綠色通道的設(shè)計(jì)與主體工程的設(shè)計(jì)同樣重要,對(duì)平原河網(wǎng)地區(qū)普速鐵路綠色通道的設(shè)計(jì),從總體設(shè)計(jì)原則,綠化植物的選擇,路基邊坡的合理防護(hù)與綠化,路基坡腳至防護(hù)柵欄間的綠化,站區(qū)綠化等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究和探討,以期對(duì)鐵路綠色通道的設(shè)計(jì)能起到借鑒指導(dǎo)作用。

“三北”防護(hù)林體系三期工程規(guī)劃的京包、包半鐵路沿線兩側(cè)以及１１０國(guó)道沿線兩側(cè)的防護(hù)林體系，簡(jiǎn)稱(chēng)綠色通道工程。綠色通道工程的造林面積核實(shí)率、合格面率比以前有了較大幅度的提高，林種結(jié)構(gòu)、樹(shù)種構(gòu)成也更為合理。

確定了臨長(zhǎng)高速公路綠色通道造林綠化典型設(shè)計(jì)的指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則,在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了3大類(lèi)(造林綠化型、綠化改造型和綠化補(bǔ)植型)、10個(gè)具體典型設(shè)計(jì)類(lèi)型,選擇了合理的樹(shù)種和配植方式,制定了技術(shù)上可行的造林綠化技術(shù)措施和管護(hù)措施

“聽(tīng)說(shuō)了嗎？碩士生研究生在最低5年服務(wù)期內(nèi)，除正常工資津補(bǔ)貼外，還能享受5年共5萬(wàn)元安家補(bǔ)助及每年6000元人才津貼，本科生也都有優(yōu)惠政策!”有意到石首發(fā)展的人才，在閱讀《石首市事業(yè)單位人才引進(jìn)宣傳手冊(cè)》后互相交流。

確定了福廈高速公路綠色通道造林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)必要性、指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則,在調(diào)查分析的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了3大類(lèi)、9個(gè)造林設(shè)計(jì)類(lèi)型,選擇了合理的樹(shù)種和配置方式,制定了技術(shù)上可行的造林綠化技術(shù)措施和管護(hù)措施。

近年來(lái),隨著人們環(huán)境意識(shí)和素質(zhì)修養(yǎng)的提高,大家對(duì)賴(lài)以生存的自然環(huán)境提出了更高的要求,這就需要我們從各個(gè)角度各個(gè)思路加強(qiáng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和提升。本文就高速鐵路路基綠色通道的施工工藝做一探討。

今春?jiǎn)?dòng)的高速公路綠色通道工程,主要指北起涿州,南止磁縣,全長(zhǎng)500公里的京深高速公路兩側(cè)各15米的防護(hù)林工程,隨著時(shí)間的延伸,兩側(cè)將拓寬至50米以至更寬。它由各級(jí)政府的"一把手"負(fù)責(zé),堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,統(tǒng)一栽植,采

結(jié)合公路綠色通道建設(shè)中綠化景觀設(shè)計(jì)的運(yùn)用,提出公路養(yǎng)護(hù)管理部門(mén)對(duì)公路綠化、生態(tài)防護(hù)的重視,使所管養(yǎng)的公路與自然更加完美結(jié)合,形成具有地域特色的景觀路、生態(tài)路、環(huán)保路。

河北省位于畿輔重地,交通發(fā)達(dá)。在綠色通道工程建設(shè)中,他們認(rèn)真落實(shí)國(guó)務(wù)院通知精神,堅(jiān)持以“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),嚴(yán)把“四關(guān)”、推行“五制”,2002年全省共完成綠色通道建設(shè)1.05萬(wàn)公里,造林51.5萬(wàn)畝,植樹(shù)7761萬(wàn)株。綠色通道工程,造林平均成活率達(dá)到88.2％,實(shí)現(xiàn)了部門(mén)行為向政府行為的轉(zhuǎn)變和部門(mén)辦林業(yè)向社會(huì)辦林業(yè)的轉(zhuǎn)變。全省綠色通道建設(shè)正在朝著綠化帶、風(fēng)景帶、旅游帶、經(jīng)濟(jì)帶“四帶一體化”的方向發(fā)展。

綠色建筑并不是指某一具體的建筑單體或建筑群體,綠色建筑面向所有的建筑物,提出了一種建筑理念,提倡的是建筑在建筑設(shè)計(jì)以及建造過(guò)程中,充分考慮建筑物與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào),最大限度地減少能源的消耗以及對(duì)環(huán)境的污染,從工藝,技術(shù),用材,用地等各個(gè)

中國(guó)交通新聞網(wǎng) 射線輻射透視成像技術(shù)檢測(cè)車(chē)輛更快、更準(zhǔn) 綠色通道免開(kāi)廂檢測(cè)有了“火眼金睛” 免開(kāi)廂檢測(cè)技術(shù)讓鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛的檢測(cè)效率大幅提高。沈瑣供圖 本報(bào)記者孟慶豐 “好的政策要想得到好地執(zhí)行，必須用好的手段?！焙颖笔「咚俟饭芾砭指本珠L(zhǎng)劉振 維的這句話中，“好的政策”是指2005年1月國(guó)務(wù)院七部委聯(lián)合下發(fā)的《全國(guó)高效率鮮活農(nóng) 產(chǎn)品流通“綠色通道”建設(shè)實(shí)施方案》，其中規(guī)定裝載鮮活農(nóng)產(chǎn)品車(chē)輛享受?chē)?guó)家優(yōu)惠政策， 免收或減收通行費(fèi)，劉振維指的“好的手段”是應(yīng)用射線輻射透射成像技術(shù)對(duì)通過(guò)綠色通道 的車(chē)輛進(jìn)行免開(kāi)廂檢測(cè)。而這樣做，用劉振維的話來(lái)說(shuō)是“不得已而為之”。 綠色通道車(chē)輛檢測(cè) 效率有待提高 據(jù)記者了解，自2005年實(shí)行“綠色通道”政策以來(lái)，全國(guó)“綠色通道”每年減免通行 費(fèi)逐年增加?！熬G色通道”政策確實(shí)促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展，但在巨大利益誘惑面前，由于缺乏有 效的檢測(cè)

結(jié)合京滬高速鐵路沿線的自然地理環(huán)境,提出對(duì)其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的依據(jù)及目標(biāo),并將綠化設(shè)計(jì)與路基、橋梁、隧道和站區(qū)等工點(diǎn)防護(hù)工程有機(jī)結(jié)合,給出了綠化工程質(zhì)量控制的建議,以期達(dá)到加強(qiáng)工程綠色防護(hù)、控制水土流失、減輕生態(tài)破壞,保障旅客視覺(jué)舒適的目的。

附件 常見(jiàn)品種示例 白菜類(lèi)大白菜、普通白菜（油菜、小青菜）、菜薹 甘藍(lán)類(lèi)菜花、芥藍(lán)、西蘭花、結(jié)球甘藍(lán) 根菜類(lèi)蘿卜、胡蘿卜、蕪菁 綠葉菜類(lèi) 芹菜、菠菜、萵筍、生菜、空心菜、香菜、茼蒿、茴 香、莧菜、木耳菜 蔥蒜類(lèi)洋蔥、大蔥、香蔥、蒜苗、蒜苔、韭菜、大蒜、生姜 茄果類(lèi)茄子、青椒、辣椒、西紅柿 豆類(lèi) 扁豆、莢豆、豇豆、豌豆、四季豆、毛豆、蠶豆、豆 芽、豌豆苗、四棱豆 瓜類(lèi) 黃瓜、絲瓜、冬瓜、西葫蘆、苦瓜、南瓜、佛手瓜、 蛇瓜、節(jié)瓜、瓠瓜 水生蔬菜蓮藕、荸薺、水芹、茭白 新鮮食用菌 平菇、原菇、金針菇、滑菇、蘑菇、木耳（不含干木 耳） 多年生和雜類(lèi)蔬菜竹筍、蘆筍、金針菜（黃花菜）、香椿 仁果類(lèi)蘋(píng)果、梨、海棠、山楂 核果類(lèi)桃、李、杏、楊梅、櫻桃 漿果類(lèi)葡萄、提子、草莓、獼猴桃、石榴、桑葚 柑橘類(lèi)橙、桔、柑、柚、檸檬 熱帶及亞熱帶水果 香蕉、菠蘿、龍眼、荔枝、橄欖、枇杷、椰子、芒

闡述福寧高速公路綠色通道造林綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)必要性,指導(dǎo)思想和設(shè)計(jì)原則,在此基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)3大類(lèi)、9個(gè)造林設(shè)計(jì)類(lèi)型,選擇了合理的樹(shù)種和配置方式,制定了技術(shù)上可行的造林綠化技術(shù)措施和管護(hù)措施.

從地膜選擇、造林步驟等方面敘述了哈雙高速公路綠色通道工程造林地膜覆蓋技術(shù)。經(jīng)調(diào)查,地膜覆蓋地塊平均造林成活率達(dá)96.8%,比不覆蓋地塊提高27.1個(gè)百分點(diǎn)。

隨著鐵路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展,對(duì)鐵路綠色通道建設(shè)的要求也在逐步提高。通過(guò)建設(shè)管理實(shí)例,介紹專(zhuān)業(yè)化設(shè)計(jì)、專(zhuān)業(yè)化施工在綠色通道建設(shè)中的重要作用;同時(shí)對(duì)邊角地帶綠化等問(wèn)題進(jìn)行探討。

順義區(qū)營(yíng)造“兩河四路”綠色通道啟動(dòng)綠化精品工程

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹(shù)造林的綠色通道建設(shè)活動(dòng),從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開(kāi)展了綠化植樹(shù)工作,

鐵路綠色通道建設(shè)是國(guó)土綠化工作的重要組成部分。我國(guó)鐵路已相繼建成京九、膠濟(jì)鐵路等綠色通道,取得了很大成就,形成一系列成熟的施工工藝和技術(shù)。為進(jìn)一步推動(dòng)鐵路綠色通道建設(shè),還應(yīng)及時(shí)收回鐵路用地、建立線路安全保護(hù)區(qū)的路地合作綠化模式、制定高速鐵路的綠色通道建設(shè)規(guī)范。

以太原鐵路局南區(qū)綠色通道建設(shè)為例,從區(qū)域現(xiàn)狀、時(shí)間安排、綠化條件、資金支持、技術(shù)保障、造林環(huán)節(jié)等方面對(duì)鐵路綠色通道建設(shè)進(jìn)行了研究,以期實(shí)現(xiàn)鐵路綠色通道建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。

公路“綠色通道”建設(shè)是國(guó)土綠化的重要組成部分,是公路路基、橋梁及公路沿線水土保持的有效途徑。應(yīng)重視其規(guī)劃設(shè)計(jì),施工和管理,做到生態(tài)、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)三大效益相結(jié)合。

　　信息流 等條件綜合考評(píng)打分,最后蘇州金貓水泥有限公司中標(biāo)。城鎮(zhèn)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。近幾年,該市市縣鄉(xiāng)有形裝卸市場(chǎng)建 水泥材料統(tǒng)一招標(biāo)采購(gòu)后,每噸水泥價(jià)格下降70元,共設(shè)的投入達(dá)數(shù)百萬(wàn)元,已初步形成有形搬運(yùn)裝卸市場(chǎng)20多 節(jié)省工程成本約140萬(wàn)元,也避免了各施工單位自選采購(gòu),品個(gè),這類(lèi)規(guī)模不等的裝卸市場(chǎng),都是地方政府重視和交通部門(mén) 牌不一致,標(biāo)號(hào)不統(tǒng)一,顏色也不同的缺陷。同時(shí)增加了透明支持才興建起來(lái)的,深得廣大群眾的歡迎,特別是適應(yīng)了民 度,避免了暗箱操作,另外做到采購(gòu)、運(yùn)輸一條龍服務(wù),中標(biāo)單營(yíng)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,有較強(qiáng)的生命力。如東臺(tái)市鋼材裝卸市