隧道防水質(zhì)量的好壞直接影響到隧道工程的質(zhì)量.該文分析了造成隧道水害的原因,給出了防治措施及施工工藝,指出防水板在隧道防水施工中的重要性.

ecb防水板施工技術(shù) 【摘要】ecb防水板具有抗臭氧性，防老化性能好，抗穿透能力強，與建 筑基體同壽命等特點，已在新建工程中廣泛使用。本文介紹了北京地鐵中關(guān)村車 站2號風(fēng)道、1號出入口和4號出入口ecb防水板的一整套施工方法，對類似 工程具有一定的參考價值。 【關(guān)鍵詞】ecb防水板地鐵防水施工工藝 1、概述 北京地鐵工程使用的防水卷材材料有l(wèi)dpe膜、eva膜、pvc板、ecb 板。經(jīng)已有工程檢驗，ldpe膜、eva膜較薄（0.8mm），抗刺穿能力弱，二襯 鋼筋施工過程中容易破壞；pvc熱熔焊接時產(chǎn)生有毒氣體，危害人體健康，且 焊接質(zhì)量不易保證，現(xiàn)在較少使用；ecb防水板在抗拉、斷裂延伸率、抗刺穿 性能上均優(yōu)于前者，新建工程已廣泛使用。 中關(guān)村站東側(cè)附屬二號風(fēng)道、一號出入口和四號出入口為平頂直墻矩形 框架結(jié)構(gòu)，采用暗挖法施工。結(jié)構(gòu)防水等級為一

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中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經(jīng)理部第五分部防水板臺車施工方案 1/7 防水板臺車施工方案 1概述 1.1工程概況 中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經(jīng)理部第五分部管段內(nèi)隧道有三座，其中 長隧道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道（dk275+355～dk286+650）3175m， 上石巖隧道（dk279+020～dk279+370）370m，璧山隧道(dk283+195～ dk286+650)3455m。 圍巖類別：縉云山隧道ⅴ級圍巖1085m(含進口明洞155m，出口明洞40m)，ⅳ 級圍巖1520m，ⅲ級圍巖570m。上石巖隧道ⅴ級圍巖370m(含進口明洞40m，出口 明洞30m)。璧山隧道ⅴ級圍巖940m(含進口明洞20m，出口明洞41m)，ⅳ級圍巖 825m，ⅲ級圍巖1690m。 1.2適用范圍 本

中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經(jīng)理部第五分部防水板臺車施工方案 1/7 防水板臺車施工方案 1概述 1.1工程概況 中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經(jīng)理部第五分部管段內(nèi)隧道有三座，其中 長隧道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道（dk275+355～dk286+650）3175m， 上石巖隧道（dk279+020～dk279+370）370m，璧山隧道(dk283+195～ dk286+650)3455m。 圍巖類別：縉云山隧道ⅴ級圍巖1085m(含進口明洞155m，出口明洞40m)，ⅳ 級圍巖1520m，ⅲ級圍巖570m。上石巖隧道ⅴ級圍巖370m(含進口明洞40m，出口 明洞30m)。璧山隧道ⅴ級圍巖940m(含進口明洞20m，出口明洞41m)，ⅳ級圍巖 825m，ⅲ級圍巖1690m。 1.2適用范圍 本

防水板臺車施工方案 1概述 1.1工程概況 中鐵二局成渝客專線cysg-5標項目經(jīng)理部第五分部管段內(nèi)隧道有三座，其中 長隧道2座，短隧道1座。分別為：縉云山隧道（dk275+355～dk286+650）3175m， 上石巖隧道（dk279+020～dk279+370）370m，璧山隧道(dk283+195～ dk286+650)3455m。 圍巖類別：縉云山隧道ⅴ級圍巖1085m(含進口明洞155m，出口明洞40m)，ⅳ 級圍巖1520m，ⅲ級圍巖570m。上石巖隧道ⅴ級圍巖370m(含進口明洞40m，出口 明洞30m)。璧山隧道ⅴ級圍巖940m(含進口明洞20m，出口明洞41m)，ⅳ級圍巖 825m，ⅲ級圍巖1690m。 1.2適用范圍 本臺車方案適用于縉云山隧道、上石巖隧道、璧山隧道。 1.3編制依據(jù) 1.3.1中華人民

中國建筑第七工程局有限公司 編號

本文介紹ф１２ｍ鋼筋混凝土貯倉結(jié)構(gòu)的樁工程采用免剝離法施工技術(shù)，從樁制作到打樁工藝進行了論述；同時，對承臺、筒倉壁、漏斗和倉頂平臺施工作了簡述．

中鐵五局衡茶吉鐵路工程三項目部技術(shù)交底書 工程名稱：新建衡茶吉鐵路（文茶聯(lián)絡(luò)線）編號： 單位工程安坑隧道交底單位架子一隊 部位名稱接收單位隧道一班（4-1） 工序名稱防水板施工交底日期2009年10月29日 交底內(nèi)容： 1.《安坑隧道防水板施工技術(shù)交底》8頁。 交底人： 接收人：

eva防水板在地下大型結(jié)構(gòu)工程的應(yīng)用,eva防水板具有施工方便、防水效果理想的效果。

工程技術(shù)交底書 單位：渝利鐵路胡家坡隧道出口共4頁 交底班組二襯班編號 交底名稱防水板施工交底日期2009-7-25 交底內(nèi)容： 一、施工要求： 防水板施工里程為：dk141+178～dk138+460.5段，共計2717.5米。 1、施工前準備： 防水板施作前，必須對隧道凈空進行測量檢查，對個別欠挖地段進行處理，因為防水板 施作完畢后，再進行欠挖處理，就須拆除防水板，這樣，會影響防水板的質(zhì)量并造成返工； 噴射砼基面粗糙、凸凹不平、錨桿頭外露等，對鋪設(shè)防水層質(zhì)量有很大影響。 2、初期支護噴射面的處理： 噴砼基面凸凹度要求：d/l＜1/10。具體見下圖 基面應(yīng)平整牢靠、清潔干燥、無尖銳物。當(dāng)有鐵管、鋼筋鐵絲等凸出物存在，并在根部 進行割除，并在割除部位用水泥砂漿抹圓曲面，以免防水層被扎破，在噴射混凝土表面出現(xiàn) 較大尖銳的石子等硬物，應(yīng)鑿出干凈或用1：2.5的水泥砂

深基坑支護設(shè)計1 設(shè)計單位：xxx設(shè)計院 設(shè)計人：xxx 設(shè)計時間：2013-12-0414:35:19 ---------------------------------------------------------------------- [支護方案] ---------------------------------------------------------------------- 排樁支護 ---------------------------------------------------------------------- [基本信息] ---------------------------------------------------------------------- 規(guī)與規(guī)程《建筑基坑支護技術(shù)

隧道施工中，二襯施工非常重要，由于模板支架不結(jié)實或松動，會影響二襯施工質(zhì)量，進而影響工程情況，因此，針

為解決高壽尖隧道在隧道二襯混凝土施工中常出現(xiàn)的堵頭模板不易加固、跑模等問題,同時提高襯砌周轉(zhuǎn)材料利用率及滿足施工進度要求,采用提高二襯臺車端頭模板安裝和加固施工技術(shù),節(jié)省了二襯堵頭模板周轉(zhuǎn)材料和安裝時間;提高了周轉(zhuǎn)材料的使用率,減少了項目的成本;降低了勞動強度,且操作方便。

隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高,隧道工程建設(shè)取得了顯著成就,但是依然存在一些技術(shù)上的難點,影響到施工的順利開展.在隧道二襯混凝土施工中,堵頭模板安裝經(jīng)常出現(xiàn)加固困難、跑模等問題,進一步將二襯臺車端頭模板安裝與加固施工技術(shù)增強,可以將材料安裝與周轉(zhuǎn)時間縮短,減少人力物力,控制施工成本.本文將對隧道二襯臺車堵頭模板安裝與加固施工技術(shù)的具體應(yīng)用進行分析.

隧道防水板、土工布施工技術(shù)交底

xx工程技術(shù)交底 日期： 工程名稱xx隧道交底單位 單位工程名稱交底部位 一、內(nèi)容及說明 本交底適用于xx隧道防水板、土工布施工。 二、設(shè)計參數(shù) 1、隧道襯砌背后鋪設(shè)土工布緩沖層和防水板，防水板規(guī)格尺寸：厚度為1.5mm、 寬度為4m、長度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板和土工布分離設(shè)置。防水 板搭接長度大于15cm，土工布搭接大于5cm。無紡布采用熱熔墊片固定，固定間距： 拱部0.5m、邊墻0.9m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 暗釘圈固定緩沖層示意圖 拱部暗釘圈示意圖 邊墻暗釘圈示意圖 三、施工方法及工藝流程 1、施工準備：檢查防水板的質(zhì)量有無破損、撕裂、油污等。鋪設(shè)臺車行走軌道； 施工時采用兩個作業(yè)臺架，一個用于基面處理，一個用于掛防水板。由測量班對隧道 凈空檢查，對個別欠挖部位進行處理。 2、防水板鋪設(shè)前應(yīng)先對隧道初期支護噴混凝土表面進行

技術(shù)交底書 jl－cx－7－05－05 交底單位：中鐵二十一局集團巴珠鐵路項目經(jīng)理部編號： 工程名稱新建巴珠伊松鐵路bzzh-1標段受控編號 主送單位技術(shù)科日期 接收單位接收人 交底內(nèi)容：防排水施工 一、技術(shù)要求 土質(zhì)隧道采用“以堵為主、以排為輔”的原則，石質(zhì)隧道采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因 地制宜，綜合治理”的原則，達到防水可靠，經(jīng)濟合理，不留后患的目的。 隧道防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108）規(guī)定的一級防水等級 標準，襯砌結(jié)構(gòu)不允許滲水，表面無濕漬。 隧道結(jié)構(gòu)防水一般由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層和二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水等組成。本 線隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不低于p10；拱墻初期支護與二次襯砌之間 采用ecb防水板加土工布；環(huán)向施工縫采用中埋式止水帶加背貼式止水帶防水，并涂刷混凝土界 面劑；拱墻每

技術(shù)交底書 jl－cx－7－05－05 交底單位：中鐵二十一局集團巴珠鐵路項目經(jīng)理部編號： 工程名稱新建巴珠伊松鐵路bzzh-1標段受控編號 主送單位技術(shù)科日期 接收單位接收人 交底內(nèi)容：防排水施工 一、技術(shù)要求 土質(zhì)隧道采用“以堵為主、以排為輔”的原則，石質(zhì)隧道采用“防、截、排、堵相結(jié)合，因 地制宜，綜合治理”的原則，達到防水可靠，經(jīng)濟合理，不留后患的目的。 隧道防水等級必須達到國家標準《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（gb50108）規(guī)定的一級防水等級 標準，襯砌結(jié)構(gòu)不允許滲水，表面無濕漬。 隧道結(jié)構(gòu)防水一般由噴射混凝土、全封閉柔性卷材防水層和二次襯砌結(jié)構(gòu)自防水等組成。本 線隧道二次襯砌混凝土采用防水混凝土，其抗?jié)B等級不低于p10；拱墻初期支護與二次襯砌之間 采用ecb防水板加土工布；環(huán)向施工縫采用中埋式止水帶加背貼式止水帶防水，并涂刷混凝土界 面劑；拱墻每

隧道復(fù)合襯砌防水板施工技術(shù) 前言 1990年統(tǒng)計我國近2400km鐵路隧道4800座約有三分之一有不同程度的 漏水，不僅直接損壞襯砌，而且造成隧底翻漿冒泥，軌枕腐爛，鋼軌和 扣件銹蝕，洞內(nèi)電氣設(shè)備失效等病害，影響線路通過能力危及行車和人 身安全。在列車運營下整治隧道漏水，耗資費時，難度大，成效不大， 要幾經(jīng)反復(fù)，方能根治。 1970年西歐、日本的隧道防水技術(shù)有了較大的發(fā)展與進步，采用塑料板 卷材作隧道復(fù)合襯砌中間防水層。1981年我國鐵路隧道在衡廣復(fù)線大瑤 山隧道、南嶺隧道首次應(yīng)用該項防水技術(shù)，防水板為pvc與pe板。進 入1900年在地鐵、鐵路、水利、公路隧道更進一步推廣復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)， 防水板是隧道防水中最重要的一道設(shè)施。 問題 （1）設(shè)計經(jīng)驗不足，施工工藝經(jīng)驗欠缺。 （2）設(shè)計完全依賴防水板的防水作用。如新奧法指南“第3.8.4條三. 采用塑料防水層時，塑料板背后一

實用標準文案 精彩文檔 xx工程技術(shù)交底 日期： 工程名稱xx隧道交底單位 單位工程名稱交底部位 一、內(nèi)容及說明 本交底適用于xx隧道防水板、土工布施工。 二、設(shè)計參數(shù) 1、隧道襯砌背后鋪設(shè)土工布緩沖層和防水板，防水板規(guī)格尺寸：厚度為1.5mm、 寬度為4m、長度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板和土工布分離設(shè)置。防水 板搭接長度大于15cm，土工布搭接大于5cm。無紡布采用熱熔墊片固定，固定間距： 拱部0.5m、邊墻0.9m，呈梅花型排列，并左右上下成行固定。 暗釘圈固定緩沖層示意圖 拱部暗釘圈示意圖 邊墻暗釘圈示意圖 實用標準文案 精彩文檔 三、施工方法及工藝流程 1、施工準備：檢查防水板的質(zhì)量有無破損、撕裂、油污等。鋪設(shè)臺車行走軌道； 施工時采用兩個作業(yè)臺架，一個用于基面處理，一個用于掛防水板。由測量班對隧道 凈空檢查，對個別欠挖部位進行處理。 2

隧道防水板土工布施工技術(shù)交底 xx工程技術(shù)交底 日期: 工程名稱xx隧道交底單位 單位工程名稱交底部位 一、內(nèi)容及說明 本交底適用于xx隧道防水板、土工布施工。 二、設(shè)計參數(shù) 1、隧道襯砌背后鋪設(shè)土工布緩沖層與防水板,防水板規(guī)格尺寸:厚度為1.5mm、寬 度為4m、長度32m。土工布重量不小于400g/m2。防水板與土工布分離設(shè)置。防水板 搭接長度大于15cm,土工布搭接大于5cm。無紡布采用熱熔墊片固定,固定間距:拱部 0.5m、邊墻0.9m,呈梅花型排列,并左右上下成行固定。 暗釘圈固定緩沖層示意圖 拱部暗釘圈示意圖 邊墻暗釘圈示意圖 隧道防水板土工布施工技術(shù)交底 三、施工方法及工藝流程 1、施工準備:檢查防水板的質(zhì)量有無破損、撕裂、油污等。鋪設(shè)臺車行走軌道; 施工時采用兩個作業(yè)臺架,一個用于基面處理,一個用于掛防水板。由測量班對隧道凈 空檢