根據(jù)南友高速公路c1標(biāo)段的施工經(jīng)驗(yàn),論述了改性瀝青混凝土路面上面層材料組成設(shè)計(jì)、瀝青混合料調(diào)試、生產(chǎn)及機(jī)械攤鋪、碾壓的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)以及施工過(guò)程中注意的問(wèn)題,以提高路面的施工質(zhì)量。

要提高瀝清混凝土路面的工程質(zhì)量,上面層的施工質(zhì)量必須保證。筆者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)了瀝青混凝土路面上面層的具體配合比設(shè)計(jì)和施工質(zhì)量控制技術(shù)。

sbs—改性瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制 摘要：本文以sbs改性瀝青在鄭東新區(qū)太行路上面層的應(yīng)用，介紹了施工中的質(zhì)量控 制要點(diǎn)。以期與同行探討. 關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青質(zhì)量控制 引言：現(xiàn)代交通發(fā)展的實(shí)際情況是交通量不斷增加，車(chē)輛大型化、行駛渠 道化，超載運(yùn)輸情況越來(lái)越嚴(yán)重，瀝青路面經(jīng)受著嚴(yán)竣的考驗(yàn)。，很多通車(chē)不久 即出現(xiàn)嚴(yán)重病害，甚至提前進(jìn)入大修期。可以說(shuō)普通瀝青已不能滿足現(xiàn)代交通流 的要求。而改性瀝青的優(yōu)良高溫穩(wěn)定性,較好的低溫抗裂和抗返反射裂縫的能力, 粘結(jié)力及抗水損害增強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),使其正得到規(guī)模性應(yīng)用。2002年我公司在鄭東新 區(qū)太行路道路工程中,首次應(yīng)用sbs改性瀝青鋪筑面層，初步掌握了一些關(guān)于改 性瀝青路面的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn). 1、工程概況道路規(guī)劃紅線50m,兩幅路，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道寬12m,交通使用年限20年，路面 使用年限15

結(jié)合山東省道濟(jì)微公路寧陽(yáng)段sbs改性瀝青混凝土瀝青路面上面層的施工,從提高路面平整度及預(yù)防縱、橫裂縫的角度出發(fā),闡述了完善sbs改性瀝青混凝土路面施工工藝的方法以及相關(guān)的質(zhì)量控制措施,為打造精品工程介紹了可供借鑒的成功經(jīng)驗(yàn)。

實(shí)用文檔 標(biāo)準(zhǔn)文案 sbs改性瀝青混凝土路面施工工法 1前言 隨著瀝青混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展、施工設(shè)備性能的提高、施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)規(guī)范的修 訂，原工法（yjgf37-2004）有些條款已不適用現(xiàn)在施工的要求，需要對(duì)其進(jìn)行修訂。 本次工法的修訂依托多個(gè)改性瀝青路面工程項(xiàng)目，開(kāi)展了《sbs改性瀝青混凝土路面施工技 術(shù)與工藝研究》、《高速公路改擴(kuò)建工程瀝青路面拼接技術(shù)研究》等多項(xiàng)施工技術(shù)與工藝的研究， 吸收了從混合料級(jí)配設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸、壓實(shí)及離析控制等多項(xiàng)研究技術(shù)成果和專(zhuān)利，即將“貝 雷法”納入到改性瀝青混合料礦料級(jí)配設(shè)計(jì)中，補(bǔ)充和完善了瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法；應(yīng)用 大功率攤鋪機(jī)和對(duì)攤鋪機(jī)布料槽進(jìn)行了改進(jìn)，有效地的解決了混合料縱向、橫向、豎向離析和溫 度離析；提出了復(fù)壓完成溫度的控制范圍，有效提高壓實(shí)質(zhì)量；針對(duì)低溫環(huán)境提出了相適應(yīng)的施 工控制參數(shù)，有利指導(dǎo)低溫施工；提出接縫處理

根據(jù)改性瀝青生產(chǎn)和改性瀝青混合料拌和、攤鋪、碾壓等重要施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要求,闡述改性瀝青與改性瀝青混合料施工過(guò)程的質(zhì)量控制。

所謂改性瀝青,也包括改性瀝青混合料,是指"摻加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細(xì)的橡膠粉或其他填料等外摻劑(改性劑),或采取對(duì)瀝青輕度氧化加工等措施,使瀝青或?yàn)r青混合料的性能得以改善而制成的瀝青結(jié)合料"。改性劑是指"在瀝青或?yàn)r青混合

隨著近年來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,交通量迅猛增長(zhǎng),大型化車(chē)輛,重載、超載車(chē)輛比例逐年增加,使傳統(tǒng)的瀝青混凝土路面受到嚴(yán)重挑戰(zhàn)。路面車(chē)轍、松散、裂縫等病害日益嚴(yán)重,瀝青混凝土路面早期破壞現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,因此改性瀝青混凝土路面技術(shù)的出現(xiàn)、發(fā)展及推廣,已成為了今后瀝青混凝土路面施工的必然。

由于sbs改性瀝青能使瀝青路面的耐久性和高溫穩(wěn)定性明顯提高,結(jié)合工程實(shí)際對(duì)sbs瀝青配合比設(shè)計(jì)以及工程施工中應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行分析闡述,以期為sbs瀝青的應(yīng)用及推廣提供相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)。

隨著交通量不斷增加,車(chē)輛大型化、行駛渠道化,超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重,普通瀝青路面已不能滿足現(xiàn)代交通的要求。改性瀝青因其優(yōu)良高溫穩(wěn)定性,較好的低溫抗裂能力及抗水性等特點(diǎn),在公路路面工程中已得到規(guī)模性應(yīng)用。2002年我公司

sbs改性瀝青混凝土路面具有很好的高溫抗車(chē)轍和低溫抗開(kāi)裂能力；改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性；提高路面的抗滑能力；增強(qiáng)路面的承載能力；減少瀝青的老化等。

sbs改性瀝青混凝土路面具有很好的高溫抗車(chē)轍和低溫抗開(kāi)裂能力；改善瀝青混合料的水穩(wěn)定性；提高路面的抗滑能力；增強(qiáng)路面的承載能力；減少瀝青的老化等。

介紹了sma配合比設(shè)計(jì)方法的選擇,說(shuō)明了配合比設(shè)計(jì)要求。

. 頁(yè)腳 sma-13上面層配合比設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目瀝青上面層采用4cmsma－13細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實(shí)、耐久及抗車(chē)轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計(jì)施工指南》設(shè)計(jì)規(guī)范及作業(yè)指 導(dǎo)書(shū)，將試驗(yàn)原材料、混合料及配合比設(shè)計(jì)方面重點(diǎn)要求進(jìn)行學(xué)習(xí)。 一、原材料 原材料自檢合格認(rèn)可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)并經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。 （2）進(jìn)場(chǎng)改性瀝青每車(chē)都應(yīng)進(jìn)行取樣和試驗(yàn)，取樣和試驗(yàn)應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗(yàn)應(yīng)委托有關(guān)試驗(yàn)單位進(jìn)行（每批檢測(cè)一次），

sma-13上面層配合比設(shè)計(jì) 本項(xiàng)目瀝青上面層采用4cmsma－13細(xì)粒式瀝青瑪蹄脂碎石混合料（改性瀝青），具有平整、密 實(shí)、耐久及抗車(chē)轍、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的綜合性能。根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)jtgf40—2004《公路瀝 青路面施工技術(shù)規(guī)范》、shcf40-01-2002《瀝青瑪蹄脂碎石混合料設(shè)計(jì)施工指南》設(shè)計(jì)規(guī)范及作業(yè)指導(dǎo) 書(shū)，將試驗(yàn)原材料、混合料及配合比設(shè)計(jì)方面重點(diǎn)要求進(jìn)行學(xué)習(xí)。 一、原材料 原材料自檢合格認(rèn)可的首要條件是必須經(jīng)監(jiān)理抽檢確認(rèn)并經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn)使用后方可使用。 1．改性瀝青 （1）瀝青采用經(jīng)sbs改性的聚合物改性瀝青，其技術(shù)要求應(yīng)符合下表的規(guī)定。 （2）進(jìn)場(chǎng)改性瀝青每車(chē)都應(yīng)進(jìn)行取樣和試驗(yàn)，取樣和試驗(yàn)應(yīng)符合《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī) 程》（jtj052－2000）的規(guī)定。 （3）瀝青性能整套檢驗(yàn)應(yīng)委托有關(guān)試驗(yàn)單位進(jìn)行（每批檢測(cè)一次），工地試驗(yàn)室

77 改性瀝青混凝土路面在城市 道路中的應(yīng)用 詹國(guó)方福建藍(lán)海市政園林建筑有限公司 摘要：目前，我國(guó)道路施工普遍應(yīng)用sbs改性瀝青，特別是在高等級(jí)公路、城市干道和機(jī)場(chǎng)跑道等施工中廣 泛應(yīng)用，其自身的優(yōu)越性，使得道路施工質(zhì)量顯著提高，延長(zhǎng)了路面使用壽命，減少了使用后的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高 了道路建設(shè)單位的經(jīng)濟(jì)效益。本文就施工的具體實(shí)際，結(jié)合改性瀝青的使用情況，談?wù)勛约旱氖┕んw會(huì)。 關(guān)鍵詞：sbs改性瀝青；應(yīng)用；控制；處理 如今，sbs改性瀝青混凝土路面在市城市道路建設(shè)中使 用越來(lái)越多，筆者根據(jù)自己參建的城市道路工程中使用sbs 改性瀝青的情況，談一談施工體會(huì)。 1改性瀝青的優(yōu)越性 sbs改性瀝青是最近一個(gè)時(shí)期應(yīng)用比較廣泛的施工新材 料，主要在城市干道、高速公路和機(jī)場(chǎng)跑道上廣泛應(yīng)用,是一 種技術(shù)含量和附加值

近年來(lái)我國(guó)道路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，高速公路的建設(shè)里程不斷延長(zhǎng)，人們對(duì)公路的施工質(zhì)量越來(lái)越關(guān)注。在我國(guó)公路工程不斷建設(shè)發(fā)展的今天，我國(guó)公路路面損害的程度也在不斷增加，這對(duì)公路路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。而路面作為公路施工中重要的組成部分，在各種荷載及自然因素影響下路面會(huì)出現(xiàn)不斷程度的損壞，因此為了有效提高路面的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，改性瀝青在路面施工中應(yīng)用越來(lái)越廣泛?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懝犯男詾r青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)及其有效把控。

改性瀝青混凝土路面是一種在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的道路材料，其獨(dú)特的特性能夠有效提升道路的耐久性、抗裂性和抗水損害能力。本文將詳細(xì)介紹改性瀝青混凝土路面的特點(diǎn)、施工工藝以及與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面的對(duì)比，以期為建設(shè)工程領(lǐng)域的道路建設(shè)提供參考。

在相應(yīng)加工工藝之下將多種基質(zhì)瀝青和改性劑進(jìn)行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青在其性質(zhì)上屬于輕度氧化加工性的瀝青,在常規(guī)的瀝青之中加入了磨細(xì)的橡膠、橡膠粉、樹(shù)脂、高分子聚合物以及其他物質(zhì)的改性劑,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)瀝青性能的改善,改性瀝青以其較之常規(guī)瀝青更佳的性能在目前的公路施工中有著極其廣泛的應(yīng)用。

改性瀝青混凝土路面平整度控制——由于改性瀝青混凝土與普通瀝青混凝土在性能上的差異．因而在改性瀝青混凝土路面的施工上要從分析其特性人手，對(duì)其主控要素、施工工藝等方面加以控制，才可以獲得較好的路面平整度。

1.13改性瀝青混凝土路面 1.13.1適用范圍 適用于高速公路、一級(jí)公路、城市主干道和機(jī)場(chǎng)跑道等改性瀝青路面工程施工，其他道路可參照?qǐng)?zhí)行。 1.13.2施工準(zhǔn)備 1.13.2.1技術(shù)準(zhǔn)備 1.提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行調(diào)查，并制定出詳細(xì)的100m～200m試驗(yàn)路段攤鋪、碾壓方案、質(zhì)量保證措施 和預(yù)防措施，對(duì)參施人員進(jìn)行技術(shù)交底，并做好試驗(yàn)段施工總結(jié)工作，并據(jù)此制定正式的施工程序，以確 保良好的施工質(zhì)量和路面施工順利進(jìn)行。 2.對(duì)各種計(jì)量?jī)x器、設(shè)備進(jìn)行調(diào)試、標(biāo)定。 3.建立測(cè)量控制系統(tǒng)：按施工要求加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，按照設(shè)計(jì)位置、寬度和高程測(cè)設(shè)出 邊線、樁位，調(diào)整好攤鋪機(jī)熨平板橫坡、虛鋪厚度。 1.13.2.2材料要求 改性瀝青混合料應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工規(guī)范的要求，當(dāng)用于高速公路、一級(jí)公路或特重交通路段時(shí)瀝青混 合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展,國(guó)家加大對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,高速公路和高等級(jí)公路在全國(guó)范圍內(nèi)發(fā)展,瀝青混凝土路面一躍成為高速公路路面的主要形式。但是,新的問(wèn)題接踵而來(lái),國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展而帶來(lái)的交通量迅速增長(zhǎng)、車(chē)輛大型化、超載、車(chē)輛渠化等,使瀝青混凝土路面面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。