北京地鐵1號線信號系統(tǒng)改造開始進行信標安裝，這標志著北京地鐵新一輪更新改造重點工程——1號線信號系統(tǒng)改造正式開工。目前，北京地鐵1號線日均客運量150萬人次以上，最小運營間隔為2min5s。因建成年代較早，l號線目前使用的信號系統(tǒng)已運行了20多年，設(shè)備老化嚴重，無法滿足地鐵網(wǎng)絡化運營需求。此次信號設(shè)備的全面改造，可以有效提高1號線信號系統(tǒng)的整體質(zhì)量、技術(shù)水平和安全可靠性，提高信號的檢測手段和檢修能力。

對大興線既有專用視頻監(jiān)控系統(tǒng)及公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)進行改造,建立一套功能完善、技術(shù)先進、經(jīng)濟適用的視頻監(jiān)控系統(tǒng),在充分滿足目前地鐵運營安全以及不影響正常運營的前提下,提高視頻監(jiān)控系統(tǒng)的覆蓋率、可靠性、穩(wěn)定性和先進性。

北京地鐵1號線車站設(shè)施與客流關(guān)系分析

本文以北京地鐵1號線制動電阻的設(shè)計過程為例,介紹了地鐵車輛電制動的工作原理,分析了制動電阻參數(shù)選定的方法,同時對制動電阻在車輛上的安裝提出了合理建議。

重慶地鐵1號線，運營里程：38.7公里。運營速度：最高運行速度為100km/h。運營時間： 06：30：00—22：30：00。運行方式：大小交路1：1套跑。列車編組：6卡編組鋼輪鋼 軌b型車。車輛基地：賴家橋車廠、馬家?guī)r停車場。車站總數(shù)：24站。標識色：石榴紅。 站點： 車站編號車站名稱英文名稱月臺類型敷設(shè)方式轉(zhuǎn)乘線路所在地 101朝天門chaotianmen分離式月 臺 地面+架 空 渝中區(qū) 102小什字xiaoshizi島式月臺地下6號線渝中區(qū) 103較場口jiaochaoko島式月臺地下2號線渝中區(qū) 104七星崗qixinggang島式月臺地下10號線 （規(guī)劃） 渝中區(qū) 105兩路口liangluko島式月臺地下3號線渝中區(qū) 106鵝嶺eling島式月臺地下渝

為緩解乘客暑期乘車的不舒適感，北京地鐵公司對1號線的186節(jié)老舊車廂加裝空調(diào)（1號線是北京地鐵最早的線路，老舊車廂頂部只裝有風扇）。加裝施工現(xiàn)已開始，預計在暑運前全部完成。

根據(jù)北京地鐵用戶需求,八通線cbtc系統(tǒng)改造完成后將與既有1號線貫通運營,原1號線四惠站聯(lián)鎖控制設(shè)備并入八通線聯(lián)鎖控制,原1號線四惠東站聯(lián)鎖控制設(shè)備并入八通線聯(lián)鎖控制。從倒切原理、倒切柜設(shè)計、倒切柜接入對貫通調(diào)試過程中聯(lián)鎖系統(tǒng)倒切方法進行研究,形成切實可行的倒切方案,為項目實施提供理論基礎(chǔ)。

據(jù)悉,地鐵1號線近期正抓緊對186輛非空調(diào)車加裝空調(diào),爭取2011年暑期全部完成改造。為滿足正常行車計劃,滿足2分15秒的最小行車間隔,北京地鐵臨時調(diào)配部分老車上線頂替。進行改造的非空調(diào)車俗稱"悶罐車",目前僅1號線有31組,共計186輛在上崗。

據(jù)北京晨報消息：昨天，記者從地鐵運營公司獲悉，2月24日，地鐵1號線正線將擇時進行列車最小運行間隔2min15s運行試驗。如試行成功，地鐵公司將于3月初在1號線正式啟用新版平日列車運行圖，早高峰期間實現(xiàn)列車最小運行間隔2min15s，晚高峰列車最小運行問隔保持2min30s不變。地鐵1號線早高峰列車最小間隔縮短為2min15s后，高峰時段運力將提高11％。

根據(jù)北京地鐵1號線國貿(mào)站環(huán)控系統(tǒng)(bas)現(xiàn)狀和地鐵運營管理要求,提出了車站通風空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能控制解決方案,方案包括在發(fā)生火災時節(jié)能排風系統(tǒng)盡快切換至火災報警系統(tǒng)(fas),實現(xiàn)消防排煙功能。方案以不改變原有操作習慣為原則,具體采用智能控制策略,建立適合地鐵車站環(huán)控變頻節(jié)能方法,達到節(jié)能及提高旅客舒適度的環(huán)保要求。最終使地鐵車站內(nèi)的中央空調(diào)水系統(tǒng)和風機系統(tǒng)能耗降至最低,取得了顯著成績,為推動北京地鐵車站節(jié)能工作做出了貢獻。

深圳地鐵9號線視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計方案

孟買地鐵1號線乘客信息系統(tǒng)在生產(chǎn)及調(diào)試過程過中出現(xiàn)了自動廣播不穩(wěn)定,觸摸屏觸點漂移,多媒體信息畫面失真,司機對講及乘客緊急對講存在噪聲等問題,嚴重影響服務質(zhì)量及列車的正常運營。為保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性及可靠性,從系統(tǒng)設(shè)備、系統(tǒng)連接器、系統(tǒng)布線等方面進行了改進,改進后的乘客信息系統(tǒng)完全滿足要求。

車載無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)采購招標文件——一、說明和釋義　　1.說明　　1.1本招標文件僅適用于xx招投標咨詢服務有限公司組織的招標活動?！　?.2本次招標活動及因本次招標產(chǎn)生的合同受中國法律制約和保護?！　?.3本招標文件的解釋權(quán)屬于xx招投標咨詢服務...

主要介紹了成都地鐵1號線信號系統(tǒng)車載子系統(tǒng)的相關(guān)功能和工作原理,并通過在1號線的實際案例分析,設(shè)計了車載子系統(tǒng)與車輛系統(tǒng)的接口電路優(yōu)化改造方案。為成都地鐵1號線的行車安全提供了更為可靠的保證。

盾構(gòu)施工實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè) 1 盾構(gòu)施工實時視頻監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè) 一、建立盾構(gòu)施工遠程監(jiān)控系統(tǒng)的意義 隨著地下空間開發(fā)的迅猛發(fā)展，一個大型的地下工程的 施工企業(yè)往往會面臨多個工地同時進行施工，工地的分布非 常分散等諸多困難。由于有經(jīng)驗的管理人員有限，因此如何 對這些工程進行有效的管理和全面的技術(shù)支持，就成為一個 目前急需解決的問題。 要進行遠程的管理和技術(shù)支持，首要的是對施工信息有 一個全面、及時、準確的掌握，同時通過先進的分析手段， 對施工進行指導。而目前的遠程信息管理系統(tǒng)往往只是對行 政和技術(shù)文件的管理，而無法實時地獲取施工信息，更不能 提供施工指導上的幫助了。 因此，結(jié)合城軌公司實際情況，構(gòu)建盾構(gòu)隧道信息化施 工實時遠程管理系統(tǒng)，以期能對其散布在各個城市的工地的 施工進行及時全面的管理。 二、目前盾構(gòu)施工遠程監(jiān)控系統(tǒng)所具備的功能 1、網(wǎng)絡化監(jiān)控。通過計算機網(wǎng)絡，能做到對任何現(xiàn)場

地鐵視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 2012-2 目錄 1. 前言 3 2. 系統(tǒng)方案 4 2.1. 方案概述 4 2.1.1. 系統(tǒng)設(shè)計標準 4 2.1.2. 系統(tǒng)功能 5 2.2. 主要設(shè)備選型 7 2.2.1. 前端攝像機 7 2.2.1.1. 彩色攝像機（ltc0485） 7 2.2.1.2. 球型攝像機（包括室內(nèi)、室外型） 9 2.2.2. 視頻編解碼器 9 2.2.2.1. 視頻編碼器（videojet8008系列） 9 2.2.2.2. 視頻解碼器（vip1000） 12 2.2.3. 監(jiān)控管理及存儲系統(tǒng)（vidos/vidos-nvr） 12 2.2.4. 矩陣控制器 16 2.2.5. 安防系統(tǒng)平臺（bis） 18 2.3. 系統(tǒng)示意圖 20 3. 方案說

北京地鐵1號線古城洞口復式交分道岔是正線與古城車輛段出入線共同使用的咽喉道岔,已到大修年限,針對此次改造工程的特點和難點提出兩套施工方案,經(jīng)方案比選后,決定采用將整組道岔全線封閉,進行全段施工的方案。對施工前期、施工期間及施工結(jié)束后工程的施工組織與管理進行介紹,力爭將改造施工對正常運營、車站秩序和安全工作的干擾影響降到最低點。

數(shù)字視頻監(jiān)控原理 數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)簡介 數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)是由傳統(tǒng)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（簡稱cctv系統(tǒng)）發(fā)展而來的， 是信息時代發(fā)展的產(chǎn)物。當今數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)采用了4c技術(shù)，即計算機技術(shù)、顯 示技術(shù)、通訊技術(shù)和控制技術(shù)。這些高新技術(shù)的應用，使數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)上了 一個新臺階。它不但能使管理者坐在控制室中就能觀察到控制范圍內(nèi)所有員工作 的情況，為管理、保安系統(tǒng)提供了臨場視覺效果，還可以根據(jù)系統(tǒng)設(shè)置記錄下營 業(yè)場所內(nèi)職工和外來人員活動情況，為解決糾紛提供一個有力的證據(jù)。因此，數(shù) 字監(jiān)控系統(tǒng)已成為企事業(yè)現(xiàn)代化管理系統(tǒng)中不可缺少的組成部分。 數(shù)字監(jiān)控的優(yōu)點 第一，便于計算機處理。由于對視頻圖像進行了數(shù)字化，所以可以充分利用 計算機的快速處理能力，對其進行壓縮、分析、存儲和顯示。通過視頻分析，可 以及時發(fā)現(xiàn)異常情況并進行聯(lián)動報警，從而實現(xiàn)無人值守。 第二，適合遠距離傳輸。數(shù)字信息抗干擾能力強，

視頻監(jiān)控系統(tǒng) (2)

數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案書 1 第一章系統(tǒng)概述 1.1概述 近年來，隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展，信息技術(shù)的浪潮正在沖擊和改變著人們 傳統(tǒng)的思維方式、工作方式及當今社會的各個領(lǐng)域。隨著人們對現(xiàn)代化安全防范 系統(tǒng)需求的不斷增長，建設(shè)一套安全、高效、配置合理的安全防范及數(shù)字視頻監(jiān) 控系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)、工廠建設(shè)不可缺少的組成部分。 我公司本著高水準、高質(zhì)量，提高產(chǎn)品的性能價格比，在設(shè)計上根據(jù)建設(shè)方 的需求，并考慮到今后使用者的維護、使用、保養(yǎng)的方便性，結(jié)合廠區(qū)現(xiàn)場的具 體需要，設(shè)計了本方案。 1.2建設(shè)宗旨 結(jié)合店鋪監(jiān)控的實際需求，我們提出以下幾條設(shè)計原則： 綜合考慮各子系統(tǒng)，保證系統(tǒng)安全可靠，性能價格比最優(yōu)，綜合優(yōu)化配置。 1.3基本思路 視頻采集壓縮采用h.264算法，結(jié)合現(xiàn)代通信傳輸技術(shù)、自動控制技術(shù)等， 形成多功能、綜合性的智能化數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)。 首先在設(shè)計上要保證店鋪安全防

視頻監(jiān)控系統(tǒng)施工 1、施工工藝流程 穿線、校線→攝像機安裝→單個攝像機調(diào)試→控制設(shè)備安裝、調(diào)試→統(tǒng)調(diào)→系統(tǒng)驗收→竣工 文檔整理。 2、線纜敷設(shè) 15倍； 當電纜接續(xù)時應采用專用接插件； 0.8m，并應埋在凍土層以下；緊靠電纜處應用沙或細土覆蓋， 其厚度應大于0.1m，且上壓一層磚石保護。通過交通要道時，應穿鋼管保護。電纜應采用 具有鎧裝的直埋電纜，不得用非直埋式電纜作直接埋地敷設(shè)。轉(zhuǎn)變地段的電纜，地面上應有 電纜標志； 2.5m； 埋入地下宜為0.3～0.5m。 3、設(shè)備安裝 視頻監(jiān)控系統(tǒng)，一般由攝像機、傳輸、控制、圖像處理和顯示5部分組成。 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的工程施工前，應對圖紙、現(xiàn)場情況、材料設(shè)備的到貨情況進行全面了解，具 備條件時才可施工，施工中應做好隱蔽工程的施工驗收，并做好記錄。施工時應配合相關(guān)專 業(yè)。石材上、吊頂上攝像機的安裝注意應預留檢修口等工作。 3.

-------------精選文檔----------------- 可編輯 視頻監(jiān)控系統(tǒng)詳解 目錄 第一章視頻監(jiān)控系統(tǒng)種類.............................................................................................................2 1.1模擬攝像機...............................................................................................................2 1.2數(shù)字攝像機.....................................................................................