地鐵供電系統(tǒng)設計 目錄 第1章緒論..........................................................................................................................1 1.1地鐵供電系統(tǒng)設計的背景與意義............................................................................1 1.2地鐵供電系統(tǒng)國內外現狀........................................................................................1 1.3供電系統(tǒng)的功能..................................

基于autodeskrevit及autocad軟件平臺,建立地鐵牽引供電系統(tǒng)bim設計平臺。在該平臺基礎上提出bim設計方案,實現地鐵牽引供電系統(tǒng)三維數字化設計,提升了工程設計效率和設計水平。

地鐵牽引供電系統(tǒng)

摘要：本文以直流1500v雙邊供電的牽引變電所為例，介紹了地鐵直流牽引變電所內各開關柜的保護配置， 并詳細闡述了主要保護的原理，如大電流脫扣保護、電流上升率保護、定時限過流保護、低電壓保護、雙 邊聯跳保護、接觸網熱過負荷保護、框架保護等。最后，對于目前的保護原理中存在的不足之處，本文也 做了分析，如多輛列車短時間內相繼啟動可能會造成保護誤動，小電流（尤其是有電弧的情況）短路故障 與正常運行電流的區(qū)分，以及框架保護的選擇性問題。 關鍵詞：地鐵直流保護 0引言 在我國，地鐵是城市公共交通的重點發(fā)展方向，設備國產化又是發(fā)展的主要原則。在地鐵直流供電繼 電保護領域內，國產保護設備還處于起步階段，目前，國內主要城市的地鐵直流保護設備均來自國外，例 如廣州地鐵二號線選用的是德國siemens公司的dpu96，武漢輕軌選用的是瑞士sechron公司的sepcos。 通過對部分國外產

0 1施工及安裝工藝 1.1變電所施工及安裝工藝 1.1.1牽引降壓變電所施工總體流程 施工準備與協(xié)調 系統(tǒng)聯調 35kv開關柜 就位安裝 電纜橋支架安裝接地裝置安裝 設備基礎槽鋼制作安裝 設備搬運進所 整流變壓器 就位安裝 直流開關柜、整流柜 就位絕緣安裝 二次接線高壓電纜頭制作 所內電纜敷設 設備試驗、調試 驗收試運行 所間電纜、光纜敷設 光纜成端、接續(xù) 孔洞封堵 1 1.1.2降壓變電所施工總體流程 施工準備與協(xié)調 系統(tǒng)聯調 35kv開關柜 就位安裝 電纜橋支架安裝接地裝置安裝 設備基礎槽鋼制作安裝 設備搬運進所 配電變壓器 就位安裝 低壓開關柜 就位安裝 二次接線高壓電纜頭制作 所內電纜敷設 設備試驗、調試 驗收試運行 所間光、控纜敷設 光纜成端、接續(xù) 封閉母線橋安裝 孔洞封堵 2 1.1.3牽引、降壓變電所主要工序施工工藝 1.1.3.1設備基礎預埋件安裝 （1

針對北京地鐵八通線供電系統(tǒng)的特點,總結出其雙路電源供電時的邏輯關系,采用備用電源自投裝置來實現,提高了供電質量,又有一定的防誤閉鎖功能,提高了供電可靠性。

對齒輪齒條式施工升降機供電系統(tǒng)進行分析研究,歸納總結目前常用的供電形式、應用場合以及適用特點,給出了不同滑車結構和改進設計,并介紹了滑觸線技術在升降機上的應用,為施工升降機的設計和使用提供借鑒.

論壇園地 modernurbantransit4/2005現代城市軌道交通 １地鐵供電系統(tǒng)對電源的基本 要求 一般工廠企業(yè)用電多集中在一 個地方，而地鐵用電則在沿線路幾 十公里的范圍內，這是地鐵與其它 用戶不同的地方。地鐵作為城市電 網的重要用戶，屬于１級負荷。地 鐵供電系統(tǒng)的主變電所、牽引變電 所、降壓變電所，都要求能獲得２路 電源。地鐵供電系統(tǒng)對電源的基本 要求是： （１）　２路電源要求來自不同的變 電所或同一變電所的不同母線。 （２）每個進線電源的容量應滿 足變電所全部１、２級負荷的要求。 （３）?。猜冯娫磻至羞\行，互為 備用，當１路電源發(fā)生故障時，由另 １路電源回復供電。 為便于運營管理和減少損耗， 要求集中式供電的主變電所的站位 和分散式供電的電源點，要盡量靠 近地鐵線路，減少引入地鐵的電纜 通道的長度。 ２地鐵供電系統(tǒng)的電壓等級 地鐵供電系統(tǒng)電壓等

地鐵牽引供電系統(tǒng)故障測距研究 作者：王雅茹 學位授予單位：西南交通大學 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/thesis_y2576897.aspx

供電系統(tǒng) 12—1 軌道交通地鐵防災設計供電系統(tǒng) 設計規(guī)范及標準 《地鐵設計規(guī)范》（gb50157-2013） 《城市軌道交通技術規(guī)范》（gb50490-2009） 《城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)》（gb/t10411-2005） 《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》（gb50052-2009） 《20kv及以下變電所設計規(guī)范》（gb50053-2013） 《低壓配電設計規(guī)范》（gb50054-2011） 《通用用電設備配電設計規(guī)范》（gb50055-2011） 《建筑物防雷設計規(guī)范》（gb50057-2010） 《35～110kv變電所設計規(guī)范》（gb50059-2011） 《3～110kv高壓配電裝置設計規(guī)范》（gb50060-2008） 《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》（gb/t50065-2011） 《電力工程電纜設計規(guī)范》（gb50217-2007） 《電力裝置的繼電保護和

本文介紹了城市軌道交通供電系統(tǒng)的結構和影響系統(tǒng)功率因數的因素,提出了動態(tài)無功補償與固定無功補償相結合的補償方案,選用靜止無功發(fā)生器(svg)對城軌供電系統(tǒng)進行動態(tài)無功補償,并在對比地鐵供電系統(tǒng)的三種補償方式后,選擇了集中式補償的補償方式,并以某地鐵2號線為例進行了補償容量的計算和補償方案的效果分析,結果表明該方案能達到供電局系統(tǒng)功率因數的要求,提高電能質量,減少電費支出,又有利于整個供電系統(tǒng)的穩(wěn)定運行和可靠性,而且性價比很高。

低壓進線柜、聯絡柜組成的供電方案簡稱\"三合二進線回路\

地鐵供電系統(tǒng)的施工接口主要是供電系統(tǒng)各專業(yè)間、供電系統(tǒng)與其他專業(yè)之間的施工安裝接口.地鐵供電系統(tǒng)的施工接口是項目實施過程中的一項重要工作,供電系統(tǒng)項目部應該根據施工接口的不同安排專人負責各項施工接口的管理工作,消除一切接口隱患,保證供電系統(tǒng)項目的順利實施.

根據地鐵施工臨時用電規(guī)范要求，結合施工現場實際情況，對三相五線制和三相四線制的區(qū)別、目前施工現場的供電系統(tǒng)原理、配電布線以及接線原理等進行了分析和闡述。tn-s方式供電系統(tǒng)安全可靠，適用于工業(yè)與民用建筑等低壓供電系統(tǒng)。在建筑工程工前的“三通一平”（電通、水通、路通和地平——必須采用tn-s方式供電系統(tǒng)。本文詳細介紹了地鐵施工中供電系統(tǒng)的原則、布線詳解、接線原理以及tn-s系統(tǒng)的優(yōu)點。

plc系統(tǒng)的興起為水電廠監(jiān)控系統(tǒng)的升級帶來較大益處，通過對該系統(tǒng)的應用，水電廠的監(jiān)控能力得到進一步提升，而由于該系統(tǒng)的特性也受到行業(yè)的重點關注及研究，本文通過對該系統(tǒng)功能的簡介及該系統(tǒng)在水電廠監(jiān)控系統(tǒng)中的實際應用來反映該系統(tǒng)對于水電廠監(jiān)控系統(tǒng)的優(yōu)化發(fā)揮著至關重要的作用，希望可以此項研究對行業(yè)發(fā)展有所助益

基于現代化科學技術不斷發(fā)展背景下；計算機技術被廣泛應用于水電廠監(jiān)控系統(tǒng)設計中；即通過計算機可編程、通信、數據采集、計時控制、數據運算等功能的發(fā)揮，達到水電廠實際運作監(jiān)控目的。但在水電廠監(jiān)控系統(tǒng)操控過程中為了達到高效監(jiān)控效果，需引入plc系統(tǒng)，最終通過可編程控制器操控水電廠生產工序。從施耐德plc系統(tǒng)功能分析入手，并詳細闡述了plc系統(tǒng)在水電廠實際生產過程中的具體應用，旨在推動水電廠領域的快速發(fā)展。

通過對空調生產工藝及系統(tǒng)工作循環(huán)過程的研究,將plc控制技術應用于輥道式輸送機,使該輸送系統(tǒng)自動化程度高、輸送精確,有效提高產品質量,減輕工人的勞動強度,提高生產效率,降低設備故障率,加長使用周期。

隨著大眾生活質量的提升,生活污水問題越發(fā)突出?；诒举|上分析,生活污水與工業(yè)廢水是不同的兩種概念,其對生態(tài)環(huán)境造成的破壞不亞于工業(yè)廢水,如何減少、處理生活污水已經成為社會大眾關注的重點話題。而以plc自動控制系統(tǒng)作為依托,能夠把生活污水變廢為寶,也就是將其轉化成可再用水資源?；诖?分析污水處理中plc自動化控制系統(tǒng)的應用有著重要意義。

為確保工廠噴淋滅火系統(tǒng)具有較高的可靠性，設計了一種基于plc（可編程邏輯控制器）的獨立式全自動噴淋控制系統(tǒng)。較之于集成噴淋滅火功能的油霧系統(tǒng)，有效消除了因油霧系統(tǒng)工作異常而導致噴淋無法實現的隱患。目前已應用于發(fā)動機工廠曲軸線。實踐表明：系統(tǒng)運行穩(wěn)定，滿足工程上的應用要求。

plc在地鐵機電設備監(jiān)控系統(tǒng)中應用廣泛,本文從總體控制方案以及設備的主要構成兩個角度分析plc控制器在地鐵機電設備監(jiān)控系統(tǒng)中的主要應用.

隨著技術的發(fā)展,高速鐵路的發(fā)展也不斷得到完善.高速鐵路運行中,牽引供電系統(tǒng)和觸電網供電系統(tǒng)是高速鐵路列車運行的重要保證.高速鐵路穩(wěn)定運行,能夠促進不同地區(qū)之間的交流.加快鐵路建設的研究和完善,能夠促進我國各個行業(yè)以及經濟等的發(fā)展.現有的牽引供電系統(tǒng)中出現一些因素,影響高速鐵路的穩(wěn)定運行.如何建設穩(wěn)定安全的高速鐵路,以及如何完善現有的供電系統(tǒng),換成為鐵路發(fā)展的重要趨勢.

介紹了地鐵供電系統(tǒng)繼電以及地鐵供電系統(tǒng)的特點，并根據地鐵供電系統(tǒng)自身運行特點提出了繼電保護優(yōu)化方案，為地鐵供電系統(tǒng)繼電保護提供幫助。