高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538km,具有\(zhòng)"三高四活躍\"的地質(zhì)特點(diǎn)。采用鉆爆法結(jié)合正洞9.03mtbm與平導(dǎo)6.36mtbm的方法進(jìn)行施工,其中tbm通過(guò)巖溶及軟巖大變形洞段是本工程控制的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)偏機(jī)、栽頭、刀盤(pán)被卡、收斂變形引起整機(jī)被卡等施工風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)查閱資料、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有敞開(kāi)式tbm施工案例、專家咨詢研討、高適應(yīng)性的tbm設(shè)計(jì)以及結(jié)合工程目前施工狀況等多種方案,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排、鋼拱架和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。該方案與措施的順利實(shí)施能夠很好的保證tbm在巖溶及軟巖大變形洞段的連續(xù)掘進(jìn),為工程順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且能為今后類似的工程提供參考。

以敞開(kāi)式tbm施工特長(zhǎng)鐵路隧道仰拱預(yù)制塊結(jié)構(gòu)為研究背景,基于荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,采用有限元軟件ansys構(gòu)建二維平面分析模型,研究了仰拱預(yù)制塊圓心角、中心水溝溝槽深度、寬度等參數(shù)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)變形、受力特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：圓心角對(duì)仰拱預(yù)制塊變形、內(nèi)力影響較小,設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)仰拱預(yù)制塊拼裝技術(shù)及軌道結(jié)構(gòu)要求來(lái)確定;中心水溝溝槽底至仰拱預(yù)制塊底部間距h對(duì)仰拱預(yù)制塊變形、內(nèi)力影響較大,設(shè)計(jì)中間距h應(yīng)大于復(fù)合式襯砌厚度;擴(kuò)大中心水溝寬度,可有效降低集中應(yīng)力值,在滿足軌上結(jié)構(gòu)承載能力的前提下,設(shè)計(jì)中可適當(dāng)擴(kuò)大中心水溝寬度來(lái)增大隧道排水能力。

在tbm超長(zhǎng)隧道施工過(guò)程中,保證tbm通風(fēng)散煙、散熱,是施工的關(guān)鍵之一,通過(guò)選取漏風(fēng)系數(shù)、摩阻系數(shù)等特征參數(shù),計(jì)算風(fēng)量、風(fēng)壓和通風(fēng)功率,選定通風(fēng)設(shè)備,滿足了該工程最大獨(dú)頭通風(fēng)長(zhǎng)度11.4km通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行要求。

采用tbm掘進(jìn)施工是未來(lái)長(zhǎng)大隧道施工的首選方案,實(shí)現(xiàn)tbm掘進(jìn)與襯砌同步施工能有效利用時(shí)間、縮短工期。針對(duì)中天山隧道特點(diǎn),確定了中天山隧道敞開(kāi)式tbm施工組織,為未來(lái)tbm在長(zhǎng)大隧道施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),更為未來(lái)的施工組織管理提供了新的模式。

為實(shí)時(shí)掌握交聯(lián)聚乙烯(xlpe)配電電纜的運(yùn)行狀態(tài)及其載流量,對(duì)電纜線芯溫度的計(jì)算方法進(jìn)行了研究。針對(duì)配電電纜敷設(shè)距離較短的特點(diǎn)建立了單芯電纜集中參數(shù)穩(wěn)態(tài)等效熱路模型,并推導(dǎo)出線芯溫度計(jì)算公式,通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了計(jì)算方法的有效性,同時(shí)對(duì)考慮暫態(tài)過(guò)程的電纜線芯溫度計(jì)算方法進(jìn)行了討論,為電纜運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè)提供了參考。

研究目的:鐵道部1997年引進(jìn)的兩臺(tái)tb880e型tbm由德國(guó)wirth公司生產(chǎn),該機(jī)型的結(jié)構(gòu)及技術(shù)性能參數(shù)以西安安康鐵路秦嶺特長(zhǎng)隧道為設(shè)計(jì)對(duì)象,主要適用于硬巖隧道的掘進(jìn)施工,屬敞開(kāi)式硬巖tbm。tbm如何通過(guò)軟弱圍巖是一個(gè)世界性的難題。研究方法:結(jié)合西安南京鐵路桃花鋪1號(hào)隧道的工程實(shí)踐,研究預(yù)防tbm施工事故的措施和施工方法。研究結(jié)論:提出了“超前探測(cè),支護(hù)緊跟,調(diào)整參數(shù),適速推進(jìn),減少擾動(dòng)”20字方針。對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種坍方如何處理進(jìn)行了說(shuō)明,總的處理措施是“及時(shí)噴錨,加密鋼架,搭焊鋼管,網(wǎng)板結(jié)合,封閉坍腔,回填密實(shí)”。tbm順利、安全通過(guò)不良地質(zhì)地段的措施和方法在桃花鋪1號(hào)隧道的掘進(jìn)后期得到很好的驗(yàn)證。

引松供水工程四標(biāo)段隧洞tbm法施工長(zhǎng)度約17km,其中7332m主要穿越灰?guī)r(巖溶)、炭質(zhì)板巖、斷層等軟弱破碎地層。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)tbm偏機(jī)、栽頭、刀盤(pán)被糊、被卡、涌泥涌水、收斂變形引起設(shè)備被卡等難題,通過(guò)資料查閱、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有tbm施工案例、專家咨詢研討等,對(duì)比研究多種方案;結(jié)合工程實(shí)踐,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼拱架、鋼筋排和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。經(jīng)工程驗(yàn)證,該方案與措施能夠很好地保證tbm在巖溶及軟弱破碎地層的連續(xù)掘進(jìn),為工程的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文研究得出了一系列理論及參數(shù),可為類似工程提供借鑒和參考。

采用全年干球溫度概率分布的雙波簡(jiǎn)化模型，分析了空調(diào)客車(chē)室外沿鐵路干線的溫度分布，并給出了干線上的冬夏計(jì)算溫度確定方法及推薦值。

國(guó)內(nèi)外tbm施工供電均采用10kv線路進(jìn)洞供電,由于該工程埋深大、隧洞長(zhǎng),為避免因電壓降低影響tbm正常啟動(dòng),結(jié)合大伙房隧洞工程經(jīng)驗(yàn)采用20kv高壓線路進(jìn)洞,為tbm供電。

卷煙生產(chǎn)的技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中,各種故障的出現(xiàn)嚴(yán)重降低了生產(chǎn)的效率,并造成一定的機(jī)械操作和技術(shù)應(yīng)用上的一系列問(wèn)題,尤其是空壓機(jī)敞開(kāi)式冷卻塔保養(yǎng)成為了一個(gè)重要的課題,全面探討空壓機(jī)敞開(kāi)式冷卻塔保養(yǎng)研究具有深厚的指導(dǎo)性意義.本文在進(jìn)一步闡述卷煙生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種機(jī)械技術(shù)故障的基礎(chǔ)上,剖析敞開(kāi)式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)普遍存在的問(wèn)題,并全面探討空壓機(jī)敞開(kāi)式冷卻塔保養(yǎng)的處理方法,形成具體的方案研究,以求達(dá)到更好地效果和目標(biāo).

文章對(duì)tb880e型敞開(kāi)式全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡(jiǎn)稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進(jìn)機(jī)快速通過(guò)類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

目前，高壓隔離開(kāi)關(guān)在電網(wǎng)運(yùn)行中的作用日益顯著，是變電設(shè)備母線、線路及高壓斷路器安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)在操作過(guò)程中會(huì)遇到拒絕分合閘故障現(xiàn)象，嚴(yán)重影響變電設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。本文主要從敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)拒絕分合閘動(dòng)作的原因及處理方法進(jìn)行分析，規(guī)范檢修過(guò)程中的各項(xiàng)工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

目前，高壓隔離開(kāi)關(guān)在電網(wǎng)運(yùn)行中的作用日益顯著，是變電設(shè)備母線、線路及高壓斷路器安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)在操作過(guò)程中會(huì)遇到拒絕分合閘故障現(xiàn)象，嚴(yán)重影響變電設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。本文主要從敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)拒絕分合閘動(dòng)作的原因及處理方法進(jìn)行分析，規(guī)范檢修過(guò)程中的各項(xiàng)工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

隧道掘進(jìn)機(jī)TBM施工影響因素

敞開(kāi)式地下車(chē)站空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)——以上海市軌道交通6號(hào)線車(chē)站為實(shí)例，介紹對(duì)于敞開(kāi)式地下車(chē)站的空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)，供同類工程設(shè)計(jì)參考。

報(bào)道了一種應(yīng)用于敞開(kāi)吸收式空調(diào)系統(tǒng)的新型空氣循環(huán)方式,它可以顯著地改善系統(tǒng)進(jìn)行特性,提高效率,減小設(shè)備尺寸,降低造價(jià),同時(shí)還可提高系統(tǒng)致冷貯存能力。

高黎貢山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜,可總結(jié)為\"三高四活躍\"。其中,高地?zé)?、高地?yīng)力、多斷層破碎帶、高壓突涌水是制約tbm施工質(zhì)量和安全的主要地質(zhì)因素,將給tbm施工帶來(lái)不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。為了減少以上地質(zhì)問(wèn)題帶來(lái)的tbm施工風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)資料查閱、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的tbm施工案例、專家咨詢研討、設(shè)計(jì)高適應(yīng)性的tbm,并結(jié)合工程目前的施工狀況,提出了tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排和鋼拱架聯(lián)合噴射混凝土及時(shí)支護(hù)、合理調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。研究結(jié)果可為即將進(jìn)場(chǎng)施工的tbm提供理論參考。

在長(zhǎng)大敞開(kāi)式tbm隧洞施工中,根據(jù)隧洞功能設(shè)計(jì)要求,由于永久襯砌段不連續(xù)、襯砌結(jié)構(gòu)厚度差異,考慮過(guò)渡、延伸和通襯等復(fù)雜多樣的襯砌型式,隧洞襯砌難度大。為解決長(zhǎng)大隧洞各支洞控制段多工作面、多工序交叉不均衡施工,緩解施工通道通行壓力,在tbm組裝前就要提前規(guī)劃確定襯砌方案,并在施工過(guò)程中對(duì)局部的襯砌方案作出動(dòng)態(tài)調(diào)整,以滿足主洞襯砌施工。

第一部分施工方案與技術(shù)措施 一、工程概況 （一）、道路現(xiàn)狀 （1）、紫橋小區(qū)始建于1992年，由華達(dá)房產(chǎn)公司為主開(kāi)發(fā)， 直至2004年建成，屬于舊城區(qū)中規(guī)模較大的敞開(kāi)式小區(qū)，人口 達(dá)眾多，商業(yè)店鋪較多，社區(qū)內(nèi)建有小學(xué)、幼兒園、超市、農(nóng)貿(mào) 市場(chǎng)、社區(qū)醫(yī)療站等，小區(qū)內(nèi)交通量較大，部分路面破損及積水 嚴(yán)重，對(duì)居民的出行起居造成很大的影響，區(qū)間個(gè)別道路無(wú)法滿 足消防通道的需求；小區(qū)內(nèi)現(xiàn)設(shè)停車(chē)位無(wú)法滿足當(dāng)前的需要，較 多車(chē)輛停放于行道板及綠化位臵，對(duì)行道板及綠化造成嚴(yán)重的損 毀； （2）、紫橋小區(qū)商業(yè)店鋪多，臨濱湖路有一個(gè)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)，餐 飲店鋪集中在紫橋中路和紫橋北路的街道兩邊，燒烤店鋪集中在 豪園路街道兩邊，在現(xiàn)場(chǎng)勘查地下排水管線時(shí)，小區(qū)內(nèi)大部分排 水檢查井被污泥、浮泥和油污堵塞，并且雨水、污水未分流。 （3）、臨街道邊的商業(yè)店鋪排水管改建、亂排情況嚴(yán)重，餐 飲的污水沒(méi)有設(shè)臵隔油池。 （二

敞開(kāi)式深層多級(jí)降水在基坑支護(hù)工程中的應(yīng)用 摘要：在承壓水地區(qū)、具有粘性土層作為承壓水頂、底板的地 質(zhì)條件下，可實(shí)施敞開(kāi)式多級(jí)降水來(lái)達(dá)到“止水”的目的，最終形 成“動(dòng)態(tài)止水”，此種方法可有效降低工程造價(jià)，并防止局部滲漏 以確保基坑安全，保證基坑周邊環(huán)境不受地下水下降的影響。 關(guān)鍵詞：粘性土層；深基坑；多級(jí)降水；動(dòng)態(tài)止水帷幕 在深大基坑施工過(guò)程中，確?；拥淖陨戆踩€(wěn)定和保證基坑 在開(kāi)挖過(guò)程中不對(duì)周?chē)h(huán)境造成影響，是評(píng)價(jià)一個(gè)基坑支護(hù)成功的 重要標(biāo)準(zhǔn)；而基坑支護(hù)工程中“水”的因素又是決定基坑成敗的最 為關(guān)鍵的因素?！巴庵顾笔侵冈诨油鈧?cè)構(gòu)置止水帷幕，止水帷 幕一般采用“單一止水功能”的形式及“支護(hù)+止水功能”的形式， 而“內(nèi)降水”則是指在基坑內(nèi)設(shè)降水井來(lái)降低地下水位。無(wú)論“單 一止水功能”的止水帷幕，還是“支護(hù)+止水功能”的止水帷幕， 都具有安全可靠和普遍的適用性。 一、工法特點(diǎn) 在以粘

1在運(yùn)開(kāi)關(guān)柜安全隱患情況統(tǒng)計(jì)1.1按開(kāi)關(guān)柜型號(hào)統(tǒng)計(jì)湖北省孝感農(nóng)網(wǎng)共有558臺(tái)12kv非敞開(kāi)式開(kāi)關(guān)柜,其中xgn系列開(kāi)關(guān)柜484臺(tái),占總數(shù)的86.7%,kyn系列開(kāi)關(guān)柜48臺(tái),占總數(shù)的8.6%,jyn系列開(kāi)關(guān)柜14臺(tái),占總數(shù)的2.5%,其他系列開(kāi)關(guān)柜12臺(tái),占總數(shù)的2.10%。1.2按隱患類型統(tǒng)計(jì)

拉潭水電站廠房位于山谷之間,開(kāi)關(guān)站布置在廠房附近比較困難,通過(guò)采用敞開(kāi)式組合電器將設(shè)備布置在主廠房屋頂上,解決了開(kāi)關(guān)站布置困難的問(wèn)題.