宜賓金沙江中壩大橋引橋b、c合同段總體施工計(jì)劃表 年份 月份 工程項(xiàng)目 時(shí)間 2002年2003年 23456789101112123 準(zhǔn)備工作30 基樁施工120 墩身及蓋梁施工270 空心板預(yù)制場(chǎng)建設(shè)30 空心板的預(yù)制150 空心板的安裝180 橋面系施工90 b、c合同段總工期為13.5個(gè)月。

西攀高速公路金江金沙江大橋主橋 支座維修施工總結(jié) 一、概況 1.1工程概況 西攀高速公路金江金沙江大橋主橋橋跨組合為 156.5+324+156.5米，主橋長(zhǎng)647米；結(jié)構(gòu)形式采用雙塔、雙索 面、密索、對(duì)稱扇形布置、塔梁分離的半漂浮體系結(jié)構(gòu)。主要采 用預(yù)應(yīng)力砼分離式三角形箱型斷面，梁中心高300cm，全寬 2540cm；索塔采用“h”型索塔、空心薄壁箱型斷面；斜拉索采 用ф15.24高強(qiáng)度低松弛鍍鋅鋼絞線成品索，其標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度 1860mpa；主橋兩端各設(shè)一道伸縮縫，主梁交界墩頓頂上設(shè)拉壓 支座。現(xiàn)大橋交界墩處主橋出現(xiàn)上翹的狀況，其原因是大橋拉壓 支座損壞。 1.2、維修方案 擬對(duì)大橋采取的支座維修方案為新拉壓拉壓支座方案，是將 支座位置向兩側(cè)移動(dòng)至主梁斜腹板下，重新安裝新的拉壓支座。 二、施工步驟 拆除原有已損壞的支座，

2016年11月18日，成貴鐵路貴州鴨池河特大橋鋼桁拱肋最后一吊鋼梁架設(shè)完畢，鋼桁拱肋順利完成合龍(見圖1)。后期將進(jìn)入拱上外包混凝土施工和主梁施工。

2011年11月22日,廣西桂平郁江雙線特大橋建設(shè)工地彩旗飄揚(yáng),隨著中國(guó)中鐵三局集團(tuán)員工將最后一根桿件沖釘替換完成,造型新穎的南廣鐵路郁江雙線特大橋主橋鋼桁梁拼裝勝利合龍,標(biāo)志著南廣鐵路第一大重點(diǎn)控制性工程順利貫通、南廣鐵路創(chuàng)新科技取得又一新成果。

1 德陽(yáng)市金沙江路大橋 施工組織方案 工程名稱：德陽(yáng)市金沙江路大橋 2 目錄 1.工程說明·············································3 2．施工準(zhǔn)備·······································3 3．工程測(cè)量及工程試驗(yàn)·····························3 4．主要工程項(xiàng)目的施工方案·························3 4.01質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)········································3 4.02鉆孔灌注樁······································4 4.03承臺(tái)·············································5 4.04柱式樁基

近日,國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中第一個(gè)使用曲線設(shè)計(jì)的溫福鐵路飛云江特大橋主橋宣告正式合龍。飛云江特大橋位于飛云江下游的東海、飛云江交匯處,是溫福鐵路的主要控制性工程,于2005年11月正式開工。該特大橋全長(zhǎng)2622.43m,主橋長(zhǎng)度700m,共72跨564根樁。大橋主跨結(jié)構(gòu)采用曲線路段上的長(zhǎng)大跨連續(xù)梁,是國(guó)內(nèi)客運(yùn)專線鐵路上首次嘗試,也是一種成功的突破。

近日，國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中第一個(gè)使用曲線設(shè)計(jì)的溫福鐵路飛云江特大橋主橋宣告正式合龍。

宜賓中壩金沙江大橋主橋是252m+175m獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，本文著重介紹該橋的總體布局、構(gòu)造特點(diǎn)、主要計(jì)算內(nèi)容和科研試驗(yàn)。

世界橋梁　　２０１９，４７（２） 跨上的主纜各增加了２根索股。 該橋建成１０年后，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)涂膜劣化以及一部 分橋梁構(gòu)件產(chǎn)生銹蝕。計(jì)劃從日本采購(gòu)?fù)苛?，但?于政局不穩(wěn)以及其它種種原因?qū)е挛茨軐?shí)現(xiàn)。２００３ 年終于從南非采購(gòu)到涂料，但由于資金一度中斷， ２００９年才完成橋梁涂料再刷新工作。２０１０年６月 進(jìn)行了橋梁維修養(yǎng)護(hù)管理信息收集、確認(rèn)調(diào)查，結(jié)果 發(fā)現(xiàn)元帥橋整體維護(hù)得非常好。２０１１年６月決定 實(shí)施“提高元帥橋維修養(yǎng)護(hù)管理能力的工程項(xiàng)目”， 主要內(nèi)容有： （１）主纜開放檢查。 （２）更新橋梁養(yǎng)護(hù)手冊(cè)。 （３）更新檢測(cè)、維修用機(jī)械設(shè)備，以及一部分另 行供應(yīng)。 （４）學(xué)習(xí)日本本四聯(lián)絡(luò)橋檢測(cè)、維修技術(shù)以及 管理、運(yùn)營(yíng)方面的經(jīng)驗(yàn)。 ２０１２年６月對(duì)主纜進(jìn)行了開放檢查。在跨中 上、下游２處主纜約２ｍ的區(qū)間，去掉涂裝、纏包帶、

以宜賓金沙江戎州大橋?yàn)榉治鰧?duì)象,應(yīng)用專業(yè)程序?qū)Υ罂缍蠕摴芑炷凉皹蛩?扣架一體化纜索吊裝,扣索/錨索一體化施工過程進(jìn)行模擬,計(jì)算出不斷變化的扣索內(nèi)力,其結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果吻合。在嚴(yán)格的施工監(jiān)控下,減少了施工設(shè)備的投入,保證了結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性和施工質(zhì)量。

近日，國(guó)內(nèi)高速鐵路建設(shè)中第一個(gè)使用曲線設(shè)計(jì)的溫福鐵路飛云江特大橋主橋宣告正式合龍。

石長(zhǎng)線長(zhǎng)沙湘江鐵路特大橋正橋 連續(xù)箱梁合攏及體系轉(zhuǎn)換施工工藝 第一章總則 一、編制依據(jù)： 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tbj203一86），大橋工程局勘測(cè)設(shè)計(jì)院：“湘江鐵路大橋正橋” 設(shè)計(jì)文件。 二、工程概況： 正橋上部結(jié)構(gòu)自33#墩至24#墩為9跨一聯(lián)單箱單室連續(xù)箱形梁，跨度為61.65+7×96 +61.65，共分8個(gè)“t”構(gòu)，9個(gè)合攏段。即2個(gè)邊跨合攏段，7個(gè)中跨合攏段，28#墩 設(shè)為固定墩，每個(gè)“t”構(gòu)由0#~11#節(jié)段組成，0#節(jié)段在墩頂支架現(xiàn)澆，1#~11#節(jié)段采用我 國(guó)首座大型造橋機(jī)懸拼施工，施工順序由東向西逐孔懸拼逐孔合攏。并隨之進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換合 攏段理論長(zhǎng)度2.6m，箱體混凝土量18.8m3，重約50t，采用500#混凝土，三向預(yù)應(yīng)力。 三、施工方法簡(jiǎn)介： 因采用造橋機(jī)逐孔懸拼方案，本橋施工特點(diǎn)為連續(xù)梁的一端向另一端逐孔

一、大橋概況倮果金沙江大橋?yàn)槎┧娬舅?。位于攀枝花雅礱江和金沙江匯合口上游1.4公里的倮果地區(qū),橫跨金沙江。主跨為160米鋼管砼勁性骨架形成的鋼筋混凝土箱肋中承式拱橋。設(shè)計(jì)荷載汽車-超20級(jí),掛車-120,人群3.5kn/m。橋面凈寬12米(車行道)+2×1.5米

2012年12月28日，由上海市市政工程建設(shè)發(fā)展有限公司代建的全長(zhǎng)3．12km的上海大渡河路道路改建工程建成通車，道路沿線的電力架空線一并入地，成為市區(qū)內(nèi)環(huán)高架路和中環(huán)快速路之間一條交通主干道，將大大緩解市區(qū)西北部交通壓力，方便普陀、長(zhǎng)寧兩區(qū)的市民出行，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，在城市污水處理和 工業(yè)廢水治理方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技 術(shù)。作為民營(yíng)環(huán)保企業(yè)，近年來該公司在 深圳龍?zhí)?、沙田污水處理以及北京綠色 奧運(yùn)、三峽工程等項(xiàng)目的全國(guó)性招標(biāo)中， 頻頻中標(biāo)。 淮北礦業(yè)集團(tuán)信息化一期工程通 過驗(yàn)收 日前，淮北礦業(yè)集團(tuán)機(jī)電裝備有限 公司實(shí)施的企業(yè)管理信息化項(xiàng)目一期工 程通過了項(xiàng)目鑒定驗(yàn)收。 該項(xiàng)目是淮北礦業(yè)集團(tuán)信息化示范 項(xiàng)目和安徽省技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，總投資 1200萬(wàn)元，一期工程完成投資240萬(wàn) 元，建成了與企業(yè)發(fā)展相匹配的軟硬件 系統(tǒng)，經(jīng)一年多的穩(wěn)定運(yùn)行和使用測(cè)試， 基本達(dá)到了合同規(guī)定的各項(xiàng)要求。 該項(xiàng)目根據(jù)企業(yè)自身管理要求，在 企業(yè)信息化建設(shè)總體規(guī)劃框架下，分步 實(shí)施以mp,pii為核心，并與oa和pdm系 統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了集成應(yīng)用與開發(fā)，通過將管理 目標(biāo)與系統(tǒng)涉及的所有基本業(yè)務(wù)逐一分 解，使企業(yè)信息

11月7日，蘭渝鐵路跨綿廣高速公路引道雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍。\r\n廣元跨綿廣高速公路引道雙線特大橋?yàn)殡p線預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，中心里程為dk587＋099，對(duì)應(yīng)橋墩號(hào)為14#～17#，線間距s=4．61m，按時(shí)速200公里客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)?116+120+336+120+116)m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋,主拱為336m鋼箱系桿拱。2號(hào)、3號(hào)主墩均采用3.4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號(hào)主墩承臺(tái)開挖高度達(dá)24.0m,采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對(duì)承臺(tái)高邊坡進(jìn)行防護(hù),降低現(xiàn)場(chǎng)施工難度。3號(hào)主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋+水上鉆孔平臺(tái)的施工方案,鉆孔平臺(tái)兼做水上提升站。3號(hào)主墩承臺(tái)采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù),圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口,方便插入和拔除,且止水效果好。

宜賓金沙江公鐵兩用橋主橋?yàn)椋?16＋12o＋336＋12o＋116）m五跨連續(xù)雙層橋面系桿拱橋，主拱為336m鋼箱系桿拱。2號(hào)、3號(hào)主墩均采用乒3．4m大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)。2號(hào)主墩基礎(chǔ)采用筑島施工方案。2號(hào)主墩承臺(tái)開挖高度達(dá)24．0m，采用土釘墻防護(hù)技術(shù)對(duì)承臺(tái)高邊坡進(jìn)行防護(hù)，降低現(xiàn)場(chǎng)施工難度。3號(hào)主墩基礎(chǔ)采用雙支棧橋＋水上鉆孔平臺(tái)的施工方案，鉆孔平臺(tái)兼做水上提升站。3號(hào)主墩承臺(tái)采用可重復(fù)利用的拆裝式雙壁鋼套箱圍堰施工技術(shù)，圍堰側(cè)板止水鎖口鋼管的兩側(cè)焊接月牙形鎖口，方便插入和拔除，且止水效果好。

2014年1月12日,隨著最后一根螺栓的對(duì)位和鎖定完畢,由中國(guó)中鐵港航局承建的世界最大跨度的混凝土拱橋——滬昆客專(滬昆高鐵)北盤江特大橋鋼筋主體結(jié)構(gòu)順利合龍,為滬昆高鐵全線如期建成通車奠定了基礎(chǔ)。北盤江特大橋項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理李豪說,這次大橋的鋼筋主體結(jié)構(gòu)合龍,通俗地說就是大橋橋拱的\"骨架\"已經(jīng)打好,

金沙溪大橋是一座30m+108m+30m三跨連續(xù)外傾式四索面下承式鋼箱系桿拱橋,主橋結(jié)構(gòu)的構(gòu)成:正交異性板鋼箱梁、鋼管拱肋、環(huán)氧噴涂鋼絲吊桿。經(jīng)結(jié)構(gòu)受力分析,該橋各項(xiàng)力學(xué)性能、抗風(fēng)抗震及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性均滿足現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范要求。

成貴鐵路菜壩岷江特大橋主橋基礎(chǔ),結(jié)合地形、地質(zhì)特點(diǎn),北岸河中岸灘采用高水頭筑島圍堰技術(shù),南岸水中墩采用石渣筑島后陸域靜壓植鋼板樁圍堰工法,河中墩采用棧橋+鋼平臺(tái),水上靜壓植鋼板樁圍堰技術(shù),克服巖面侵入承臺(tái)、上覆卵石層等難題,承臺(tái)、墩身在一個(gè)枯水期完成,墩身漲水前施工過汛期防洪水位.鋼梁架設(shè)采用特制設(shè)備從兩邊向中間懸臂拼裝、跨中合龍施工技術(shù),修改航管軟件解決航空限高問題.鐵路道砟槽板采用場(chǎng)內(nèi)預(yù)制,架橋機(jī)安裝,梁上結(jié)合工藝技術(shù).施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保.

10月16日上午11時(shí)左右，由十一局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的內(nèi)蒙古呼準(zhǔn)鄂鐵路黃河特大橋提前15天順利合龍。呼準(zhǔn)鄂鐵路為萬(wàn)噸重載客貨混用國(guó)家i級(jí)干線鐵路，全長(zhǎng)245公里。