電氣控制臺標(biāo)準(zhǔn) 控制臺 存放管理工具的框架，例如microsoft管理控制臺(mmc)。控制臺是由控制臺樹中 的項(xiàng)定義的，可能包括文件夾和其他容器、萬維網(wǎng)頁和其他管理項(xiàng)?？刂婆_帶有窗口，這 些窗口能提供控制臺樹視圖和由控制臺樹中的項(xiàng)引發(fā)的管理屬性、服務(wù)及事件的視圖。 控制臺概念： 產(chǎn)品概念： 面對越來越多的智能化管理，而眾多的儀器設(shè)備、錯綜復(fù)雜的線路已擠滿了整個工作 室，使管理人員無法工作?？刂婆_是一種專為監(jiān)控室內(nèi)擺放設(shè)備及理清線路的機(jī)殼設(shè)備。 一．控制臺又名：操作臺、工作臺、監(jiān)控臺、監(jiān)控工作臺、監(jiān)控操作臺、平臺式操作 臺等。 二．適用于：生活小區(qū)保安室、公安監(jiān)控室、道路監(jiān)控室、大廈監(jiān)控室、街道監(jiān)控室、 學(xué)校監(jiān)控室、旅游景區(qū)監(jiān)控室、工廠監(jiān)控室等。 三．可放置設(shè)備：顯示器（臺式、液晶）、電腦主機(jī)（立、臥式）、鍵盤、手搖操作 鍵盤、畫面分割器、19″其它設(shè)備、報(bào)警盒、對講主機(jī)等。顯示

配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺 配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺是一種專為監(jiān)控室內(nèi)擺放設(shè)備及理清線路的機(jī)殼設(shè)備。專業(yè)的控制 臺設(shè)計(jì)不僅能夠提升您控制中心的整體視覺效果，還能為控制中心工作人員提供一個良好的 工作環(huán)境。它可以在保護(hù)設(shè)備的同時，把錯綜復(fù)雜的線纜全部隱藏，鋪設(shè)更加美觀。同時符 合人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)，從包括臺面高度、顯示距離及傾斜角、設(shè)備操作及調(diào)試、對人員的保 護(hù)等方面進(jìn)行了多角度、多層次的考慮，使操作人員得到7*24的健康保護(hù)，對日常操作起 著至關(guān)重要的作用。 北京國能日新系統(tǒng)控制技術(shù)有限公司推廣的專業(yè)配網(wǎng)調(diào)度中心控制臺，能夠廣泛應(yīng)用于 城市交通指揮，軌道交通指揮調(diào)度，高速公路指揮中心，空中交通指揮、管制，港口碼頭指 揮調(diào)度，智能電網(wǎng)的指揮調(diào)度等專業(yè)領(lǐng)域。 產(chǎn)品系列及特點(diǎn)： strategy(chn) 靈活的模塊式結(jié)構(gòu) 方便用戶設(shè)備的安裝 現(xiàn)代化的形狀 靈活的組合結(jié)構(gòu) respo

QTB系列起重機(jī)聯(lián)動控制臺

計(jì)量工作中如何編制工程0#控制臺帳 0#控制臺帳是投資控制的最基本的數(shù)據(jù)來源，也是計(jì)量支付的根本依據(jù)， 因此準(zhǔn)確是其最重要的因素，同時為了便于操作和管理，臺帳結(jié)構(gòu)還應(yīng)簡單合 理。為實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，將施工圖具體化、直觀化、將臺帳作為控制工程投資、 進(jìn)度、計(jì)劃、變更、計(jì)量的基本依據(jù)之一；實(shí)現(xiàn)計(jì)劃進(jìn)度引導(dǎo)計(jì)量，質(zhì)量檢測 控制計(jì)量。在編制0#控制臺帳之前先熟悉合同文件計(jì)量規(guī)則、圖紙內(nèi)容、合同 工程量清單及0#臺帳編制辦法，然后按照本合同段施工圖載明的數(shù)量，對合同工 程量清單中的各支付項(xiàng)目進(jìn)行細(xì)分，具體細(xì)分規(guī)則同工程計(jì)量編碼的編制方法一 致。工程編碼在臺帳中起重要作用，將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行串聯(lián)匯總，通過臺帳編碼加支 付細(xì)號唯一性，對每一個支付項(xiàng)目進(jìn)行識別，對數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)管控。 一、工程臺帳編碼 工程0#臺帳的編碼由合同號（第1位~第4位）、工程類別（第5位~第8位）、 第一級工程識別碼（第

酒泉職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2012級機(jī)電一體化專業(yè) 題目：自動調(diào)光臺燈的設(shè)計(jì) 畢業(yè)時間：二o一五年六月 學(xué)生姓名：楊敏 指導(dǎo)教師：朱良學(xué) 班級：12機(jī)電1班 2014年6月30日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 學(xué)生姓名楊敏 專業(yè)班級：12機(jī)電一班 設(shè)計(jì)（論文）題目;自動調(diào)光臺燈 一、設(shè)計(jì)要求 1．分析題目需完成的功能，問題描述準(zhǔn)確．規(guī)范。 2．?dāng)M定實(shí)施方案,描述設(shè)計(jì)思路（框圖）； 3．詳盡規(guī)劃內(nèi)容 4．體現(xiàn)完整設(shè)計(jì)過程及交付最終作品 二、主要內(nèi)容（提綱式的內(nèi)容要求） 用光敏電阻制作一個自動調(diào)光臺燈。使臺燈的亮度根據(jù)周圍環(huán)境照度自動調(diào)節(jié)， 當(dāng)周圍環(huán)境照度較弱，亮度增大，反之則較小。 基本要求： 1．工作在常溫、常壓、靜態(tài)、環(huán)境良好； 2．精度：0.1%fs； 3．分辨率：按參考文獻(xiàn)上常用傳感器類比； 4．測量范圍：按參考文獻(xiàn)上常用

公司 持證上崗人員控制臺帳 編號： 第0次修訂 生效日期： 崗位名稱姓名 上崗證編 號 頒發(fā)時間備注

目的:針對mme2002型高頻數(shù)字x線機(jī)設(shè)計(jì)了一個基于pc的x線機(jī)控制臺。方法:制作實(shí)驗(yàn)電路,對實(shí)際電路進(jìn)行模擬,實(shí)現(xiàn)微計(jì)算機(jī)與單片機(jī)的通訊;采用visualbasic6.0編寫軟件,以mscomm控件控制串行通信;軟件實(shí)現(xiàn)原機(jī)控制臺的參數(shù)設(shè)置和發(fā)送命令等功能;采用vb文件操作實(shí)現(xiàn)對最優(yōu)技術(shù)數(shù)據(jù)的存儲與調(diào)用。結(jié)果:實(shí)現(xiàn)了基于pc的控制臺的設(shè)計(jì)。結(jié)論:該控制臺可代替電路板、按鍵的硬件控制臺,與x-線機(jī)的圖像采集等軟件結(jié)合使操作更簡單方便。

起重機(jī)聯(lián)動控制臺 一、用途： 本系列聯(lián)動控制臺適用于交流50hz，額定工作電壓至380v的主電路，控制電路額定工作電壓至220v的控制電路中， 控制起重機(jī)、塔機(jī)、運(yùn)輸機(jī)械和類似條件的電氣控制設(shè)備中的電動機(jī)起動、制動、調(diào)速和換向等動作。 二、正常工作條件： a.海拔高度不超過2000m；b.周圍空氣溫度為-5℃至+40℃； c.在+40℃溫度下相對濕度不超過50%；d.垂直安裝傾斜度不超過5度； e.無劇烈振動和顛簸場所；f.無爆炸危險(xiǎn)的介質(zhì)中，無導(dǎo)電塵埃和腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體。 三、技術(shù)數(shù)據(jù)： 1.控制器約定發(fā)熱電流為10a、25a、63a。 2.控制器工作電壓為交流50hz、380v（主回路），控制電路以及直流額 定工作電壓至220v。 3.最大操作力：10a控制器不超過25n，25a控制器不超過35n，63a 控制器不超過50n。 4.最大操作頻

智能控制臺系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)在危險(xiǎn)惡劣環(huán)境下環(huán)境監(jiān)測,數(shù)據(jù)采集,遠(yuǎn)程控制等的智能感知控制系統(tǒng)。總體上arm控制臺的核心工作是及時響應(yīng)前端的信號并在控制臺顯示界面上作出正確的響應(yīng);滿足用戶對前端的參數(shù)設(shè)置及相關(guān)數(shù)據(jù)的管理功能;同時滿足后臺pc端對控制臺數(shù)據(jù)的讀取及傳輸要求。該arm控制臺設(shè)計(jì)上采用較新的arm9+linux2.6+minigui方案,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)需要的顯示功能及按鍵和數(shù)據(jù)處理等功能。除具有普通意義上的帶顯示功能和控制功能外,該控制臺一個顯著新特點(diǎn)是具有解析處理數(shù)據(jù)幀,重新組織數(shù)據(jù)幀,轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀的網(wǎng)關(guān)功能。

軌道交通控制中心控制臺是調(diào)度員獲取、傳遞、處理信息的一個重要平臺，人與控制臺的人因適配關(guān)系決定著人機(jī)系統(tǒng)的工作效率。在基于人因工程學(xué)原則和相關(guān)iso11064等系列標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，提出了一種軌道交通控制中心控制臺人因適配性的設(shè)計(jì)流程和方法，以上海市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮中心控制臺設(shè)計(jì)為例，詳細(xì)論述了控制臺幾何尺寸設(shè)計(jì)、臺面設(shè)備布局及控制臺工效學(xué)評價(jià)的方法。有效地將以人為中心的理念整合到控制臺的設(shè)計(jì)中，達(dá)到最大限度地降低或消除人為失誤，提高作業(yè)者工作績效的目的。

設(shè)計(jì)的無人作戰(zhàn)飛機(jī)地面控制系統(tǒng)操作員控制臺是為進(jìn)行未來無人機(jī)編隊(duì)作戰(zhàn)需求,通過仿真手段進(jìn)行驗(yàn)證的某大型無人機(jī)作戰(zhàn)演示系統(tǒng)的一個子系統(tǒng),采用了二維、三維圖形顯示技術(shù)、tcp/ip網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù),完成了實(shí)時無人機(jī)狀態(tài)監(jiān)控平臺、無人機(jī)多機(jī)任務(wù)監(jiān)控平臺、無人機(jī)信息監(jiān)控平臺、三維虛擬環(huán)境仿真平臺、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸與管理、飛行數(shù)據(jù)處理、無人機(jī)平臺等模塊的編制工作。從軟件工程的角度分別對各個開發(fā)階段的工作及其功能實(shí)現(xiàn)做了具體的闡述。最后,對本系統(tǒng)進(jìn)行了仿真測試,獲得了較好的效果,為實(shí)際應(yīng)用提供了有力依據(jù)。

基于web3d虛擬輪機(jī)模擬器的研究與開發(fā)是仿真器研制的熱點(diǎn)。主機(jī)控制臺的三維視景建模及起動控制的交互仿真是這種新型輪機(jī)模擬器的重要組成部分。文章從建模工具的采用、三維控制臺數(shù)學(xué)模型的建立、控制臺動畫效果的實(shí)現(xiàn)等方面分析主機(jī)控制臺的構(gòu)建過程;詳細(xì)闡述了主機(jī)起動控制仿真過程的設(shè)計(jì)思路及人機(jī)交互的方式,全面分析建模與仿真過程的整體結(jié)構(gòu)及實(shí)現(xiàn)方式,以達(dá)到遠(yuǎn)程、網(wǎng)絡(luò)式的教學(xué)與培訓(xùn)之目的。

首先對電氣控制臺的工業(yè)設(shè)計(jì)要素進(jìn)行分析,繼而在保持產(chǎn)品基本結(jié)構(gòu)和原有工藝裝備不變的前提下,對其進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì),并從造型、色彩和人機(jī)交互三方面闡述了設(shè)計(jì)理念。通過該例可見工業(yè)設(shè)計(jì)在機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)中的重要作用。

介紹了某型制導(dǎo)炸彈訓(xùn)練彈模擬檢測控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方法,給出了基于pc/104總線的模擬檢測控制方案,詳細(xì)論述了該系統(tǒng)的硬件及軟件模塊的設(shè)計(jì),解決了部隊(duì)替代實(shí)裝進(jìn)行維護(hù)使用訓(xùn)練的問題,具有操作簡單,模擬控制信號精確,檢測迅速準(zhǔn)確,可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。

提出了一體化核磁共振譜儀控制臺的軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案,主要包括2部分,一部分是安裝在譜儀控制臺上的嵌入式linux操作系統(tǒng)及實(shí)時控制軟件,另外一部分是pc機(jī)上的界面控制軟件.2部分軟件之間利用socket網(wǎng)絡(luò)接口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,采用tcp/ip通信協(xié)議,這樣既能保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃杂挚梢赃_(dá)到較高的數(shù)據(jù)傳輸速率.通過網(wǎng)絡(luò)通信,該譜儀控制臺還可以接受遠(yuǎn)程操控和系統(tǒng)升級.該文具體闡述了該軟件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)方法,對設(shè)計(jì)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測試,并對實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了討論.

提出管理以太網(wǎng)交換機(jī)的串口控制臺設(shè)計(jì)方案,給出系統(tǒng)軟硬件結(jié)構(gòu),并詳細(xì)介紹在實(shí)時性操作系統(tǒng)vxworks上的控制臺軟件設(shè)計(jì)。控制臺通過操縱iic總線,讀寫交換芯片的eeprom存儲器,實(shí)現(xiàn)配置和管理交換機(jī)的功能。測試結(jié)論和現(xiàn)場應(yīng)用情況表明,該軟件功能齊全,性能穩(wěn)定,能夠滿足礦井現(xiàn)場需要。

為解決我廠液壓車間冬季供熱不足,我廠從2006年7月購頂兩臺舊鍋爐,由于各種原因,鍋爐控制臺損壞,無法使用,于是我們對兩臺舊鍋爐控制臺設(shè)計(jì)與改造。另外對鍋爐進(jìn)行循環(huán)流化技術(shù)改造。

本文利用3dsmax對城軌列車司機(jī)控制臺進(jìn)行建模,以vc++2005為開發(fā)平臺,結(jié)合opengl函數(shù)庫對司機(jī)控制臺模型進(jìn)行讀取顯示,并對模型實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)、縮放等控制,從而提升列車模擬駕駛培訓(xùn)的真實(shí)感。

控制臺是聯(lián)鎖設(shè)備的一個組成部分,它既是對全站信號顯示、道岔、軌道、閉塞狀態(tài)的集中反饋,車站值班員又是通過控制臺來下達(dá)具體的運(yùn)營指令,它的正常運(yùn)行,是行車通暢的重要保證。盡管微機(jī)聯(lián)鎖作為車站聯(lián)鎖的發(fā)展方向,正逐步取代這種傳統(tǒng)的設(shè)備,但當(dāng)今仍有很多車站在使用控制臺,因此,它依然是信號施工中經(jīng)常觸及到的設(shè)備,本文從6502電氣集中控制臺的結(jié)構(gòu)、電源配置入手,闡述了其故障種類、處理方式及電氣特性整治。

簡述了汽車內(nèi)飾中經(jīng)常被人忽視的中央控制臺組成部分、設(shè)計(jì)理念及中央控制臺的功能、結(jié)構(gòu),不同零部件的材料選擇、安裝形式及其試驗(yàn)要求。

針對某型艦空導(dǎo)彈武器控制臺，采用數(shù)字一物理仿真模式和分布式計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，建立武器控制臺精度檢查的綜合檢測平臺。該平臺按照模塊化設(shè)計(jì)思想，以智能電路和相應(yīng)設(shè)備提供武控臺動靜態(tài)精度檢查所需的信號，并采集射擊諸元，自動生成檢查報(bào)告表。

闡述了遠(yuǎn)程控制臺用囊式蓄能器的安全評定,對蓄能器殼體的硬度要求與材料強(qiáng)度之間的關(guān)系進(jìn)行了說明。根據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果,確定了遠(yuǎn)程控制臺用囊式蓄能器安全狀態(tài)的等級,據(jù)此可找出管理工作的重點(diǎn)。