柴油發(fā)電機組并機/并網 一．發(fā)電機組并列運行的條件是什么？ 發(fā)電機組投入并列運行的整個過程叫做并列。將一臺發(fā)電機組先運行起來，把電 壓送至母線上，而另一臺發(fā)電機組啟動后，與前一臺發(fā)電機組并列，應在合閘瞬 間，發(fā)電機組不應出現有害的沖擊電流，轉軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉子 應能很快的被拉入同步。（即轉子轉速等于額定轉速）因此發(fā)電機組并列必須具 備以下條件： 1.發(fā)電機組電壓的有效值與波形必須相同. 2.兩臺發(fā)電機電壓的相位相同. 3.兩臺發(fā)電機組的頻率相同. 4.兩臺發(fā)電機組的相序一致. 二、什么叫發(fā)電機組的準同期并列法？怎樣進行同期并列？ 準同期就是準確周期。用準同期法進行并列操作，發(fā)電機組電壓必須相同， 頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及 同期表和非同期指示燈來監(jiān)視，并列操作步驟如下： 將其中一臺

柴油發(fā)電機組介紹

柴油發(fā)電機組參數

柴油發(fā)電機組 (2)

柴油發(fā)電機組 單位工程渦河鹿邑船閘整修工程 分部工程 分項工程檢驗部位 施工單位周口市水利建筑工程有限公司項目負責人賀國輝 質量檢驗標準名稱及編號《水運工程質量檢驗標準》（jts257-2008） 質量標準規(guī)定施工單位檢驗記錄監(jiān)理單位檢驗記錄 主 要 檢 驗 項 目 1 發(fā)電機組至低壓配電柜饋電 線路的相間和相對地間的絕 緣電阻值應大于0.5mω。 發(fā)電機組至低壓配電柜饋電線路的相 間和相對地間的絕緣電阻值為0.6m ω。 2 柴油發(fā)電機饋電線路兩端的 相序應與原供電系統的相序 一致。 柴油發(fā)電機饋電線路兩端的相序與原 供電系統的相序一致。 3 發(fā)電機的中性線應與接地干 線直線連接，螺栓防松零件應 齊全并有標識。 發(fā)電機的中性線與接地干線直線連接， 螺栓防松零件齊全并有標識。 一 般 檢 驗 項 目 1 發(fā)電機組隨帶的控制柜接線 應正確，緊固件緊固應良好。

柴油發(fā)電機組 (4)

1 柴油發(fā)電機組類型 ?手動型柴油發(fā)電機組 ?自動化柴油發(fā)電機組 ?遠程監(jiān)控自動化柴油發(fā)電機組 ?自動并聯柴油發(fā)電機組 ?靜音型柴油發(fā)電機組 ?拖車電站 ?汽車電站 a、手動型柴油發(fā)電機組 裝有整套監(jiān)視機組運行情況所需人儀表、指示燈，可滿足一般舫的基本需求?？蓳脩粢笤?加手動并聯裝置。目前我公司已不生產此型發(fā)電機組。 b、自動化柴油發(fā)電機組 該系列產品主要適用于高樓大廈、國防設施、醫(yī)院等部門作為應急備用電源。該產品采用專用 微機控制器，實現機組自動運行，當市電發(fā)生故障時，機組將自動啟動，升速、建壓、合閘向負載 供電，而當市電恢復正常后，機組將自動分閘，切換由市電供電，經冷機運行后，自動停機重新處 于備用自狀態(tài)。我公司配ems28控制器的機組就屬此類機組 自動化機組功能： ?自動啟動、升速、合閘、分閘、停機； ?高水溫、低油壓、超速、欠速、過頻、欠頻、過電壓、欠電壓

公司簡介（一） 江蘇星光發(fā)電設備有限公司始創(chuàng)于1974年，注冊資本21888萬元，公司占 地面積86000平方米，建筑面積55000平方米?，F有員工660多人，其中專業(yè)技 術人員456人，高級技術人員106人，在全國設立35個銷售服務網點。主產品： 柴油機、星光系列發(fā)電機、發(fā)電機組，星光系列柴油發(fā)電機組是根據用戶的需求 和社會不斷發(fā)展的需要，通過多年的技術論證與創(chuàng)新，與世界著名的發(fā)動機制造 商康明斯cummins，daewoo大宇重工，英國perkins帕金斯，美國強鹿，瑞典沃 爾沃volvo，發(fā)電機制造商ls利萊.森瑪，stamford斯坦福，marathon馬拉松 公司合作，并成為（oem）配套工廠和技術中心。為市場提供各種規(guī)格普通型、 自動化型、自動并車性、智能型、遠程監(jiān)控、低噪音及車載移動等高品質低能耗 環(huán)保型的發(fā)電機組。 本公司自198

簡要介紹了柴油發(fā)電機組的設計方法,著重對建筑電氣設計專業(yè)在設計柴油發(fā)電機組時的相關內容進行了闡述,并提出了設計要點,以期設計出一個經濟、合理、舒適以及高效的柴油發(fā)電機組。

lixise發(fā)電機技術論壇 柴油發(fā)電機組的設計 一、先進的機械設計 采用cad計算機輔助設計、cae計算機輔助工程、cam計算機輔助制造等先進手段對柴 油發(fā)電機組進行機械設計，并結合先進的實驗手段對設計方案進行繽密的校核。從設計的細節(jié) 入手實現了對柴油發(fā)電機組機械部分進行不斷的優(yōu)化，使柴油發(fā)電機機組的穩(wěn)定性等得到進一 步提高。 (一)柴油發(fā)電機組冷卻系統的優(yōu)化設計 柴油機熱效率約為35%一50%，其他能量被冷卻介質(水或空氣)、潤滑油、廢氣帶走。其 中燃燒室壁通過冷卻介質帶走的熱量約占總熱量的15%-35%，而在部分負荷時，此項熱損失 所占比例還要大很多。如果燃燒室壁面溫度降低，散熱損失增大，燃油消耗率增大。同時由于 燃燒室壁面溫度低還使激冷層加厚，使排氣中hc成分增加。潤滑油溫度過低，機械摩擦功增 加，零部件磨損加劇，柴油機經濟性、可靠性變差。高溫冷卻毫無疑問

自動狀態(tài) 1．保持啟動電動機的蓄電池組達到啟動電壓。 2．保持散熱器冷卻水位正常，循環(huán)水閥常開。 3．曲軸箱油位保持在量油尺刻線±2cm的范圍內。 4．油箱油量在一半以上，燃油供油閥常開。 5．發(fā)電機控制屏的“運行——停止——自動”開關放在“自動”位置。 6．機組配電屏的模式開關在“自動”位置。 7．散熱器風機開關打在“自動”位置。 發(fā)電機 8、機組收到市電失壓的訊號后啟動，確認市電失壓，切開轉換 柜市電開關，合上轉換柜發(fā)電開關，啟動機房的進風和排風機。 手動啟動 1．室內氣溫低于20℃時，開啟電加熱器，對機器進行預熱。 2．檢查機體及周圍有無妨礙運轉的雜物，如有應及時清走。 3．檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位。如油位水位低 于規(guī)定值，應補充至正常位置。 4．檢查燃油供油閥和冷卻水截止閥是否處于開通位置。 5．檢查起動電動的蓄電池組電壓是否正常。 6．檢驗配電屏的試

柴油發(fā)電機組的組成 (全世界的發(fā)電機組均由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統組裝而成,沒有任何一家廠家既生產發(fā)動機,又生產 發(fā)電機和控制系統,同時組裝生產發(fā)電機組.所以嚴格來講,所有發(fā)電機組均為組裝機) 原裝機:國內習慣理解為在非中國境內組裝的機組； 組裝機:國內習慣理解為在中國境內的以進口發(fā)動機組裝的機組； 國產機:以國產發(fā)動機及發(fā)電機組裝的機組。 發(fā)電機組結構及基本原理 柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統三大部分及其他輔助設備組成。常規(guī)機組結構圖如上。 柴油發(fā)電機工作原理 簡而言之，就是柴油機驅動發(fā)電機運轉。 在汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的

柴油發(fā)電機組 (3)

柴油發(fā)電機組

柴油發(fā)電機組概述 摘要：因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行 時間，并規(guī)定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。 柴油發(fā)電機組原理 柴油機驅動發(fā)電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。 在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充 分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃， 混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作 功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發(fā)電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發(fā)電機的 轉子，利用‘電磁感應’原理，發(fā)電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。 這里只描述發(fā)電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電

柴油發(fā)電機組 1、135、d114、c121系列柴油發(fā)電機組 機組 型號 機組額定輸出柴油機耗油量外形尺寸及重量 容量 （kva） 功率 （kw） 電流 （a） 型號 額定功率 （kw） 柴油 （g/kwh） 機油 （g/kwh） 長×寬×高 l×w×h(mm) 凈重 （kg） 50gf62.550904315d58.8231.22.042250×795×13801800 64gf80641154135a73.6231.22.042250×795×13801900 75gf93.775135613588.3228.41.472710×900×13802400 90gf113901626135a110.3231.21.652870×900×13802400 90gf11390162d6114zd

. 精品 柴油發(fā)電機組的組成 (全世界的發(fā)電機組均由發(fā)動機、發(fā)電機和控制系統組裝而成,沒有任何一家廠家既生產發(fā)動機,又生產 發(fā)電機和控制系統,同時組裝生產發(fā)電機組.所以嚴格來講,所有發(fā)電機組均為組裝機) ?原裝機:國內習慣理解為在非中國境內組裝的機組； ?組裝機:國內習慣理解為在中國境內的以進口發(fā)動機組裝的機組； ?國產機:以國產發(fā)動機及發(fā)電機組裝的機組。 發(fā)電機組結構及基本原理 柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統三大部分及其他輔助設備組成。常規(guī)機組結構圖如上。 柴油發(fā)電機工作原理 簡而言之，就是柴油機驅動發(fā)電機運轉。 在汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，

如有幫助，歡迎下載支持！ 1 柴油發(fā)電機組的安裝規(guī)范 一、機組安裝前的準備工作： 1、機組的搬運； 在搬運時應注意將起吊的繩索應系結在適當的位置，輕吊輕放。當機 組運到目的地后，應盡量放在庫房內，如果沒有庫房需要在露天存放 時，則將油箱墊高，防止雨水浸濕，箱上應加蓋防雨帳篷，以防日曬 雨淋損壞設備。 由于機組的體積大，重量很重，安裝前應先安排好搬運路線，在機房 應預留搬運口，待機組搬入后，在補砌墻和安裝門窗。 2、開箱； 開箱前應首先清除灰塵，查看箱體有無破損。核實箱號和數量，開箱 時切勿損壞機組。開箱順序是先折頂板，再拆側板。拆箱后應做以下 工作： ①、根據機組清單及裝箱清單清點全部機組及附件； ②、查看機組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符； ③、檢查機組及附件有無損壞和銹蝕； ④、如果機組經檢查后，不能及時安裝，應將拆卸過的機件精加工面 上重新涂抹防銹油，進行妥善保護。對機組的傳

茶園b組團一期柴油發(fā)電機組技術要求 柴油發(fā)電機組應滿足以下技術要求： 1、總體功能 （1）自啟動功能。 （2）遠程監(jiān)控功能，設備及配套設施狀態(tài)信號（電流、電壓、頻率、功率因數、溫度、 機油壓力、充電電壓、充電電流等和故障信號均應上傳。 主用容量500kw 備用功率550kw 額定電流902a 額定功率因數0.8 額定頻率hz50 相數與接法三相四線，3p4w 電壓輸出230v/400v 額定轉速1500r/min 調壓方式自動 啟動方式電啟動 穩(wěn)態(tài)電壓調整率≤0.5% 瞬態(tài)電壓調整率≤±15% 電壓穩(wěn)定時間≤1s 穩(wěn)態(tài)頻率調整率≤2% 瞬態(tài)頻率調整率≤±10% 頻率穩(wěn)定時間≤3s 電壓波動率≤±0.5% 頻率波動率≤0.5% 電壓諧波失真＜4%

雅通機電設備，柴油發(fā)電機動態(tài)不間斷ups 一、對柴油發(fā)電機組的技術要求 發(fā)電用柴油機多數為通用型或其他機型的變型，可用于移動式、固定式和船用發(fā)電機組， 其技術特點及要求如下： (1)頻率穩(wěn)定。為保證頻率穩(wěn)定性，要求安裝靈敏度較高的全程式調速器。要求瞬時調 速率δ1≤7%～10%，穩(wěn)態(tài)調速率δ2≤5%，轉速波動率ψ≤±0.5%。常見的機械離心式調速器、 液壓調速器、電液調速器，過渡到應用電子調速器。一般機械調速器精度等級為3，靜態(tài)調 速率為5%；而電子調速器精度等級為l，靜態(tài)調速率為2%。 (2)要求平穩(wěn)性好，不均勻度小(ε≤05%～033%)。所以一般采用多缸機或較大的飛輪。 (3)可靠性高，具有長期連續(xù)工作的能力。應急備用發(fā)電機組或無人值守發(fā)電機組要求 安全連續(xù)運行時間在500h以上。國外柴油機的平均無故障時間可以達到2500～5000h。 (4)噪聲低。在距

2011年01月01日（內部培訓資料）1 一、柴油發(fā)電機組的組成 柴油發(fā)電機的基本結構是由柴油機和發(fā)電機組成，柴油機作動力帶動發(fā)電機發(fā)電。也可 以說成由三部份組成：柴油機（引擎）、發(fā)電機、控制模塊。（如圖1-1） 先說柴油機的基本結構：它由氣缸、活塞、氣缸蓋、進氣門、排氣門、活塞銷、連桿、 曲軸、軸承和飛輪等構件構成。柴油發(fā)電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下 面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油 機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動?；钊谶\動中完成四個行程：進氣行程、 壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空 氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程?；钊上孪蛏线\動，進排氣門都關閉，空 氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程?；钊麑?/p>

柴油發(fā)電機組噪聲分析與治理技術規(guī)范 一、概述 柴油發(fā)電機組運行時，通常會產生95-125db(a)的噪聲，如果沒有采取必要 的降噪措施，機組運行的噪聲，將對周圍環(huán)境造成嚴重損害。為了保護和改善環(huán) 境質量，必須對噪聲進行控制。國家標準gb12348-90和gb12349-90對環(huán)境噪聲 的要求是：二類標準（適用于居住、商業(yè)、工業(yè)混雜區(qū)及商業(yè)中心區(qū)）晝間 60db(a)、夜間50db(a)；三類標準（適用于工業(yè)區(qū)）晝間65db(a)、夜間55db(a)。 通常按晝間60db(a)的標準進行低噪聲工程設計。 長沙濱城信息技術有限公司通過采用高效吸音材料，用先進生產工藝工業(yè)化 生產的降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣系統進行降噪處理，確保機組在滿足 通風條件，不降低機組輸出功率的前提下，完全滿足國家標準對環(huán)境噪聲的要求。 公司在多年的設計施工實踐中形成了獨具一格的低噪