電氣控制臺標準 控制臺 存放管理工具的框架，例如microsoft管理控制臺(mmc)?？刂婆_是由控制臺樹中 的項定義的，可能包括文件夾和其他容器、萬維網(wǎng)頁和其他管理項?？刂婆_帶有窗口，這 些窗口能提供控制臺樹視圖和由控制臺樹中的項引發(fā)的管理屬性、服務及事件的視圖。 控制臺概念： 產(chǎn)品概念： 面對越來越多的智能化管理，而眾多的儀器設備、錯綜復雜的線路已擠滿了整個工作 室，使管理人員無法工作?？刂婆_是一種專為監(jiān)控室內(nèi)擺放設備及理清線路的機殼設備。 一．控制臺又名：操作臺、工作臺、監(jiān)控臺、監(jiān)控工作臺、監(jiān)控操作臺、平臺式操作 臺等。 二．適用于：生活小區(qū)保安室、公安監(jiān)控室、道路監(jiān)控室、大廈監(jiān)控室、街道監(jiān)控室、 學校監(jiān)控室、旅游景區(qū)監(jiān)控室、工廠監(jiān)控室等。 三．可放置設備：顯示器（臺式、液晶）、電腦主機（立、臥式）、鍵盤、手搖操作 鍵盤、畫面分割器、19″其它設備、報警盒、對講主機等。顯示

配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺 配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺是一種專為監(jiān)控室內(nèi)擺放設備及理清線路的機殼設備。專業(yè)的控制 臺設計不僅能夠提升您控制中心的整體視覺效果，還能為控制中心工作人員提供一個良好的 工作環(huán)境。它可以在保護設備的同時，把錯綜復雜的線纜全部隱藏，鋪設更加美觀。同時符 合人體工程學的設計，從包括臺面高度、顯示距離及傾斜角、設備操作及調(diào)試、對人員的保 護等方面進行了多角度、多層次的考慮，使操作人員得到7*24的健康保護，對日常操作起 著至關重要的作用。 北京國能日新系統(tǒng)控制技術有限公司推廣的專業(yè)配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺，能夠廣泛應用于 城市交通指揮，軌道交通指揮調(diào)度，高速公路指揮中心，空中交通指揮、管制，港口碼頭指 揮調(diào)度，智能電網(wǎng)的指揮調(diào)度等專業(yè)領域。 產(chǎn)品系列及特點： strategy(chn) 靈活的模塊式結構 方便用戶設備的安裝 現(xiàn)代化的形狀 靈活的組合結構 respo

QTB系列起重機聯(lián)動控制臺

計量工作中如何編制工程0#控制臺帳 0#控制臺帳是投資控制的最基本的數(shù)據(jù)來源，也是計量支付的根本依據(jù)， 因此準確是其最重要的因素，同時為了便于操作和管理，臺帳結構還應簡單合 理。為實現(xiàn)上述目標，將施工圖具體化、直觀化、將臺帳作為控制工程投資、 進度、計劃、變更、計量的基本依據(jù)之一；實現(xiàn)計劃進度引導計量，質(zhì)量檢測 控制計量。在編制0#控制臺帳之前先熟悉合同文件計量規(guī)則、圖紙內(nèi)容、合同 工程量清單及0#臺帳編制辦法，然后按照本合同段施工圖載明的數(shù)量，對合同工 程量清單中的各支付項目進行細分，具體細分規(guī)則同工程計量編碼的編制方法一 致。工程編碼在臺帳中起重要作用，將基礎數(shù)據(jù)進行串聯(lián)匯總，通過臺帳編碼加支 付細號唯一性，對每一個支付項目進行識別，對數(shù)據(jù)進行科學管控。 一、工程臺帳編碼 工程0#臺帳的編碼由合同號（第1位~第4位）、工程類別（第5位~第8位）、 第一級工程識別碼（第

酒泉職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文） 2012級機電一體化專業(yè) 題目：自動調(diào)光臺燈的設計 畢業(yè)時間：二o一五年六月 學生姓名：楊敏 指導教師：朱良學 班級：12機電1班 2014年6月30日 畢業(yè)設計（論文）任務書 學生姓名楊敏 專業(yè)班級：12機電一班 設計（論文）題目;自動調(diào)光臺燈 一、設計要求 1．分析題目需完成的功能，問題描述準確．規(guī)范。 2．擬定實施方案,描述設計思路（框圖）； 3．詳盡規(guī)劃內(nèi)容 4．體現(xiàn)完整設計過程及交付最終作品 二、主要內(nèi)容（提綱式的內(nèi)容要求） 用光敏電阻制作一個自動調(diào)光臺燈。使臺燈的亮度根據(jù)周圍環(huán)境照度自動調(diào)節(jié)， 當周圍環(huán)境照度較弱，亮度增大，反之則較小。 基本要求： 1．工作在常溫、常壓、靜態(tài)、環(huán)境良好； 2．精度：0.1%fs； 3．分辨率：按參考文獻上常用傳感器類比； 4．測量范圍：按參考文獻上常用

公司 持證上崗人員控制臺帳 編號： 第0次修訂 生效日期： 崗位名稱姓名 上崗證編 號 頒發(fā)時間備注

目的:針對mme2002型高頻數(shù)字x線機設計了一個基于pc的x線機控制臺。方法:制作實驗電路,對實際電路進行模擬,實現(xiàn)微計算機與單片機的通訊;采用visualbasic6.0編寫軟件,以mscomm控件控制串行通信;軟件實現(xiàn)原機控制臺的參數(shù)設置和發(fā)送命令等功能;采用vb文件操作實現(xiàn)對最優(yōu)技術數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用。結果:實現(xiàn)了基于pc的控制臺的設計。結論:該控制臺可代替電路板、按鍵的硬件控制臺,與x-線機的圖像采集等軟件結合使操作更簡單方便。

起重機聯(lián)動控制臺 一、用途： 本系列聯(lián)動控制臺適用于交流50hz，額定工作電壓至380v的主電路，控制電路額定工作電壓至220v的控制電路中， 控制起重機、塔機、運輸機械和類似條件的電氣控制設備中的電動機起動、制動、調(diào)速和換向等動作。 二、正常工作條件： a.海拔高度不超過2000m；b.周圍空氣溫度為-5℃至+40℃； c.在+40℃溫度下相對濕度不超過50%；d.垂直安裝傾斜度不超過5度； e.無劇烈振動和顛簸場所；f.無爆炸危險的介質(zhì)中，無導電塵埃和腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體。 三、技術數(shù)據(jù)： 1.控制器約定發(fā)熱電流為10a、25a、63a。 2.控制器工作電壓為交流50hz、380v（主回路），控制電路以及直流額 定工作電壓至220v。 3.最大操作力：10a控制器不超過25n，25a控制器不超過35n，63a 控制器不超過50n。 4.最大操作頻

智能控制臺系統(tǒng)是實現(xiàn)在危險惡劣環(huán)境下環(huán)境監(jiān)測,數(shù)據(jù)采集,遠程控制等的智能感知控制系統(tǒng)?？傮w上arm控制臺的核心工作是及時響應前端的信號并在控制臺顯示界面上作出正確的響應;滿足用戶對前端的參數(shù)設置及相關數(shù)據(jù)的管理功能;同時滿足后臺pc端對控制臺數(shù)據(jù)的讀取及傳輸要求。該arm控制臺設計上采用較新的arm9+linux2.6+minigui方案,實現(xiàn)了系統(tǒng)需要的顯示功能及按鍵和數(shù)據(jù)處理等功能。除具有普通意義上的帶顯示功能和控制功能外,該控制臺一個顯著新特點是具有解析處理數(shù)據(jù)幀,重新組織數(shù)據(jù)幀,轉發(fā)數(shù)據(jù)幀的網(wǎng)關功能。

軌道交通控制中心控制臺是調(diào)度員獲取、傳遞、處理信息的一個重要平臺，人與控制臺的人因適配關系決定著人機系統(tǒng)的工作效率。在基于人因工程學原則和相關iso11064等系列標準的基礎上，提出了一種軌道交通控制中心控制臺人因適配性的設計流程和方法，以上海市軌道交通網(wǎng)絡運營指揮中心控制臺設計為例，詳細論述了控制臺幾何尺寸設計、臺面設備布局及控制臺工效學評價的方法。有效地將以人為中心的理念整合到控制臺的設計中，達到最大限度地降低或消除人為失誤，提高作業(yè)者工作績效的目的。

設計的無人作戰(zhàn)飛機地面控制系統(tǒng)操作員控制臺是為進行未來無人機編隊作戰(zhàn)需求,通過仿真手段進行驗證的某大型無人機作戰(zhàn)演示系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),采用了二維、三維圖形顯示技術、tcp/ip網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫技術,完成了實時無人機狀態(tài)監(jiān)控平臺、無人機多機任務監(jiān)控平臺、無人機信息監(jiān)控平臺、三維虛擬環(huán)境仿真平臺、網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸與管理、飛行數(shù)據(jù)處理、無人機平臺等模塊的編制工作。從軟件工程的角度分別對各個開發(fā)階段的工作及其功能實現(xiàn)做了具體的闡述。最后,對本系統(tǒng)進行了仿真測試,獲得了較好的效果,為實際應用提供了有力依據(jù)。

基于web3d虛擬輪機模擬器的研究與開發(fā)是仿真器研制的熱點。主機控制臺的三維視景建模及起動控制的交互仿真是這種新型輪機模擬器的重要組成部分。文章從建模工具的采用、三維控制臺數(shù)學模型的建立、控制臺動畫效果的實現(xiàn)等方面分析主機控制臺的構建過程;詳細闡述了主機起動控制仿真過程的設計思路及人機交互的方式,全面分析建模與仿真過程的整體結構及實現(xiàn)方式,以達到遠程、網(wǎng)絡式的教學與培訓之目的。

首先對電氣控制臺的工業(yè)設計要素進行分析,繼而在保持產(chǎn)品基本結構和原有工藝裝備不變的前提下,對其進行改進設計,并從造型、色彩和人機交互三方面闡述了設計理念。通過該例可見工業(yè)設計在機電產(chǎn)品開發(fā)中的重要作用。

介紹了某型制導炸彈訓練彈模擬檢測控制系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)方法,給出了基于pc/104總線的模擬檢測控制方案,詳細論述了該系統(tǒng)的硬件及軟件模塊的設計,解決了部隊替代實裝進行維護使用訓練的問題,具有操作簡單,模擬控制信號精確,檢測迅速準確,可擴展性強等特點。

提出了一體化核磁共振譜儀控制臺的軟件系統(tǒng)設計方案,主要包括2部分,一部分是安裝在譜儀控制臺上的嵌入式linux操作系統(tǒng)及實時控制軟件,另外一部分是pc機上的界面控制軟件.2部分軟件之間利用socket網(wǎng)絡接口進行數(shù)據(jù)交互,采用tcp/ip通信協(xié)議,這樣既能保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃杂挚梢赃_到較高的數(shù)據(jù)傳輸速率.通過網(wǎng)絡通信,該譜儀控制臺還可以接受遠程操控和系統(tǒng)升級.該文具體闡述了該軟件系統(tǒng)的設計思路和設計方法,對設計的軟件系統(tǒng)進行了實驗測試,并對實驗結果進行了討論.

提出管理以太網(wǎng)交換機的串口控制臺設計方案,給出系統(tǒng)軟硬件結構,并詳細介紹在實時性操作系統(tǒng)vxworks上的控制臺軟件設計?？刂婆_通過操縱iic總線,讀寫交換芯片的eeprom存儲器,實現(xiàn)配置和管理交換機的功能。測試結論和現(xiàn)場應用情況表明,該軟件功能齊全,性能穩(wěn)定,能夠滿足礦井現(xiàn)場需要。

為解決我廠液壓車間冬季供熱不足,我廠從2006年7月購頂兩臺舊鍋爐,由于各種原因,鍋爐控制臺損壞,無法使用,于是我們對兩臺舊鍋爐控制臺設計與改造。另外對鍋爐進行循環(huán)流化技術改造。

本文利用3dsmax對城軌列車司機控制臺進行建模,以vc++2005為開發(fā)平臺,結合opengl函數(shù)庫對司機控制臺模型進行讀取顯示,并對模型實現(xiàn)旋轉、縮放等控制,從而提升列車模擬駕駛培訓的真實感。

控制臺是聯(lián)鎖設備的一個組成部分,它既是對全站信號顯示、道岔、軌道、閉塞狀態(tài)的集中反饋,車站值班員又是通過控制臺來下達具體的運營指令,它的正常運行,是行車通暢的重要保證。盡管微機聯(lián)鎖作為車站聯(lián)鎖的發(fā)展方向,正逐步取代這種傳統(tǒng)的設備,但當今仍有很多車站在使用控制臺,因此,它依然是信號施工中經(jīng)常觸及到的設備,本文從6502電氣集中控制臺的結構、電源配置入手,闡述了其故障種類、處理方式及電氣特性整治。

簡述了汽車內(nèi)飾中經(jīng)常被人忽視的中央控制臺組成部分、設計理念及中央控制臺的功能、結構,不同零部件的材料選擇、安裝形式及其試驗要求。

針對某型艦空導彈武器控制臺，采用數(shù)字一物理仿真模式和分布式計算機結構，建立武器控制臺精度檢查的綜合檢測平臺。該平臺按照模塊化設計思想，以智能電路和相應設備提供武控臺動靜態(tài)精度檢查所需的信號，并采集射擊諸元，自動生成檢查報告表。

闡述了遠程控制臺用囊式蓄能器的安全評定,對蓄能器殼體的硬度要求與材料強度之間的關系進行了說明。根據(jù)檢驗結果,確定了遠程控制臺用囊式蓄能器安全狀態(tài)的等級,據(jù)此可找出管理工作的重點。