與維護。

實現(xiàn)了某特殊墊圈低溫磨損試驗平臺的機械結(jié)構(gòu)設計,完成了以plc為核心的控制系統(tǒng)硬件以及基于visualc++6.0的上位機控制軟件設計。通過實驗,獲取了關(guān)于該零件實驗數(shù)據(jù),并用最小二乘法擬合得到了墊圈磨損曲線:y=-8×10-6x+2.7351(其中,x為擺動次數(shù);y為墊圈的厚度),曲線斜率k=-8×10-6,磨損速率為:μ=0.08mm/萬次。

汽車覆蓋件是指由構(gòu)成汽車車身和底盤的薄金屬板制成的異形體表面和內(nèi)部零件，一般采用沖壓工藝制成。但與一般的沖壓件相比，汽車覆蓋件具有材料?。螤顝碗s，結(jié)構(gòu)尺寸大等特點，同時對產(chǎn)品的表面質(zhì)量、尺寸形狀、剛性都有特殊的要求。特別是對產(chǎn)品表面質(zhì)量的要求很高，不允許出現(xiàn)破裂、嚴重變薄、起皺、剛性不足等問題。而在傳統(tǒng)上以經(jīng)驗為主的設計方法，對于一些形狀復雜的零件，較難準確估計板料成形過程中是否會發(fā)生這些問題。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，

為滿足港航交流傳動與變頻電源的試驗研究需要,設計異步電動機模擬負載能量回饋方式的交流傳動試驗平臺.該試驗平臺由電源子系統(tǒng)、傳動子系統(tǒng)和測試子系統(tǒng)等3部分組成,結(jié)合高精度轉(zhuǎn)矩傳感器和轉(zhuǎn)矩控制策略,可為被試系統(tǒng)提供6種電壓等級,能進行船舶與港口電氣傳動控制系統(tǒng)試驗、交流傳動系統(tǒng)電能質(zhì)量試驗、中小船舶電力推進系統(tǒng)陸上聯(lián)調(diào)、變頻電源綜合試驗等研究.結(jié)果表明,該試驗平臺電能消耗少;功能、性能方面能滿足港航傳動系統(tǒng)的需求;可為港航領(lǐng)域大功率交流傳動系統(tǒng)的研制開發(fā)提供試驗環(huán)境和技術(shù)支撐.

新技術(shù)的應用不僅帶動了工程機械產(chǎn)品的發(fā)展,同時也給工程機械的教學帶來新的挑戰(zhàn)、而液壓挖掘機作為重要的通用型工程機械,在基礎(chǔ)建設過程中發(fā)揮著巨大的作用。液壓挖掘機試驗平臺的建設不僅可以解決培訓和教學過程中存在的問題,還能培養(yǎng)學生的實踐動手能力。論文結(jié)合國內(nèi)外液壓挖掘機的先進技術(shù),介紹了液壓挖掘機試驗平臺的建設及作用,以供同行參考。

電子萬能試驗機wdw-100g 產(chǎn)品性能特點 wdw-100g微機控制高低溫電子萬能試驗機本試驗機適用標準：國標、astm、等國內(nèi)外試驗標準。本機外形美觀、操作方便、性能穩(wěn)定可靠。 本公司生產(chǎn)的微機控制電子萬能試驗機結(jié)合國外先進控制技術(shù)、精美的外觀設計、高效率的傳動系統(tǒng)構(gòu)成高性能主機，控制系統(tǒng)采用世界流行的高 速pci2.2標準并行總線設計，采用美國bb公司放大器，ad公司的高速模數(shù)轉(zhuǎn)換器及cpld構(gòu)成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)高精度負荷傳感器構(gòu)成測量系統(tǒng)。 軟件采用世界比較流行的c.net高級語言編寫升級簡單快捷。 試驗機專業(yè)軟件可實現(xiàn)自動求取彈性模量(e)、規(guī)定非比例延伸強度（rp0.2/rp1.0）、屈服強度(fe)、抗拉強度(rm)等數(shù)據(jù)和指標，計算機控制系 統(tǒng)對試驗過程的控制和數(shù)據(jù)處理符合相應金屬材料與非金屬材料國家標準的要求、試驗報告多樣化如word