汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)冷汽，是指有異常來(lái)源的水或冷汽進(jìn)入到汽輪機(jī)本體內(nèi)部，對(duì)汽輪機(jī)設(shè)備造成損壞或嚴(yán)重威脅其安全的一種事故。汽輪機(jī)進(jìn)水事故不僅僅發(fā)生在機(jī)組正常運(yùn)行中，也常常發(fā)生在機(jī)組停后；并且在停機(jī)后熱態(tài)下，發(fā)生汽輪機(jī)進(jìn)水或冷汽，非常容易造成汽輪機(jī)大軸彎曲、動(dòng)靜摩擦等惡性事故，威脅機(jī)組安全，影響機(jī)組壽命。本文對(duì)某電廠330mw汽輪機(jī)停機(jī)后熱態(tài)下缸溫異常下降的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析。

電廠汽輪機(jī)機(jī)組疏水系統(tǒng)設(shè)計(jì)直接影響著機(jī)組運(yùn)行的安全性和經(jīng)濟(jì)性及機(jī)組啟動(dòng)速度,因此,設(shè)計(jì)合理的疏水系統(tǒng)和控制方式是可以增加機(jī)組整體運(yùn)行的可靠性的。結(jié)合330mw汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)多年來(lái)存在的不合理地方進(jìn)行了系統(tǒng)優(yōu)化改造,提高了機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性,為同類型機(jī)組的疏水系統(tǒng)改造提供了參考。

330mw汽輪機(jī)規(guī)程 第一章設(shè)備概述及主要技術(shù)規(guī)范?????.????????????????.1 第一節(jié)設(shè)備概述?????????.????????????????..1 第二節(jié)汽輪發(fā)電機(jī)組主要技術(shù)規(guī)范?.????????????????..2 第二章汽缸??????????????.????????????????.5 第三章汽缸結(jié)合面的螺栓??.??????????????????????19 第四章滑銷系統(tǒng)????????????????????????????.22 第五章轉(zhuǎn)子與軸系中心.....................................................................................................28 第一節(jié)轉(zhuǎn)子....

發(fā)電廠汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)直接影響機(jī)組的啟動(dòng)速度以及機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,因此,合理的疏水系統(tǒng)及控制方法,可以提高機(jī)組整體運(yùn)行的可靠性.本文結(jié)合330mw汽輪機(jī)疏水系統(tǒng)不合理的地方進(jìn)行了優(yōu)化改造,提高了機(jī)組的穩(wěn)定性與經(jīng)濟(jì)性,可供類似機(jī)組改造提供參考.

為了能在機(jī)組壽命不受影響的基礎(chǔ)上快速而安全地啟動(dòng)機(jī)組,文章探討了中壓缸啟動(dòng)的過(guò)程及切缸過(guò)程,并分析了不能自動(dòng)切缸的原因,針對(duì)因溫度條件不滿足而不能自動(dòng)切缸的問(wèn)題,提出了相應(yīng)的解決對(duì)策及切缸過(guò)程的注意事項(xiàng),可為同類型機(jī)組的啟動(dòng)提供參考。

介紹了某電廠2×330mw新建機(jī)組哈蒙式間接空冷汽輪機(jī)的設(shè)計(jì)特征,分析了汽輪機(jī)調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的高壓缸內(nèi)缸進(jìn)水檢測(cè)溫差大、中低壓連通管液控蝶閥自動(dòng)關(guān)閉、高旁減壓閥泄漏影響168h試運(yùn)行、循環(huán)水管道缺水、低壓軸封供汽溫度變化異常等問(wèn)題,提出解決問(wèn)題的方法,為同類型機(jī)組調(diào)試提供參考。

本文針對(duì)中平能化集團(tuán)坑口電廠#1汽輪機(jī)原液壓調(diào)節(jié)器易卡澀,遲緩率大,某些負(fù)荷點(diǎn)不穩(wěn)定,調(diào)節(jié)品質(zhì)差等缺陷,對(duì)機(jī)組調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)進(jìn)行了改造。

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華電齊齊哈爾熱電有限公司deh系統(tǒng)使用的是西屋公司的ovation型集散控制系 統(tǒng)。其先進(jìn)性在于分散的結(jié)構(gòu)和基于微處理器的控制，這兩大特點(diǎn)加上冗余使得系統(tǒng)在 具有更強(qiáng)的處理能力的同時(shí)提高了可靠性。100mb帶寬的高速以太網(wǎng)的高速公路通訊使 各個(gè)控制器之間相互隔離，又可以通過(guò)它來(lái)相互聯(lián)系，可以說(shuō)是整套系統(tǒng)的一個(gè)核心。 系統(tǒng)的主要構(gòu)成包括：工程師站、操作員站、控制器等。 一）進(jìn)入deh操作畫面的方法。 通過(guò)操作員站的window(1-4)點(diǎn)擊工具欄上的page–top進(jìn)入主畫面，如圖1。在 進(jìn)入deh的主畫面后，可以通過(guò)主畫面調(diào)用不同的畫面。 圖1 二）deh操作主畫面dehoverview。 dehunitoverview是本deh系統(tǒng)中最重要的操作畫面,如圖2。 圖2 三）deh基本控制功能 基本控制區(qū)包含了控制方式、

以廣東粵電云河發(fā)電有限公司兩臺(tái)300mw機(jī)組為研究對(duì)象，針對(duì)其存在的高壓缸排汽參數(shù)較設(shè)計(jì)值偏高的情況進(jìn)行研究分析。經(jīng)檢查確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)原因?yàn)楦邏焊走M(jìn)汽導(dǎo)管密封環(huán)安裝反向，調(diào)整后高壓缸效率有了顯著提高，高壓缸排汽參數(shù)也得到明顯下降。

針對(duì)某廠1臺(tái)k156型330mw汽機(jī)高缸排汽溫度高的情況進(jìn)行了分析,其原因是4根高壓缸進(jìn)汽短管上的12根密封環(huán)密封性能全部失效,造成大量主蒸汽直排高壓缸排汽口,引起該機(jī)高壓缸計(jì)算效率嚴(yán)重偏低。通過(guò)大修,證實(shí)了這一問(wèn)題的存在,最終取得了滿意的效果。

汽輪機(jī)振動(dòng)原因分析汽輪機(jī)振動(dòng)原因分析 汽輪發(fā)電機(jī)組是由許多部件組成的。其中弓個(gè)或幾個(gè)部件工作得不正常，都有可能引起機(jī)組 較大的振動(dòng)。這就大大地增加了查找振動(dòng)原因的難度。尤其是大容量機(jī)組，多根轉(zhuǎn)子互相影 響，要找到引起振動(dòng)的確實(shí)原因，難度就更大。下面就一般的振動(dòng)原因進(jìn)行分析和處理。 1．轉(zhuǎn)子本身的，質(zhì)量不平衡 汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子屬大而復(fù)雜的部件，雖然經(jīng)過(guò)動(dòng)平衡校驗(yàn)，但仍然存在著殘余不平衡重量。 這種因動(dòng)平衡質(zhì)量不佳的殘余不平衡重量，。從單根轉(zhuǎn)子上來(lái)看，問(wèn)題不很復(fù)雜。但是，對(duì)于 多根轉(zhuǎn)子的大型機(jī)組來(lái)說(shuō)，殘余的不平衡重量，在軸系旋轉(zhuǎn)時(shí)的離心力，往往形成多個(gè)復(fù)雜 的力偶，這就使尋找振動(dòng)的原因顯得更加復(fù)雜。 凡屬質(zhì)量不平衡引起的振動(dòng)，其振幅隨轉(zhuǎn)速的升高而加大。在找動(dòng)平衡時(shí)，試加重量對(duì)振幅 有明顯的反映。所以，這種由于質(zhì)量不平衡引起的振動(dòng)，通過(guò)找平衡，比較容易消除。 2．轉(zhuǎn)子彎曲

在汽輪機(jī)啟停過(guò)程中，容易出現(xiàn)上下缸溫差超標(biāo)現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)容易造成汽缸變形，甚至動(dòng)靜部分碰磨，嚴(yán)重威脅了機(jī)組的安全運(yùn)行，同時(shí)也延長(zhǎng)了機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間。本文針對(duì)某電廠300mw汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中高中壓缸溫差大現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)分析，并提出了相應(yīng)的改造措施。改造完成后，徹底消除了汽輪機(jī)高中壓缸溫差大的缺陷。

全國(guó)火電300mw級(jí)機(jī)組能效對(duì)標(biāo)及競(jìng)賽第四十二屆年會(huì)論文集汽機(jī) 45 330mw汽輪機(jī)組潤(rùn)滑油壓波動(dòng)淺析 吳玉鵬董海霞高世根 （海勃灣發(fā)電廠內(nèi)蒙古烏海016034） 【摘要】海勃灣發(fā)電廠#5#6機(jī)組系2005年投產(chǎn)，投產(chǎn)后一年發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油壓低，且油壓波動(dòng)。在主油泵工 作時(shí)油壓為0.16mpa，運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)油壓瞬時(shí)降低，最低達(dá)到0.12mpa，聯(lián)動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵，連泵后油壓恢復(fù)。一天內(nèi) 油壓最多波動(dòng)40次左右。經(jīng)過(guò)7年的不斷摸索和治理，采取了包括改造改造管道等十余項(xiàng)措施，最終成功的解決了 潤(rùn)滑油壓波動(dòng)問(wèn)題。 【關(guān)鍵詞】潤(rùn)滑油波動(dòng) 1系統(tǒng)簡(jiǎn)介 海勃灣發(fā)電廠＃5、6機(jī)組為n330-17.75/540/540型亞臨界一次中間再熱、單軸、三缸雙排汽、 凝汽式汽輪機(jī)。汽輪機(jī)采用高、中壓汽缸分缸，通流部分單流、對(duì)稱布置。高壓轉(zhuǎn)子由一個(gè)單列調(diào) 節(jié)級(jí)和

介紹了300mw汽輪機(jī)臥式主汽門工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對(duì)某廠#6機(jī)b側(cè)高壓主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進(jìn)行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對(duì)解決同類型機(jī)組臥式主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價(jià)值。

介紹了300mw汽輪機(jī)臥式主汽門工作原理與結(jié)構(gòu)特性,對(duì)某廠#6機(jī)b側(cè)高壓主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密的原因進(jìn)行了分析,提出了解決處理方案,收到了良好效果,對(duì)解決同類型機(jī)組臥式主汽門關(guān)閉不嚴(yán)密具有重要的參考價(jià)值。

空分裝置的汽輪機(jī)在計(jì)劃停機(jī)時(shí)速關(guān)閥關(guān)閉時(shí)卡澀,對(duì)汽輪機(jī)組運(yùn)行安全造成威脅。闡述了汽輪機(jī)速關(guān)閥卡澀現(xiàn)象、結(jié)構(gòu)特點(diǎn),分析了卡澀原因,提出了解決問(wèn)題的措施。

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1.什么是deh deh(digitalelectric-hydrauliccontrol)汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng) 2.什么是ets ets（emergencytripsystem）,汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng) 3.什么是tsi tsi（turbinesupervisoryinstrumentationsystem），汽輪機(jī)儀表監(jiān)測(cè)系統(tǒng) 4.deh的主要功能是什么 deh的主要功能是由操作員通過(guò)lcd、鍵盤、鼠標(biāo)等人機(jī)接口控制汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng)、帶負(fù) 荷、抽汽。 5.ets的主要功能是什么 用來(lái)監(jiān)測(cè)對(duì)機(jī)組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這些參數(shù)超過(guò)安全限值時(shí)，通過(guò)該系統(tǒng)去關(guān)閉 汽輪機(jī)的全部進(jìn)汽閥門，實(shí)現(xiàn)緊急停機(jī)。 6.tsi的主要功能是什么 在汽輪機(jī)盤車、啟動(dòng)、運(yùn)行、超速試驗(yàn)以及停機(jī)過(guò)程中可以連續(xù)顯示和記錄汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸機(jī)械 狀態(tài)參數(shù)、并在超出

300MW機(jī)組汽輪機(jī)DEH控制系統(tǒng)改造

300MW汽輪機(jī)4號(hào)軸承振動(dòng)的原因分析

中電荔新電廠2×330mw機(jī)組均采用東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的cc330-16.67/3.5/1.0/538/538型單軸雙缸雙排汽一次中間再熱雙抽供熱凝汽式汽輪機(jī).文章針對(duì)東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的330mw中壓聯(lián)合汽閥調(diào)節(jié)閥桿漏汽的現(xiàn)象,對(duì)泄漏的調(diào)節(jié)閥體進(jìn)行解體檢查,并采取相應(yīng)的處理措施,通過(guò)發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常及技術(shù)分析,找到解決閥桿漏汽問(wèn)題的方法,徹底處理好門桿漏汽缺陷.