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更新日期: 2025-06-15

JBC1041SC輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)

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JBC1041SC輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng) 4.3

{g一 t993l ‘湖北靛 走種拭 , |【5期 JBC1041SC輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng) 三江航夭集團江北廠 王利民 ;.Q -__-__‘一 r 摘 要 介紹 1某型號輕型載貨汽車空調(diào) 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點、I作原理、使用技術(shù)以及常見 故障的蛩 斷與排除 方法 。 . 主題詞 載賞汽車 空氣調(diào) 節(jié)系統(tǒng) 結(jié)構(gòu) 一 一 一 — — ? JBC1041SC輕型載貨汽車 的空調(diào)系統(tǒng) 為內(nèi)置混合式布置,由鼓風(fēng)機、蒸發(fā)器 、暖風(fēng) 機、壓縮機、冷凝器和儲液干燥器等構(gòu)件以管 道連聯(lián)接。在駕駛室儀表 臺下中間位置安裝 暖風(fēng)機,右下方安裝鼓風(fēng)機,蒸發(fā)器把二者連 接起來,耦合成制冷、供暖、換氣、除霜以及防 霧等功能的“四季型”空調(diào)。 田 1 空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圍 1一發(fā)動機 · 2一壓縮機; 3一皮帶輪 f 4一皮帶 i 5一致碎 系統(tǒng)管道 { 6一膨脹 閥{ 7一蒸發(fā)器

五十鈴輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)

五十鈴輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)

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介紹了五十鈴輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點和工作原理,分析了鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)動,但無熱風(fēng)從出口送出;無風(fēng)從除霜器噴口中送出;鼓風(fēng)機速度不能調(diào)節(jié);鼓風(fēng)機電機不轉(zhuǎn);制冷系統(tǒng)失效;制冷系統(tǒng)制冷效果不佳等故障的原因,并提出了相應(yīng)的排除方法。

某出口右盤輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)項目開發(fā)總結(jié)

某出口右盤輕型載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)項目開發(fā)總結(jié)

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空調(diào)系統(tǒng)是目前江鈴輕型載貨汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置,隨著江鈴汽車出口的增加,為滿足相關(guān)國家多為右置轉(zhuǎn)向盤的要求,企業(yè)開發(fā)右盤車的原動力也在增加。本文從開發(fā)一款右盤輕型載貨汽車項目(n698項目,以下簡稱n698)出發(fā),較全面地介紹了空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)背景、開發(fā)原理、開發(fā)目標(biāo);較系統(tǒng)地闡述了整個空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容和布置形式,并對空調(diào)系統(tǒng)的開發(fā)進行了詳細總結(jié)。

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輕型載貨汽車制動器設(shè)計

輕型載貨汽車制動器設(shè)計

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輕型載貨汽車制動器設(shè)計 4.3

摘要 從汽車誕生時起,車輛制動器在車輛的安全方面就起著決定性作用。目前, 汽車所用制動器幾乎都是摩擦式的,可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動 器的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動,散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效 能的恒定性好。鼓式制動器的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便 于維修、由于鼓式制動器的絕對制動力遠遠高于盤式制動器,所以普遍用于 后輪驅(qū)動的卡車上,但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統(tǒng), 使其造價較高,故輕型車一般還是使用前盤后鼓式。 本設(shè)計前軸采用浮動鉗盤式制動器,后軸采用制動器為領(lǐng)從蹄式鼓式制 動器。主要設(shè)計內(nèi)容包括制動器結(jié)方案分析與選擇、制動器主要參數(shù)的確 定與計算、盤式與鼓式制動器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計與強度校核。 關(guān)鍵詞:輕型載貨汽車,盤式制動器,鼓式制動器,制動蹄,設(shè)計 abstract bornon,fromcarsinthevehi

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斯太爾王系列載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修

斯太爾王系列載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修

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斯太爾王系列載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與維修 4.5

斯太爾王系列載貨汽車采用內(nèi) 置式冷暖空調(diào)系統(tǒng),該系統(tǒng)由散熱 器、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干 燥器、蒸發(fā)器和風(fēng)機組成,用管道連 接成一個封閉的系統(tǒng),如圖!所示。 散熱器利用發(fā)動機循環(huán)水作為熱 源,壓縮機由發(fā)動機皮帶驅(qū)動,風(fēng)機 和壓縮機電磁離合器的電源由汽車 提供,冷凝器借助風(fēng)扇冷卻,冷卻介 質(zhì)為"!#$%綠色環(huán)保無氟型制冷 劑。 為了使廣大用戶用好斯太爾王 系列載貨汽車,現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主 要零部件的結(jié)構(gòu)原理和空調(diào)系統(tǒng)的 安裝、使用、維修特點介紹如下。 一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 !&壓縮機 壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟,是 制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動力源。壓 縮機工作時吸入低溫、低壓的液態(tài) 制冷劑,從排氣端排出高溫、高壓的 氣態(tài)制冷劑。斯太爾王系列載貨汽 車空調(diào)系統(tǒng)采用斜盤活塞式壓縮 機,型號為’()*+!$,是由上海易初

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JBC1041SC輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)熱門文檔

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載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)熱舒適性評價體系的建立和應(yīng)用

載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)熱舒適性評價體系的建立和應(yīng)用

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載貨汽車空調(diào)系統(tǒng)熱舒適性評價體系的建立和應(yīng)用 4.6

本文分析了載貨汽車空調(diào)的特點,確定了影響汽車空調(diào)環(huán)境的四個主要因素(吹臉溫度、吹腳溫度、空氣流速、平均輻射溫度),同時引入模糊數(shù)學(xué)理論,在大量調(diào)查和實驗的基礎(chǔ)上建立了汽車空調(diào)熱環(huán)境的模糊綜合評價模型。結(jié)果表明,該模型能較好地反映人員的熱感覺,可定量地給出汽車空調(diào)環(huán)境的pmv值。

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載貨汽車空調(diào)技術(shù)綜述

載貨汽車空調(diào)技術(shù)綜述

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載貨汽車空調(diào)技術(shù)綜述 4.7

現(xiàn)代商用汽車駕駛室以其大面積前風(fēng)窗玻璃而形成良好的視野,但與此同時由于不顧一切地采取保護性的玻璃封裝措施,讓大量的陽光射入了駕駛室。刺目的陽光,加上高度緊張的駕駛操作,在炎熱季節(jié)里的駕駛室簡直就

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汽車空調(diào)系統(tǒng)匹配計算11

汽車空調(diào)系統(tǒng)匹配計算11

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汽車空調(diào)系統(tǒng)匹配計算11 4.3

吉利lg—1空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計計算 3.1汽車空調(diào)的工作原理 圖3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理 1—壓縮機2—排氣管3—冷凝器4—風(fēng)扇5、7——高壓液 管6—干燥儲液器8—膨脹閥9—低壓液管10—蒸發(fā) 器11—鼓風(fēng)機12—感溫包13—吸氣管 3.2對微弛空調(diào)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集 本系統(tǒng)為仿制系統(tǒng),外形尺寸于原裝系統(tǒng)基本相當(dāng)。 散熱板及翅片示意圖,由于為仿制所以測量尺寸不夠精準(zhǔn), 所以其各部分?jǐn)?shù)據(jù)均需要驗算。 1、蒸發(fā)器設(shè)計 散熱板:寬wt=58mm,高ht=2.5mm,鋁板厚δt=0.5mm。 可得:內(nèi)部流道尺 寸hh=ht—2δt=1mmwh=wt—2δt=57mm 翅片:寬度wf=58mm,高度hf=8mm,厚δt=0.1mm。翅片 角度αl=36o,間距l(xiāng)f=2mm。 2、

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R134a汽車空調(diào)系統(tǒng)的改進

R134a汽車空調(diào)系統(tǒng)的改進

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R134a汽車空調(diào)系統(tǒng)的改進 4.5

r134a是汽車空調(diào)最理想的替代工質(zhì),但r134a與原汽車空調(diào)系統(tǒng)不相容,必須對系統(tǒng)各部件作一些改進。該文論述了r134a汽車空調(diào)系統(tǒng)各部件的改進措施。

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HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真

HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真

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HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真 4.7

本文從部件的數(shù)學(xué)模型出發(fā),根據(jù)參數(shù)間定量耦合的觀點,建立了包括車廂體在內(nèi)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。以動態(tài)仿真為研究手段,對充注hfc134a的santana轎車空調(diào)系統(tǒng)進行了仿真計算,計算值與實驗值吻合較好,仿真方法可靠,可以作為汽車空調(diào)系統(tǒng)最優(yōu)控制和優(yōu)化設(shè)計的依據(jù);在設(shè)計適合hfc134a的新系統(tǒng)時,可縮短研制周期,減少反復(fù)試驗造成的浪費。

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HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化計算

HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化計算

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HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化計算 4.7

運用制冷系統(tǒng)熱動力學(xué)的觀點和系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)分布相互關(guān)聯(lián)的方法建立汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真,利用優(yōu)化計算方法結(jié)合系統(tǒng)動態(tài)仿真技術(shù),對汽車空調(diào)系統(tǒng)的兩個優(yōu)化目標(biāo)即最佳平均能效比和最佳降溫速度分別進行了單目標(biāo)優(yōu)化計算.

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HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化計算

HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化計算

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HFC134a汽車空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化計算 4.5

運用制冷系統(tǒng)熱動力學(xué)的觀點和系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)分布相互關(guān)聯(lián)的方法建立汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真,利用優(yōu)化計算方法結(jié)合系統(tǒng)動態(tài)仿真技術(shù),對空調(diào)系統(tǒng)的兩個優(yōu)化目標(biāo)即最佳平均能效比和最佳降溫速度分別進行了單目標(biāo)優(yōu)化計算。

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霸龍重型載貨汽車空調(diào)管結(jié)冰故障解析 霸龍重型載貨汽車空調(diào)管結(jié)冰故障解析 霸龍重型載貨汽車空調(diào)管結(jié)冰故障解析

霸龍重型載貨汽車空調(diào)管結(jié)冰故障解析

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霸龍重型載貨汽車空調(diào)管結(jié)冰故障解析 4.4

1故障現(xiàn)象 一臺由東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的霸龍重型m5載貨汽車,裝配電動空調(diào),2015年5月出廠,已行駛了11520km,駕駛員反饋開啟空調(diào)一段時間后,空調(diào)制冷不能持續(xù),停車后檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管有結(jié)冰的現(xiàn)象。

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)的論文

汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)的論文

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)的論文 4.5

---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔,如需本文,請下載-------------- ---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔,如需本文,請下載-------------- 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)的論文 本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來,上傳到平臺為了幫到更多的人,如果您需要使用本文檔, 請點擊下載按鈕下載本文檔(有償下載),另外祝您生活愉快,工作順利,萬事 如意! 摘要:為了保證汽車空調(diào)能夠良好地運行,充分 發(fā)揮它應(yīng)有的功能,加強日常維護和保養(yǎng)也是非常重 要的。做到正確使用和保養(yǎng),一定會讓我們的愛車乘 坐起來更加舒適,更加經(jīng)濟。 關(guān)鍵詞:汽車空調(diào)使用保養(yǎng) 0引言 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能是在任何時刻都能對車內(nèi)空 氣的溫度、濕度、流動速度和潔凈度等參數(shù)進行控制, 為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境,并能預(yù)防或除去

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汽車空調(diào)系統(tǒng)CFC-12制冷劑的回收

汽車空調(diào)系統(tǒng)CFC-12制冷劑的回收

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汽車空調(diào)系統(tǒng)CFC-12制冷劑的回收 3

汽車空調(diào)系統(tǒng)cfc-12制冷劑的回收——目前,cfc一12制冷劑仍在部分汽車上使用,回收的cfc一12制冷劑經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后達到再利用標(biāo)準(zhǔn)的,可以繼續(xù)加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用。cfc一12制冷劑不能排入大氣中,當(dāng)無使用需要或經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后仍不能達到再利...

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理及養(yǎng)護

汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理及養(yǎng)護

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理及養(yǎng)護 3

汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理及養(yǎng)護——汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的必備裝置,她為乘客創(chuàng)造了一個溫度濕度適宜,空氣清新的舒適環(huán)境。

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝與檢修

汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝與檢修

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的拆裝與檢修 4.4

!""#!"#$$%&#%#&$!"#$%&’(&)(* 制冷系統(tǒng)的拆卸 在拆卸制冷系統(tǒng)前,一定要 先將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑排空,這一點 萬萬不可馬虎。同時,拆卸下來的 每個部件及其相連接的管道口應(yīng) 及時塞住,以防潮氣進入系統(tǒng)。 轎車常用的空調(diào)裝置是由加 熱器及風(fēng)機總成、冷卻器總成、壓 縮機、冷凝器、真空罐、氣水分離 器等組成。拆卸時應(yīng)注意以下# 點:!關(guān)閉車輛電源的總開關(guān)或 拆下蓄電池的搭鐵線;"用專用 的儀器排除制冷劑;#拆卸各管 路接頭,一定要在兩管頭上用兩 個扳手同時進行操作;$管子拆 下后,應(yīng)立即在各管口上堵上堵 塞,以保證管路的清潔;%清潔管 道時,不能用水或壓縮空氣清洗 內(nèi)部,而要用氮氣或制冷劑進行 清洗。 壓縮機的拆卸 拆卸壓縮機的步驟是:!拆 下壓縮機電磁離合器的導(dǎo)線接 頭;"從系統(tǒng)中抽出制冷劑;#拆 下壓縮機的排氣管和吸氣管接 頭;$松開中間支撐輪的固定螺 母,拆下驅(qū)動皮

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兩例汽車空調(diào)系統(tǒng)的典型故障

兩例汽車空調(diào)系統(tǒng)的典型故障

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兩例汽車空調(diào)系統(tǒng)的典型故障 4.5

27 automobilemaintenance 技師手記 汽車維修2006.11 1.空調(diào)電磁離合器燒毀 故障現(xiàn)象:一輛捷達cl轎車, 打開空調(diào)開關(guān),空調(diào)制冷一段時間 后,突然聞到一股焦糊味,接著空調(diào) 不再制冷,空調(diào)壓縮機不工作。 檢查與排除:檢查中央繼電器 盒,發(fā)現(xiàn)繼電器盒上的s23號空調(diào) 熔絲熔斷。拆下中央繼電器盒,拉出 里面的線束,發(fā)現(xiàn)從蒸發(fā)箱溫度開 關(guān)e33到空調(diào)壓縮機電磁離合器 n25之間的線束特別硬,剝開線束 外面的絕緣膠布,發(fā)現(xiàn)里面的導(dǎo)線 全部燒焦粘連在一起,由此判斷該 線束內(nèi)部電線或其負(fù)載有短路處。 檢查空調(diào)壓縮機電磁離合器, 看到其外表面發(fā)黑。用萬用表測量 電磁離合器線圈,其電阻為0.22ω, 而正常值應(yīng)為3.2ω,說明線圈內(nèi)部 短路。拆下電磁離合器

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的清洗、潤滑及除臭

汽車空調(diào)系統(tǒng)的清洗、潤滑及除臭

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的清洗、潤滑及除臭 4.7

專攔 汽車空調(diào)系統(tǒng)的清洗,潤滑及除臭 為了避免在烈日炎炎的夏季受酷 暑的煎熬,現(xiàn)在就應(yīng)在專業(yè)人士的指導(dǎo) 下,檢查和維護汽車的空調(diào)系統(tǒng)。汽車 的空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障是:空調(diào)制玲 不良,壓縮機噪聲過太及空調(diào)霉昧、臭 味嚴(yán)重等。針對以上故障,我們要做的 保養(yǎng)和維護如下: 1.清洗 與傳動和潤滑系統(tǒng)一樣,空調(diào)系統(tǒng) 在使用一段時間之后,由于壓縮機工作 時高溫、磨損及外界環(huán)境的影響,將不 可避免地產(chǎn)生機械雜質(zhì)、油泥和污物。 這些雜質(zhì)和污物在空調(diào)系統(tǒng)運行過程 中,將會隨著冷媒的循環(huán),附著在空調(diào) 系統(tǒng)的高低壓管部、冷凝器、蒸發(fā)器及 膨脹閥等處。經(jīng)過長時同積累.將會極 大地影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果,造成制 冷不良、空凋系統(tǒng)停止工作和冷氣時有 時無的故障現(xiàn)象。而且這些雜質(zhì)隨著系 統(tǒng)循環(huán),還可能阻塞膨脹閥、貯液干燥 器等,這些裝置在現(xiàn)代汽車上只要發(fā)生

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制 汽車空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制 汽車空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制

汽車空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制

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汽車空調(diào)系統(tǒng)的溫度控制 4.8

隨著人們生活水平的不斷提高,私家車的數(shù)量不斷增加,在此基礎(chǔ)上,人們對汽車的舒適度要求也越來越高。除了汽車自身的性能外,空調(diào)系統(tǒng)溫度的控制也與車內(nèi)舒適度存在直接關(guān)系。其中,蒸發(fā)器溫度傳感器的位置的選擇是否恰當(dāng),對整體溫度的控制水平及空調(diào)系統(tǒng)的運行會產(chǎn)生極大影響。本文對溫度傳感器安裝位置對汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制產(chǎn)生的影響進行了分析,并提出了優(yōu)化措施。

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低速載貨汽車變速器的設(shè)計

低速載貨汽車變速器的設(shè)計

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低速載貨汽車變速器的設(shè)計 4.8

本科畢業(yè)設(shè)計(論文)通過答辯 優(yōu)秀論文設(shè)計,答辯無憂,值得下載! 低速載貨汽車變速器的設(shè)計 摘要:課題來源于生產(chǎn)實際,依據(jù)《機動車安全技術(shù)條件》和《汽車機械變速器 總成技術(shù)條件》,針對低速載貨汽車的運行特點而設(shè)計。參與了汽車的總體設(shè)計,確 定了汽車的質(zhì)量參數(shù),選擇了合適的發(fā)動機,并且計算出汽車的最高速度。 關(guān)于變速器的設(shè)計,首先選擇標(biāo)準(zhǔn)的齒輪模數(shù),在總檔位和一檔速比確定后, 合理分配變速器各檔位的速比,接著計算出齒輪參數(shù)和中心距,并對齒輪進行強度 驗算,確定了齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸,繪制出所有齒輪的零件圖。根據(jù)經(jīng)驗公式初步計 算出軸的尺寸,然后對每個檔位下軸的剛度和強度進行驗算,確定出軸的結(jié)構(gòu)和尺 寸,繪制出各根軸的零件圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和參考同類車型的相應(yīng)軸承后,按國家 標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的軸承,然后對軸承進行使用壽命的驗算,最終完成了變速器的零件 圖和裝配圖的繪制。 此變速器的齒輪都為標(biāo)準(zhǔn)齒輪,檔

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載貨汽車半軸的設(shè)計

載貨汽車半軸的設(shè)計

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載貨汽車半軸的設(shè)計 4.3

載貨汽車半軸的設(shè)計

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低速載貨汽車變速器的設(shè)計形式探析 低速載貨汽車變速器的設(shè)計形式探析 低速載貨汽車變速器的設(shè)計形式探析

低速載貨汽車變速器的設(shè)計形式探析

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低速載貨汽車變速器的設(shè)計形式探析 4.6

文章論述了低速載貨起車變速器設(shè)計的基本方法,目的是為從事汽車變速器的工作者提供設(shè)計模板,為工程實踐提供理論和實際參考。

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載貨汽車前后懸架的設(shè)計

載貨汽車前后懸架的設(shè)計

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載貨汽車前后懸架的設(shè)計 4.6

本科畢業(yè)設(shè)計(論文)通過答辯 摘要 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一,它把車架與車軸彈性地連接起來。它的 主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩。并且緩和由不平路面?zhèn)?給車身的沖擊載荷,衰減由此引起的振動,保證乘員的舒適性,減小貨物和車輛 本身的動載荷。 本文主要講的是某型貨車前后懸架的設(shè)計,彈性元件為鋼板彈簧。重點從前 后懸架主要參數(shù)的確定及彈性元件的計算。首先,我把形式不同的懸架的優(yōu)缺點 進行了比較,然后定下某型貨車的前后懸架的形式為鋼板彈簧非獨立懸架.然后 圍繞懸架的部件進行設(shè)計.先是主要參數(shù)的確定,再是彈性元件的設(shè)計計算,最后 是減振器的計算選型. 關(guān)鍵詞:懸架;彈性元件;鋼板彈簧; 本科畢業(yè)設(shè)計(論文)通過答辯 7 abstract nowadaysmotorsuspensionisanimportantoneasse

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載貨汽車制動器自動水冷系統(tǒng)的設(shè)計

載貨汽車制動器自動水冷系統(tǒng)的設(shè)計

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載貨汽車制動器自動水冷系統(tǒng)的設(shè)計 4.7

河北科技師范學(xué)院學(xué)報第23卷第3期,2009年9月 journalofhebeinormaluniversityofscience&technologyvol.23no.3september2009 載貨汽車制動器自動水冷系統(tǒng)的設(shè)計 陳立東1,李樹珍1,張立山2,王慶祝1,馬淑英1,李西濤1*,張建川1* (1河北科技師范學(xué)院機電工程學(xué)院,2土木建筑系,河北秦皇島,066600) 摘要:為提高重型貨車制動器在山路和下長坡時制動安全性能,設(shè)計了一種能自動檢測水位并能自動控制噴 水時間的制動器自動控制水冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由噴水裝置、缺水報警系統(tǒng)和噴水量自動控制系統(tǒng)組成, 由單片機采集熱電偶溫度傳感器測定的制動器溫度并控制噴水時間,能夠?qū)崿F(xiàn)缺水自動報警、均勻噴水和水 量

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金先弟

職位:城市規(guī)劃設(shè)計總監(jiān)

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

JBC1041SC輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)文輯: 是金先弟根據(jù)數(shù)聚超市為大家精心整理的相關(guān)JBC1041SC輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)資料、文獻、知識、教程及精品數(shù)據(jù)等,方便大家下載及在線閱讀。同時,造價通平臺還為您提供材價查詢、測算、詢價、云造價、私有云高端定制等建設(shè)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)服務(wù)。手機版訪問: JBC1041SC輕型載貨汽車的空調(diào)系統(tǒng)
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