隨著我社會(huì)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng),城市化的發(fā)展進(jìn)程不斷加快,許多城市的交通變得擁堵不堪,這時(shí)就迫切需要一種新的交通來(lái)緩解這方面的壓力,比如建設(shè)城市軌道交通就是緩解城市交通擁堵的重要措施之一,而通信傳輸系統(tǒng)就是城市軌道交通中的重要組成部分,其直接影響到城市軌道交通的正常運(yùn)行。本文通過(guò)對(duì)通信傳輸系統(tǒng)以及其在城市軌道交通中的作用進(jìn)行概況分析,探討在城市軌道交通中通信傳輸系統(tǒng)的具體應(yīng)用。

隨著科技發(fā)展日益盛大,人們的日常生活中無(wú)不存在著科技帶來(lái)的便利.城市軌道交通便是極好的例子.cbtc列車控制系統(tǒng)普遍運(yùn)用于城市軌道交通中,其重要組成部分便是無(wú)線通信技術(shù).在我國(guó)很多城市采取的是wlan技術(shù),但是wlan技術(shù)存在較大安全性隱患,信息安全潛在風(fēng)險(xiǎn).文章就探析cbtc構(gòu)成,探知無(wú)線通信技術(shù)深度剖析wlan技術(shù)的安全隱患問(wèn)題,并就此對(duì)wlan技術(shù)提出實(shí)際可行的安全防護(hù)措施

隨著科技發(fā)展日益盛大,人們的日常生活中無(wú)不存在著科技帶來(lái)的便利。城市軌道交通便是極好的例子。cbtc列車控制系統(tǒng)普遍運(yùn)用于城市軌道交通中,其重要組成部分便是無(wú)線通信技術(shù)。在我國(guó)很多城市采取的是wlan技術(shù),但是wlan技術(shù)存在較大安全性隱患,信息安全潛在風(fēng)險(xiǎn)。文章就探析cbtc構(gòu)成,探知無(wú)線通信技術(shù)深度剖析wlan技術(shù)的安全隱患問(wèn)題,并就此對(duì)wlan技術(shù)提出實(shí)際可行的安全防護(hù)措施。

從城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全性出發(fā)，針對(duì)目前評(píng)價(jià)軌道交通安全性缺乏量化指標(biāo)的問(wèn)題，根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的組成及運(yùn)行特點(diǎn)，在參照目前研究得到的安全性定性指標(biāo)基礎(chǔ)上，論文利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法提出事故后果嚴(yán)重程度指標(biāo)、事故發(fā)生頻率指標(biāo)、系統(tǒng)的穩(wěn)定性指標(biāo)，由此分析得出較為系統(tǒng)的軌道交通安全性指標(biāo)。該指標(biāo)體系能夠定量地刻畫(huà)事故后果嚴(yán)重程度，分析系統(tǒng)的穩(wěn)定性，論述系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)的安全性強(qiáng)弱，為軌道交通安全性分析奠定基礎(chǔ)。

目前城市軌道交通通信系統(tǒng)的傳輸網(wǎng),主要采用mstp、rpr、otn三種方式。對(duì)這3種傳輸組網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行分析比較,認(rèn)為mstp+rpr組網(wǎng)方案可作為城市軌道交通通信傳輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)選方案。

從城市軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全性出發(fā),針對(duì)目前評(píng)價(jià)軌道交通安全性缺乏量化指標(biāo)的問(wèn)題,根據(jù)城市軌道交通系統(tǒng)的組成及運(yùn)行特點(diǎn),在參照目前研究得到的安全性定性指標(biāo)基礎(chǔ)上,利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法提出事故后果嚴(yán)重程度、事故發(fā)生頻率、系統(tǒng)的穩(wěn)定性等指標(biāo),由此分析得出較為系統(tǒng)的軌道交通安全性指標(biāo)。該指標(biāo)體系能夠定量表述事故后果嚴(yán)重程度,分析系統(tǒng)的穩(wěn)定性,論述系統(tǒng)整體網(wǎng)絡(luò)的安全性強(qiáng)弱,在實(shí)際應(yīng)用中,指標(biāo)體系中的各項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)均可獲得,可操作性較強(qiáng)。

在無(wú)線通信技術(shù)高速發(fā)展的背景下,基于lte技術(shù)的車地?zé)o線通信傳輸方案正廣泛應(yīng)用于城市軌道交通。王巖和陳序(2014)通過(guò)鄭州地鐵1號(hào)線工程案例證明了td-lte技術(shù)在車地?zé)o線通信中的應(yīng)用穩(wěn)定可靠,為其他地鐵同行提供了可以參考的方案。本文基于工程實(shí)例介紹了地下區(qū)間選用1785mhz-1805mhz頻段作為城市軌道交通車-地?zé)o線通信綜合承載方案的頻率規(guī)劃及頻率覆蓋方案。

當(dāng)前隨著我國(guó)社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國(guó)城市軌道交通在快速發(fā)展,其網(wǎng)絡(luò)化特點(diǎn)越來(lái)越明顯。基于此,本文在技術(shù)類型及選擇與組網(wǎng)建議兩個(gè)方面研究了城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化組網(wǎng),期望為未來(lái)的相關(guān)研究提供參考。

隨著改革開(kāi)放的深入,全國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)也飛速發(fā)展。在這樣的大環(huán)境下,城市的交通問(wèn)題就成為目前許多大中城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的絆腳石。而興建地鐵、輕軌以及高速公路正是解決交通問(wèn)題的主要措施。在軌道交通領(lǐng)域,綜合業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用不僅可以滿足日益增長(zhǎng)的對(duì)通信系統(tǒng)綜合業(yè)務(wù)能力的要求,而且對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō),可以節(jié)省設(shè)備投資、降低管理和維護(hù)工作量,提高系統(tǒng)的安全性以及適合今后對(duì)系統(tǒng)的擴(kuò)展的需要,因此綜合業(yè)務(wù)傳輸系統(tǒng)將是得到建設(shè)單位和運(yùn)營(yíng)商歡迎的軌道交通領(lǐng)域通信系統(tǒng)的解決方案。

軌道交通在線監(jiān)測(cè)專用無(wú)線傳輸系統(tǒng)應(yīng)用于高速鐵路信號(hào)及信息化系統(tǒng),用于高速鐵路實(shí)現(xiàn)高寬帶、高安全無(wú)線信息傳輸。通信網(wǎng)絡(luò)作為鐵路、地鐵部門的基礎(chǔ)設(shè)施和必要條件,越來(lái)越受到重視。由于通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的擴(kuò)大,通信網(wǎng)絡(luò)管理進(jìn)入了集中式維護(hù)階段,主要特征是通信設(shè)備全部采用數(shù)字化,通信網(wǎng)絡(luò)采用將各自分散的專用系統(tǒng)集中起來(lái)進(jìn)行維護(hù),并開(kāi)發(fā)完成了一些分專業(yè)集中操作維護(hù)系統(tǒng),初步實(shí)現(xiàn)了集中維護(hù)的目標(biāo)。

通過(guò)分析研究信息傳輸系統(tǒng)中的傳輸技術(shù),可得其自身的眾多優(yōu)點(diǎn),對(duì)于軌道交通有一定積極的促進(jìn)作用,但其中仍然存在諸多不足,有必要將此類問(wèn)題一一解決,以提高傳輸系統(tǒng)的工作效率,保證傳輸系統(tǒng)的工作質(zhì)量,打造更好的更完美的通信傳輸環(huán)境。本文主要從通信傳輸系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用入手,對(duì)其未來(lái)發(fā)展技術(shù)進(jìn)行分析,以供專業(yè)人士參考。

隨著我國(guó)高速鐵路的發(fā)展,軌道交通技術(shù)日益成熟,鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)發(fā)展迅速。本文研究了lte鐵路通信網(wǎng)路系統(tǒng)目前的發(fā)展現(xiàn)狀,在分析其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及功能的基礎(chǔ)上,提出lte網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究。研究發(fā)現(xiàn)lte通信網(wǎng)絡(luò)能夠有效提高城市軌道交通通信安全,提高列車運(yùn)行效率,保證列車安全運(yùn)營(yíng)。

本文首先分析了城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的組成與作用,介紹多種傳輸技術(shù)在城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的應(yīng)用。

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速增長(zhǎng)和發(fā)展的影響下，如今很多城市擁堵的現(xiàn)象頻繁發(fā)生，城市軌道交通逐漸成為緩解城市擁堵現(xiàn)象的重要措施之一，在一定程度上城市軌道交通可以促進(jìn)現(xiàn)代文化的發(fā)展。在城市軌道交通中，通信傳輸系統(tǒng)是其重要的組成部分，能夠直接影響城市軌道交通的運(yùn)行狀況。對(duì)通信傳輸系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行分析。

通過(guò)分析研究信息傳輸系統(tǒng)中的傳輸技術(shù),可得其自身的眾多優(yōu)點(diǎn),對(duì)于軌道交通有一定積極的促進(jìn)作用,但其中仍然存在諸多不足,有必要將此類問(wèn)題一一解決,以提高傳輸系統(tǒng)的工作效率,保證傳輸系統(tǒng)的工作質(zhì)量,打造更好的更完美的通信傳輸環(huán)境.本文主要從通信傳輸系統(tǒng)在軌道交通中的應(yīng)用入手,對(duì)其未來(lái)發(fā)展技術(shù)進(jìn)行分析,以供專業(yè)人士參考.

本文以cntc車地?zé)o線通訊為例,對(duì)基于cntc車地?zé)o線通訊系統(tǒng)的具有優(yōu)化設(shè)計(jì)方案進(jìn)行闡述,探討傳輸方式的優(yōu)化及無(wú)線接口的安全優(yōu)化,以此為我國(guó)cbtc系統(tǒng)車地?zé)o線通信的優(yōu)化升級(jí)提供理論依據(jù)。

以重慶軌道交通六號(hào)線工程銅鑼山隧道為研究對(duì)象,針對(duì)大埋深隧道,提出復(fù)合式tbm在隧道洞內(nèi)進(jìn)行拆卸,并借助有限元軟件采用定量分析與監(jiān)控量測(cè)相結(jié)合的方法,進(jìn)行拆卸洞室結(jié)構(gòu)安全性分析。研究結(jié)果表明：重慶地區(qū)類似工程采用復(fù)合式tbm在隧道內(nèi)拆卸安全可行;采用＂拆卸洞＋運(yùn)輸洞＂的形式進(jìn)行接收,實(shí)現(xiàn)了復(fù)合式tbm在洞內(nèi)分解拆卸、車輛裝載運(yùn)輸,避免了施作超深吊出豎井的高風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題,可為重慶及其它地區(qū)類似工程提供借鑒。

分析城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)的功能需求和定位,以及通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化趨勢(shì)下傳輸系統(tǒng)承載業(yè)務(wù)接口的發(fā)展趨勢(shì)。簡(jiǎn)要介紹傳統(tǒng)的otn(開(kāi)發(fā)式傳輸網(wǎng)絡(luò))技術(shù)、mstp(多業(yè)務(wù)傳輸平臺(tái))技術(shù),重點(diǎn)闡述以ptn(分組傳輸網(wǎng)絡(luò))技術(shù)作為城市軌道交通通信傳輸系統(tǒng)應(yīng)用的可行性及優(yōu)勢(shì),展望ptn技術(shù)在地鐵中的應(yīng)用前景。

城市軌道交通無(wú)線通信傳輸系統(tǒng)采用獨(dú)立建設(shè)的模式,不利于實(shí)現(xiàn)資源共享。文章在分析城市軌道交通無(wú)線通信建設(shè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,研究了車地?zé)o線通信的業(yè)務(wù)功能需求。結(jié)合城市軌道交通行業(yè)的應(yīng)用實(shí)例,分析了無(wú)線寬帶集群技術(shù),探討了實(shí)現(xiàn)\"多網(wǎng)合一\"無(wú)線傳輸?shù)目尚行?提出了無(wú)線通信系統(tǒng)融合解決方案。

在高速移動(dòng)狀態(tài)下，如何實(shí)現(xiàn)地面良好的信息交互被認(rèn)為是地鐵建設(shè)的主要因素，滿足地鐵運(yùn)營(yíng)的需求，地鐵隧道內(nèi)設(shè)各類車輛使用無(wú)線通信系統(tǒng)，但仍不能完全解決列車進(jìn)行無(wú)線通信的問(wèn)題。因此，如何滿足地鐵系統(tǒng)的實(shí)際需求，降低成本是相關(guān)從業(yè)人員需要思考的問(wèn)題。以城市軌道交通車地?zé)o線通信的實(shí)際需求為切入點(diǎn)，明確城市軌道交通車地?zé)o線通信應(yīng)用需求，然后討論了車地?zé)o線通信應(yīng)用在城市軌道交通中的具體方案，證明了城市軌道交通車輛無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)采用td-lte技術(shù)構(gòu)建的可行性，以供參考。

伴隨城市交通壓力的增加,城市軌道交通的應(yīng)用日漸廣泛,成為許多城市人群的出行首選,這在推動(dòng)城市軌道交通發(fā)展的同時(shí),也對(duì)車地?zé)o線通信系統(tǒng)提出嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),應(yīng)該借助先進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)滿足快速行駛的軌道列車的對(duì)地通信需要,為人們提供安全、舒適、信息化的乘車環(huán)境,實(shí)現(xiàn)地鐵的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。本文就此展開(kāi)論述,探討城市軌道交通車地?zé)o線通信的具體應(yīng)用。

城市軌道交通安全性問(wèn)題 城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略探討 [摘要]：未來(lái)二十年，我國(guó)的城市軌道交通建設(shè)將處于規(guī)?？涨暗陌l(fā)展期，制定科學(xué)合理的、適合中國(guó)國(guó) 情的城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)其健康有序地發(fā)展，意義非常重大。作者有幸參加了國(guó)家中長(zhǎng) 期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略研究之“大城市綜合交通發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略”的編寫(xiě)，通過(guò)對(duì)目前我國(guó)城市軌道交通 發(fā)展現(xiàn)狀的調(diào)查與分析，從政策、行業(yè)、技術(shù)等層面初步提出了我國(guó)城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，供大 家探討。 [關(guān)鍵詞]：城市軌道交通技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略 發(fā)展城市軌道交通是解決大城市交通問(wèn)題的重要手段。軌道交通建設(shè)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營(yíng)，涉及建 筑業(yè)、制造業(yè)及管理的所有領(lǐng)域，城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，不僅可推動(dòng)我國(guó)建筑業(yè)、制造業(yè)的發(fā)展，更 可帶動(dòng)城市的發(fā)展。以新的戰(zhàn)略發(fā)展觀探討今后我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，在技術(shù)層面上，可提升我國(guó)城 市軌道交通的整體技術(shù)水平