柴油機(jī)渦輪增壓器 現(xiàn)代柴油機(jī)上越來越多地使用了渦輪增壓器，渦輪增壓器能提高發(fā)柴油機(jī)功率和改善經(jīng)濟(jì)性 能。 柴油機(jī)使用了渦輪增壓器后發(fā)動機(jī)具有升功率高，油耗率低，排污較少,指示功率和有效功 率都提高了，也就是提高了機(jī)械效率，自然可以明顯改善高負(fù)荷區(qū)運行的經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓 器不僅使功率范圍增大，而且高負(fù)荷的經(jīng)濟(jì)運行范圍也擴(kuò)大了。在低負(fù)荷區(qū)，渦輪增壓器對 經(jīng)濟(jì)性沒有明顯改善。渦輪增壓器這一特點，對于經(jīng)常滿負(fù)荷高速運轉(zhuǎn)的重型柴油機(jī)汽車十 分有利。渦輪增壓器由于滯燃期短，壓力升高率低，可以使燃燒噪音降低。對于中、輕型載 貨柴油機(jī)汽車及經(jīng)常處于中等負(fù)荷或部分負(fù)荷運轉(zhuǎn)的柴油機(jī)汽車也是有利的 渦輪增壓器按增壓方式分為廢氣渦輪增壓器、復(fù)合式廢氣渦輪增壓器和組合式渦輪增壓器。 他們的作用分別如下： 、廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的具有一定能量的廢氣進(jìn)入渦輪并膨脹作功，廢氣渦 輪的全部功

渦輪增壓器試驗測試技術(shù)

對軸流式渦輪增壓器渦輪葉片進(jìn)行參數(shù)化建模,針對葉片設(shè)計提出一種基于多學(xué)科的優(yōu)化方法,并建立一個優(yōu)化平臺。優(yōu)化平臺采用多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計工具isight集成numeca、ansys以及自編的離心應(yīng)力分析程序,在氣動、結(jié)構(gòu)以及振動三個學(xué)科內(nèi)對軸流式增壓器渦輪葉片進(jìn)行化設(shè)計。優(yōu)化的實例表明,這種方法提高了增壓器渦輪的整體性能,可以應(yīng)用在葉片設(shè)計以及整個增壓器的設(shè)計中。

通過計算和試驗提出了旁通閥開啟面積、預(yù)緊壓力等參數(shù)對增壓器和柴油機(jī)在功率、油耗及排溫等性能參數(shù)的影響。

傳動系統(tǒng)是汽車工業(yè)的研發(fā)重點,為改進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)的性能提供支持,以符合歐盟和美國日益嚴(yán)格的法規(guī)規(guī)定。skf致力于為各種復(fù)雜的渦輪增壓器研制特別的滾動軸承。

2011年11月21日,寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告,因所配的渦輪增壓器電動冷卻水泵存在技術(shù)缺陷,涉及車型總數(shù)共3198輛。該電動水泵由發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行電子控制,但是在發(fā)動機(jī)高溫運轉(zhuǎn)的情況下,安裝在該水泵內(nèi)的電路板會發(fā)生電遷移現(xiàn)象。這一現(xiàn)象是由水泵的構(gòu)造和高溫條件共同作用造成的。電遷移現(xiàn)象將導(dǎo)致水

以某渦輪增壓器進(jìn)水管為對象,采用catia軟件建立其幾何模型,采用cfd方法分析了進(jìn)水管內(nèi)水流運動特征,研究進(jìn)水管內(nèi)進(jìn)水流量、出口壓力、管道壁面粗糙度以及進(jìn)水連通管直徑對管道內(nèi)流場及壓力損失的影響。結(jié)果表明:在水流入口端的螺栓與管道彎曲交接部位,水流運動會發(fā)生急劇的變化;管道最大壓力出現(xiàn)在進(jìn)口端的螺栓處,且在沿著管道內(nèi)的水流運動方向上,流體壓力呈現(xiàn)持續(xù)下降狀態(tài);隨著進(jìn)水量增加,管道壓力損失增大;大的出口壓力改變對管道內(nèi)壓力損失影響不明顯;增加管道壁面粗糙度會使壓力損失增大;增加進(jìn)水連通管直徑,壓力損失降低,反之壓力損失則增大。

2011年11月21日，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局遞交了召回報告，因所配的渦輪增壓器電動冷卻水泵存在技術(shù)缺陷。涉及車型總數(shù)共3198輛。

本文主要介紹一輛奧迪200轎車由于渦輪增壓器軸承磨損,油封漏機(jī)油引起火花塞的工作不良進(jìn)而引起汽車排氣管冒白煙,行駛中容易熄火。在自診斷系統(tǒng)解讀無故障碼的情況下,根據(jù)系統(tǒng)工作原理,通過對故障現(xiàn)象的分析和檢查,采用經(jīng)驗診斷和百分表檢測的手段找出故障原因并加以排除。以及如何正確維護(hù)保養(yǎng)渦輪增壓器,減少渦輪增壓器的故障發(fā)生。

將一款小排量自然吸氣汽油發(fā)動機(jī)改造成增壓發(fā)動機(jī),根據(jù)該增壓發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣流量和增壓比選擇了一款渦輪增壓器,利用avl-boost軟件建立了小排量渦輪增壓汽油機(jī)仿真模型,通過試驗對模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了分析,并分析了發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器之間的匹配情況,對發(fā)動機(jī)性能進(jìn)行了預(yù)測。結(jié)果表明,發(fā)動機(jī)和渦輪增壓器匹配性能良好,動力性能有所提高,燃油消耗率有所降低。

可變噴嘴渦輪增壓器（vnt）與柴油機(jī)的匹配及其控 制 由于在動力、節(jié)能和排放等方面的優(yōu)勢,柴油機(jī)已成為節(jié)能環(huán)保汽車的 實現(xiàn)技術(shù)選擇,隨著全球車用動力“柴油化”趨勢的形成,增壓技術(shù)在柴油機(jī)上 的應(yīng)用愈加廣泛。本文結(jié)合國家科技部“863”項目“長豐新一代橋車用高效環(huán) 保柴油機(jī)研發(fā)”,對可變噴嘴增壓器(vnt)與柴油機(jī)的匹配及其控制展開研究,以 解決常規(guī)渦輪增壓柴油機(jī)存在低速轉(zhuǎn)矩不足、部分負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性差以及瞬態(tài)響應(yīng) 遲緩等問題。本文建立了渦輪增壓柴油機(jī)各物理子系統(tǒng)工作過程的數(shù)學(xué)模型,在 此基礎(chǔ)上,利用gt-power一維仿真軟件,建立d01柴油機(jī)仿真計算模型,并與試 驗數(shù)據(jù)進(jìn)行對比,驗證該模型的準(zhǔn)確性。利用仿真計算模型,開展了vnt與d01 柴油機(jī)的匹配仿真研究,確定了全工況下,可變噴嘴環(huán)的最佳開度以及相應(yīng)的最 佳增壓壓力。根據(jù)仿真計算結(jié)果,分析了噴嘴環(huán)開

柴油機(jī)渦輪增壓器常見故障排除 摘要：渦輪增壓器已成為柴油機(jī)實現(xiàn)節(jié)能減排必不可少的部件，對渦 輪增壓器常見故障進(jìn)行了分析并提出了具體的解決措施 柴油機(jī)渦輪增壓器是一種利用柴油機(jī)排氣中的剩余能量來工作 的空氣泵，一些人員對柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器不是很了解，在使用上 還存在著許多問題，造成了渦輪增壓器的早期損壞，影響了其性能的 發(fā)揮，文中對柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器的常見故障和正確使用作一簡要 介紹。渦輪增壓器如果出現(xiàn)故障會引起柴油機(jī)動力下降，油耗增加、 冒黑煙、漏油工作不穩(wěn)定以及產(chǎn)生異響等，應(yīng)及時予以診斷排除。 專題一增壓器工作噪聲過大 1.1故障現(xiàn)象及原因 增壓器在轉(zhuǎn)動中噪聲過大，有金屬的撞擊或摩擦聲，嚴(yán)重時伴隨 強(qiáng)烈振動，主要原因如下： （1）柴油機(jī)到增壓器間排氣管路不密封。 （2）葉輪變形、葉輪與殼體亂碰、工作中氣體的運動變化使增 壓器強(qiáng)烈振動并產(chǎn)生高頻噪聲。 （3）浮動軸承潤滑不良。

對高鎳球鐵渦輪增壓器殼鑄件的開發(fā)和研究進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié),包括高鎳奧氏體球鐵材質(zhì)成分和鑄件工藝設(shè)計,球化劑、孕育劑的選擇和制備,高鎳球鐵渦殼鑄件表面氣孔缺陷和縮孔縮松缺陷的消除,高鎳奧氏體球鐵鑄造性能的測試以及高鎳球鐵渦輪增壓器殼鑄件理化檢測問題。

增壓器渦輪箱是我廠增壓器分廠的主要產(chǎn)品之一,每年承擔(dān)加工的品種約有20～30種。有的品種為科研項目,只需加工1～10件;有的品種為小批量生產(chǎn),需加工100～500件;有的則為定型產(chǎn)品,需要大批量生產(chǎn),年生產(chǎn)量約3萬件。針對不同品種的加工特點、數(shù)量,需要設(shè)計相應(yīng)的加工工藝。渦輪箱主要有兩大類,一類是有放氣閥,一類是沒有放氣閥,而放氣閥的端面加工精度要求較高。針對放氣閥端面的加工,根據(jù)不同批量選擇了不同的

概述了汽車發(fā)動機(jī)渦輪增壓器廢氣旁通閥調(diào)節(jié)裝置執(zhí)行器橡膠薄膜膜片的功能及其特點,介紹了該膜片對橡膠材料和增強(qiáng)織物簾布的要求以及膜片制造過程的要點。

【機(jī)械課件】渦輪增壓

通過對渦輪增壓器與d6114柴油機(jī)的一系列匹配試驗與分析,說明環(huán)境溫度、渦輪增壓器壓氣機(jī)性能對發(fā)動機(jī)整機(jī)性能的影響。

故障現(xiàn)象:一輛2008款寶馬750li,車型為f02,配置n63v8雙渦輪發(fā)動機(jī),行駛了20000km。車輛由于行駛中發(fā)動機(jī)故障燈報警來店檢查維修。故障診斷:接車后連接isid進(jìn)行診斷檢測,讀取故障內(nèi)容為dme-20a501廢氣渦輪增壓冷卻液泵,控制

可變噴嘴渦輪增壓器噴嘴環(huán)葉片位置對柴油機(jī)性能的影響

狀況 廢氣渦輪增壓器輔助電子水泵的控制電路板,其中的塑料添加劑可能 因電子遷移現(xiàn)象造成電路板損壞，從而導(dǎo)致電子水泵不工作。在多數(shù)情 況下，車輛儀表板會顯示檢查信息，提示功能故障。 影響 輔助電子水泵中電路板的對地短路電流，會使連接插頭熔化。電流過熱 還可能造成電子水泵的電路板被燒焦。極端情況下，不排除導(dǎo)致發(fā)動機(jī) 燃燒甚至車輛燃燒的可能性。 所涉及的車輛 e7xf0xf1x 根據(jù)車輛識別號列表進(jìn)行選取(16.11.2007-02.02.2011) 參考附件1.車輛識別號列表ta_0011830200。 措施 更換輔助水泵。 步驟 更換輔助水泵。 f0xf1x 請參考維修說明：rep1153000拆卸和安裝/更新廢氣渦輪增壓器的 輔助水泵。 e7x 請參考維修說明：rep1153090拆卸和安裝/更新廢氣渦輪增壓器的 輔助水泵。

本文簡要介紹了渦輪增壓與機(jī)械增壓優(yōu)缺點,并進(jìn)行相關(guān)論述,為有關(guān)設(shè)計提供了相關(guān)參考

運用液壓分流器的增壓特性,解決棒材軋機(jī)改造利用舊液壓系統(tǒng)、新增粗軋機(jī)組壓力不夠的問題。實踐證明:在該項目改造中,液壓分流器作液壓增壓器使用經(jīng)濟(jì)實用,利舊液壓系統(tǒng)無需改進(jìn),并減少加工制作、施工安裝等多項環(huán)節(jié),節(jié)省投資。