摘要 從汽車誕生時起，車輛制動器在車輛的安全方面就起著決定性作用。目前， 汽車所用制動器幾乎都是摩擦式的，可分為鼓式和盤式兩大類。盤式制動 器的主要優(yōu)點是在高速剎車時能迅速制動，散熱效果優(yōu)于鼓式剎車,制動效 能的恒定性好。鼓式制動器的主要優(yōu)點是剎車蹄片磨損較少,成本較低,便 于維修、由于鼓式制動器的絕對制動力遠遠高于盤式制動器,所以普遍用于 后輪驅(qū)動的卡車上，但由于為了提高其制動效能而必須加制動增力系統(tǒng)， 使其造價較高，故輕型車一般還是使用前盤后鼓式。 本設(shè)計前軸采用浮動鉗盤式制動器，后軸采用制動器為領(lǐng)從蹄式鼓式制 動器。主要設(shè)計內(nèi)容包括制動器結(jié)方案分析與選擇、制動器主要參數(shù)的確 定與計算、盤式與鼓式制動器具體結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計與強度校核。 關(guān)鍵詞：輕型載貨汽車，盤式制動器，鼓式制動器，制動蹄，設(shè)計 abstract bornon,fromcarsinthevehi

斯太爾王系列載貨汽車采用內(nèi) 置式冷暖空調(diào)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由散熱 器、壓縮機、冷凝器、膨脹閥、儲液干 燥器、蒸發(fā)器和風(fēng)機組成，用管道連 接成一個封閉的系統(tǒng)，如圖!所示。 散熱器利用發(fā)動機循環(huán)水作為熱 源，壓縮機由發(fā)動機皮帶驅(qū)動，風(fēng)機 和壓縮機電磁離合器的電源由汽車 提供，冷凝器借助風(fēng)扇冷卻，冷卻介 質(zhì)為"!#$%綠色環(huán)保無氟型制冷 劑。 為了使廣大用戶用好斯太爾王 系列載貨汽車，現(xiàn)將空調(diào)系統(tǒng)中主 要零部件的結(jié)構(gòu)原理和空調(diào)系統(tǒng)的 安裝、使用、維修特點介紹如下。 一、空調(diào)系統(tǒng)主要零部件 !&壓縮機 壓縮機是空調(diào)系統(tǒng)的心臟，是 制冷劑在系統(tǒng)中循環(huán)的動力源。壓 縮機工作時吸入低溫、低壓的液態(tài) 制冷劑，從排氣端排出高溫、高壓的 氣態(tài)制冷劑。斯太爾王系列載貨汽 車空調(diào)系統(tǒng)采用斜盤活塞式壓縮 機，型號為’()*+!$，是由上海易初

本文分析了載貨汽車空調(diào)的特點,確定了影響汽車空調(diào)環(huán)境的四個主要因素(吹臉溫度、吹腳溫度、空氣流速、平均輻射溫度),同時引入模糊數(shù)學(xué)理論,在大量調(diào)查和實驗的基礎(chǔ)上建立了汽車空調(diào)熱環(huán)境的模糊綜合評價模型。結(jié)果表明,該模型能較好地反映人員的熱感覺,可定量地給出汽車空調(diào)環(huán)境的pmv值。

現(xiàn)代商用汽車駕駛室以其大面積前風(fēng)窗玻璃而形成良好的視野,但與此同時由于不顧一切地采取保護性的玻璃封裝措施,讓大量的陽光射入了駕駛室。刺目的陽光,加上高度緊張的駕駛操作,在炎熱季節(jié)里的駕駛室簡直就

吉利lg—1空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計計算 3.1汽車空調(diào)的工作原理 圖3.1汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理 1—壓縮機2—排氣管3—冷凝器4—風(fēng)扇5、7——高壓液 管6—干燥儲液器8—膨脹閥9—低壓液管10—蒸發(fā) 器11—鼓風(fēng)機12—感溫包13—吸氣管 3.2對微弛空調(diào)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集 本系統(tǒng)為仿制系統(tǒng)，外形尺寸于原裝系統(tǒng)基本相當(dāng)。 散熱板及翅片示意圖，由于為仿制所以測量尺寸不夠精準(zhǔn)， 所以其各部分?jǐn)?shù)據(jù)均需要驗算。 1、蒸發(fā)器設(shè)計 散熱板:寬wt=58mm，高ht=2.5mm，鋁板厚δt=0.5mm。 可得:內(nèi)部流道尺 寸hh=ht—2δt=1mmwh=wt—2δt=57mm 翅片：寬度wf=58mm，高度hf=8mm，厚δt=0.1mm。翅片 角度αl=36o，間距l(xiāng)f=2mm。 2、

ｒ１３４ａ是汽車空調(diào)最理想的替代工質(zhì)，但ｒ１３４ａ與原汽車空調(diào)系統(tǒng)不相容，必須對系統(tǒng)各部件作一些改進。該文論述了ｒ１３４ａ汽車空調(diào)系統(tǒng)各部件的改進措施。

本文從部件的數(shù)學(xué)模型出發(fā)，根據(jù)參數(shù)間定量耦合的觀點，建立了包括車廂體在內(nèi)的汽車空調(diào)系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型。以動態(tài)仿真為研究手段，對充注ｈｆｃ１３４ａ的ｓａｎｔａｎａ轎車空調(diào)系統(tǒng)進行了仿真計算，計算值與實驗值吻合較好，仿真方法可靠，可以作為汽車空調(diào)系統(tǒng)最優(yōu)控制和優(yōu)化設(shè)計的依據(jù)；在設(shè)計適合ｈｆｃ１３４ａ的新系統(tǒng)時，可縮短研制周期，減少反復(fù)試驗造成的浪費。

運用制冷系統(tǒng)熱動力學(xué)的觀點和系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)分布相互關(guān)聯(lián)的方法建立汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真,利用優(yōu)化計算方法結(jié)合系統(tǒng)動態(tài)仿真技術(shù),對汽車空調(diào)系統(tǒng)的兩個優(yōu)化目標(biāo)即最佳平均能效比和最佳降溫速度分別進行了單目標(biāo)優(yōu)化計算.

運用制冷系統(tǒng)熱動力學(xué)的觀點和系統(tǒng)參數(shù)動態(tài)分布相互關(guān)聯(lián)的方法建立汽車空調(diào)系統(tǒng)動態(tài)仿真，利用優(yōu)化計算方法結(jié)合系統(tǒng)動態(tài)仿真技術(shù)，對空調(diào)系統(tǒng)的兩個優(yōu)化目標(biāo)即最佳平均能效比和最佳降溫速度分別進行了單目標(biāo)優(yōu)化計算。

1故障現(xiàn)象 一臺由東風(fēng)柳汽生產(chǎn)的霸龍重型m5載貨汽車，裝配電動空調(diào)，2015年5月出廠，已行駛了11520km，駕駛員反饋開啟空調(diào)一段時間后，空調(diào)制冷不能持續(xù)，停車后檢查發(fā)現(xiàn)空調(diào)低壓管有結(jié)冰的現(xiàn)象。

---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請下載-------------- ---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請下載-------------- 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用和保養(yǎng)的論文 本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 摘要：為了保證汽車空調(diào)能夠良好地運行，充分 發(fā)揮它應(yīng)有的功能，加強日常維護和保養(yǎng)也是非常重 要的。做到正確使用和保養(yǎng)，一定會讓我們的愛車乘 坐起來更加舒適，更加經(jīng)濟。 關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)使用保養(yǎng) 0引言 汽車空調(diào)系統(tǒng)的功能是在任何時刻都能對車內(nèi)空 氣的溫度、濕度、流動速度和潔凈度等參數(shù)進行控制， 為乘員提供舒適的車內(nèi)環(huán)境，并能預(yù)防或除去

汽車空調(diào)系統(tǒng)cfc-12制冷劑的回收——目前，cfc一12制冷劑仍在部分汽車上使用，回收的cfc一12制冷劑經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后達到再利用標(biāo)準(zhǔn)的，可以繼續(xù)加注到汽車空調(diào)系統(tǒng)中使用。cfc一12制冷劑不能排入大氣中，當(dāng)無使用需要或經(jīng)再循環(huán)(凈化)處理后仍不能達到再利...

汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理及養(yǎng)護——汽車空調(diào)是現(xiàn)代汽車的必備裝置，她為乘客創(chuàng)造了一個溫度濕度適宜，空氣清新的舒適環(huán)境。

!""#!"#$$%&#%#&$!"#$%&’(&)(* 制冷系統(tǒng)的拆卸 在拆卸制冷系統(tǒng)前，一定要 先將系統(tǒng)內(nèi)制冷劑排空，這一點 萬萬不可馬虎。同時，拆卸下來的 每個部件及其相連接的管道口應(yīng) 及時塞住，以防潮氣進入系統(tǒng)。 轎車常用的空調(diào)裝置是由加 熱器及風(fēng)機總成、冷卻器總成、壓 縮機、冷凝器、真空罐、氣水分離 器等組成。拆卸時應(yīng)注意以下# 點：!關(guān)閉車輛電源的總開關(guān)或 拆下蓄電池的搭鐵線；"用專用 的儀器排除制冷劑；#拆卸各管 路接頭，一定要在兩管頭上用兩 個扳手同時進行操作；$管子拆 下后，應(yīng)立即在各管口上堵上堵 塞，以保證管路的清潔；%清潔管 道時，不能用水或壓縮空氣清洗 內(nèi)部，而要用氮氣或制冷劑進行 清洗。 壓縮機的拆卸 拆卸壓縮機的步驟是：!拆 下壓縮機電磁離合器的導(dǎo)線接 頭；"從系統(tǒng)中抽出制冷劑；#拆 下壓縮機的排氣管和吸氣管接 頭；$松開中間支撐輪的固定螺 母，拆下驅(qū)動皮

27 automobilemaintenance 技師手記 汽車維修2006.11 1.空調(diào)電磁離合器燒毀 故障現(xiàn)象:一輛捷達cl轎車, 打開空調(diào)開關(guān),空調(diào)制冷一段時間 后,突然聞到一股焦糊味,接著空調(diào) 不再制冷,空調(diào)壓縮機不工作。 檢查與排除:檢查中央繼電器 盒,發(fā)現(xiàn)繼電器盒上的s23號空調(diào) 熔絲熔斷。拆下中央繼電器盒,拉出 里面的線束,發(fā)現(xiàn)從蒸發(fā)箱溫度開 關(guān)e33到空調(diào)壓縮機電磁離合器 n25之間的線束特別硬,剝開線束 外面的絕緣膠布,發(fā)現(xiàn)里面的導(dǎo)線 全部燒焦粘連在一起,由此判斷該 線束內(nèi)部電線或其負(fù)載有短路處。 檢查空調(diào)壓縮機電磁離合器, 看到其外表面發(fā)黑。用萬用表測量 電磁離合器線圈,其電阻為0.22ω, 而正常值應(yīng)為3.2ω,說明線圈內(nèi)部 短路。拆下電磁離合器

專攔 汽車空調(diào)系統(tǒng)的清洗，潤滑及除臭 為了避免在烈日炎炎的夏季受酷 暑的煎熬，現(xiàn)在就應(yīng)在專業(yè)人士的指導(dǎo) 下，檢查和維護汽車的空調(diào)系統(tǒng)。汽車 的空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障是：空調(diào)制玲 不良，壓縮機噪聲過太及空調(diào)霉昧、臭 味嚴(yán)重等。針對以上故障，我們要做的 保養(yǎng)和維護如下： 1．清洗 與傳動和潤滑系統(tǒng)一樣，空調(diào)系統(tǒng) 在使用一段時間之后，由于壓縮機工作 時高溫、磨損及外界環(huán)境的影響，將不 可避免地產(chǎn)生機械雜質(zhì)、油泥和污物。 這些雜質(zhì)和污物在空調(diào)系統(tǒng)運行過程 中，將會隨著冷媒的循環(huán)，附著在空調(diào) 系統(tǒng)的高低壓管部、冷凝器、蒸發(fā)器及 膨脹閥等處。經(jīng)過長時同積累．將會極 大地影響空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果，造成制 冷不良、空凋系統(tǒng)停止工作和冷氣時有 時無的故障現(xiàn)象。而且這些雜質(zhì)隨著系 統(tǒng)循環(huán)，還可能阻塞膨脹閥、貯液干燥 器等，這些裝置在現(xiàn)代汽車上只要發(fā)生

隨著人們生活水平的不斷提高,私家車的數(shù)量不斷增加,在此基礎(chǔ)上,人們對汽車的舒適度要求也越來越高。除了汽車自身的性能外,空調(diào)系統(tǒng)溫度的控制也與車內(nèi)舒適度存在直接關(guān)系。其中,蒸發(fā)器溫度傳感器的位置的選擇是否恰當(dāng),對整體溫度的控制水平及空調(diào)系統(tǒng)的運行會產(chǎn)生極大影響。本文對溫度傳感器安裝位置對汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制產(chǎn)生的影響進行了分析,并提出了優(yōu)化措施。

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 優(yōu)秀論文設(shè)計，答辯無憂，值得下載！ 低速載貨汽車變速器的設(shè)計 摘要：課題來源于生產(chǎn)實際，依據(jù)《機動車安全技術(shù)條件》和《汽車機械變速器 總成技術(shù)條件》，針對低速載貨汽車的運行特點而設(shè)計。參與了汽車的總體設(shè)計，確 定了汽車的質(zhì)量參數(shù)，選擇了合適的發(fā)動機，并且計算出汽車的最高速度。 關(guān)于變速器的設(shè)計，首先選擇標(biāo)準(zhǔn)的齒輪模數(shù)，在總檔位和一檔速比確定后， 合理分配變速器各檔位的速比，接著計算出齒輪參數(shù)和中心距，并對齒輪進行強度 驗算，確定了齒輪的結(jié)構(gòu)與尺寸，繪制出所有齒輪的零件圖。根據(jù)經(jīng)驗公式初步計 算出軸的尺寸，然后對每個檔位下軸的剛度和強度進行驗算，確定出軸的結(jié)構(gòu)和尺 寸，繪制出各根軸的零件圖。根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和參考同類車型的相應(yīng)軸承后，按國家 標(biāo)準(zhǔn)選擇合適的軸承，然后對軸承進行使用壽命的驗算，最終完成了變速器的零件 圖和裝配圖的繪制。 此變速器的齒輪都為標(biāo)準(zhǔn)齒輪，檔

載貨汽車半軸的設(shè)計

文章論述了低速載貨起車變速器設(shè)計的基本方法,目的是為從事汽車變速器的工作者提供設(shè)計模板,為工程實踐提供理論和實際參考。

本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 摘要 懸架是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，它把車架與車軸彈性地連接起來。它的 主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩。并且緩和由不平路面?zhèn)?給車身的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證乘員的舒適性，減小貨物和車輛 本身的動載荷。 本文主要講的是某型貨車前后懸架的設(shè)計，彈性元件為鋼板彈簧。重點從前 后懸架主要參數(shù)的確定及彈性元件的計算。首先,我把形式不同的懸架的優(yōu)缺點 進行了比較,然后定下某型貨車的前后懸架的形式為鋼板彈簧非獨立懸架.然后 圍繞懸架的部件進行設(shè)計.先是主要參數(shù)的確定,再是彈性元件的設(shè)計計算,最后 是減振器的計算選型. 關(guān)鍵詞：懸架；彈性元件；鋼板彈簧； 本科畢業(yè)設(shè)計（論文）通過答辯 7 abstract nowadaysmotorsuspensionisanimportantoneasse

河北科技師范學(xué)院學(xué)報第23卷第3期,2009年9月 journalofhebeinormaluniversityofscience&technologyvol.23no.3september2009 載貨汽車制動器自動水冷系統(tǒng)的設(shè)計 陳立東1,李樹珍1,張立山2,王慶祝1,馬淑英1,李西濤1*,張建川1* (1河北科技師范學(xué)院機電工程學(xué)院,2土木建筑系,河北秦皇島,066600) 摘要:為提高重型貨車制動器在山路和下長坡時制動安全性能,設(shè)計了一種能自動檢測水位并能自動控制噴 水時間的制動器自動控制水冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要由噴水裝置、缺水報警系統(tǒng)和噴水量自動控制系統(tǒng)組成, 由單片機采集熱電偶溫度傳感器測定的制動器溫度并控制噴水時間,能夠?qū)崿F(xiàn)缺水自動報警、均勻噴水和水 量