公路軟土路基沉降預(yù)測方法綜述——傳統(tǒng)路基沉降預(yù)測有指數(shù)曲線法、雙曲線法、泊松曲線法等。近年來，由于灰色預(yù)測法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法等能反映全過程的沉降量與時間的關(guān)系，得到越來越多的應(yīng)用。討論了上述常用預(yù)測法的基本原理及優(yōu)缺點(diǎn)，闡述了對某些方法的改進(jìn)...

軟土路基沉降的優(yōu)性組合預(yù)測——通過分析實(shí)測數(shù)據(jù)來預(yù)測沉降是實(shí)際工程中較多采用的方法。單一的預(yù)測方法各有其適用性，同時也存在著不足，據(jù)此提出既能綜合利用多種預(yù)測方法提供的信息又能提高預(yù)測精度的組合預(yù)測。不同機(jī)理的沉降預(yù)測方法組合時，以誤差的平方...

軟土路堤施工最突出的問題是穩(wěn)定和沉降,進(jìn)行軟土地基的處理就是為了使工后沉降得到有效控制,達(dá)到路基的穩(wěn)定。路堤在施工期中的動態(tài)變化對路基穩(wěn)定也非常重要;除必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及軟基設(shè)計(jì)規(guī)范要求同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤動態(tài)觀測外,觀測方法也是影響數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確的關(guān)鍵因素。結(jié)合工程實(shí)例,介紹軟土路基沉降的觀測方法。

軟土路基沉降實(shí)時建模動態(tài)預(yù)測——在路基填筑施工過程中，用多項(xiàng)式與時間序列ar組合模型預(yù)測其沉降變形發(fā)展。根據(jù)沉降觀測值，采用統(tǒng)計(jì)分析方法識別和建立多項(xiàng)式預(yù)測模型，預(yù)測在某時期沉降趨勢值；用平穩(wěn)時間序列分析方法建立隨機(jī)部分模型，并預(yù)測沉降隨機(jī)部...

為了分析路基排水對于路基表面的影響,使用有限單元法對軟土排水沉降進(jìn)行了模擬分析。該模擬是以國內(nèi)某排水固結(jié)工程為例,通過分析得到了這種土體的沉降高度、孔隙比變化等數(shù)據(jù),以及它們與時間的關(guān)系。

闡述道路軟土路基處理基本方法,同時結(jié)合在道路路基埋設(shè)pccp管道因沉降引起的供水功能影響進(jìn)行了分析。

沿河工程某路基中含有部分軟土,通過對工程地質(zhì)狀況的考察,針對軟土地基施工期間進(jìn)行沉降分析,并做了沉降量的計(jì)算,計(jì)算結(jié)果表面對于施工期間的沉降量滿足規(guī)范的要求。

高速公路軟土路基沉降變形研究

膠新鐵路軟土路基沉降變形規(guī)律研究

結(jié)合某高速公路軟土路基的處理工程，通過對路基的沉降進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，探討不同地基處理方式、軟土厚度、填土高度、超載量以及預(yù)壓時間等因素對路基沉降的影響，并對軟土路基變形規(guī)律進(jìn)行研究。

以某沿海高速公路軟土路基施工為例,采用指數(shù)法進(jìn)行沉降速率預(yù)測,擬合情況良好,沉降速率的變化趨勢基本一致,反算的地基參數(shù)與地質(zhì)勘察結(jié)果較為吻合,為動態(tài)控制工期提供了依據(jù),取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益,可供同行施工學(xué)習(xí)。

我國很多的高等級公路要穿過軟土地區(qū),由于軟土地基具有特殊的工程性質(zhì),軟基沉降現(xiàn)象非常顯著,因此對軟土路基沉降特性的研究是工程中的主要問題之一。本文簡述了軟土路基沉降理論的概況以及沉降計(jì)算存在的問題,分析軟土的基本特性與沉降機(jī)理,針對高速公路軟基的變形和穩(wěn)定性問題,本文介紹了一些常用的軟基處理方法。

軟土路基施工過程中的沉降觀測和沉降變形分析是高速鐵路路基建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵性技術(shù)之一,簡述了高速與客運(yùn)專線鐵路軟土路基沉降觀測的目的和意義,介紹了沉降設(shè)施的布置原則和技術(shù)要求及工后沉降量推算計(jì)算方法,對管樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基的變形特征和影響因素進(jìn)行了分析。

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們對于交通建設(shè)的要求也在日益提高，現(xiàn)在一些早期建設(shè)的高速公路已經(jīng)不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在此種情況下高速公路的擴(kuò)建工程也是越來越多。本文以貴州省某高速公路山區(qū)谷地湖泊相軟土路基監(jiān)測應(yīng)用為實(shí)例，介紹了貴州省目前山區(qū)谷地軟土路基處理的方法和監(jiān)測的現(xiàn)狀，根據(jù)工程及實(shí)際地質(zhì)情況，選取監(jiān)測斷面，選擇監(jiān)測項(xiàng)目，分析監(jiān)測數(shù)據(jù)，指導(dǎo)填筑的合理時間。

對高速公路軟土路基沉降影響因素分析——軟土路基作為高速公路中重要的一段，對其沉降分析具有重要意義。本文從四個方面分析了路基差異沉降產(chǎn)生的原因，最后結(jié)合工程實(shí)際分析了其中地基土性質(zhì)對路基沉降的影響。

介紹了在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的大背景下，研究高速公路軟土路基沉降影響因素的重要意義。了解其重要意義不僅可以保證高速公路在建設(shè)完成后的使用效率，更重要的是保證了高速公路的安全問題，避免造成較大的損失。著重介紹了影響高速公路軟土路基沉降的因素，為以后高速公路的安全生產(chǎn)建設(shè)提供了全面的理論知識保障。

基于土體固結(jié)理論,采用abaqus有限元軟件對某跨越軟土地區(qū)的新建高速公路路基沉降量及差異沉降進(jìn)行分析,并對該工程中采用粉噴樁加固軟土地基的處治效果進(jìn)行了驗(yàn)算。數(shù)值模擬計(jì)算表明:未經(jīng)處治的軟土地基,隨著路堤與路面結(jié)構(gòu)逐漸修筑完成,路基的沉降量隨著填土的增加逐漸增加,且初始沉降速率大于后期沉降速率,該路面竣工15a后,路面表面的差異沉降達(dá)到2.2cm,需對軟土地基進(jìn)行處治以滿足道路后期使用性能;在軟土地基中采用豎向粉噴樁進(jìn)行地基加固后,路表面各點(diǎn)的沉降量顯著降低,各點(diǎn)處的差異沉降量極小,幾乎可忽略不計(jì),表明增設(shè)粉噴樁群后,軟土地基的強(qiáng)度與剛度得到了顯著的提高,有效控制了路基的差異沉降。

軟土路基沉降觀測數(shù)據(jù)處理分析 楊堃 內(nèi)容提要 高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志，集中體現(xiàn)了當(dāng)代高新技術(shù)的 發(fā)展成果，代表著當(dāng)今世界鐵路的發(fā)展方向。無砟軌道的永久變形只 能通過調(diào)整扣件來恢復(fù)軌道的幾何形狀，但扣件的調(diào)整量非常有限， 只能依靠嚴(yán)格限制線下工程的沉降量來解決。因此，高速鐵路無砟軌 道的鋪設(shè)與運(yùn)營，對路基、橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求嚴(yán) 格、標(biāo)準(zhǔn)高。關(guān)鍵詞：高速鐵路沉降觀測區(qū)域沉降 1.高速鐵路發(fā)展概述 高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志，集中體現(xiàn)了當(dāng)代高新技術(shù)的 發(fā)展成果，代表著當(dāng)今世界鐵路的發(fā)展方向。但是，高速鐵路，特別 是時速在300km以上鐵路的出現(xiàn)，對中國傳統(tǒng)的鐵路設(shè)計(jì)、施工、 檢測、養(yǎng)護(hù)維修提出了新的挑戰(zhàn)，在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的觀 念和思想。由于高速鐵路的高速性和較高的平穩(wěn)性要求，傳統(tǒng)的有砟 軌道已不能滿足高速鐵路的要求，無砟軌道以其穩(wěn)定性

對軟土路基的沉降機(jī)理和《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》提供的軟土路基沉降計(jì)算公式進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)推薦了更合理的施工控制。

軟土路基沉降系數(shù)的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法——在綜合分析軟土地基沉降系數(shù)影響因素的基礎(chǔ)上，應(yīng)用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法建立了軟土地基沉降系數(shù)的計(jì)算模型，通過典型工程實(shí)例的數(shù)據(jù)進(jìn)行訓(xùn)練和檢驗(yàn)，計(jì)算結(jié)果表明，用人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法來計(jì)算軟土路基沉降系數(shù)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，...

采用泊松曲線擬合法、灰色系統(tǒng)法兩種預(yù)測方法來計(jì)算該地區(qū)軟基的沉降,再以組合預(yù)測模型理論為依據(jù),將不同權(quán)重賦予上述兩種預(yù)測方法的子模型,采用不同權(quán)系數(shù)確定方法建立兩種最優(yōu)組合預(yù)測模型來計(jì)算軟基的沉降.通過組合預(yù)測模型與子模型計(jì)算數(shù)據(jù)對比分析可知,新模型能將此前兩種單一預(yù)測方法的局限性、誤差均有所減小,使得計(jì)算出的沉降數(shù)據(jù)與現(xiàn)場實(shí)測值更加相符,更能準(zhǔn)確地預(yù)測軟土路基的沉降,可用于預(yù)測各時期沉降.

在軟土路基上填筑路堤時,對路基沉降進(jìn)行預(yù)測是非常重要的。在預(yù)測工作中,選擇合適的沉降預(yù)測模型非常關(guān)鍵。文中系統(tǒng)介紹了目前常見的路基沉降預(yù)測方法,并就各種方法的特點(diǎn)進(jìn)行了對比分析,對路基施工具有一定的指導(dǎo)意義。