TRW開發(fā)多軸加速感應器,滿足汽車安全法規(guī)升級要求
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據(jù)了解,TRW(天合)汽車控股集團正在開發(fā)能從多個方位同時檢測碰撞情況,感應能力更強的遠程加速度感應器(RAS)。常規(guī)碰撞感應加速計僅可從一個角度測量加速度數(shù)據(jù),即正面碰撞時的縱向加速度(X軸)或側面碰撞時的橫向加速度(Y軸)。使用這項技術,既可以在同一殼體中增加多個單軸感應器,也可以直接使用多軸感應器,都能從多
滿足安全法規(guī)升級TRW開發(fā)多軸加速度感應器 滿足安全法規(guī)升級TRW開發(fā)多軸加速度感應器
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2011年10月21日，美國trw汽車控股集團發(fā)布消息，正在開發(fā)能從多個方位同時檢測碰撞情況，感應能力更強的遠程多軸加速度感應器（ras）。
半軸淬火感應器的設計改進 半軸淬火感應器的設計改進
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汽車半軸是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的重要零件,需要承受較大的扭矩和沖擊,因此,要求其不僅要具有很好的抗扭能力,還要具有很好的韌性。隨著感應加熱技術的發(fā)展,目前國內(nèi)外汽車半軸的表面處理基本上由感應淬火取代了以往的調(diào)質(zhì)處理,獲得了最佳的表面強度和心部韌性的配合,提高了半軸的載荷能力、疲勞強度及使用壽命。以下介紹一種半軸的感應器設計及調(diào)試。
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多感應器感應加熱電源功率解耦控制 多感應器感應加熱電源功率解耦控制
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由于工業(yè)中分段加熱的需要,必須采用多個感應器對工件進行分段加熱。對目前采用的方法進行了一些歸納整理,并提出一種多個逆變器共同加熱一個工件不同區(qū)域的方法。每個逆變器主電路采用半橋拓撲,連接一個感應器。由理論分析可知,當每個逆變器的負載電流同相位時,各逆變器之間的功率相互獨立,不受磁場耦合的影響。制作了一臺由兩個逆變器組成的實驗樣機,通過實驗驗證了理論分析的正確性。
TRW開發(fā)多軸加速感應器熱門文檔
如何設計軸類高效連續(xù)淬火感應器 如何設計軸類高效連續(xù)淬火感應器
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感應器的結構直接影響著加熱效率和熱處理質(zhì)量。原來采用單匝感應器時分兩次加熱淬火,后來改用雙匝感應器,雖然能一次對兩級外圓同時淬火,但是效率仍不高。經(jīng)多次試驗確認復合式三匝感應器效果最好。該復合式感應器共有三匝組成,單匝部分為預熱圈,雙匝部分可產(chǎn)生一個
機床零件用感應器的設計及選用 機床零件用感應器的設計及選用
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以幾種典型的機床零件的感應加熱淬火方式為例,分析了感應器的設計和選用,包括加熱不同零件或零件特殊部位的施感導體即感應圈的結構及其加熱效果,感應圈匝數(shù)選定,功率核算,仿形感應器,導磁體的應用等。
用于貴重物品監(jiān)測的雙向微型感應器設計 用于貴重物品監(jiān)測的雙向微型感應器設計
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本文介紹了一種基于zigbee技術監(jiān)控貴重物品的感應裝置。首先對zigbee的設備類型,組網(wǎng)結構作了詳細介紹。然后采用max-stream公司的xbee/xbee作為通信模塊設計感應器終端,最后對終端設備的通信格式及軟件流程作了分析。測試證明,憑借zigbee技術的組網(wǎng)優(yōu)勢,該防盜裝置隱蔽性好,可靠性高,能夠?qū)崿F(xiàn)雙向通信、多路監(jiān)控,有很好的應用前景。
TRW開發(fā)多軸加速感應器精華文檔
新型升降機——腳踏感應器 新型升降機——腳踏感應器
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前段時間，老師生病住院了，我們到醫(yī)院看望老師。當我們走入電梯正準備關門時，一位叔叔跑進來，這時門正好關了一半，叔叔被門夾了一下。還好門馬上又開了，叔叔沒有被夾傷，大家都松了一口氣!
NXT-II軌道感應器調(diào)整方法
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nxt-ii軌道感應器放大器調(diào)整 當更換軌道感應器后，需要正確的檢查設定放大器 放大器界面認識 將主電源開關置于關閉位置 輸出模式選擇（light-on或dark-on) nxt-ii調(diào)校培訓1中文初版 nxt-ii軌道感應器調(diào)整 放大器具體調(diào)整步驟 1.將通道選擇開關設為“1” 2.基本菜單設置（按“mode”鈕超過3秒鐘顯示基本設定菜單） 設定方法 使用箭頭鍵選擇功能，按mode按鈕確定 選擇end，并按mode按鈕，確認每個項目的設定值 2.1選擇功率模式設置（響應時間：1ms） 使用箭頭按鈕調(diào)整，直至顯示“supr"如圖后按mode鈕一次 2.2選擇靈敏度設置方法（設置百分比校準目標值） 使用箭頭按鈕調(diào)整，直至顯示“setp"如圖后按mode鈕一次 2.3百分比校準目標值設定（-4p:低4%） 這種設定方法在設定靈敏度時能夠參照接收
淺論分段加熱式感應器的設計、制造 淺論分段加熱式感應器的設計、制造
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本文通過對橢圓式感應器進行改變線圈加熱區(qū)間、調(diào)整線圈疏密分布、控制坯料不同部位的升溫速度等方面的設計、制造,實現(xiàn)了感應器內(nèi)坯料根據(jù)不同的加熱要求實行分區(qū)段進行加熱的功能,滿足了生產(chǎn)工藝對加熱的特殊要求,并節(jié)約了相關的生產(chǎn)成本。在完成理論論述的同時,簡單的對該橢圓式感應器相關參數(shù)的選取和電參數(shù)的計算過程進行了說明。
精密內(nèi)孔感應器的設計與制造技術 精密內(nèi)孔感應器的設計與制造技術
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感應器是將高頻電源經(jīng)淬火變壓器傳輸?shù)焦ぜ囊环N重要工具。內(nèi)孔感應器是感應加熱中用途較廣的加熱裝備,尤其是精密內(nèi)孔感應器,它的結構復雜,其設計和制造技術直接關系感應器的加工質(zhì)量,從而影響到零件淬硬區(qū)的淬火質(zhì)量。
TRW開發(fā)多軸加速感應器最新文檔
基于感應器的睡眠質(zhì)量測評數(shù)據(jù)獲取方法 基于感應器的睡眠質(zhì)量測評數(shù)據(jù)獲取方法
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為了更好地獲取健康習慣測評相關數(shù)據(jù),研究基于感應器的睡眠質(zhì)量測評數(shù)據(jù)獲取方法。在fitbit.com完成注冊,創(chuàng)建基于oauth協(xié)議的客戶端,獲取可操作資源的授權,獲取用戶健康習慣測評數(shù)據(jù),并完成數(shù)據(jù)可視化。該方法已經(jīng)運用到實際項目中。實驗證明,該方法是行之有效的。該方法已經(jīng)成功應用于實驗室開發(fā)的多人社交應用項目中。該方法可用于社交網(wǎng)站、手機應用等領域。
勾齒單齒淬火感應器設計及研究 勾齒單齒淬火感應器設計及研究
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減速器的內(nèi)齒是減速器中的關鍵部件。在我廠，該齒圈以前的生產(chǎn)流程為：粗車→調(diào)質(zhì)→精車→插齒→氮化→精磨齒處理。
內(nèi)齒單齒淬火感應器設計及研究 內(nèi)齒單齒淬火感應器設計及研究
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減速器的內(nèi)齒是減速器中的關鍵部件。在我廠,該齒圈以前的生產(chǎn)流程為:粗車→調(diào)質(zhì)→精車→插齒→氮化→精磨齒處理。該生產(chǎn)方式存在以下問題:(1)插齒的精度較低,影響后續(xù)氮化及磨齒。
電子溫度感應器多少錢 電子溫度感應器多少錢
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電子溫度感應器是一種高精度、高穩(wěn)定性的溫度測量設備，廣泛應用在工業(yè)生產(chǎn)、科研實驗、智能家居等領域。它通過感應環(huán)境或物體的溫度變化，轉(zhuǎn)化為電信號輸出，實現(xiàn)對溫度的實時監(jiān)測和控制。
Wii問世效應——加速度感應器掀起人機接口設計新革命 Wii問世效應——加速度感應器掀起人機接口設計新革命
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好創(chuàng)意永遠不寂寞,撇開誰模仿誰這種意氣之爭的口水戰(zhàn)話題,wii與ps3相繼在發(fā)表具備動態(tài)感應能力的操作手把之后,會不會對電子產(chǎn)品的人機操作模式產(chǎn)生重大的革命影響,或許才是更值得業(yè)界人士深思的話題。
INTELLI-WIND3控制系統(tǒng)使用說明,用于計長感應器
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intelli-wind cod.461124-1.2del10/02 italianomanualed’uso3 englishoperator’smanual13 chinese23 elaborazionegraficaeimpaginazione ufficiopubblicazionitecniche idirittiditraduzione,dimemorizzazioneelettronica,diriproduzioneediadattamentototaleoparzialeconqualsiasi mezzo(compresimicrofilmecopiefotostatiche)sonoriservati. leinformazionicontenuteinquestomanu
鋼軌欠速淬火加熱感應器的改進 鋼軌欠速淬火加熱感應器的改進
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通過研究和制造新型的縱向鋼軌加熱感應器與目前的橫向加熱感應器配合使用,使鋼軌加熱時軌頭踏面和圓角溫差從原來的(100～120)℃降低到(40～50)℃,從而使淬火軌軌頭硬度更加均勻。由于減小了溫差,軌頭圓角的加熱溫度得以降低,韌塑性得到提高,且細化了金相組織。
太陽能電池水下感應器 太陽能電池水下感應器
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通過美國軍方了解到美國海軍正在研發(fā)利用太陽能為水下感應器充電，該研究是開發(fā)交互式環(huán)保有效能源的一部分。
TRW開發(fā)多軸加速感應器相關
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職位：公路工程
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
