工程概況潁河特大橋是目前我國(guó)最大跨度的雙線有砟簡(jiǎn)支鋼桁梁鐵路橋,全長(zhǎng)2968.96m,主跨采用128m簡(jiǎn)支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級(jí)通航河道,設(shè)計(jì)水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過(guò)河;施工期間

工程概況潁河特大橋是目前我國(guó)最大跨度的雙線有砟簡(jiǎn)支鋼桁梁鐵路橋,全長(zhǎng)2968.96m,主跨采用128m簡(jiǎn)支鋼桁梁,該橋位于河南省沈丘縣新安集鎮(zhèn),并行既有漯阜鐵路橋約90m。大橋主橋跨越潁河,是淮河水系最大支流,為ⅳ級(jí)通航河道,設(shè)計(jì)水位h1/100=42.46m,最高通航水位39.9m,單孔雙向通航。該橋主橋跨越潁河,河面較寬,一跨過(guò)河;施工期間

2018年10月9日19點(diǎn)30分,滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋28號(hào)主墩南北兩側(cè)1800t架梁吊機(jī)順利將兩節(jié)重約1620t的大節(jié)段鋼桁梁安全、準(zhǔn)確地同步起吊至70余m高空設(shè)計(jì)位置,與已架設(shè)的墩頂7個(gè)單節(jié)段鋼

結(jié)合鄭焦城際鐵路黃河大橋鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)．介紹了灘地四聯(lián)鋼桁梁懸臂拼裝的重要臨時(shí)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵施工控制點(diǎn)，以及三桁軸線及標(biāo)高偏位調(diào)整常用方法，可供同類橋梁施工參考。

掛籃懸臂澆筑法施工在連續(xù)梁、t型剛構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)及斜拉橋混凝土梁段施工已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。本文首先說(shuō)明了懸臂掛籃技術(shù)施工的工作原理，然后結(jié)合具體工程案例詳細(xì)闡述了橋梁懸臂掛籃施工技術(shù)要點(diǎn)。

鄭州黃河公鐵兩用橋主橋長(zhǎng)1680m,分2聯(lián)布置,第2聯(lián)采用5×120m連續(xù)鋼桁結(jié)合梁橋。針對(duì)第2聯(lián)鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),采用在陸地上設(shè)置龍門吊機(jī)起吊、在龍門吊機(jī)上設(shè)置電動(dòng)葫蘆輔助起吊、從12號(hào)墩往7號(hào)墩懸臂拼裝的方案。施工過(guò)程中通過(guò)沖釘選用、空間斜腹桿安裝對(duì)位、摩擦面保護(hù)、鋼桁梁平面及豎向線形調(diào)整、三主桁高差調(diào)整等關(guān)鍵技術(shù)使第2聯(lián)鋼桁梁中線偏位、三主桁高差、鋼梁豎向線形等均得到較好控制。

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對(duì)84m鋼桁梁高位拼裝懸臂頂推架設(shè)施工過(guò)程的研究,旨在總結(jié)出一套成熟的施工方法。著重介紹84m鋼桁梁頂推施工過(guò)程中利用鋼管柱、軍用八三墩桿件、貝雷梁搭設(shè)臨時(shí)施工平臺(tái),采用間斷性上滑道,連續(xù)性下滑道的設(shè)計(jì),通過(guò)八七梁桿件組拼的長(zhǎng)導(dǎo)梁及zld150型千斤頂連續(xù)頂推的施工方法,完成了鋼桁梁架設(shè)。施工過(guò)程中未對(duì)既有國(guó)道行車造成任何影響,具有施工安全、快速、高效的特點(diǎn)。

介紹大件路特大橋連續(xù)箱梁混凝土懸澆采用的三角掛藍(lán)設(shè)計(jì)與施工。

東新贛江特大橋主橋?yàn)樽兘孛骐p主桁連續(xù)鋼桁梁橋,跨徑布置為(126+196+126)m,主桁采用n形上弦變高桁式。為確保主橋鋼桁梁準(zhǔn)確定位,針對(duì)鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在陸地上設(shè)置鋼梁預(yù)拼場(chǎng)組拼桿件,在水上采用浮吊架設(shè),采取膺架與懸臂法拼裝相結(jié)合的方案,由兩端邊跨向主跨拼裝,采用邊墩頂落梁,并結(jié)合頂拉鋼桁梁縱移的方法進(jìn)行合龍。通過(guò)調(diào)整上下弦橫向偏移、高差、縱向偏移等技術(shù)使鋼桁梁中線偏位、主桁高差、鋼梁豎向線形等均得到較好控制,實(shí)現(xiàn)鋼桁梁高精度合龍。

特大橋連續(xù)梁懸臂灌注施工探討 摘要：敘述了特大橋特點(diǎn)以及懸臂段施工的內(nèi)容，并從多方面敘述了關(guān)鍵技術(shù)及相應(yīng)措施。 關(guān)鍵詞：特大橋；連續(xù)梁；懸臂 0引言 特大橋連續(xù)梁懸臂段施工首先進(jìn)行掛籃拼裝及試驗(yàn)，按照結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、安全可靠、 自重輕和變形小的原則，掛籃設(shè)計(jì)采用無(wú)平衡重桁架式結(jié)構(gòu)，由軍用梁、走道系統(tǒng)、后錨固 系統(tǒng)、后吊帶系統(tǒng)、前吊帶系統(tǒng)、底模及側(cè)模組成。分析預(yù)測(cè)立模預(yù)拱度，調(diào)整加固模板及 掛籃各節(jié)點(diǎn)，綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土灌注和預(yù)應(yīng)力張拉，然后孔道壓漿。 在混凝土灌注過(guò)程中，采用秒表計(jì)時(shí)的方法控制“t”構(gòu)兩懸臂端的混凝土澆筑速度差在2m3 以內(nèi)?？v向預(yù)應(yīng)力張拉完成后即可前移掛籃，進(jìn)入下一節(jié)段懸澆施工【1】。 1懸臂段施工 1.1掛籃結(jié)構(gòu) 掛籃是箱梁懸臂澆注的最主要施工機(jī)具，箱梁節(jié)段的模板安裝、鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力管道安裝、 混凝土澆筑、預(yù)施應(yīng)

拒馬河特大橋跨津保高速連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)

武東特大橋?qū)偬卮笮蜆蛄海瑯驅(qū)?3.5m，全長(zhǎng)2099.18m。橋跨布置采用（63+115+63）m變高度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越鐵路。本文主要介紹其懸臂施工技術(shù)要點(diǎn)。

拒馬河特大橋跨津保高速連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)——對(duì)京石客專拒馬河特大橋dk116+739．5處連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)進(jìn)行了介紹，分別闡述了現(xiàn)澆支架、掛籃施工、邊跨合龍段施工及跨高速掛籃施工安全防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng)，為同類工程項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

對(duì)京石客專拒馬河特大橋dk116+739.5處連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,分別闡述了現(xiàn)澆支架、掛籃施工、邊跨合龍段施工及跨高速掛籃施工安全防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的操作要點(diǎn)和注意事項(xiàng),為同類工程項(xiàng)目積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

以廈深鐵路(廣東段)站前工程xsgzq-7標(biāo)段螺河特大橋跨324國(guó)道懸臂預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工為例,探討了后張法預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂連續(xù)梁施工控制應(yīng)力的確定方法及施工控制方法,并通過(guò)試驗(yàn)確定預(yù)應(yīng)力孔道摩阻系數(shù)、偏差系數(shù)、錨圈口及喇叭口摩阻損失,確定了實(shí)際施工控制應(yīng)力。結(jié)果表明,實(shí)施效果良好,預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

無(wú)導(dǎo)梁拖拉法架設(shè)鋼桁梁關(guān)鍵技術(shù) 摘要：以廣珠鐵路復(fù)工工程跨廣清高速公路特大橋主跨1×80m鋼桁梁架設(shè) 安裝為例，介紹采用不設(shè)置前導(dǎo)梁、利用臨時(shí)支墩減少懸出長(zhǎng)度的方式拖拉架設(shè) 大噸位、大跨度鋼桁梁的施工技術(shù)要點(diǎn)，為類似施工提供參考。 關(guān)鍵詞：鋼桁梁無(wú)導(dǎo)梁拖拉法架設(shè)技術(shù) 1概況 廣珠鐵路復(fù)工工程跨廣清高速公路特大橋?yàn)殡p線鐵路橋，全長(zhǎng)747.64m， 與廣清高速公路107º斜交。主橋?yàn)?孔80m的鋼桁梁結(jié)構(gòu)，為無(wú)豎桿整 體節(jié)點(diǎn)平行弦三角桁架下承式鋼桁結(jié)合梁。橋面布置采用兩片主桁，主桁中心距 為11.8m，桁高11.6m，節(jié)間長(zhǎng)度為10m，主桁為無(wú)豎桿n形桁架，上、下弦桿 件截面為箱型截面，其它桿件為h形截面，主桁桿件為工地m30高強(qiáng)度螺栓連 接。鋼梁自重1022t，最大桿件重量18.5t。 2總體方案概述 雙線鋼桁梁自重較大，前導(dǎo)梁的設(shè)計(jì)、

介紹了貴廣鐵路白石綏江大橋連續(xù)梁懸臂灌筑法施工工序，詳細(xì)論述了0#段施工、掛籃施工、梁段懸臂施工和合攏段施工的工藝流程、施工要點(diǎn)，對(duì)同類型橋梁的施工具有借鑒和參考價(jià)值。

綜述維義大橋大跨度鋼桁拱梁膺架法半懸臂架設(shè)施工

公路特大橋連續(xù)梁懸臂施工是工程的重點(diǎn)具有研究意義，主要研究公路特大橋連續(xù)梁懸臂施工技術(shù)供同行業(yè)者參考。

重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋 鋼桁梁整體節(jié)段施工技術(shù) 李德坤李興華涂滿明魏善平 (中鐵大橋局集團(tuán)菜園壩大橋有限公司重慶400020) 摘要介紹了重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋正交異性橋面板整體節(jié)點(diǎn)鋼桁梁設(shè)計(jì)、施工的新理念，并對(duì)鋼桁梁整體施工關(guān) 鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，總結(jié)了鋼桁梁工廠組拼、整體節(jié)段運(yùn)輸、吊裝、現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接拼裝等工藝措施及要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞鋼桁梁施工技術(shù) 1工程概況 重慶菜園壩長(zhǎng)江大橋?yàn)樘卮蠊墐捎脽o(wú)推力鋼箱系桿拱橋，主橋采用剛構(gòu)與提籃式鋼箱系桿拱、鋼 桁梁的組合結(jié)構(gòu)。系桿拱主跨420m，橋跨布置為88+102+420+102+88m，主橋全長(zhǎng)800m。主梁為正交 異性橋面板鋼桁梁，鋼桁梁上弦平面為公路橋面，設(shè)六線汽車行車道及雙側(cè)人行道，下弦平面的橫梁上 布置雙線城市輕軌，構(gòu)成雙層特大公軌兩用橋，其規(guī)模為世界同類橋梁之首。橋型設(shè)計(jì)新穎、美觀。 圖1主橋總體布置圖

對(duì)連續(xù)橋梁的懸臂澆筑施工進(jìn)行分析,對(duì)其進(jìn)行關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行探討.