摘要 從汽車誕生時起，車輛制動器在車輛的安全方面就起著決定性作用。目前， 汽車所用制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動 器的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效 能的恒定性好。鼓式制動器的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便 于維修、由于鼓式制動器的絕對制動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于盤式制動器,所以普遍用于 后輪驅(qū)動的卡車上，但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統(tǒng)， 使其造價較高，故輕型車一般還是使用前盤后鼓式。 本設(shè)計前軸采用浮動鉗盤式制動器，后軸采用制動器為領(lǐng)從蹄式鼓式制 動器。主要設(shè)計內(nèi)容包括制動器結(jié)方案分析與選擇、制動器主要參數(shù)的確 定與計算、盤式與鼓式制動器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計與強度校核。 關(guān)鍵詞：輕型載貨汽車，盤式制動器，鼓式制動器，制動蹄，設(shè)計 abstract bornon,fromcarsinthevehi

斯太爾王系列載貨汽車采用內(nèi) 置式冷暖空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由散熱 器、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干 燥器、蒸發(fā)器和風(fēng)機組成，用管道連 接成一個封閉的系統(tǒng)，如圖!所示。 散熱器利用發(fā)動機循環(huán)水作為熱 源，壓縮機由發(fā)動機皮帶驅(qū)動，風(fēng)機 和壓縮機電磁離合器的電源由汽車 提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介 質(zhì)為"!#$%綠色環(huán)保無氟型制冷 劑。 為了使廣大用戶用好斯太爾王 系列載貨汽車，現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主 要零部件的結(jié)構(gòu)原理和空調(diào)系統(tǒng)的 安裝、使用、維修特點介紹如下。 一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 !&壓縮機 壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是 制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動力源。壓 縮機工作時吸入低溫、低壓的液態(tài) 制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的 氣態(tài)制冷劑。斯太爾王系列載貨汽 車空調(diào)系統(tǒng)采用斜盤活塞式壓縮 機，型號為’()*+!$，是由上海易初

本文分析了載貨汽車空調(diào)的特點,確定了影響汽車空調(diào)環(huán)境的四個主要因素(吹臉溫度、吹腳溫度、空氣流速、平均輻射溫度),同時引入模糊數(shù)學(xué)理論,在大量調(diào)查和實驗的基礎(chǔ)上建立了汽車空調(diào)熱環(huán)境的模糊綜合評價模型。結(jié)果表明,該模型能較好地反映人員的熱感覺,可定量地給出汽車空調(diào)環(huán)境的pmv值。

現(xiàn)代商用汽車駕駛室以其大面積前風(fēng)窗玻璃而形成良好的視野,但與此同時由于不顧一切地采取保護(hù)性的玻璃封裝措施,讓大量的陽光射入了駕駛室。刺目的陽光,加上高度緊張的駕駛操作,在炎熱季節(jié)里的駕駛室簡直就

吉利lg—1空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計計算 3.1汽車空調(diào)的工作原理 圖3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理 1—壓縮機2—排氣管3—冷凝器4—風(fēng)扇5、7——高壓液 管6—干燥儲液器8—膨脹閥9—低壓液管10—蒸發(fā) 器11—鼓風(fēng)機12—感溫包13—吸氣管 3.2對微弛空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集 本系統(tǒng)為仿制系統(tǒng)，外形尺寸于原裝系統(tǒng)基本相當(dāng)。 散熱板及翅片示意圖，由于為仿制所以測量尺寸不夠精準(zhǔn)， 所以其各部分?jǐn)?shù)據(jù)均需要驗算。 1、蒸發(fā)器設(shè)計 散熱板:寬wt=58mm，高h(yuǎn)t=2.5mm，鋁板厚δt=0.5mm。 可得:內(nèi)部流道尺 寸hh=ht—2δt=1mmwh=wt—2δt=57mm 翅片：寬度wf=58mm，高度hf=8mm，厚δt=0.1mm。翅片 角度αl=36o，間距l(xiāng)f=2mm。 2、

ｒ１３４ａ是汽車空調(diào)最理想的替代工質(zhì)，但ｒ１３４ａ與原汽車空調(diào)系統(tǒng)不相容，必須對系統(tǒng)各部件作一些改進(jìn)。該文論述了ｒ１３４ａ汽車空調(diào)系統(tǒng)各部件的改進(jìn)措施。

本文從部件的數(shù)學(xué)模型出發(fā)，根據(jù)參數(shù)間定量耦合的觀點，建立了包括車廂體在內(nèi)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。以動態(tài)仿真為研究手段，對充注ｈｆｃ１３４ａ的ｓａｎｔａｎａ轎車空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了仿真計算，計算值與實驗值吻合較好，仿真方法可靠，可以作為汽車空調(diào)系統(tǒng)最優(yōu)控制和優(yōu)化設(shè)計的依據(jù)；在設(shè)計適合ｈｆｃ１３４ａ的新系統(tǒng)時，可縮短研制周期，減少反復(fù)試驗造成的浪費。

運用制冷系統(tǒng)熱動力學(xué)的觀點和系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)分布相互關(guān)聯(lián)的方法建立汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真,利用優(yōu)化計算方法結(jié)合系統(tǒng)動態(tài)仿真技術(shù),對汽車空調(diào)系統(tǒng)的兩個優(yōu)化目標(biāo)即最佳平均能效比和最佳降溫速度分別進(jìn)行了單目標(biāo)優(yōu)化計算.

運用制冷系統(tǒng)熱動力學(xué)的觀點和系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)分布相互關(guān)聯(lián)的方法建立汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真，利用優(yōu)化計算方法結(jié)合系統(tǒng)動態(tài)仿真技術(shù)，對空調(diào)系統(tǒng)的兩個優(yōu)化目標(biāo)即最佳平均能效比和最佳降溫速度分別進(jìn)行了單目標(biāo)優(yōu)化計算。

1故障現(xiàn)象 一臺由東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的霸龍重型m5載貨汽車，裝配電動空調(diào)，2015年5月出廠，已行駛了11520km，駕駛員反饋開啟空調(diào)一段時間后，空調(diào)制冷不能持續(xù)，停車后檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管有結(jié)冰的現(xiàn)象。

---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請下載-------------- ---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請下載-------------- 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)的論文 本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 摘要：為了保證汽車空調(diào)能夠良好地運行，充分 發(fā)揮它應(yīng)有的功能，加強日常維護(hù)和保養(yǎng)也是非常重 要的。做到正確使用和保養(yǎng)，一定會讓我們的愛車乘 坐起來更加舒適，更加經(jīng)濟。 關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)使用保養(yǎng) 0引言 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能是在任何時刻都能對車內(nèi)空 氣的溫度、濕度、流動速度和潔凈度等參數(shù)進(jìn)行控制， 為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，并能預(yù)防或除去

汽車空調(diào)系統(tǒng)cfc-12制冷劑的回收——目前，cfc一12制冷劑仍在部分汽車上使用，回收的cfc一12制冷劑經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后達(dá)到再利用標(biāo)準(zhǔn)的，可以繼續(xù)加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用。cfc一12制冷劑不能排入大氣中，當(dāng)無使用需要或經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后仍不能達(dá)到再利...

汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理及養(yǎng)護(hù)——汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的必備裝置，她為乘客創(chuàng)造了一個溫度濕度適宜，空氣清新的舒適環(huán)境。

!""#!"#$$%&#%#&$!"#$%&’(&)(* 制冷系統(tǒng)的拆卸 在拆卸制冷系統(tǒng)前，一定要 先將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑排空，這一點 萬萬不可馬虎。同時，拆卸下來的 每個部件及其相連接的管道口應(yīng) 及時塞住，以防潮氣進(jìn)入系統(tǒng)。 轎車常用的空調(diào)裝置是由加 熱器及風(fēng)機總成、冷卻器總成、壓 縮機、冷凝器、真空罐、氣水分離 器等組成。拆卸時應(yīng)注意以下# 點：!關(guān)閉車輛電源的總開關(guān)或 拆下蓄電池的搭鐵線；"用專用 的儀器排除制冷劑；#拆卸各管 路接頭，一定要在兩管頭上用兩 個扳手同時進(jìn)行操作；$管子拆 下后，應(yīng)立即在各管口上堵上堵 塞，以保證管路的清潔；%清潔管 道時，不能用水或壓縮空氣清洗 內(nèi)部，而要用氮氣或制冷劑進(jìn)行 清洗。 壓縮機的拆卸 拆卸壓縮機的步驟是：!拆 下壓縮機電磁離合器的導(dǎo)線接 頭；"從系統(tǒng)中抽出制冷劑；#拆 下壓縮機的排氣管和吸氣管接 頭；$松開中間支撐輪的固定螺 母，拆下驅(qū)動皮

27 automobilemaintenance 技師手記 汽車維修2006.11 1.空調(diào)電磁離合器燒毀 故障現(xiàn)象:一輛捷達(dá)cl轎車, 打開空調(diào)開關(guān),空調(diào)制冷一段時間 后,突然聞到一股焦糊味,接著空調(diào) 不再制冷,空調(diào)壓縮機不工作。 檢查與排除:檢查中央繼電器 盒,發(fā)現(xiàn)繼電器盒上的s23號空調(diào) 熔絲熔斷。拆下中央繼電器盒,拉出 里面的線束,發(fā)現(xiàn)從蒸發(fā)箱溫度開 關(guān)e33到空調(diào)壓縮機電磁離合器 n25之間的線束特別硬,剝開線束 外面的絕緣膠布,發(fā)現(xiàn)里面的導(dǎo)線 全部燒焦粘連在一起,由此判斷該 線束內(nèi)部電線或其負(fù)載有短路處。 檢查空調(diào)壓縮機電磁離合器, 看到其外表面發(fā)黑。用萬用表測量 電磁離合器線圈,其電阻為0.22ω, 而正常值應(yīng)為3.2ω,說明線圈內(nèi)部 短路。拆下電磁離合器

專攔 汽車空調(diào)系統(tǒng)的清洗，潤滑及除臭 為了避免在烈日炎炎的夏季受酷 暑的煎熬，現(xiàn)在就應(yīng)在專業(yè)人士的指導(dǎo) 下，檢查和維護(hù)汽車的空調(diào)系統(tǒng)。汽車 的空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障是：空調(diào)制玲 不良，壓縮機噪聲過太及空調(diào)霉昧、臭 味嚴(yán)重等。針對以上故障，我們要做的 保養(yǎng)和維護(hù)如下： 1．清洗 與傳動和潤滑系統(tǒng)一樣，空調(diào)系統(tǒng) 在使用一段時間之后，由于壓縮機工作 時高溫、磨損及外界環(huán)境的影響，將不 可避免地產(chǎn)生機械雜質(zhì)、油泥和污物。 這些雜質(zhì)和污物在空調(diào)系統(tǒng)運行過程 中，將會隨著冷媒的循環(huán)，附著在空調(diào) 系統(tǒng)的高低壓管部、冷凝器、蒸發(fā)器及 膨脹閥等處。經(jīng)過長時同積累．將會極 大地影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，造成制 冷不良、空凋系統(tǒng)停止工作和冷氣時有 時無的故障現(xiàn)象。而且這些雜質(zhì)隨著系 統(tǒng)循環(huán)，還可能阻塞膨脹閥、貯液干燥 器等，這些裝置在現(xiàn)代汽車上只要發(fā)生

隨著人們生活水平的不斷提高,私家車的數(shù)量不斷增加,在此基礎(chǔ)上,人們對汽車的舒適度要求也越來越高。除了汽車自身的性能外,空調(diào)系統(tǒng)溫度的控制也與車內(nèi)舒適度存在直接關(guān)系。其中,蒸發(fā)器溫度傳感器的位置的選擇是否恰當(dāng),對整體溫度的控制水平及空調(diào)系統(tǒng)的運行會產(chǎn)生極大影響。本文對溫度傳感器安裝位置對汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制產(chǎn)生的影響進(jìn)行了分析,并提出了優(yōu)化措施。

夏季汽車空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)——文章介紹了夏季汽車空調(diào)系統(tǒng)的保養(yǎng)要做的工作，運行季節(jié)保養(yǎng)，空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障以及正確維護(hù)和保養(yǎng)汽車空調(diào)系統(tǒng)。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中,壓縮機起著重要的作用,可以說是整個制冷系統(tǒng)的中心。由于制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,技術(shù)要求也比較高,所以在日常維護(hù)中稍有不慎就會造成整個系統(tǒng)失效。系統(tǒng)中任何一個零件失效,也會造成整個系統(tǒng)工作不良或不工作。因此,在維修過程中空調(diào)系統(tǒng)一定要按操作規(guī)程進(jìn)行。制冷系統(tǒng)的拆卸在拆卸制冷系統(tǒng)前,一定要先將系統(tǒng)排空,這一點萬萬不可馬虎。同時,拆卸

在很多的車輛上都配備有空調(diào)系統(tǒng),在炎炎夏日給悶熱的車內(nèi)源源不斷地輸送襲人涼風(fēng)。但是,如果空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障,車內(nèi)是酷暑難當(dāng),使乘員心情煩燥,會給行車帶來不安全的隱患。那么,汽車空調(diào)系統(tǒng)有哪些常見故障呢?現(xiàn)作一些介紹,以便“對癥下藥”,進(jìn)行檢修。壓縮機不運行壓縮機不運行,其原因有以下幾種:1.壓縮機斷電,供電線路、繼電器、保險絲、主電腦空調(diào)系統(tǒng)電源沒輸出;2.壓縮機系統(tǒng)雪種泄漏,造成壓縮機自動斷電;3.壓縮機磁吸損壞造成壓縮機不運轉(zhuǎn)。壓縮機運行但不制冷主要原因有幾種:1.空調(diào)系統(tǒng)管道內(nèi)雜質(zhì)太多,空調(diào)膨脹閥、過濾瓶等阻塞,雪種不

一、汽車增裝空調(diào)的依據(jù)客車上裝用空調(diào)的目的是為了保證在任何氣候和行駛條件下為乘員提供具備適宜的溫度、濕度、空氣流速、空氣潔凈度的舒適環(huán)境。為了滿足這些條件就必需配置供暖、制冷、除濕、加濕以及送風(fēng)、通風(fēng)、空氣凈化等裝置。另一方面,為了保證駕駛員視野清晰、行車安全,還需配置除霜裝置。所以,必須考慮下列因素:

空調(diào)系統(tǒng)在使用一定里程之后,由于壓縮機工作時高溫、磨損及外界環(huán)境的影響,將不可避免地產(chǎn)生機械雜質(zhì)、油泥和污物,這些雜質(zhì)和污物在空調(diào)系統(tǒng)運行過程中,將會隨著冷媒的循環(huán),附著在空調(diào)系統(tǒng)的高低壓管路、冷凝器、蒸發(fā)器及膨脹閥等處,經(jīng)過長時間積累,將會極大地影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果,造成制冷不良、空調(diào)系統(tǒng)停止工作和冷氣時