沿海橋梁樁基在淤泥灘涂地質(zhì)環(huán)境下,地質(zhì)條件差,建設(shè)環(huán)境復(fù)雜,施工組織和施工技術(shù)難度很大。以沈海復(fù)線高速公路寧德段a3項(xiàng)目為依托,通過介紹淤泥灘涂地質(zhì)環(huán)境下鋼護(hù)筒的設(shè)置及泥漿的選擇等,總結(jié)出適用于沿海灘涂區(qū)淤泥地質(zhì)環(huán)境下保證橋梁樁基施工質(zhì)量、結(jié)構(gòu)安全的技術(shù)要點(diǎn)。施工措施的采取有效地保證了質(zhì)量、縮短了工期、降低了成本,取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

針對(duì)濱海圍墾地區(qū)橋梁施工、運(yùn)營(yíng)過程中樁位偏移及橋臺(tái)跳車等問題,綜合考慮橋臺(tái)受力特點(diǎn)及病害形成原因,提出相應(yīng)的地基處理設(shè)計(jì)及橋梁設(shè)計(jì)措施,總結(jié)的臺(tái)后地基處理以及橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可為類似工程提供借鑒。

樁基施工技術(shù)與施工控制——本文介紹了幾種樁基設(shè)計(jì)與施工的方法及樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)施工出現(xiàn)的問題與解決策略。　　

主要就旋挖鉆成孔樁基施工容易忽視的一些細(xì)節(jié)、重點(diǎn)難點(diǎn)問題進(jìn)行了分析,從卡鉆、埋鉆、鋼筋籠聲測(cè)管的制作及安裝、灌注混凝土、樁基泥漿液的使用等方面,對(duì)遇到的問題提出了切實(shí)可行的解決方案,并取得了良好的效果。

施 工 合 同 建設(shè)單位：洛陽萬通置業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱為甲方） 施工單位：（簡(jiǎn)稱為乙方） 依照《中華人民共和國(guó)合同法》《中華人民共和國(guó)建筑法》及其 他有關(guān)法律，行政法規(guī)，遵循平等互利、自愿、公平和誠(chéng)實(shí)信用 的原則，甲乙雙方就萬通福瑞城a區(qū)二期5#、7#、9#樓樁基分 項(xiàng)工程項(xiàng)目協(xié)商一致，達(dá)成協(xié)議如下： 一、工程地點(diǎn)： 太學(xué)路與文化路交叉處西側(cè) 二、工程承包范圍： 5#、7#、9#樓樁基基礎(chǔ)工程，其中5#、7#樓為cfg符合樁 基，9#樓為鋼筋為混凝土現(xiàn)場(chǎng)灌注樁基礎(chǔ)。 三、承包方式： 按工程量清單計(jì)價(jià)辦法一次性定價(jià)，不再調(diào)整，甲方對(duì)工程 量負(fù)責(zé)，乙方對(duì)報(bào)價(jià)負(fù)責(zé)。 四、工程量清單編制： 依據(jù)河南省工程量清單綜合單價(jià)（2008）編制，商砼，水泥， 砂石按洛陽市2018年二期信息指導(dǎo)價(jià)組價(jià)。取費(fèi)依據(jù)執(zhí)行省有 關(guān)條件及洛陽市有關(guān)文件，社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)，公積金不計(jì)取，其他按 有關(guān)規(guī)定執(zhí)

樁基施工控制措施及注意事項(xiàng) 1導(dǎo)管接頭漏水，造成斷樁 發(fā)生這種故障的后果非常嚴(yán)重，進(jìn)水，使混凝土形成松散層次或 囊體，出現(xiàn)浮漿夾層造成斷樁，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量，導(dǎo)致廢樁重做。 控制措施：為防止導(dǎo)管接頭與導(dǎo)管漏水，施工中我們通過嚴(yán)格的 事前、事中、事后控制，保證導(dǎo)管制作及具備以下條件： a、足夠的抗拉強(qiáng)度，能承受其自重和盛滿混凝土的重量。 b、各節(jié)的安裝接頭所用的膠墊及法蘭的對(duì)接位置，預(yù)先試拼并 作好標(biāo)記，按插導(dǎo)管時(shí)須按試拼時(shí)的狀態(tài)對(duì)號(hào)攔裝，所有的法蘭盤接 頭均須墊入5-7毫米厚的橡膠墊圈，安放時(shí)須對(duì)正放平，擰緊螺栓， 嚴(yán)防漏水。 c、內(nèi)徑應(yīng)一致，其誤差應(yīng)小于±2毫米，內(nèi)壁須光滑無阻，組 拼后須用球塞、檢查錘作通過試驗(yàn)。 d、最下端一節(jié)導(dǎo)管長(zhǎng)度要長(zhǎng)一些，一般為4米，其底端不得帶 法蘭盤，以便在混凝土內(nèi)。每節(jié)導(dǎo)管的長(zhǎng)度要整齊統(tǒng)一，便于丈量長(zhǎng) 度，并作出標(biāo)記和記錄。 e、

隨著基巖地質(zhì)沖孔樁基施工在我國(guó)的大力推廣，而高強(qiáng)度基巖地質(zhì)沖孔樁基施工控制，是直接關(guān)系到施工控制達(dá)到最佳效果的關(guān)鍵因素之一。因此，本文主要就高強(qiáng)度基巖地質(zhì)沖孔樁基施工控制的控制進(jìn)行分析。

介紹了徐州鐵礦集團(tuán)鎮(zhèn)北鐵礦礦石倉工程工程設(shè)計(jì)概況和樁基的施工工藝。

高樁碼頭嵌巖樁基適合基巖埋置較淺,因此存在樁基在土中嵌固長(zhǎng)度不足,承載能力不能滿足設(shè)計(jì)要求的情況。嵌巖樁施工一般采用"打-鉆-錨"的工藝,但施工成孔難度大、效率低、工期長(zhǎng)、造價(jià)高。特別是斜嵌巖樁鉆孔時(shí),容易使孔產(chǎn)生偏斜而卡鉆,以及出現(xiàn)樁發(fā)生傾倒與變位、鋼筋保護(hù)層厚度不足等問題。結(jié)合池州江口港區(qū)二期工程嵌巖樁施工經(jīng)驗(yàn),詳細(xì)介紹高樁碼頭直、斜嵌巖樁的沉樁控制、施工平臺(tái)加固、鉆機(jī)改造、鋼筋籠定位以及混凝土澆筑導(dǎo)管定位等關(guān)鍵技術(shù),為類似工程提供借鑒。

北侖二期工程樁基施工小結(jié)

本文就大豐縣沿海灘涂資源開發(fā)利用生態(tài)工程構(gòu)造的主要模式及其建設(shè)這些生態(tài)工程的主要做法作初步總結(jié)，實(shí)踐表明，生態(tài)工程建設(shè)必須堅(jiān)持以生物工程為主的原則才能奏效。

沿海灘涂的開發(fā)現(xiàn)狀與保護(hù)對(duì)策 摘要隨著“海洋世紀(jì)”的到來，灘涂資源的合理開發(fā)和可持續(xù)利用成為沿 海各地新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，該文擬從前期各地開發(fā)的現(xiàn)狀和存在的問題為突破口， 從東臺(tái)市實(shí)踐為視角，對(duì)沿海灘涂的開發(fā)與環(huán)境保護(hù)進(jìn)行探討，以期促進(jìn)合理開 發(fā)和保護(hù)海灘資源。 關(guān)鍵詞沿海；灘涂；開發(fā)現(xiàn)狀；保護(hù)對(duì)策 在我國(guó)荒山地、荒坡地、荒草地、荒堿地和荒沙丘六大后備土地資源開發(fā)利 用中，灘涂資源經(jīng)濟(jì)價(jià)值最合理、投資最可行，開發(fā)潛力巨大[1]。但灘涂生態(tài) 系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)合系統(tǒng)，復(fù)雜性較高，尤其在東部沿海經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，仍存在環(huán) 境保護(hù)與開發(fā)相博弈的態(tài)勢(shì)。在可持續(xù)發(fā)展的理念下，在灘涂開發(fā)與環(huán)境保護(hù)之 間找尋一個(gè)平衡點(diǎn)是必要的。 1各地灘涂的開發(fā)現(xiàn)狀 1.1灘涂開發(fā)成果 截至2002年，浙江省舟山市圍墾造田327處，圍墾面積12332.8hm2，使 64個(gè)小島（礁）與大島相連，

目前,管樁用來處理路基軟土地基日趨廣泛,其通過減少總沉降量來控制工后沉降,特別是沿海灘涂區(qū)路基填方地段的地基處理。本文著重介紹管樁在廣東省惠州市惠陽區(qū)東南部的大亞灣石化區(qū)沿海灘涂區(qū)的施工技術(shù)及質(zhì)量控制,為以后相同及類似地質(zhì)條件的軟土地基處理施工提供參考。

目前,管樁用來處理路基軟土地基日趨廣泛,其通過減少總沉降量來控制工后沉降,特別是沿海灘涂區(qū)路基填方地段的地基處理.本文著重介紹管樁在廣東省惠州市惠陽區(qū)東南部的大亞灣石化區(qū)沿海灘涂區(qū)的施工技術(shù)及質(zhì)量控制,為以后相同及類似地質(zhì)條件的軟土地基處理施工提供參考.

本文從唐山海港開發(fā)區(qū)軟弱地質(zhì)條件下路基施工開始,介紹了從填壓、排水、防護(hù)等幾方面軟弱路基施工處理技術(shù)。

本文綜合介紹了預(yù)制混凝土樁在沿海灘涂地區(qū)的應(yīng)用概況，通過具體實(shí)例介紹錘擊沉樁的施工技術(shù)，提出其施工要點(diǎn)，并結(jié)合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)提出控制建議，目的在于減少質(zhì)量事故的發(fā)生，對(duì)進(jìn)一步發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)效益具有積極作用。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、人口不斷地攀升，土地資源日趨緊張，越來越受到社會(huì)各界人士的重視．因而很多沿海省市加大了對(duì)沿海灘涂圍墾開發(fā)利用的力度，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展。本文筆者充分結(jié)合自身經(jīng)驗(yàn)，歸納概括出灘涂圍墾施工極具共性的重難點(diǎn)問題，并由此給出一些可行性較高、可操作性強(qiáng)的控制方法，可供參考。

本文主要分析旋挖鉆成孔樁基施工中容易被忽略的重點(diǎn)、難點(diǎn)以及細(xì)節(jié)問題,從埋鉆、卡鉆以及鋼筋籠聲測(cè)管的安裝、制作,以及樁基泥漿液的使用和灌注混凝土等方面,針對(duì)所出現(xiàn)的問題提出有效解決措施,以獲取較好效果,并期望能夠?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中的相關(guān)工程施工人員提供具有一定參考價(jià)值的借鑒。

北侖二期工程樁基施工小結(jié)

隨著城市化進(jìn)程的不斷深入,我國(guó)高層及超高層建筑日益增多,在此背景下,深基坑施工得以廣泛使用。由于周邊建筑物較多,再加上深度較大,因而降水問題是深基坑施工的一大難點(diǎn)和重點(diǎn)。本文根據(jù)海灘涂地樁基、土方降水施工一案例分析探討,以期為同行提供一些有益的參考。

針對(duì)在沿海灘涂地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、地下水位高的地區(qū)進(jìn)行深基坑施工,就如何降低地下水位這一關(guān)鍵問題,提出利用井點(diǎn)降水和明溝排水的綜合施工方法,有效降低地下水位,保證了施工順利進(jìn)行。

1工程概述1.1工程建設(shè)的概況臨港新城位于東海之濱,其灘涂圈圍工程區(qū)域岸線全長(zhǎng)7.0km,圈圍面積3.01km2,工程等級(jí)為ⅰ等,圈圍大堤為1級(jí)堤防,1#隔堤和西側(cè)堤為臨時(shí)建筑物,級(jí)別為4級(jí)。東側(cè)堤、順堤防洪標(biāo)準(zhǔn)取200年一遇高潮位加12級(jí)風(fēng)的下限速(32.7m/s);西側(cè)堤防洪標(biāo)準(zhǔn)取20年一遇高潮位加10從滿足交通要求考慮,