概述車輛監(jiān)控、調(diào)度系統(tǒng)利用公用移動通信網(wǎng)的數(shù)據(jù)承載通道(sms、gprs、cdma1x)作為監(jiān)控中心與移動目標(biāo)之間的信息傳輸媒介,利用各種通信平臺(internet、ddn專線、幀中繼、vpn、isdn、pstn等)作為監(jiān)控中心與遠(yuǎn)程工作站之間的通信方式,綜合運(yùn)用全球定位系統(tǒng)(gps)和基于電子地圖的地理信息系統(tǒng)(gis)相關(guān)技術(shù),實(shí)現(xiàn)對移動目標(biāo)位

1.人類最初的導(dǎo)航定位，只能通過石頭，樹，山脈等作為參照物。 2.漸漸發(fā)展到天文觀測法，即通過天上的太陽月亮星星來判斷位置。 3.中國四大發(fā)明之一的指南針是人類導(dǎo)航領(lǐng)域的一個(gè)里程碑 定位系統(tǒng)的發(fā)展過程 無線電導(dǎo)航系統(tǒng) ●羅蘭--c ●omega（奧米茄） ●多卜勒系統(tǒng) 衛(wèi)星定位系統(tǒng) ●nnss子午儀系統(tǒng) ●gps ●glonass系統(tǒng) ●雙星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（北斗一號） ●gnss加俐略系統(tǒng) 無線電導(dǎo)航的發(fā)明，使導(dǎo)航系統(tǒng)成為航行中真正可以依賴的工具，因此 具有劃時(shí)代的意義。它具有獨(dú)立、封閉、全天候等特點(diǎn)，對外界環(huán)境依賴性很 小?，F(xiàn)在，無線電導(dǎo)航仍然在飛機(jī)進(jìn)場著陸、區(qū)域性定位中發(fā)揮著重要作用。 衛(wèi)星定位的初步構(gòu)想 地球表面70%都是海洋，無法建立永久性靜態(tài)基準(zhǔn)站。由于地球是一個(gè) 橢球，表面有曲率存在，普通的無線電定位無法滿足全球定位的需要。 我們可以考慮把基準(zhǔn)站搬到太空

全球定位系統(tǒng)(gps)主要由空間衛(wèi)星星座、地面監(jiān)控站及用戶設(shè)備三大部分構(gòu)成。gps定位技術(shù)具有的精度高、速度快、費(fèi)用省、全天候、操作簡單等特點(diǎn),使其在工程測量中也得到了廣泛的應(yīng)用,極大地改變了傳統(tǒng)測量的作業(yè)模式,提高了工作效率,也帶來了可觀的社會、經(jīng)濟(jì)效益。gps不僅為測量行業(yè)帶來了重大的變革,而且是繼互聯(lián)網(wǎng)、移動通信之后,人類進(jìn)入信息化社會的又一次影響深遠(yuǎn)的信息技術(shù)革命。

三連星煤礦運(yùn)輸車輛gps定位系統(tǒng)解決方案 運(yùn)煤車gps，煤礦運(yùn)輸車輛gps定位系統(tǒng)，盡管隨著新能源的不斷開發(fā)，但煤炭時(shí)至今 日仍是重要的能源，因?yàn)槠浣?jīng)濟(jì)的價(jià)格和豐富的儲藏量，在我國山西、陜西等地都有很大的 運(yùn)輸和需求量。然而，在實(shí)際的煤礦運(yùn)輸中，卻經(jīng)常遇到各式各樣的問題，三連星憑借自已 多年的管理經(jīng)理，不斷根據(jù)情況創(chuàng)新，已經(jīng)開發(fā)出符合煤礦運(yùn)輸過程中出現(xiàn)問題的車輛gps 定位系統(tǒng)管理解決方案。 整體而言，煤礦運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中還是存在著一些管理方面的問題，那么，隨著三連星車 輛gps定位系統(tǒng)管理技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，是否可以來提供一條新生的解決思路呢，下面我 們具體分析一下： 一、面臨的問題 1）換煤、卸煤：由于運(yùn)煤線路長，煤礦站點(diǎn)多，經(jīng)常出現(xiàn)司機(jī)沿途換煤、卸煤等現(xiàn)象。 2）車輛調(diào)配：無法預(yù)估單個(gè)煤礦的裝運(yùn)作業(yè)周期，不清楚某個(gè)煤礦周圍的可調(diào)配運(yùn)

（本文檔僅供參考用途，所載資料皆來自整理，歡迎大家分享交流） 1 營運(yùn)車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章 第一條 為加強(qiáng)公司營運(yùn)車輛安全管理，強(qiáng)化運(yùn)輸過程安全控制，依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅 客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運(yùn)車 輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運(yùn)行和管理，實(shí)現(xiàn)對營運(yùn)車輛運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控， 保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條 安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防控，重點(diǎn)控制”的原則，對車輛運(yùn)營進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控 管理和調(diào)度指揮。 第三條 本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān)控管理的單位（部 門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 第四條 安全監(jiān)控管

-1- 營運(yùn)車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為加強(qiáng)公司營運(yùn)車輛安全管理，強(qiáng)化運(yùn)輸過程安全控制，依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn) 輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)、危 險(xiǎn)貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運(yùn)車輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運(yùn) 行和管理，實(shí)現(xiàn)對營運(yùn)車輛運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防控，重點(diǎn)控制”的原則， 對車輛運(yùn)營進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。 第三條本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān) 控管理的單位（部門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 第四條安全監(jiān)控管理實(shí)行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo)小組）、職能管理部門、車管單位三層

公司營運(yùn)車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為加強(qiáng)公司營運(yùn)車輛安全管理，強(qiáng)化運(yùn)輸過程安全控制，依據(jù) 《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》和省 政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運(yùn) 車輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運(yùn)行 和管理，實(shí)現(xiàn)對營運(yùn)車輛運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本 規(guī)定。 第二條安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防 控，重點(diǎn)控制”的原則，對車輛運(yùn)營進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。 第三條本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人 員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān)控管理的單位（部門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本 規(guī)定。 第二章組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 第四條安全監(jiān)控管理實(shí)行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo)小組）、職能 管理部門、車管單位三

營運(yùn)車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章 第一條 為加強(qiáng)公司營運(yùn)車輛安全管理，強(qiáng)化運(yùn)輸過程安全控制，依據(jù)《中華人民共 和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳 有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運(yùn)車輛’）gps（包括 ‘gps’與‘gps行駛記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運(yùn)行和管理，實(shí)現(xiàn)對營運(yùn)車 輛運(yùn)行的動態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條 安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針和“全面防控，重點(diǎn)控制” 的原則，對車輛運(yùn)營進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理和調(diào)度指揮。 第三條 本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛和經(jīng)營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé) 車輛安全監(jiān)控管理的單位（部門）和相關(guān)工作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 第四條 安全監(jiān)控管理實(shí)行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo)小組）、職能管理部門、 車管單位三層管理模式分工負(fù)責(zé)

營運(yùn)車輛gps安全監(jiān)控管理暫行規(guī)定 第一章總則 第一條為加強(qiáng)公司營運(yùn)車輛安全管理，強(qiáng)化運(yùn)輸過程安全 控制，依據(jù)《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》、《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn) 站管理規(guī)定》和省政府、省交通廳有關(guān)規(guī)定要求，認(rèn)真落實(shí)客運(yùn)、危 險(xiǎn)貨物車輛（或統(tǒng)稱‘營運(yùn)車輛’）gps（包括‘gps’與‘gps行駛 記錄儀’）安全監(jiān)控系統(tǒng)的安裝運(yùn)行和管理，實(shí)現(xiàn)對營運(yùn)車輛運(yùn)行的動 態(tài)監(jiān)控，保障公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，特制定本規(guī)定。 第二條安全監(jiān)控管理本著“安全第一，預(yù)防為主”的方針 和“全面防控，重點(diǎn)控制”的原則，對車輛運(yùn)營進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理和 調(diào)度指揮。 第三條本規(guī)定適用范圍：公司內(nèi)客運(yùn)、危險(xiǎn)貨物車輛和經(jīng) 營、從業(yè)人員，以及負(fù)責(zé)車輛安全監(jiān)控管理的單位（部門）和相關(guān)工 作人員。均應(yīng)遵守本規(guī)定。 第二章組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 第四條安全監(jiān)控管理實(shí)行層級負(fù)責(zé)制，按照總公司（領(lǐng)導(dǎo) 小組）、職能管理部門、車管單

本文主要闡述了gps衛(wèi)星定位的基本原理、gps測量系統(tǒng)的主要內(nèi)容、主要特點(diǎn)、主要性能以及應(yīng)用推廣情況與效果等問題。通過實(shí)踐檢驗(yàn)表明,本系統(tǒng)已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的能力。本系統(tǒng)的完成與使用,必將對全野外數(shù)字化測和經(jīng)濟(jì)效益

GPS衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)在測量中的應(yīng)用

車輛衛(wèi)星定位裝置安裝使用管理制度 根據(jù)《道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝使用管理規(guī)定》，為加強(qiáng)公司 道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)，實(shí)行營運(yùn)車輛動態(tài)監(jiān)控，特制定本制度。 一、凡公司所屬道路運(yùn)輸營運(yùn)車輛，按照行業(yè)管理有關(guān)規(guī)定必須安裝 衛(wèi)星定位gps車載終端系統(tǒng)并配備車載終端gps使用證明。對營運(yùn) 車輛的地理位置，運(yùn)行速度，運(yùn)行軌跡以及車內(nèi)駕駛?cè)思柏浳锴闆r進(jìn) 行全程實(shí)時(shí)監(jiān)控。 二、公司建立動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置監(jiān)控平臺監(jiān)控衛(wèi)星定位車載終端。 安裝使用的系統(tǒng)軟件應(yīng)符合交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，確保與運(yùn)管部門 監(jiān)管平臺互聯(lián)互通，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享。 1、配備專職監(jiān)控人員1名，對營運(yùn)車輛運(yùn)行情況事實(shí)全過程監(jiān)控。 實(shí)行8小時(shí)專人監(jiān)控值班，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違章超速、超員等行為，并進(jìn)行 處罰。 2、建立監(jiān)控臺帳，作好車輛運(yùn)營登記和日常行車記錄，填寫監(jiān)控日 志。對車輛駕駛?cè)说倪`法、違規(guī)行為及時(shí)報(bào)告和處理，及時(shí)發(fā)布提醒 和警示信

鄒城市安暢物流有限公司 zouchengshianchanglogisticsco.,ltd 營運(yùn)車輛gps監(jiān)控系統(tǒng)管理辦法 為了保證運(yùn)營安全，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)安全生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車 輛安全管理由事后處理向事前防范前移，特制訂本辦法。 一、準(zhǔn)入許可：凡納入本監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控管理的車輛才有資格裝 載鋁錠、氧化鋁等貴重貨物。 二、本監(jiān)控系統(tǒng)由兩部分組成：監(jiān)控端及車載終端 1、監(jiān)控端要實(shí)現(xiàn)對所有納入本監(jiān)控系統(tǒng)的車輛24小時(shí)監(jiān)控。對 監(jiān)控信息及時(shí)收集、整理、分析，發(fā)現(xiàn)異常（超出所需運(yùn)輸時(shí)間、 超出所需運(yùn)輸路線），在第一時(shí)間匯報(bào)公司安全生產(chǎn)主管部門（安 全科），詢問承運(yùn)車輛司乘人員具體情況，同時(shí)向客戶實(shí)事求是的 闡明原因，以防范影響安全生產(chǎn)事件的發(fā)生。 2、監(jiān)控端要實(shí)行24小時(shí)不間斷職守制度。一定時(shí)間段內(nèi)普遍巡查， 重點(diǎn)車輛不定時(shí)抽查，交接班無縫隙連接

hzcors衛(wèi)星定位綜合服務(wù)系統(tǒng)是衛(wèi)星定位技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)字通訊技術(shù)等高新科技多方位、深度結(jié)晶的產(chǎn)物。杭州市衛(wèi)星定位綜合服務(wù)系統(tǒng)包括9個(gè)gps參考站,1個(gè)數(shù)據(jù)中心,由基準(zhǔn)站網(wǎng)、數(shù)據(jù)處理中心、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)、定位導(dǎo)航數(shù)據(jù)播發(fā)系統(tǒng)、用戶應(yīng)用系統(tǒng)組成。在為杭州市日常工程測量中,達(dá)到平面定位5cm和垂直定位10cm的快速定位精度,極大地提高了作業(yè)效率,減少了測量成本。

交運(yùn)八公司營運(yùn)車輛gps安全監(jiān)控管理暫行辦法 第一章總則 一、為加強(qiáng)危貨運(yùn)輸車輛的安全管理，強(qiáng)化運(yùn)輸過程的安全控制，根據(jù)省政府和 省交通廳的要求，公司建立gps監(jiān)控分中心對危貨運(yùn)輸車輛實(shí)行安全監(jiān)控，為使 gps監(jiān)控工作真正發(fā)揮其作用，特制訂本辦法。 二、安全監(jiān)控管理要堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針和“全面監(jiān)控、突出重 點(diǎn)、提前防控”的原則，實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度指揮。 三、公司gps監(jiān)控分中心管理和操作人員、所有危貨運(yùn)輸車輛駕駛員、押運(yùn)員及 相關(guān)人員均應(yīng)遵守本辦法。 第二章管理機(jī)構(gòu)與職責(zé) 四、為加強(qiáng)gps監(jiān)控工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司成立危貨運(yùn)輸車輛安全監(jiān)控管理工作領(lǐng)導(dǎo) 小組，分管經(jīng)理任組長，相關(guān)科室人員為成員。 五、領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) （一）組織落實(shí)上級主管部門關(guān)于危貨運(yùn)輸車輛gps安全監(jiān)控和管理的有關(guān)規(guī) 定和要求。 （二）結(jié)合企業(yè)實(shí)際，制訂gps安全監(jiān)控管理的有關(guān)制度

符合道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)平臺(第七批名單)

gps發(fā)展到幾天,已經(jīng)走向成熟,即將進(jìn)入gps創(chuàng)新階段,文章從gps技術(shù)、原理及其應(yīng)用來闡述,系統(tǒng)介紹了gps衛(wèi)星測量的工作原理和應(yīng)用,從而達(dá)到共同學(xué)習(xí)的目的。

gps系統(tǒng)正以其低的成本、小的體積和位與高精度定時(shí)功能于一體的優(yōu)良性能,而廣泛應(yīng)用于地學(xué)測量儀器中,然而gps在同步測量的應(yīng)用實(shí)踐中確有一些問題值得研究和開發(fā),本文正是針對這些問題作了一睦精淺的討論,分兩種情況給出了三種實(shí)用電路,以期同放大讀者共同提高。

全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(gps)為公路工程勘測提供了快速、高精度的勘測手段。文章介紹gps靜態(tài)測量模式和實(shí)時(shí)動態(tài)(rtk)定位技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用。

隨著gps應(yīng)用的不斷增多,gps技術(shù)取得了較快的發(fā)展。不僅具有先進(jìn)的定位技術(shù),而且還具有較為強(qiáng)大的測量功能,這就使gps技術(shù)在眾多領(lǐng)域得以廣泛的應(yīng)用。在工程測量中,gps由于測量精度較高,所以應(yīng)用也較為廣泛。文中從gps的構(gòu)成入手,對gps的應(yīng)用優(yōu)勢進(jìn)行了分析,并進(jìn)一步對gps衛(wèi)星定位系統(tǒng)在工程測量中的應(yīng)用進(jìn)行了具體的闡述。

介紹了全球定位系統(tǒng)(gps)的建立以及在我國大地控制測量中的應(yīng)用,并對gps定位網(wǎng)的圖形設(shè)計(jì)以及gps測量的外業(yè)實(shí)施、觀測計(jì)劃的主要任務(wù)、gps測量的內(nèi)業(yè)計(jì)算等作了較詳細(xì)的介紹。

油罐車輛智能監(jiān)控解決方案 第一章需求分析 1.1行業(yè)市場簡要分析 油罐車的運(yùn)輸狀況難以實(shí)時(shí)掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營 效益的提高。燃油產(chǎn)品的安全運(yùn)輸在石油運(yùn)輸企業(yè)管理中一直是倍受 關(guān)注的問題，在燃油產(chǎn)品的運(yùn)輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行 為給企業(yè)帶來了不同程度的損失，而普通的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理的信息化 已經(jīng)不能解決這個(gè)問題，擁有一套可對燃油運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控的 移動定位系統(tǒng)成為石油運(yùn)輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助手段。 3g/gps技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展給石油運(yùn)輸行業(yè)的儲運(yùn)管理提供了 新的方式，通過gps技術(shù)，可以快速、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地確定空間位置 的三維坐標(biāo)，極大地縮短了信息源的更新周期。貝爾科技gps監(jiān)控 系統(tǒng)很大程度地降低成本，對石油運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場 競爭力，將會起到積極的促進(jìn)作用。 油罐汽車進(jìn)出油口開關(guān)監(jiān)控記錄儀，俗稱“電子簽封”（電子閥 門