陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院根據(jù)城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)特點,結(jié)合城市軌道施工要求,采用將培養(yǎng)時間和學(xué)習(xí)內(nèi)容分為校內(nèi)、校外兩個階段,素質(zhì)教育與專業(yè)教育相結(jié)合、職業(yè)資格證書與畢業(yè)證書相結(jié)合、頂崗實習(xí)與就業(yè)相結(jié)合的\"兩段三結(jié)合\"人才培養(yǎng)模式,按職業(yè)基本技能培養(yǎng)、職業(yè)核心能力培養(yǎng)、職業(yè)崗位能力培養(yǎng)三個階段,實現(xiàn)學(xué)生能力遞進、素質(zhì)的提升。

1 城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 1.【專業(yè)名稱】 城市軌道交通工程技術(shù) 2.【教育類型及學(xué)歷層次】 教育類型：高等職業(yè)教育 學(xué)歷層次：大專 3.【入學(xué)要求條件】 高中畢業(yè)或同等學(xué)歷者 4.【學(xué)制】 三年 5.【培養(yǎng)目標(biāo)】 本專業(yè)培養(yǎng)主要面向城市軌道交通工程、鐵道工程施工及鐵路或地鐵運營單位的工 務(wù)部門，從事軌道、橋隧及地下鐵道勘測施工及工務(wù)設(shè)備維護等工作，德、智、體、美 全面發(fā)展，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用性高技能專門人才。 6.【職業(yè)面向及職業(yè)能力要求】 1）職業(yè)面向 主要就業(yè)單位：工程公司、城市軌道交通企業(yè)、鐵路企業(yè)、工程監(jiān)理公司 主要就業(yè)部門：工程項目部、工務(wù)部門、技術(shù)部門 可從事的工作崗位：施工員、城市軌道交通線路工、鐵道線路工、造價員、監(jiān)理員。 序 號 核心工作崗位及 相關(guān)工作崗位崗位描述職業(yè)能力要求及素質(zhì) 1施工員 （核心崗位） 負(fù)責(zé)安排施工生

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn) 1.【專業(yè)名稱】 城市軌道交通工程技術(shù) 2.【教育類型及學(xué)歷層次】 教育類型：高等職業(yè)教育 學(xué)歷層次：大專 3.【入學(xué)要求條件】 高中畢業(yè)或同等學(xué)歷者 4.【學(xué)制】 三年 5.【培養(yǎng)目標(biāo)】 本專業(yè)培養(yǎng)主要面向城市軌道交通工程、鐵道工程施工及鐵路或地鐵運營單位的工 務(wù)部門，從事軌道、橋隧及地下鐵道勘測施工及工務(wù)設(shè)備維護等工作，德、智、體、美 全面發(fā)展，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎(chǔ)的應(yīng)用性高技能專門人才。 6.【職業(yè)面向及職業(yè)能力要求】 1）職業(yè)面向 主要就業(yè)單位：工程公司、城市軌道交通企業(yè)、鐵路企業(yè)、工程監(jiān)理公司 主要就業(yè)部門：工程項目部、工務(wù)部門、技術(shù)部門 可從事的工作崗位：施工員、城市軌道交通線路工、鐵道線路工、造價員、監(jiān)理員。 序 號 核心工作崗位及 相關(guān)工作崗位 崗位描述職業(yè)能力要求及素質(zhì) 1施工員 （核心崗位） 負(fù)責(zé)安排施工生產(chǎn)的

(6)巖溶處理一定要嚴(yán)格管理、科學(xué)施工,持之以 恒,不能半途而廢,在處理工程中有時對地質(zhì)情況認(rèn)識 不清,措施不當(dāng),走一些彎路,造成一些浪費是難免的, 應(yīng)汲取經(jīng)驗教訓(xùn),穩(wěn)扎穩(wěn)打,及時完善和調(diào)整方案,確 保施工安全和質(zhì)量,決不能為了盲目追求進度,搶工 期,留下安全和質(zhì)量隱患,造成隧道運營后的整治和養(yǎng) 護費用大量增加。 參考文獻 [1]　吳治生,付伯森.南嶺隧道巖溶注漿概況及經(jīng)驗教訓(xùn)[j]. 鐵道工程學(xué)報,1989,(2):168—176. [2]　舒?zhèn)?王石春.大瑤山隧道巖溶突水與地面塌陷問題[j]. 鐵道工程學(xué)報,1989,(2):145—151. [3]　鐵道部第二勘測設(shè)計院.鐵路工程設(shè)計技術(shù)手冊:隧道 [m].中國鐵道出版社,1999,426—427. [4]　蔣忠信,秦小林.南昆鐵路隧道溶洞的預(yù)測與

根據(jù)城市軌道交通工程的市場需求,城市軌道交通學(xué)院構(gòu)建了層次合理的實踐教學(xué)的新模式。該實踐教學(xué)模式通過專業(yè)教學(xué)和職業(yè)應(yīng)用能力的綜合培養(yǎng),實現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

本文主要介紹長安大學(xué)將\"cdio\"工程教育理念引入城市軌道交通專業(yè)核心課程,依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)構(gòu)建了課程結(jié)構(gòu)及教學(xué)內(nèi)容,制訂并實施了專業(yè)核心課程方案。以項目為載體,按照cdio的\"做中學(xué)\"教育理念,在cdio項目教學(xué)中,調(diào)動學(xué)生的積極性,提高了學(xué)生的專業(yè)技能和實踐能力,目前已初見成效。

城市軌道交通具有快捷、準(zhǔn)時、安全、高容量、低污染、低能耗的優(yōu)點,是解決當(dāng)前城市交通及環(huán)境問題的重要途徑。不過當(dāng)前傳統(tǒng)的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發(fā)展,尋求多元化及市場化的融資模式將是必然趨勢。本文介紹了國內(nèi)在探索主體多元化及運作市場化的幾種常見融資模式,并分別分析了各自的特點以及在國內(nèi)城市軌道交通中的應(yīng)用和面臨的問題。認(rèn)為ppp模式是一種適合當(dāng)前社會環(huán)境及經(jīng)濟環(huán)境融資模式。

當(dāng)前城市軌道交通正處于飛速發(fā)展時期,而軌道交通體系人才培養(yǎng)卻相對滯后,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)需求.本文通過教學(xué)實踐探索,調(diào)研企業(yè)與相關(guān)院校,總結(jié)經(jīng)驗與不足,探究軌道交通人才培養(yǎng)的新模式.

目前我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展迅猛,各類軌道交通專業(yè)人才需求增長。以重慶交通大學(xué)的城市軌道交通專業(yè)為例,分析了目前城市軌道交通專業(yè)的人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問題,探討了滿足城市軌道交通企業(yè)人才需求的培養(yǎng)模式。

隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,我國的軌道交通行業(yè)也得到了極大的發(fā)展,軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展導(dǎo)致對專業(yè)人才的需求急劇提升;同時對軌道交通行業(yè)的專業(yè)技能要求也不斷提升,導(dǎo)致進入行業(yè)企業(yè)門檻的提升.而相關(guān)專業(yè)學(xué)校在此方面的人才培養(yǎng)機制存在一定問題,導(dǎo)致培養(yǎng)的學(xué)生有較大比率不符合職業(yè)發(fā)展要求,為了改善這種狀況,本文對此進行了詳細(xì)的闡述,分析了改進當(dāng)前培養(yǎng)機制的幾點措施,以作指導(dǎo).

城市軌道交通人才培養(yǎng)工作需要以市場人才需求為導(dǎo)向,只有如此,學(xué)生所具有的專業(yè)水平、職業(yè)能力才能夠與行業(yè)、企業(yè)對城市軌道交通人才所提出的要求實現(xiàn)良好的對接。本文在對創(chuàng)新城市軌道交通人才培養(yǎng)模式的必要性作出分析與論述的基礎(chǔ)上,對政府——企業(yè)——學(xué)校共同參與的城市軌道交通人才培養(yǎng)模式進行了研究與探討。

論文對城市軌道交通工程建設(shè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進行了粗淺的分析，論述了城市軌道交通應(yīng)該堅持工程建設(shè)統(tǒng)籌化、區(qū)域化、國產(chǎn)化、信息智能化和環(huán)保節(jié)能化的發(fā)展方向，并應(yīng)積極推進技術(shù)與管理創(chuàng)新。同時，城市軌道交通工程技術(shù)的發(fā)展要求必須加強工程建設(shè)管理手段的綜合運用與提高。

城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè),自2009年立項為廣東省示范性院校重點建設(shè)專業(yè)以來,專業(yè)建設(shè)組對接企業(yè)和市場需求,深入調(diào)研,進一步明確了專業(yè)定位;形成了依托學(xué)院合作發(fā)展理事會平臺,服務(wù)粵港澳交通一體化發(fā)展,校企共育高技能人才專業(yè)的建設(shè)思路;重點從\"牢固2年基礎(chǔ),做活1年項目實訓(xùn)\"人才培養(yǎng)模式、校內(nèi)外實訓(xùn)實習(xí)基地建設(shè)、師資隊伍建設(shè)三個方面開展了一系列卓有成效的教學(xué)實踐,帶動了軌道交通專業(yè)群的建設(shè)和發(fā)展。

工學(xué)結(jié)合是高等職業(yè)教育的主要特色,其培養(yǎng)形式具有多樣性的特點,\"訂單式\"人才培養(yǎng)就是其中一種值得高職院校借鑒的形式。本文通過鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式的實踐,概括了在專業(yè)調(diào)整設(shè)置、訂單課程體系開發(fā)、訂單教學(xué)過程、訂單班級管理等方面的具體做法,形成了突出工學(xué)結(jié)合內(nèi)涵的\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式。

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通“訂單式”人才培養(yǎng)模式,對其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實踐進行探討.

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求。文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實踐進行探討。

隨著城市軌道交通建設(shè)的蓬勃發(fā)展,城市軌道交通專業(yè)人才需求量日益增大,對技能型人才的培養(yǎng)提出了更高的要求.文章闡述了高職院校城市軌道交通\"訂單式\"人才培養(yǎng)模式,對其發(fā)展現(xiàn)狀及前景、人才培養(yǎng)模式探索與實踐進行探討.

國家示范高職院校進行＂后示范建設(shè)＂,要立足于服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,城市軌道交通行業(yè)已成各地區(qū)建設(shè)新的經(jīng)濟增長點,針對城市軌道交通土建工程的特點,在城軌行業(yè)、企業(yè)和專業(yè)調(diào)研的基礎(chǔ)上,分析城市軌道交通土建工程施工企業(yè)從業(yè)人員的崗位任務(wù),提出以培養(yǎng)企業(yè)高技能人才崗位能力為基礎(chǔ)的專業(yè)建設(shè)思路。

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點 施工前條件驗收暫行規(guī)定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控 管理，規(guī)范城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收行為，避 免安全質(zhì)量事故的發(fā)生，根據(jù)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理 暫行辦法》（建質(zhì)〔2010〕5號）等要求，制定本規(guī)定。 第二條城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質(zhì)量的關(guān)鍵節(jié)點施工前，施工單位應(yīng) 對技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全 生產(chǎn)要求進行自控自檢，建設(shè)單位應(yīng)組織勘察、設(shè)計、施工、監(jiān) 理、質(zhì)量檢測、第三方監(jiān)測等單位對相關(guān)條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現(xiàn)場安全質(zhì)量預(yù)控管理。 第三條本規(guī)定所稱城市軌道交通工程關(guān)鍵節(jié)點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構(gòu)機始發(fā)和到達(dá)；盾構(gòu)帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構(gòu)隧道聯(lián)絡(luò)通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結(jié)構(gòu)與特點 2k313011地鐵車站結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313012地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結(jié)構(gòu)與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術(shù) 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術(shù) 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導(dǎo)管注漿加固技術(shù) 2k313035管棚施工技術(shù) 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復(fù)上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構(gòu)法 d.淺埋暗挖法

教育強國和交通強國是當(dāng)前國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,創(chuàng)新交通運輸工程教育理念與模式,提升專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量是實現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。城市軌道交通運輸作為城市經(jīng)濟和民生的大動脈,面臨安全、高效、綠色和智慧化的發(fā)展挑戰(zhàn),學(xué)科多元交叉、科技創(chuàng)新支撐其發(fā)展成為業(yè)態(tài)發(fā)展新特征。為此,城市軌道交通專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新要抓好三個關(guān)鍵——以學(xué)科交叉融合為引領(lǐng),著眼專業(yè)建設(shè)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展；以行業(yè)技術(shù)升級為契機,構(gòu)建面向未來的專業(yè)體系；以對接產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展需求為抓手,創(chuàng)新多渠道育人路徑。