各類停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)詳細(xì)介紹 現(xiàn)在的車位引導(dǎo)系統(tǒng)主要適用于大、中型地下停車場(chǎng)，廣泛用于 政府辦公樓、大型醫(yī)院、火車站和購物中心等公共停車場(chǎng)。其主要工 作原理是根據(jù)超聲波探測(cè)器由上往下發(fā)出超聲波，檢測(cè)車頂和地面的 反射波，由此能夠正確地檢測(cè)出每個(gè)車位有無車輛，然后將各個(gè)車位 停車情況的信息通過網(wǎng)絡(luò)線路傳給控制計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)通過軟件處 理，將引導(dǎo)信號(hào)傳給引導(dǎo)指示器。指示器引導(dǎo)司機(jī)快速找到空位。 系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)的主要功能 1)分級(jí)管理權(quán)限 系統(tǒng)設(shè)有四級(jí)權(quán)限，按：超級(jí)管理員、管理員、操作員、用戶自 定義四級(jí)權(quán)限，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，操作員可通過驗(yàn)證登錄系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)操 作。 2)報(bào)警 a.系統(tǒng)自檢報(bào)警，發(fā)生故障后及時(shí)報(bào)警，便于系統(tǒng)檢修與維護(hù)。 b.車位占用報(bào)警，保護(hù)固定車、預(yù)定車權(quán)益。 3)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集 在pc機(jī)上自動(dòng)實(shí)時(shí)采集、分析當(dāng)前車場(chǎng)各車位的使用情況，記 錄進(jìn)出車場(chǎng)車輛數(shù)據(jù)。 4)圖形化的

隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,與之配套的停車場(chǎng)建設(shè)方興未艾,但在增加停車場(chǎng)(庫)的同時(shí),停車場(chǎng)的管理水平并未有相應(yīng)的提高,特別是如何快捷停車的問題,影響了車庫的使用效率。本文通過對(duì)停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的現(xiàn)狀與趨勢(shì)的分析,并介紹目前常見的兩種停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理及解決方案。為解決大中型停車場(chǎng)引導(dǎo)車輛快捷有序停車及反向?qū)ぼ囂峁┮环N新型智能化管理系統(tǒng)。

隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車擁有量急劇增加,停車難問題日益突出,也影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí),傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理效率和安全性大大滯后于社會(huì)的需要,給人們的生活帶來了極大的不便。而隨著21世紀(jì)智能化時(shí)代的來臨,近年來政府極力推進(jìn)＂智慧城市＂、＂智慧交通＂建設(shè),而智能停車場(chǎng)就是智慧交通建設(shè)的一部分。

大型停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)方案探析 作者：周巧儀，孫全 作者單位：周巧儀(浙江建設(shè)職業(yè)學(xué)院)，孫全(浙江中控研究院有限公司) 刊名：今日科技 英文刊名：todayscienceandtechnology 年，卷(期)：2010(7) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_jrkj201007016.aspx

隨著國家經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步,除了公共交通工具,私家車越來越來多,伴隨而來的便是大型停車停車緊張問題。面對(duì)停車難問題,本文將介紹一套停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng),該系統(tǒng)能夠?qū)ν＼噲?chǎng)中的車位進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,通過led車位引導(dǎo)屏和指示燈幫助車主尋找空車位,用dijkstra算法確定最短路徑,在取車時(shí),可在查詢機(jī)上輸入車牌號(hào),快速找車,提高停車場(chǎng)的整體運(yùn)行效率。

本文介紹了基于can總線的停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案,闡述了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、can節(jié)點(diǎn)總線接口電路設(shè)計(jì)。根據(jù)本系統(tǒng)的實(shí)際需求,制定了一個(gè)簡(jiǎn)潔實(shí)用的應(yīng)用層協(xié)議。詳細(xì)描述了應(yīng)用層協(xié)議的設(shè)計(jì)中,報(bào)文標(biāo)識(shí)符的分配及各節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收濾波器的設(shè)置。

針對(duì)目前城市停車難、停車位使用效率低、大型停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)不完善等問題,結(jié)合一具體停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型,從改善引導(dǎo)算法入手,對(duì)現(xiàn)有幾種引導(dǎo)算法比較后選取dijkstra算法,并從駕駛員的角度對(duì)最佳停車位進(jìn)行分析,以尋找最佳停車位為目的,提出了一種帶約束條件的dijkstra優(yōu)化算法,在vc++6.0環(huán)境下進(jìn)行仿真,結(jié)果表明,優(yōu)化后的dijkstra算法的運(yùn)算時(shí)間及復(fù)雜度明顯降低,應(yīng)用在停車場(chǎng)中,可在最短時(shí)間為駕駛員選擇出最佳停車位并提供從入口到最佳停車位的路徑引導(dǎo),提高了目前停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)的智能化、人性化程度,對(duì)停車場(chǎng)效率的提高有一定貢獻(xiàn)。

精選資料 可修改編輯 停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng) 技術(shù)解決方案 安徽xx智能科技有限公司 2017年8月 精選資料 可修改編輯 目錄 第一章項(xiàng)目概述........................................................................................................................................5 1.1項(xiàng)目背景...........................................................................................................................................5 1.2需求分析....................

針對(duì)目前地下停車場(chǎng)的自動(dòng)化監(jiān)控和管理方式單一,缺乏智能化的停車位引導(dǎo)以及停車場(chǎng)內(nèi)照明、通風(fēng)、泵站設(shè)施管理方式落后等問題,提出一種基于knx的地下停車場(chǎng)智能監(jiān)控及車位引導(dǎo)系統(tǒng);通過將各個(gè)knx節(jié)點(diǎn)設(shè)備掛載到knx總線上,構(gòu)建knx系統(tǒng),通過掛接在knx總線上的智能終端實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)地下停車場(chǎng)的監(jiān)控與管理,即實(shí)現(xiàn)對(duì)停車場(chǎng)照明、通風(fēng)設(shè)備的管理和監(jiān)控,以及車輛檢測(cè)、車位檢測(cè)以及車輛進(jìn)入車位的智能引導(dǎo)功能;經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證,系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,實(shí)時(shí)性好,抗干擾能力強(qiáng)。

大手控制www.***.***|引|領(lǐng)|停|車|管|理|新|概|念| 車位引導(dǎo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)管理智能化 隨著中國城市現(xiàn)代化，國際化的發(fā)展，城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁 擠的市區(qū)里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出。公用停車場(chǎng)日漸無法滿足越來 越多的停車需求。如何充分利用有限的停車場(chǎng)資源來最大程度滿足車輛的停泊需 求，成了當(dāng)前急需解決的問題。車位引導(dǎo)系統(tǒng)的運(yùn)用大大的促進(jìn)了停車場(chǎng)管理的 智能化。 目前停車場(chǎng)管理普遍存在的問題有： 1.場(chǎng)內(nèi)到底還有多少停車位可以使用，管理者一無所知，只能靠人工去勘察。 2.泊車者進(jìn)入停車場(chǎng)后無法迅速的進(jìn)入停車位置停放車輛，只能在場(chǎng)內(nèi)無序 流動(dòng)尋找空余車位，不但占用場(chǎng)內(nèi)出入主車道資源，甚至?xí)斐蓤?chǎng)內(nèi)交通擁堵。 3.必須配備大量的專職管理人員在停車場(chǎng)內(nèi)人工引導(dǎo)車輛停放，增加停車場(chǎng) 管理成本。 4.管理者每天無法及時(shí)統(tǒng)計(jì)不

攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要 i 摘要 停車引導(dǎo)系統(tǒng)主要用于對(duì)車輛進(jìn)出和停靠進(jìn)行有效的引導(dǎo)和管理，這是一個(gè) 強(qiáng)大的對(duì)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的補(bǔ)充，使停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的智能化程度更高。根據(jù)車 庫具體情況，在車庫入口處設(shè)置車位信息顯示屏，動(dòng)態(tài)的顯示車庫內(nèi)各相應(yīng)區(qū)域 的車位剩余數(shù)量以及車位的占用等情況。在每個(gè)區(qū)域設(shè)置區(qū)域車位信息顯示屏， 該顯示屏可根據(jù)車輛的進(jìn)出情況自動(dòng)更新顯示的數(shù)據(jù)內(nèi)容，動(dòng)態(tài)的顯示該區(qū)域的 車位剩余數(shù)量以及空閑的車位情況。在每個(gè)車位上安裝車輛探測(cè)器自動(dòng)感應(yīng)車輛 信息，并將信息反饋給區(qū)位節(jié)點(diǎn)控制器。中央控制器通過收集區(qū)位節(jié)點(diǎn)控制器的 信息，自動(dòng)計(jì)算車庫剩余車位及各個(gè)車位的占用狀態(tài)，及時(shí)刷新車位顯示信息。 本設(shè)計(jì)針對(duì)停車場(chǎng)引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)行研究，分析其原理。然后使用紅外傳感器作為 車位檢測(cè)裝置；使用at89系列單片機(jī)作為系統(tǒng)的控制器，控制引導(dǎo)顯示；使用 無線串行通信作為通信信道；使用

停車場(chǎng)管理與車位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 xxxxx公司 目錄 1.背景分析.................................................................................................................0 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì).................................................................................................................0 2.1.建設(shè)目標(biāo)...........................................................................................................

______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 停車場(chǎng)管理與車位引導(dǎo)系統(tǒng) 設(shè)計(jì)方案 xxxxx公司 ______________________________________________________________________________________________________________ 精品資料 目錄 1.背景分析..................................................................................................1 2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)................

停車場(chǎng)管理及車位引導(dǎo)系統(tǒng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案 目錄 一、系統(tǒng)概述 智慧型停車場(chǎng)系統(tǒng)采用純車牌自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、視頻停車誘導(dǎo)技術(shù)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)app停 車應(yīng)用技術(shù)，同時(shí)支持多種繳費(fèi)場(chǎng)景和支付方式的全新智能化停車場(chǎng)系統(tǒng)。 系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別進(jìn)出車輛的車牌號(hào)碼，并以車輛的車牌號(hào)碼作為車輛的識(shí)別標(biāo)識(shí)，實(shí) 現(xiàn)車輛的快速進(jìn)出、輕松準(zhǔn)確的停車定位及找車等功能。實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)的自動(dòng)化、可視化和 無需人工值守管理，降低了停車場(chǎng)的管理費(fèi)用，大大提高了停車場(chǎng)的管理水平。 二、與傳統(tǒng)車場(chǎng)相比，優(yōu)勢(shì)明顯 1、出入口通行效率高 入口最高通行率可達(dá)20部車/分鐘，結(jié)合自助繳費(fèi)終端，出口亦可達(dá)到與入口一樣 的通行效率，避免停車場(chǎng)內(nèi)外車輛排隊(duì)擁堵。 2、繳費(fèi)方式多樣化 除出口收費(fèi)外，系統(tǒng)還提供自助繳費(fèi)終端、中央收費(fèi)、移動(dòng)支付、銀聯(lián)閃付、城市 一卡通支付、vip會(huì)員卡積分支付等多種方式繳納停車費(fèi)用，進(jìn)一步方便車主，提 高出口通行

安裝規(guī)范 1 停車場(chǎng)系統(tǒng)安裝規(guī)范 1．布線 1.1、電線選擇 用途電源線通訊線對(duì)講線按鈕線開閘信號(hào)線視頻線網(wǎng)絡(luò)線網(wǎng)絡(luò)線聚光燈 線芯42267同軸同軸--2 規(guī)格1mm20.75mm21.0mm20.5mm20.5mm275ω50ω五類雙絞1mm2 型號(hào)rvvrvvpjrvvprvvprvvprg-59128putpcat5rvv 說明： 1.單口讀卡機(jī)箱與道閘電源為rvv4x1.0mm2 2.值班崗?fù)び秒娫醇翱照{(diào)用bvr4.0mm2 3.rs-485通訊線rvvpj2x0.75最遠(yuǎn)距離為1.2km 4.關(guān)于網(wǎng)絡(luò)線: ①網(wǎng)絡(luò)形式（拓樸結(jié)構(gòu)） 星形、總線形、環(huán)形、綜合型 ②網(wǎng)絡(luò)線的選用 a.100m以內(nèi)選用五類雙絞線，星型（節(jié)點(diǎn)之間）。 b.185m以內(nèi)選用同軸細(xì)纜線（rg-

現(xiàn)代化城市的機(jī)動(dòng)車停車供需矛盾非常尖銳,網(wǎng)絡(luò)和通訊等技術(shù)為實(shí)現(xiàn)停車位智能化管理創(chuàng)造了條件。本文分析了西安市停車場(chǎng)的現(xiàn)狀,指出了存在問題,說明了智能化停車場(chǎng)停車位管理系統(tǒng)的功能,分析了西安市實(shí)現(xiàn)智能化管理的條件,西安市智能停車場(chǎng)停車位引導(dǎo)系統(tǒng)的開發(fā)和使用,能有效地解決少量車位停放超量車輛的困難,定會(huì)加快這座歷史名城的現(xiàn)代化進(jìn)程。

智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是基于實(shí)際項(xiàng)目所開發(fā)的應(yīng)用類課題需求所要求設(shè)計(jì)的系統(tǒng)。在基于armstm32f407的ucos-ii系統(tǒng)下實(shí)現(xiàn)。通過分析各方需求,提出軟硬件解決方法,完成智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)開發(fā),并提出系統(tǒng)未來的改進(jìn)升級(jí)方向。

大手控制www.***.***|引|領(lǐng)|停|車|管|理|新|概|念| 車位引導(dǎo)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的研究 針對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)存在著收費(fèi)管理混亂及整體運(yùn)作效率低等問題，基于車牌識(shí) 別的車位引導(dǎo)系統(tǒng)和免取卡視頻收費(fèi)系統(tǒng)組成的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)在很大程 度上解決這個(gè)問題。正廣泛的應(yīng)用于各大型停車場(chǎng)中。 1前言 隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人民的生活水平不斷的提高，汽車數(shù)量急劇增 加，很多城市出現(xiàn)了“停車難”的問題傳統(tǒng)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)已不能滿足實(shí)際需求， 大多數(shù)傳統(tǒng)停車場(chǎng)存在著收費(fèi)管理混亂，整體運(yùn)作效率低等問題，基于此，智能 停車場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生，它不僅可以有效地解決亂停亂放造成的交通混亂，而且可以促 進(jìn)交通設(shè)施的正規(guī)化建設(shè)，同時(shí)也盡可能地減少車主失車被盜的憂慮。 2智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)功能 對(duì)入場(chǎng)車輛自動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè)，保存車輛圖像，同時(shí)對(duì)車牌信息進(jìn)行識(shí)別，同時(shí) 保存車輛進(jìn)入時(shí)

停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)分項(xiàng)工程質(zhì)量技術(shù)交底卡 gd2301003 施工單位 工程名稱分部工程智能建筑工程 交底部位日期年月日 交 底 內(nèi) 容 一、停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)纜線布防施工 1.1吊桿的安裝 1.1.1吊桿的長度根據(jù)探測(cè)器距離地面、led屏距離地面的高度而定。 1.1.2嵌入吊桿：吊桿的位置應(yīng)該在各個(gè)車位的中心線需要固定橋架的位置打入膨脹螺絲， 1.1.3安裝吊桿：使得探測(cè)器安裝完成后距離地面的高度接近2.5-3米等這些定值，打吊桿要 注意方便后面的安裝。 1.1.4打屏的吊桿孔、上吊桿。轉(zhuǎn)彎處一般需要安置屏，屏的高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，方便 駕駛員查看。吊桿的長度根據(jù)屏的安裝高度而定，吊桿的數(shù)量根據(jù)

將zigbee技術(shù)、紅外監(jiān)測(cè)車位技術(shù)、信息顯示技術(shù)及微控制技術(shù)與停車場(chǎng)管理系統(tǒng)配合使用,實(shí)現(xiàn)對(duì)車位的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及車位狀態(tài)信息的顯示。能夠方便、迅速地引導(dǎo)停車和反向?qū)ぼ?將防盜、消防、報(bào)警相結(jié)合,實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛來源復(fù)雜的停車場(chǎng)高效管理。

根據(jù)停車場(chǎng)實(shí)際情況建立了停車場(chǎng)結(jié)構(gòu)模型,引入了節(jié)點(diǎn)繁忙因子的概念,提出了帶約束的最優(yōu)路徑數(shù)學(xué)模型,將車位引導(dǎo)問題轉(zhuǎn)化為對(duì)網(wǎng)絡(luò)中最優(yōu)路徑的求解,并對(duì)基本蟻群算法的啟發(fā)函數(shù)、信息素更新規(guī)則進(jìn)行改進(jìn),將改進(jìn)后的算法用于停車場(chǎng)車位引導(dǎo)問題中最優(yōu)路徑的求解。最后通過仿真實(shí)驗(yàn)找出了最優(yōu)車位及存取車路線,為進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛提供引導(dǎo),提高了停車場(chǎng)的使用效率。

為了解決傳統(tǒng)停車廠功能單一、實(shí)時(shí)性差、效率低下等問題,利用zigbee無線網(wǎng)絡(luò)免牌照頻段、動(dòng)態(tài)組網(wǎng)、自組多跳的網(wǎng)絡(luò)特點(diǎn),設(shè)計(jì)了智能停車場(chǎng)車位檢測(cè)系統(tǒng)。在系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,根據(jù)系統(tǒng)不同節(jié)點(diǎn)的功能需求定制合理的硬件平臺(tái),并從軟件上詳細(xì)分析各自的工作流程。實(shí)際測(cè)試表明,車位檢測(cè)系統(tǒng)具有很高的檢測(cè)精度,能夠充分滿足智能停車場(chǎng)高效管理的要求。