高黎貢山隧道全長(zhǎng)34.538km,具有\(zhòng)"三高四活躍\"的地質(zhì)特點(diǎn)。采用鉆爆法結(jié)合正洞9.03mtbm與平導(dǎo)6.36mtbm的方法進(jìn)行施工,其中tbm通過(guò)巖溶及軟巖大變形洞段是本工程控制的重點(diǎn),也是難點(diǎn)。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)偏機(jī)、栽頭、刀盤(pán)被卡、收斂變形引起整機(jī)被卡等施工風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)查閱資料、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有敞開(kāi)式tbm施工案例、專家咨詢研討、高適應(yīng)性的tbm設(shè)計(jì)以及結(jié)合工程目前施工狀況等多種方案,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排、鋼拱架和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。該方案與措施的順利實(shí)施能夠很好的保證tbm在巖溶及軟巖大變形洞段的連續(xù)掘進(jìn),為工程順利實(shí)施奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),且能為今后類似的工程提供參考。

以敞開(kāi)式tbm施工特長(zhǎng)鐵路隧道仰拱預(yù)制塊結(jié)構(gòu)為研究背景,基于荷載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論,采用有限元軟件ansys構(gòu)建二維平面分析模型,研究了仰拱預(yù)制塊圓心角、中心水溝溝槽深度、寬度等參數(shù)對(duì)襯砌結(jié)構(gòu)變形、受力特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：圓心角對(duì)仰拱預(yù)制塊變形、內(nèi)力影響較小,設(shè)計(jì)中應(yīng)根據(jù)仰拱預(yù)制塊拼裝技術(shù)及軌道結(jié)構(gòu)要求來(lái)確定;中心水溝溝槽底至仰拱預(yù)制塊底部間距h對(duì)仰拱預(yù)制塊變形、內(nèi)力影響較大,設(shè)計(jì)中間距h應(yīng)大于復(fù)合式襯砌厚度;擴(kuò)大中心水溝寬度,可有效降低集中應(yīng)力值,在滿足軌上結(jié)構(gòu)承載能力的前提下,設(shè)計(jì)中可適當(dāng)擴(kuò)大中心水溝寬度來(lái)增大隧道排水能力。

在tbm超長(zhǎng)隧道施工過(guò)程中,保證tbm通風(fēng)散煙、散熱,是施工的關(guān)鍵之一,通過(guò)選取漏風(fēng)系數(shù)、摩阻系數(shù)等特征參數(shù),計(jì)算風(fēng)量、風(fēng)壓和通風(fēng)功率,選定通風(fēng)設(shè)備,滿足了該工程最大獨(dú)頭通風(fēng)長(zhǎng)度11.4km通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行要求。

采用tbm掘進(jìn)施工是未來(lái)長(zhǎng)大隧道施工的首選方案,實(shí)現(xiàn)tbm掘進(jìn)與襯砌同步施工能有效利用時(shí)間、縮短工期。針對(duì)中天山隧道特點(diǎn),確定了中天山隧道敞開(kāi)式tbm施工組織,為未來(lái)tbm在長(zhǎng)大隧道施工積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn),更為未來(lái)的施工組織管理提供了新的模式。

為實(shí)時(shí)掌握交聯(lián)聚乙烯(xlpe)配電電纜的運(yùn)行狀態(tài)及其載流量,對(duì)電纜線芯溫度的計(jì)算方法進(jìn)行了研究。針對(duì)配電電纜敷設(shè)距離較短的特點(diǎn)建立了單芯電纜集中參數(shù)穩(wěn)態(tài)等效熱路模型,并推導(dǎo)出線芯溫度計(jì)算公式,通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了計(jì)算方法的有效性,同時(shí)對(duì)考慮暫態(tài)過(guò)程的電纜線芯溫度計(jì)算方法進(jìn)行了討論,為電纜運(yùn)行狀態(tài)的在線監(jiān)測(cè)提供了參考。

研究目的:鐵道部1997年引進(jìn)的兩臺(tái)tb880e型tbm由德國(guó)wirth公司生產(chǎn),該機(jī)型的結(jié)構(gòu)及技術(shù)性能參數(shù)以西安安康鐵路秦嶺特長(zhǎng)隧道為設(shè)計(jì)對(duì)象,主要適用于硬巖隧道的掘進(jìn)施工,屬敞開(kāi)式硬巖tbm。tbm如何通過(guò)軟弱圍巖是一個(gè)世界性的難題。研究方法:結(jié)合西安南京鐵路桃花鋪1號(hào)隧道的工程實(shí)踐,研究預(yù)防tbm施工事故的措施和施工方法。研究結(jié)論:提出了“超前探測(cè),支護(hù)緊跟,調(diào)整參數(shù),適速推進(jìn),減少擾動(dòng)”20字方針。對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的各種坍方如何處理進(jìn)行了說(shuō)明,總的處理措施是“及時(shí)噴錨,加密鋼架,搭焊鋼管,網(wǎng)板結(jié)合,封閉坍腔,回填密實(shí)”。tbm順利、安全通過(guò)不良地質(zhì)地段的措施和方法在桃花鋪1號(hào)隧道的掘進(jìn)后期得到很好的驗(yàn)證。

引松供水工程四標(biāo)段隧洞tbm法施工長(zhǎng)度約17km,其中7332m主要穿越灰?guī)r(巖溶)、炭質(zhì)板巖、斷層等軟弱破碎地層。為解決tbm在該類地層中掘進(jìn)時(shí)tbm偏機(jī)、栽頭、刀盤(pán)被糊、被卡、涌泥涌水、收斂變形引起設(shè)備被卡等難題,通過(guò)資料查閱、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有tbm施工案例、專家咨詢研討等,對(duì)比研究多種方案;結(jié)合工程實(shí)踐,提出tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼拱架、鋼筋排和噴射混凝土聯(lián)合及時(shí)支護(hù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。經(jīng)工程驗(yàn)證,該方案與措施能夠很好地保證tbm在巖溶及軟弱破碎地層的連續(xù)掘進(jìn),為工程的順利實(shí)施奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文研究得出了一系列理論及參數(shù),可為類似工程提供借鑒和參考。

采用全年干球溫度概率分布的雙波簡(jiǎn)化模型，分析了空調(diào)客車(chē)室外沿鐵路干線的溫度分布，并給出了干線上的冬夏計(jì)算溫度確定方法及推薦值。

國(guó)內(nèi)外tbm施工供電均采用10kv線路進(jìn)洞供電,由于該工程埋深大、隧洞長(zhǎng),為避免因電壓降低影響tbm正常啟動(dòng),結(jié)合大伙房隧洞工程經(jīng)驗(yàn)采用20kv高壓線路進(jìn)洞,為tbm供電。

卷煙生產(chǎn)的技術(shù)運(yùn)用過(guò)程中,各種故障的出現(xiàn)嚴(yán)重降低了生產(chǎn)的效率,并造成一定的機(jī)械操作和技術(shù)應(yīng)用上的一系列問(wèn)題,尤其是空壓機(jī)敞開(kāi)式冷卻塔保養(yǎng)成為了一個(gè)重要的課題,全面探討空壓機(jī)敞開(kāi)式冷卻塔保養(yǎng)研究具有深厚的指導(dǎo)性意義.本文在進(jìn)一步闡述卷煙生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的各種機(jī)械技術(shù)故障的基礎(chǔ)上,剖析敞開(kāi)式循環(huán)冷卻水系統(tǒng)普遍存在的問(wèn)題,并全面探討空壓機(jī)敞開(kāi)式冷卻塔保養(yǎng)的處理方法,形成具體的方案研究,以求達(dá)到更好地效果和目標(biāo).

文章對(duì)tb880e型敞開(kāi)式全斷面掘進(jìn)機(jī)(簡(jiǎn)稱tbm)在新建鐵路西安至南京線磨溝嶺隧道施工中的超前導(dǎo)管注漿和管棚支護(hù)技術(shù)進(jìn)行了研究并提出了相應(yīng)的施工方案和技術(shù)措施,可為掘進(jìn)機(jī)快速通過(guò)類似的軟弱圍巖提供參考和借鑒

目前，高壓隔離開(kāi)關(guān)在電網(wǎng)運(yùn)行中的作用日益顯著，是變電設(shè)備母線、線路及高壓斷路器安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)在操作過(guò)程中會(huì)遇到拒絕分合閘故障現(xiàn)象，嚴(yán)重影響變電設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。本文主要從敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)拒絕分合閘動(dòng)作的原因及處理方法進(jìn)行分析，規(guī)范檢修過(guò)程中的各項(xiàng)工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

目前，高壓隔離開(kāi)關(guān)在電網(wǎng)運(yùn)行中的作用日益顯著，是變電設(shè)備母線、線路及高壓斷路器安全穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，隨著運(yùn)行時(shí)間的增長(zhǎng)，敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)在操作過(guò)程中會(huì)遇到拒絕分合閘故障現(xiàn)象，嚴(yán)重影響變電設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。本文主要從敞開(kāi)式隔離開(kāi)關(guān)拒絕分合閘動(dòng)作的原因及處理方法進(jìn)行分析，規(guī)范檢修過(guò)程中的各項(xiàng)工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

隧道掘進(jìn)機(jī)TBM施工影響因素

敞開(kāi)式地下車(chē)站空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)——以上海市軌道交通6號(hào)線車(chē)站為實(shí)例，介紹對(duì)于敞開(kāi)式地下車(chē)站的空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)，供同類工程設(shè)計(jì)參考。

報(bào)道了一種應(yīng)用于敞開(kāi)吸收式空調(diào)系統(tǒng)的新型空氣循環(huán)方式,它可以顯著地改善系統(tǒng)進(jìn)行特性,提高效率,減小設(shè)備尺寸,降低造價(jià),同時(shí)還可提高系統(tǒng)致冷貯存能力。

高黎貢山隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜,可總結(jié)為\"三高四活躍\"。其中,高地?zé)?、高地?yīng)力、多斷層破碎帶、高壓突涌水是制約tbm施工質(zhì)量和安全的主要地質(zhì)因素,將給tbm施工帶來(lái)不可預(yù)估的風(fēng)險(xiǎn)。為了減少以上地質(zhì)問(wèn)題帶來(lái)的tbm施工風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)資料查閱、調(diào)研國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的tbm施工案例、專家咨詢研討、設(shè)計(jì)高適應(yīng)性的tbm,并結(jié)合工程目前的施工狀況,提出了tbm超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、鋼筋排和鋼拱架聯(lián)合噴射混凝土及時(shí)支護(hù)、合理調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)等一系列確保tbm連續(xù)施工的方案與措施。研究結(jié)果可為即將進(jìn)場(chǎng)施工的tbm提供理論參考。

在長(zhǎng)大敞開(kāi)式tbm隧洞施工中,根據(jù)隧洞功能設(shè)計(jì)要求,由于永久襯砌段不連續(xù)、襯砌結(jié)構(gòu)厚度差異,考慮過(guò)渡、延伸和通襯等復(fù)雜多樣的襯砌型式,隧洞襯砌難度大。為解決長(zhǎng)大隧洞各支洞控制段多工作面、多工序交叉不均衡施工,緩解施工通道通行壓力,在tbm組裝前就要提前規(guī)劃確定襯砌方案,并在施工過(guò)程中對(duì)局部的襯砌方案作出動(dòng)態(tài)調(diào)整,以滿足主洞襯砌施工。

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無(wú)帷幕降水是空曠場(chǎng)地上基坑工程常采取的工程措施,許多基坑平面形狀和抽水井分布都可以近似為圓形,將以上工程問(wèn)題模型化為圓形基坑無(wú)帷幕降水,研究其引起的地面沉降,既是基礎(chǔ)性理論研究,又具有工程應(yīng)用價(jià)值?；谪Q向分層、水平微分的思想,選取柱坐標(biāo)應(yīng)用土體一維壓縮變形本構(gòu)關(guān)系,建立單層偏微分控制方程和多層偏微分方程組,通過(guò)研究確定了圓坑井流降深函數(shù),經(jīng)求解獲得上述方程組的理論解析解,解析解顯示地面沉降值與井距的對(duì)數(shù)值呈線性關(guān)系。選取經(jīng)典理論解和公開(kāi)文獻(xiàn)中相關(guān)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了以上研究成果。所揭示的圓形基坑無(wú)帷幕降水引起的地面沉降值與井距值的半對(duì)數(shù)線性關(guān)系規(guī)律,可近似用于接近圓形的不規(guī)則基坑情況,具有廣泛的工程應(yīng)用價(jià)值。

計(jì)算公式 n*a*eq+k2q l=----------*-----------(cm/擊) mp(mp+an)q+q p--樁的垂直容許承載力(kn); a--樁身截面積(空心樁不扣空心部分)(cm2); e--最終貫入度(cm/擊); n--系數(shù)．鋼筋混凝土樁時(shí)，有硬木樁墊為０.１５；鋼樁無(wú)樁墊為０.５． ｅ－一次錘擊能量． ｑ－－錘的沖擊部分重力； q--樁＼樁帽及錘的非沖擊部分重力（ｋｎ）； ｋ－－恢復(fù)系數(shù)，ｋ２＝０.２； ｈ－－落錘高度（cm). 貫入度 貫入度是指在地基土中用重力擊打貫入體時(shí)，貫入體進(jìn)入土中的深度。貫入體可 以是樁，也可以是一定規(guī)格的鋼釬。進(jìn)行貫入測(cè)試的目的，是通過(guò)貫入度判斷地基土 的軟硬程度，從而確定樁基或地基土的承載能力。 貫入測(cè)試的方法及使用的工具（如標(biāo)準(zhǔn)貫入儀）在“建筑地基基礎(chǔ)設(shè)

保溫層外壁面溫度的計(jì)算方法