水資源工程環(huán)境影響評價是由眾多指標組成層次結構的復雜系統(tǒng),其關鍵問題是如何合理確定各評價指標的權重。為此,探討了把層次分析法(ahp)作為確定指標權重的實現(xiàn)過程,并提出用加速遺傳算法(aga)修正判斷矩陣的一致性,且同時計算判斷矩陣各要素的排序權值的新方法(aga-cahp)。研究結果表明,aga-cahp方法直觀、簡便,計算結果穩(wěn)定、精度高,在工程項目環(huán)境影響評價中具有推廣應用價值。

環(huán)境影響評價可明確開發(fā)建設者的環(huán)境責任及規(guī)定應采取的行動,可為建設項目的工程設計提出環(huán)保要求和建議,可為環(huán)境管理者提供對建設項目實施有效管理的科學依據(jù).

提出以層次分析法和模糊數(shù)學為基礎的方案比選綜合評價模型.該模型采用三角模糊數(shù)構造判斷矩陣,可以反映主觀判斷的模糊性和不確定性.采用加權平均綜合多個專家意見,降低了專家個人偏好對打分的影響.還舉例說明了該模型的應用過程,驗證了該模型的有效、合理性.

青藏高原重大交通工程生態(tài)地質環(huán)境影響評價初探——青藏高原重大交通工程建設在某些地區(qū)使得生態(tài)地質環(huán)境更加脆弱,生態(tài)功能和承載力也急劇下降。通過重大交通工程對生態(tài)地質環(huán)境的切割、隔離、阻礙和擾動作用的研究,建立影響綜合評價指標體系,嘗試在適合研究區(qū)...

隨著我國城市化進程的加快和經濟社會的快速發(fā)展,軌道交通建設呈現(xiàn)出較快增長態(tài)勢,因此,探討城市軌道交通對環(huán)境的影響,做好城市軌道交通建設的環(huán)境影響評價具有積極意義。針對當前我國城市軌道建設環(huán)境影響評價中存在的一些問題,有針對性的提出解決對策,從而提高軌道交通建設環(huán)評的水平,為城市發(fā)展營造出良好的外部環(huán)境。

目前的城市軌道交通發(fā)展已呈多樣化發(fā)展趨勢,尤其是城際軌道交通線和市郊線的建設越來越多,大運量、中運量、市郊線多種形式并存,軌道交通發(fā)展呈多樣化。與此同時,城市軌道交通對城市環(huán)境也產生了更大的影響。

城市軌道交通的施工和運營都會對沿線和周邊環(huán)境產生一定的影響,因此進行城市軌道交通建設時,應該積極開展環(huán)境影響評價工作,對于低城市軌道交通對沿線及周邊生態(tài)環(huán)境的影響,具有重要意義。文中以哈爾濱市地鐵工程建設項目為依托,對其環(huán)境影響評價進行綜合分析和評價,并對工程設計中的環(huán)保措施提出了相應的建議。

目前我國城市軌道交通領域出現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢，建設的范圍從市區(qū)逐漸向城鎮(zhèn)蔓延的趨勢不斷加強，軌道交通線路的運量和運距都出現(xiàn)增大趨勢，特別是市郊線路的發(fā)展更為迅速。那么由于快速的軌道交通建設對環(huán)境的影響也是不容忽視的，論文就城市軌道交通建設對環(huán)境的影響進行了全面的評價。

公路路域的生態(tài)環(huán)境影響評價已經成為建設項目環(huán)境影響評價的重要內容。通過對公路路域的自然生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染防治、景觀與綠化等方面進行綜合分析,確定了公路路域生態(tài)環(huán)境影響評價指標,選擇權威專家,采用發(fā)放調查問卷的方式,通過層次分析法的一系列計算和檢驗確定了指標體系中各層指標的權重。

以貴陽市青海住宅小區(qū)環(huán)境影響評價為例,論述住宅區(qū)建設項目環(huán)境影響評價中社會環(huán)境影響評價應包括的內容,評價中應采取的方法,以及應得出的結論及其分析。強調社會環(huán)境影響評價內容和方法在住宅區(qū)環(huán)境影響評價中的重要性和必要性。

公路路域的生態(tài)環(huán)境影響評價已經成為建設項目環(huán)境影響評價的重要內容。通過對公路路域的自然生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染防治、景觀與綠化等方面進行綜合分析,確定了公路路域生態(tài)環(huán)境影響評價指標,選擇權威專家,采用發(fā)放調查問卷的方式,通過層次分析法的一系列計算和檢驗確定了指標體系中各層指標的權重。

在環(huán)境影響評價中,工程分析是環(huán)境影響報告書的重要內容之一。工程分析的可信程度,直接影響著整個報告書的質量。因此,在環(huán)境影響評價中,抓好工程分析是搞好評價工作的關鍵之一。一、工程分析的涵義通常,環(huán)境影響評價中的工程分析是針對建設項目本身進行系統(tǒng)的解剖,對其中可能影響環(huán)境的因素進行定性或定量的分析,確定主要影響因子,查清其影響過程及危害特性。近年來,為了適應經濟形勢的發(fā)展,對部分老企業(yè)進行了挖潛改造。因此,在進行環(huán)境影響評價的建設項目中,有相當大一部分是屬于產品更新?lián)Q代及改擴建的技術改造項目。對這類項目,如果只進行擬新建部分的工程分析,則不能全面反映出工程建成前后

環(huán)境影響評價中的工程分析

建設項目環(huán)境影響報告表 項目名稱：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司建設項目 建設單位（蓋章）：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司 編制日期：二〇一六年一月 國家環(huán)境保護部制 報告表編號： 年 編號 《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明 《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質 的單位編制。 1.項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩 個英文字段作一個漢字）。 2.建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止 地點。 3.行業(yè)類別——按國標填寫。 4.總投資——指項目投資總額。 5.主要環(huán)境保護目標——指項目區(qū)周圍一定范圍內集中居民住 宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等， 應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距場界距離等。 6.結論與建議——給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的 分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明

建設項目環(huán)境影響報告表 項目名稱：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司建設項目 建設單位（蓋章）：廣州市利欣雅裝飾材料有限公司 編制日期：二〇一六年一月 國家環(huán)境保護部制 報告表編號： 年 編號 《建設項目環(huán)境影響報告表》編制說明 《建設項目環(huán)境影響報告表》由具有從事環(huán)境影響評價工作資質 的單位編制。 1.項目名稱——指項目立項批復時的名稱，應不超過30個字（兩 個英文字段作一個漢字）。 2.建設地點——指項目所在地詳細地址，公路、鐵路應填寫起止 地點。 3.行業(yè)類別——按國標填寫。 4.總投資——指項目投資總額。 5.主要環(huán)境保護目標——指項目區(qū)周圍一定范圍內集中居民住 宅區(qū)、學校、醫(yī)院、保護文物、風景名勝區(qū)、水源地和生態(tài)敏感點等， 應盡可能給出保護目標、性質、規(guī)模和距場界距離等。 6.結論與建議——給出本項目清潔生產、達標排放和總量控制的 分析結論，確定污染防治措施的有效性，說明

論環(huán)境影響評價中的工程分析青島建筑工程學院環(huán)境工程系張延青濟南市環(huán)境監(jiān)理總站邢美麗環(huán)境影響評價是貫徹“預防為主、防治結合”環(huán)境政策的重要措施，是我國八大環(huán)境管理制度之一。它通過事先對開發(fā)建設活動可能給周圍環(huán)境帶來的影響，進行科學預測和評判，提出防止或...

環(huán)境影響評價中工程分析

該研究的目的在于測算當前相山鈾礦區(qū)域的相關生態(tài)環(huán)境指標值,通過構造評價模型來反映相山鈾礦這一典型礦糧復合區(qū)的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀,進而為相關政策制定提供依據(jù).運用了層次分析法、m（·,＋）—加權平均模型來構造綜合評價模型.選取農民人均年純收入、土地產出率、經濟效用、單位gdp能耗、生物豐度指數(shù)、土地退化指數(shù)、環(huán)境質量指數(shù)、植被覆蓋指數(shù)、景觀自然性等作為綜合評價指標.研究結果顯示：相山鈾礦生態(tài)綜合指數(shù)值為0.5975,說明該研究區(qū)域生態(tài)質量一般,生態(tài)環(huán)境受到一定破壞,生態(tài)系統(tǒng)結構有變化,但尚可維持基本功能,受干擾后易惡化,生態(tài)問題顯現(xiàn),生態(tài)災害時有發(fā)生.研究表明,礦糧復合區(qū)經過多年的工礦開采致使生態(tài)環(huán)境脆弱,區(qū)域生態(tài)環(huán)境遭到破壞,而這一地區(qū)的整治要從經濟發(fā)展、區(qū)域環(huán)境保護、區(qū)域景觀生態(tài)保護、社會概況等方面綜合考慮.與此同時,政府應制定相應的政策保障以減輕或延緩區(qū)域生態(tài)破壞.并且政府與有關各方應尋求有效的利益協(xié)同機制實現(xiàn)共贏,從而使生態(tài)環(huán)境保護與經濟發(fā)展有機協(xié)調,進而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展.

我國輸變電工程環(huán)境影響評價工作剛剛起步，相應的技術規(guī)范還不夠完善，新問題也層出不窮。如何克服困難做好輸變電環(huán)境影響評價工作，是新時期我國環(huán)境影響評價工作的新挑戰(zhàn)。

9-1 第九章固體廢物環(huán)境影響分析 9.1固體廢物種類、來源與性質分析 本項目固體廢物主要來源于垃圾焚燒后產生的爐渣、煙氣處理系統(tǒng)收集的 粉塵(飛灰)、生活垃圾、污泥、活性碳廢包裝袋、廢活性碳、鍋爐水處理過程中 產生的廢離子交換樹脂、除塵器廢布袋、失效濾芯和吸附材料等。 (1)金屬廢物 本項目的金屬廢物來源于生活垃圾垃圾焚燒后的爐渣通過出渣機、經過振 動輸送帶、再經過金屬磁選機分離出金屬，主要成分為廢鐵及廢鋁等，屬一般 固體廢物。 (2)爐渣 垃圾焚燒后爐底排出的殘渣，爐渣經出渣機出爐即以水冷，磁選分離出金 屬后，送至主廠房外的渣場。爐渣的主要成份是硅、鈣、鋁、鐵、錳、鈉、磷 的氧化物以及廢金屬，屬一般固體廢物。 (3)飛灰 飛灰主要來自反應塔的排出物和布袋除塵器收集的煙塵，其主要成分為 cacl2、caso3、sio2、cao、al2o3、fe2o3等，另外還有少量的hg、

從工程分析和污染防治措施2方面剖析了環(huán)境影響評價與工程設計之間的關系,指出環(huán)評應以工程設計為依據(jù),從技術、經濟和環(huán)境保護的角度對工程項目進行全面地分析、預測和評價,同時對設計中不合理或難以達到環(huán)境要求的污染防治措施提出修改意見,即環(huán)境影響評價反過來指導工程設計

本文通過對公路、鐵路以及城市交通等方面的交通規(guī)劃環(huán)境影響評價的相關理論和實際應用進行分析和研究，并對交通規(guī)劃環(huán)境影響評價下的理論和應用成果進行總結和探討。