以新世紀國旅碼頭母豬嘴邊坡防護工程為例,介紹了sns主動柔性防護網(wǎng)在該邊坡防護治理中的應用,對sns主動柔性防護網(wǎng)的設計要點、選型、特點等進行了研究,為其在邊坡地質災害防護工程中的進一步推廣優(yōu)化提供了參考和借鑒。

成都恒予金屬絲網(wǎng)有限公司 主動防護網(wǎng)，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的 加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網(wǎng)或鐵絲格柵）或預應力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網(wǎng)部分實現(xiàn)預張拉，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預應力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網(wǎng)邊坡防護的施工方法關系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網(wǎng)有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規(guī)范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經(jīng)測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物

闡述了sns主動柔性防護網(wǎng)在工程中的應用,并列舉出施工準備、技術手冊、安全要求、施工特點等一系列流程。

主動防護網(wǎng)，常用于坡面崩塌、風化剝落、溜坍、溜滑或塌落類地質災害的 加固防護，其明顯特征是采用系統(tǒng)錨桿固定，并根據(jù)柔性網(wǎng)的不同，分別通過支 撐繩和縫合張拉（鋼絲繩網(wǎng)或鐵絲格柵）或預應力錨桿（tecco-65格柵）來對 柔性網(wǎng)部分實現(xiàn)預張拉，從而對整個邊坡形成連續(xù)支撐，其預張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡 可能緊貼坡面，并形成了抑制局部巖土體移動或在發(fā)生局部位移或破壞后將其裹 縛（滯留）于原位附近的預應力，從而實現(xiàn)其主動防護（加固）功能。sns主 動防護網(wǎng)邊坡防護的施工方法關系著它的后期效果，非常重要，下面就跟著成都 恒予金屬絲網(wǎng)有限公司一起來看看吧。 (1)、測量放線 測量放線為滿足施工需要和規(guī)范要求，對導線點進行核實和加密，所有導線 資料必須經(jīng)測量專業(yè)監(jiān)理工程師復核認可后方可用于施工。 (2)、人工修整坡面、搭設施工腳手架 人工清理坡面石頭、雜草、雜物等，修整坡面和坡口,搭設

柔性防護技術的應用已有60年左右的歷史,在不斷試驗、實踐、改進的過程中,大量的理論研究和工程實踐使其不斷完善、成熟,柔性防護技術的推廣應用范圍進一步擴大.柔型防護網(wǎng)的結構形式進一步優(yōu)化、改進,被動防護網(wǎng)的支撐結構、防護網(wǎng)強度提升,防墜落、防拋擲性能不斷優(yōu)化.主動防護網(wǎng)從對高、危邊坡的巖體、石塊、土體的風化剝落、崩塌的防治,發(fā)展到今天可以治理小體積、薄層滑坡問題,廣泛應用在水電站、鐵路、公路、礦山等多種工程中.文章結合疏港高速邊坡采用sns柔性主動防護網(wǎng)的工程實踐,對sns柔性主動防護網(wǎng)的設計理念、材料要求、施工工藝、經(jīng)濟效益和環(huán)境影響等進行了介紹,為同行在以后施工或理論研究進行提供了參考.

sns柔性防護網(wǎng)作為一種新型的邊坡支護形式，具有工期短、安全系數(shù)大、造價低和支護效果好的優(yōu)點，在鐵路和公路邊坡支護中得到了較多應用，但建筑邊坡中應用較少。以某建筑邊坡支護工程為例，介紹了主動性sns柔性防護網(wǎng)在建筑邊坡工程中的設計和施工技術，施工效果良好，為類似建筑邊坡工程中應用sns柔性防護網(wǎng)支護技術提供了案例經(jīng)驗和應用建議。

sns主動防護網(wǎng) ，簡介：主動防護系統(tǒng)是用以鋼絲繩網(wǎng)或tecco高強度鋼絲格柵為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋或包裹在需防護的斜坡或危石上，以限制坡 面巖石土體的風化剝落或破壞以及危巖崩塌（加固作用），或者將落石控制在一定范圍內運動（圍護作用）。 sns主動防護系統(tǒng)：是采用高強熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網(wǎng)，不低于ab級的防腐處理，其防腐壽命根據(jù)環(huán)境條件的不同一般可達30-50 年。主要對邊坡失穩(wěn)，潛在脫離落石危險的坡面進行防治，以縱橫交錯的φ16和φ12支撐鋼繩，按坡形（4.5*4.5m或4.8*4.8m）方 形模式布置成網(wǎng)柜，并與4*4m的主動網(wǎng)用縫合繩進行預張拉，使該系統(tǒng)對坡面施以一定的方向預緊壓力，從而提升高危巖體的穩(wěn)定 性，阻止落石的發(fā)生，同時該系統(tǒng)不會影響地下水的正常排泄，并給邊坡的生態(tài)治理提供了先決條件。 sns邊坡生態(tài)防護系統(tǒng)：利用植物根系與主動防護系

硯平高速公路邊坡柔性防護新技術 1引言 硯山～平遠街高速公路是國道主干線gz75云南境內的一段，是云南省建設三縱三橫， 九大通道框架網(wǎng)中連接廣西，出海通邊的主要通道，是滇中與滇東南的運輸大動脈，對云南 的政治經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。 硯平高速公路全長千米，比原老公路國道323線縮短了18千米。該段公路設計行車速 度為80千米/小時，路基寬度為米。路線呈北東～南西向延伸，經(jīng)過區(qū)域高程為1400～168 0米。路線所在區(qū)域多為碳酸鹽巖溶喀斯特地貌，構造剝蝕低中山地貌，巖溶洼地，石芽殘 丘眾多，在路線經(jīng)過的局部地段，地形坡度較大，山坡坡度達250～450。公路所經(jīng)地段， 有的自然高陡邊坡存在危巖、崩塌外，同時公路開挖形成的人工邊坡也有大量的崩塌與落石。 對公路的安全存在嚴重危害,須采取有效防護措施,針對硯平高速公路邊坡的特點,在邊坡防 護方案的選擇方上，指

sns柔性邊坡防護網(wǎng)施工工藝一 1、主動防護系統(tǒng)說明 縱橫交錯的ф12縱向支撐繩和ф16橫向支撐繩與4.5×4.5m正 方形模式(邊沿局部根據(jù)需要有時為4.5×2.5m)布置的錨桿相聯(lián) 結并進行預張拉,支撐繩構成的每個4.5×4.5m網(wǎng)格內鋪設一張 d0/08/300/4×4m（或4×2m）型鋼絲繩網(wǎng)，每張鋼絲繩網(wǎng)與四 周支撐繩間用縫合繩縫合連結并拉緊，該預張拉工藝能使系統(tǒng)對 坡面施以一定的法向預緊壓力，從而提高表層巖土體的穩(wěn)定性， 盡可能地阻止崩塌落石的發(fā)生，并將小部分落石限制在一定的空 間內運動，同時，在鋼繩網(wǎng)下鋪設s0/2.2/50型格柵網(wǎng)，以阻止 小尺寸巖塊的塌落。 2、清理坡面 人工配合機械對坡面防護區(qū)域的浮土及浮石進行清除； 3、放線測量確定錨桿孔位 根據(jù)地形條件，孔間距可有0.3m的調整量，并在每一孔位處 鑿一定深度不小于錨桿外露環(huán)套

1 公路邊坡sns主動防護網(wǎng)施工工法 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護網(wǎng)系統(tǒng)。sns柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)作為 一種新型公路工程邊坡防護形式，有非常廣泛的應用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風化嚴 重，路線右側邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質構造運動影響，巖體受 到強烈擠壓，節(jié)理裂隙發(fā)育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產(chǎn)生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結構及行車安全十 分不利。為保證公路運營安全，該段公路邊坡采用sns主動網(wǎng)防護 系統(tǒng)進行邊坡防護。 我公司在承建過程中組織工程技術人員結合

邊坡治理sns主動防護網(wǎng)施工方案 1.1主要結構簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統(tǒng)。 1.2現(xiàn)場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且?guī)r體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節(jié)理較發(fā)育，局部坍塌、落石現(xiàn)象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業(yè)，施工時的安全技術措施要求高； 3、施工區(qū)域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規(guī) 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術。 1.4施工現(xiàn)場布置及說明 1、該工程施工區(qū)域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現(xiàn)場布置較為困難，擬將各施工區(qū)剩余空地作為設備安裝區(qū)域。生活設施設 于施工區(qū)域以外，直接搭設帳篷作為工人臨時駐地

本文介紹了gps2型柔性防護網(wǎng)性能特點、施工方法.并與傳統(tǒng)防護進行對比分析.說明其施工方便、工期短、成本低等優(yōu)點,市場前景廣闊.

sns柔性邊坡防護網(wǎng)技術要求 sns柔性邊坡防護網(wǎng)總體要求 一、編網(wǎng)、支撐繩及拉錨系統(tǒng)所用鋼絲繩應符合gb/t8918—1996的規(guī)定，其鋼絲強度不 應低于1770mpa，熱鍍鋅等級不低于ab級。 2鋼絲格柵編織用鋼絲應符合gb/t343—1994的規(guī)定，熱鍍鋅等級不低于ab級，其中高 強度鋼絲格柵亦可采用重量不低于150g/m 2 的鋅鋁合金鍍層處理。 3環(huán)形網(wǎng)用鋼絲用符合gb/t343—1994的規(guī)定，其鋼絲強度不應低于1770mpa，熱鍍鋅等 級不低于ab級或采用重量不低于150g/m2的鋅鋁合金鍍層處理。 4鋼柱構件鋼材應符合gb/t700—1988的規(guī)定，并應進行防腐處理。 5熱扎工字鋼應符合gb/t700—1988和gb/t706—1988的規(guī)定。 6如有特殊要求，可由供需雙方協(xié)商確定。 二、鋼絲繩網(wǎng) 1編網(wǎng)用兩根鋼絲

主動邊坡防護網(wǎng)施工方法 作為一種定型化的標準結構，其施工安裝是非常重要的，必須保證其結構形式和連 接方式的正確，否則其防護能力得不到保障。同樣，當系統(tǒng)受到落石沖擊而發(fā)生結構形 狀改變后，系統(tǒng)的防護能力也可能發(fā)生不同程度的削減，要使防護能力得以維護，適當 的維護也是必要的。由于相關的具體方法都會在設計說明書或產(chǎn)品安裝手冊中給出，本 節(jié)僅及一般性的原則、主要工序和注意事項。 1清坡 在多數(shù)情況下，清坡工作并不是必須的，但以下兩種情況是需要加以考慮的： a當坡面上特別是施工人員的活動范圍內存在浮土或浮石時，對可能因施工活動引 起崩塌、滾落而威脅施工安全的，宜予清除或就地臨時處理。 b對坡面上存在的存在的將來又發(fā)生崩塌可能性很大的個別塊孤危石，若它（們） 的崩落可能帶來系統(tǒng)的大量維護工作需要甚至超過系統(tǒng)的防護能力，則宜對其進行適當 的加固處理或予以事先清除。 2放線 盡管定型化

sns柔性邊坡防護網(wǎng)施工工藝一 1、主動防護系統(tǒng)說明 縱橫交錯的ф12縱向支撐繩和ф16橫向支撐繩與4.5×4.5m正 方形模式(邊沿局部根據(jù)需要有時為4.5×2.5m)布置的錨桿相聯(lián) 結并進行預張拉,支撐繩構成的每個4.5×4.5m網(wǎng)格內鋪設一張 d0/08/300/4×4m（或4×2m）型鋼絲繩網(wǎng)，每張鋼絲繩網(wǎng)與四 周支撐繩間用縫合繩縫合連結并拉緊，該預張拉工藝能使系統(tǒng)對 坡面施以一定的法向預緊壓力，從而提高表層巖土體的穩(wěn)定性， 盡可能地阻止崩塌落石的發(fā)生，并將小部分落石限制在一定的空 間內運動，同時，在鋼繩網(wǎng)下鋪設s0/2.2/50型格柵網(wǎng)，以阻止 小尺寸巖塊的塌落。 2、清理坡面 人工配合機械對坡面防護區(qū)域的浮土及浮石進行清除； 3、放線測量確定錨桿孔位 根據(jù)地形條件，孔間距可有0.3m的調整量，并在每一孔位處 鑿一定深度不小于錨桿外露環(huán)套

硯平高速公路邊坡柔性防護新技術 1引言 硯山～平遠街高速公路是國道主干線gz75云南境內的一段，是云南省建設三縱三橫， 九大通道框架網(wǎng)中連接廣西，出海通邊的主要通道，是滇中與滇東南的運輸大動脈，對云南 的政治經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要的意義。 硯平高速公路全長千米，比原老公路國道323線縮短了18千米。該段公路設計行車速 度為80千米/小時，路基寬度為米。路線呈北東～南西向延伸，經(jīng)過區(qū)域高程為1400～168 0米。路線所在區(qū)域多為碳酸鹽巖溶喀斯特地貌，構造剝蝕低中山地貌，巖溶洼地，石芽殘 丘眾多，在路線經(jīng)過的局部地段，地形坡度較大，山坡坡度達250～450。公路所經(jīng)地段， 有的自然高陡邊坡存在危巖、崩塌外，同時公路開挖形成的人工邊坡也有大量的崩塌與落石。 對公路的安全存在嚴重危害,須采取有效防護措施,針對硯平高速公路邊坡的特點,在邊坡防 護方案的選擇方上，指

邊坡治理sns主動防護網(wǎng)施工方案 1.1主要結構簡介 本工程主要為gps2型sns主動防護系統(tǒng)。 1.2現(xiàn)場地型簡況 1、施工地段均為燕山期風化花崗巖巖石邊坡兼土夾石邊坡，坡度陡，高度 高。且?guī)r體破碎，落石嚴重。 2、局部坡面凹凸不平。 3、邊坡節(jié)理較發(fā)育，局部坍塌、落石現(xiàn)象嚴重。 1.3主要工程特點 1、本工程主要在陡坡或陡坎上施工，坡度及高度大，施工場地窄，材料轉 運及安裝難度大。 2、施工人員全在高坡作業(yè)，施工時的安全技術措施要求高； 3、施工區(qū)域位于車流量較大的公路上方，情況變化復雜，且邊坡坡率不規(guī) 則，隨時有危石掉落，安全隱患嚴重，必須采取信息法施工技術。 1.4施工現(xiàn)場布置及說明 1、該工程施工區(qū)域位于正在運行中的公路上方坡面上，且工作斷面較多， 施工現(xiàn)場布置較為困難，擬將各施工區(qū)剩余空地作為設備安裝區(qū)域。生活設施設 于施工區(qū)域以外，直接搭設帳篷作為工人臨時駐地

公路邊坡sns主動防護網(wǎng)施工工法 云南路橋股份有限公司王之康李興全余顯全張曉鋒 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護網(wǎng)系統(tǒng)。sns柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)作為 一種新型公路工程邊坡防護形式，有非常廣泛的應用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風化嚴 重，路線右側邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質構造運動影響，巖體受 到強烈擠壓，節(jié)理裂隙發(fā)育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產(chǎn)生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結構及行車安全十 分不利。為保證公路運營安全，該段公路邊坡采用sns主動網(wǎng)防護 系統(tǒng)進行邊

公路邊坡sns主動防護網(wǎng)施工工法 云南路橋股份有限公司王之康李興全余顯全張曉鋒 1、前言 sns是英文flexiblesafetynettingsystemforprotection 的簡寫形式，意為：柔性安全防護網(wǎng)系統(tǒng)。sns柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)作為 一種新型公路工程邊坡防護形式，有非常廣泛的應用前景。 云南元雙公路一合同k2+000～k5+900段路基位于龍川江河谷地 帶，屬侵蝕峽谷地貌，沿線谷深坡陡，懸崖峭壁林立，巖體風化嚴 重，路線右側邊坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之間， 路基邊坡開挖坡比為1:0.33。由于受到地質構造運動影響，巖體受 到強烈擠壓，節(jié)理裂隙發(fā)育，形成破碎的危巖體，加之開挖坡較陡， 極易產(chǎn)生巖體墜落和崩塌，對該路段路基、橋梁結構及行車安全十 分不利。為保證公路運營安全，該段公路邊坡采用sns主動網(wǎng)防護 系統(tǒng)進行邊

sns意為柔性安全防護網(wǎng)系統(tǒng).sns柔性防護網(wǎng)系統(tǒng)作為一種新型公路工程邊坡防護及地質災害防護形式,這幾年已應用的比較廣泛,還有非常大的應用前景.文中結合施工工程中多個實例,對sns柔性主動防護網(wǎng)系統(tǒng)在高邊坡治理中的施工工藝及應該注意的問題做了介紹.

本文結合西延高速公路高陡邊坡防護中采用的sns柔性防護系統(tǒng)為例,對山區(qū)高速公路高邊坡防護中sns主動柔性防護網(wǎng)的應用效果進行了研究。

1引言sns（safetynettingsystem）柔性防護系統(tǒng)是瑞士布魯克集團1956年研制成功并投入使用的，它以高強度柔性網(wǎng)（鋼絲繩網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)、高強度鋼絲格柵）作為主要構成部分，并以覆蓋（主動防護）和攔截（被動防護）兩大基本類型來防治各類坡面崩塌落石、風化剝落等地質災害和雪崩、岸坡沖刷、爆破飛石、墜物等危害的新型柔性防護系統(tǒng)，該系統(tǒng)技術自1995年引入中國以來，已成功應用于鐵路、公路、水電站、礦山和市政工程等坡面防護中，同時取得了很好的防護效果。