摘要 本論文所設(shè)計的是適用于大傾角煤層使用的單體液壓支柱，主要目的是 為了保證工作人員的安全。大傾角煤層下很容易發(fā)生傾倒、下滑現(xiàn)象，有時 甚至會發(fā)生冒頂事故。普通的單體液壓支柱不能滿足要求，所以要對其進行 改進，本次主要改進的部位是頂蓋部分，由原來的通用式改為現(xiàn)在的防倒式。 通過楔卡的安裝，其獨特的“l(fā)”型設(shè)計，可以卡住頂梁底部的“л”型扁鋼， 實現(xiàn)了支柱與頂梁的相互結(jié)合，這樣便在很大程度上緩解了以上可能發(fā)生的 事故。其次，本次設(shè)計除了采用傳統(tǒng)的繪圖工具autocad實現(xiàn)二維制圖外， 還利用pro/engineer軟件進行三維實體造型，充分發(fā)揮出了pro/engineer的 優(yōu)點，使商家與使用者對產(chǎn)品在感觀上有更進一步認識和了解。 關(guān)鍵詞：大傾角；頂蓋；防倒式；楔卡；三維實體造型。 abstract thispaperisdesignedforlar

摘要 隨著我國工程機械技術(shù)水平的不斷提高，對工程機械所配套的動力的要求也 越來越高，本課題是針對6135型柴油機的結(jié)構(gòu)特點，進行設(shè)計及改進，注重提高 該機型的動力性能，使其能在工程機械領(lǐng)域發(fā)揮作用，提高該機型的經(jīng)濟性能， 滿足用戶的需要，提高排放性能，更好地適應(yīng)國家對車輛、工程機械發(fā)動機排放 性能的要求。通過對該機型的改進設(shè)計，使其滿足系列機型的需要。 本課題主要對6135型柴油機的有關(guān)參數(shù)進行選擇，確定其有效功率，燃油消 耗率。6135型柴油機熱力計算，得到設(shè)計該機型的原始參數(shù)；從動力計算，獲得 設(shè)計機型的曲柄銷和主軸頸的最大扭矩并繪出扭矩圖，從而繪制出曲柄銷的預(yù)磨 損圖，以便在最佳處開機油孔。利用現(xiàn)有的實驗設(shè)備及現(xiàn)代發(fā)動機有效參數(shù)和現(xiàn) 代設(shè)計參考文獻，對該機型進行一系列有效改進，使其達到設(shè)計的最佳設(shè)計方案。 使該機型能夠更好的適應(yīng)現(xiàn)代工程機械的需要。 通過對該機

本科機械畢業(yè)設(shè)計論文cad圖紙qq401339828 本科畢業(yè)設(shè)計開題報告 題目：jbt62軸流式通風機結(jié)構(gòu)設(shè)計 院（系）： 班級： 姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 教師職稱： 本科機械畢業(yè)設(shè)計論文cad圖紙qq401339828 科畢業(yè)設(shè)計開題報告 題目jbt62軸流式通風機結(jié)構(gòu)設(shè)計來源工程實際 1、研究目的和意義 在礦井生產(chǎn)過程中，為了準備新水平，新采區(qū)和采煤工作面，都必須掘進大量的 巷道。在掘進巷道時，為了供給工作人員呼吸新鮮空氣，稀釋掘進工作面的瓦斯及產(chǎn) 生的有害氣體，礦塵，并創(chuàng)造良好的氣候條件，必須對掘進工作面進行通風。 2、國內(nèi)外發(fā)展情況 當前世界先進工業(yè)國家風機產(chǎn)品開發(fā)的主要特點是：1.以節(jié)能、節(jié)約資源為核心， 提高單件效率和耐久性，進而提高整個系統(tǒng)的效率。2.加強系統(tǒng)的自動化、事故警報 系統(tǒng)的研制，節(jié)省維護、監(jiān)控方面的人力。

本科機械畢業(yè)設(shè)計論文cad圖紙qq401339828 摘要 立體車庫是專門實現(xiàn)各種車輛的自動停放及科學(xué)寄存的倉儲設(shè)施。隨著城市汽車保有 量的不斷增加，停車難問題己經(jīng)成為城市特別是大中型城市的一個比較普遍現(xiàn)象。機械式 立體車庫可以充分利用地上空間

任務(wù)書 一．設(shè)計題目： 設(shè)計如下十字頭的機械加工工藝規(guī)程及工裝夾具設(shè)計 二、原始數(shù)據(jù)和技術(shù)要求： 生產(chǎn)類型：成批生產(chǎn) 三、設(shè)計內(nèi)容與要求： 1、毛坯圖1張（a4幅面）； 2、制定零件的機械加工工藝規(guī)程，填寫機械加工工藝過程卡片 十字頭 及所有工序的機械加工工序卡片1套； 3、設(shè)計說明書1份。 四、進度安排： 序號內(nèi)容時間（天） 1領(lǐng)取設(shè)計任務(wù)書，熟悉資料，搜集設(shè)計資料1 2分析零件圖及加工要求0.5 3 選擇毛坯的種類及制造方法，確定毛坯尺寸，繪 制毛坯圖1 4選擇加工方法，擬訂工藝路線2 5進行工序設(shè)計和工藝計算4 6編寫課程設(shè)計說明書1.5 目錄 第一部分工藝設(shè)計說明書..................................................................................

介紹了旋挖鉆機普遍采用的動力頭結(jié)構(gòu),結(jié)合施工過程中存在的問題提出新結(jié)構(gòu);通過對創(chuàng)新型結(jié)構(gòu)的介紹和實現(xiàn)過程闡述其結(jié)構(gòu)的先進性,實現(xiàn)了設(shè)備施工中快捷更換,降低維護成本。

目錄 緒論....................................................................1 1.汽車轉(zhuǎn)向系的類型和組成................................................2 1.1機械轉(zhuǎn)向系............................................................3 1.2動力轉(zhuǎn)向系............................................................4 1.3動力轉(zhuǎn)向技術(shù)的發(fā)展....................................................6 1.3.1液壓動力轉(zhuǎn)向.....................

分析了全液壓錨桿鉆機動力頭的花鍵軸折斷的原因,提出了一些解決問題的方法。

摘要 本課題首先主要介紹我國數(shù)控機床的發(fā)展得過程與現(xiàn)狀，并分析其存在的問題， 對數(shù)控機床的發(fā)展趨勢進行探討，并對數(shù)控機床主軸箱進行了設(shè)計和計算。 主軸箱由安裝在精密軸承上的空心主軸和一系列的變速出倫組成。數(shù)控機床能獲 得在調(diào)速范圍內(nèi)的任意切削速度，以滿足零件的切削要求。 目前，數(shù)控機床的發(fā)展趨勢是通過電氣與機械裝置進行無級調(diào)速。變頻電機通過 帶傳動和變速齒輪為主軸提供動力，通常變頻電機的調(diào)速范圍為3-5，不能滿足主軸 的變速要求，需串聯(lián)變速箱以擴大其變速范圍。 本設(shè)計將原來的帶輪不卸荷結(jié)構(gòu)設(shè)計為帶輪卸荷機構(gòu)，使輸入軸在帶輪出只受轉(zhuǎn) 矩，將軸上的徑向力傳遞到箱體，改善輸入軸的受力情況。 關(guān)鍵字：主傳動系統(tǒng)；分級變速；主軸組件 abstract inthisdesign,thedevelopmentandcurrentsiuuationofncmachineinch

學(xué)科門類：單位代碼： 畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 立木地板加工機床--成型機分度機構(gòu) 學(xué)生姓名 所學(xué)專業(yè) 班級 學(xué)號 指導(dǎo)教師 xxxxxxxxx系 二○**年xx月 內(nèi)容提要 隨著天然林的禁伐，以多年生直徑大多在φ300mm以上的木材為主木制地板,價格 見長，急需新的原材料來替代。所以對樹木修剪下來的樹枝及小樹干等小徑材(直徑 在φ200mm以下)的利用就成為了一個新興的研究方向。 立木地板加工機床就是以加工立木為主的木工機械,與傳統(tǒng)的順木地板加工機床 有所不同,它以小徑材(直徑在φ200mm以下)木料為加工對象,將其徑向切削成小塊馬 賽克，然后拼裝成大塊地板投放市場，具有很大的市場前景。本次畢業(yè)設(shè)計中，我的 題目便是“立木地板加工機床——成型機分度機構(gòu)”。成型機主要是負責對原料的成 型加工，將不規(guī)則的外形加工成規(guī)則

摘要 汽車的萬向傳動軸是由傳動軸、萬向節(jié)兩個主要部件聯(lián)接而成，在長軸距的車輛 中還要加裝中間支承。萬向傳動軸主要用于工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間 傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動。在本世紀初萬向節(jié)與傳動軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展 中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對萬向節(jié)與傳動軸的效率、 強度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計及計算校核要求也越來越嚴格。本畢業(yè)設(shè)計將 依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型(ca1041)的萬向傳動裝置作為設(shè)計原型。在給定整車 主要技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動機、變速器等主要總成安裝位置確定的條件下，對整車結(jié)構(gòu)進 行了分析，確定了傳動軸布置方案，采用兩軸三萬向節(jié)帶中間支承的布置形式。在確 定了傳動方案后，對傳動軸、萬向節(jié)總成、中間支承總成進行設(shè)計，使該總成能夠在 正常使用的情況及規(guī)定的使用壽命內(nèi)不發(fā)生失效。 關(guān)鍵字：傳動軸；萬向節(jié)

摘要 液化氣石油罐車能夠裝載運輸液化石油氣，完成裝卸任務(wù)，使用方便，節(jié)約運輸 成本，運輸效率高。隨著我國石油行業(yè)的進一步發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，城 市對于液化石油氣的需求量越來越大，研究液化氣石油運輸對國民經(jīng)濟的發(fā)展有著重 要的意義。 本課題以液化氣石油罐車為具體研究對象，文中介紹了液化氣石油罐車的發(fā)展現(xiàn) 狀，對汽車底盤進行選型及總體布置，對其罐體進行設(shè)計計算，其中包含人孔、液位 計、取力器、防波板、罐體支承裝置的設(shè)計。 利用止推板和連接支架對罐體總成與二類底盤進行了連接并固定，通過焊接方法 保證了罐體和罐體支承座的連接。最后對整車性能進行了分析，應(yīng)用cad軟件建立整 車裝配、罐體總成及相關(guān)零件模型。 關(guān)鍵詞：lpg；壓力容器；二類底盤；罐體；改裝設(shè)計 abstract stonetankercapableofcarryingtransportgasliquefi

數(shù)控車床主傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(機械CAD圖紙)

目錄 摘要.......................................................................................................2 abstract................................................................................................3 概述.......................................................................................................4 第1章機械傳動裝置總體設(shè)計..................................................

旋挖鉆機的動力頭安裝在鉆桅上,用于驅(qū)動鉆桿旋轉(zhuǎn)。動力頭驅(qū)動鉆桿旋轉(zhuǎn)時,由鉆桿帶動下端的鉆頭轉(zhuǎn)動,以實現(xiàn)旋挖鉆機的鉆進。本文介紹旋挖鉆機動力頭密封結(jié)構(gòu)的改進。1.動力頭結(jié)構(gòu)旋挖鉆機動力頭主要由驅(qū)動箱體1、下端蓋2、回轉(zhuǎn)支承3、驅(qū)動套4、連接環(huán)5、連接套6、驅(qū)動鍵7、骨架油封8、壓板

摘要 汽車的萬向傳動軸是由傳動軸、萬向節(jié)兩個主要部件聯(lián)接而成，在長軸距的車輛 中還要加裝中間支承。萬向傳動軸主要用于工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間 傳遞轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)運動。在本世紀初萬向節(jié)與傳動軸的發(fā)明與使用，在汽車工業(yè)的發(fā)展 中起到了極其重要的作用。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車對萬向節(jié)與傳動軸的效率、 強度、耐久性和噪聲等性能方面的設(shè)計及計算校核要求也越來越嚴格。本畢業(yè)設(shè)計將 依據(jù)現(xiàn)有生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)車型(ca1041)的萬向傳動裝置作為設(shè)計原型。在給定整車 主要技術(shù)參數(shù)以及發(fā)動機、變速器等主要總成安裝位置確定的條件下，對整車結(jié)構(gòu)進 行了分析，確定了傳動軸布置方案，采用兩軸三萬向節(jié)帶中間支承的布置形式。在確 定了傳動方案后，對傳動軸、萬向節(jié)總成、中間支承總成進行設(shè)計，使該總成能夠在 正常使用的情況及規(guī)定的使用壽命內(nèi)不發(fā)生失效。 關(guān)鍵字：傳動軸；萬向節(jié)

摘要 離合器通常裝在發(fā)動機與變速器之間，其主動部分與發(fā)動機飛輪相連，從動部分與 變速器相連。為各類型汽車所廣泛采用的摩擦離合器，實際上是一種依靠其主、從動部 分間的摩擦來傳遞動力且能分離的機構(gòu)。離合器的主要功用是切斷和實現(xiàn)發(fā)動機與傳動 系平順的接合，確保汽車平穩(wěn)起步；在換擋時將發(fā)動機與傳動系分離，減少變速器中換 檔齒輪間的沖擊；在工作中受到較大的動載荷時，能限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，以 防止傳動系個零部件因過載而損壞；有效地降低傳動系中的振動和噪音。 中央彈簧離合器采用一至兩個圓柱螺旋彈簧或用一個圓錐彈簧作為壓緊彈簧，并且 布置在離合器的中心。 關(guān)鍵字：離合器、摩擦、震動、中央彈簧 一、離合器設(shè)計的目的 了解轎車離合器的構(gòu)造，掌握轎車離合器的工作原理。了解從動盤總成的結(jié)構(gòu)，掌 握從動盤總成的設(shè)計方法，了解壓盤和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)，掌握壓盤和膜片彈簧的設(shè)計方 法，通過對以上幾方面的了解，

長螺旋鉆機動力頭的改造

對全液壓鉆機動力頭箱體生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的鑄造缺陷進行分析,針對缺陷的位置及產(chǎn)生原因?qū)ο潴w進行了基于鑄造工藝性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化,設(shè)計出整體式和焊接式2種結(jié)構(gòu)形式的箱體,并根據(jù)各自的結(jié)構(gòu)特點確定了2種箱體的澆注系統(tǒng),從結(jié)構(gòu)和澆注系統(tǒng)2方面控制箱體的鑄造缺陷。

針對采用三環(huán)減速機構(gòu)的長螺旋鉆機動力頭振動分析原因,提出了增加同步傳動系統(tǒng)來解決振動問題的技術(shù)方案,并通過裝機試驗驗證,證明改進效果明顯。

鉆機是巖土錨固工程的關(guān)鍵施工設(shè)備,許多錨固支護場合存在硬度超過旋轉(zhuǎn)式錨桿鉆機使用范圍的硬巖層,無閥沖擊旋轉(zhuǎn)型液壓錨桿鉆機動力頭具有沖擊鉆進功能,可有效地解決這一問題,拓展了錨桿鉆機的工程應(yīng)用范圍。無閥沖擊旋轉(zhuǎn)型液壓錨桿鉆機動力頭由旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、沖擊機構(gòu)、緩沖機構(gòu)和機頭部分構(gòu)成,由雙馬達驅(qū)動、空心軸輸出及外嚙合齒輪傳動,沖擊機構(gòu)采用通過活

針對旋轉(zhuǎn)式錨桿鉆機不適用于堅硬巖層的問題,提出了無閥液壓沖擊旋轉(zhuǎn)型錨桿鉆機動力頭結(jié)構(gòu)。在正確分析沖擊旋轉(zhuǎn)鉆孔破巖原理后,制定出無閥液壓沖擊旋轉(zhuǎn)型動力頭結(jié)構(gòu)方案,并采用遺傳算法優(yōu)化原理,利用matlab遺傳算法工具箱對動力頭結(jié)構(gòu)及尺寸進行優(yōu)化設(shè)計,較好地解決了錨桿鉆機的沖擊鉆進問題。