西藏昌都金河水電站調(diào)壓室工程由調(diào)壓井和交通洞組成,整個范圍山體歷經(jīng)多次構(gòu)造運動,圍巖破碎且覆蓋層深厚。受場地和地質(zhì)條件制約,無法采用大型洞挖機械設備快速掘進,實際需按超短正臺階的小進尺方法進行洞挖施工。為此,施工中采用了無支撐棚架上行掘進技術(shù),解決了豎井開挖中常規(guī)施工技術(shù)不能解決的困難和因交通洞等地質(zhì)原因在處理施工時所延誤工期帶來的不利影響,較原方案縮短工期35d,降低了施工成本。

本文介紹了河卡山隧道斷層破碎帶段采用的小管棚預支護、錨噴初期支護施工技術(shù)及開挖方法。

大型水利水電工程項目的施工普遍具有工期長、開挖方量大、季節(jié)性天氣影響大、節(jié)點工期較集中等特點,因此土石方爆破在工程施工中起著相當重要的作用。結(jié)合在施工過程中對斷層破碎帶地質(zhì)情況的綜合分析,在土石方爆破方法不斷調(diào)整的基礎上,最大限度地保證安全、節(jié)約成本、保證工期。設計并確定了適合本項目爆破的最優(yōu)方案,以此保證了建設期各施工階段的按時完成,為其它大型水利水電工程提供了借鑒。

1.工程概況萬家寨引黃工程北干線1號隧洞某支洞位于山西省西北部,為傾角19.05°的斜井,長422.76m,垂直埋深126.8m,城門洞斷面,斷面尺寸(4.6～5.5)m×(4.65～5.5)m。1993年施工時遇到斷層破碎帶,加上支洞內(nèi)滲涌水量較大,被迫停建。后來復工改變了原施工方案,成功穿過了地質(zhì)條件極為復雜的隧洞斷層破碎帶。

通過對斷層破碎帶采用超前小管棚預支護、超前錨桿支護、周邊短進尺光爆開挖技術(shù)和錨噴初期支護的管理,減少了開挖成本的增加,盡量將超前支護與塌方控制在設計允許范圍內(nèi),為相類似隧洞工程積累了大量的經(jīng)驗。

浙溪水電站隧洞斷層破碎帶的處理措施張建國（福建省漳州市水利水電勘測設計院３６３０００）前言浙溪水電站是永福溪流域梯級開發(fā)的第三個梯級。電站位于華安縣長潭村對岸的河灘地上，距城關(guān)２７ｋｍ。電站壩址以上流域面積為３０２ｋｍ２，壩型為砌石雙曲拱壩，壩高４５...

某隧道斷層破碎帶施工技術(shù)(一) 某隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我單位施工出口端 dik47+610-dik48+974段，長1364m.其中dik47+880-dm48+040段通過ⅱ類圍巖斷層破碎帶， 巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育，層面交錯，風化極 為嚴重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困難。 針對上述情況，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、不（弱） 爆破、強支護、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預固結(jié)圍巖 的保護下，采用三部臺階法進行施工。拱部預留核心土，周邊采用風鎬開挖，核心土及中槽 運用pc200挖掘機開挖。 一、超前小管棚施工 1.1工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔，打入小導管并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液，漿液在注漿壓力的作 用下

某隧道斷層破碎帶施工技術(shù)研究 【摘要】水灰比過大、過小都會使混凝土回彈量增加， 浪費大量的材料；經(jīng)現(xiàn)場多次試驗確定，水灰比為o.47的混 凝土噴射效果最佳。 【關(guān)鍵詞】隧道；斷層；破碎帶；支護施工 1.前言 （1）某隧道系雙線隧道，全長3290m，我單位施工出 口端dik47+610～dik48+974段，長1364m。其中 dik47+880～dm48+040段通過ⅱ類圍巖斷層破碎帶，巖性 主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂 隙發(fā)育，層面交錯，風化極 為嚴重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困 難。 （2）針對上述情況，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能 力，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、不（弱）爆破、強支 護、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小 管棚注漿預固結(jié)圍巖的保護下，采用三部臺階法進行施工。 拱部預留核心土，周邊采用風鎬開

隧道斷層破碎帶施工技術(shù) 鶴頂山隧道是浙江78省道路線上第一長隧道,系單線隧道, 全長2955m,施工里程k28+255至k31+210。其中k+-k+段通過 ⅱ類圍巖斷層破碎帶,巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥 灰?guī)r,節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育,層面交錯,風化極為嚴重,呈壓碎狀 態(tài),致使圍巖自穩(wěn)能力極差,成型困難。 針對上述情況,結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力,按照"管 超前、嚴注漿、短開挖、不(弱)爆破、強支護、快封閉、勤測 量、速反饋"的施工原則,在拱部超前小管棚注漿預固結(jié)圍巖的保 護下,采用二部臺階法進行施工。拱部預留核心土,周邊采用風鎬 開挖,核心土及中槽運用裝載機開挖。 1超前小管棚施工 1.1工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔,打入小導管并壓注具有膠凝性 質(zhì)的漿液,漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀快速滲入破碎

護坑隧道斷層破碎帶施工技術(shù)——對二廣高速公路懷集-三水段護坑隧道斷層破碎帶段采用超前地質(zhì)預報、小導管支護、錨噴初期支護、圍巖量測施工技術(shù)作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹，以指導類似工程施工。

以方斗山特長隧道工程穿越斷層破碎帶為背景，詳細介紹了長大隧道穿越斷層破碎帶開挖、支護、地下水的處理施工技術(shù)，通過對該段的施工加深了對長大隧道穿越特殊地質(zhì)段如何處理的認識。

介紹陜鄂界特長公路隧道工程斷層破碎帶的超前及徑向注漿的選擇及施工方法.

山嶺區(qū)隧道斷層破碎帶是隧道掘進的大敵，斷層破碎帶是地質(zhì)構(gòu)造運動的產(chǎn)物，由于斷層破碎帶中巖體失去完整，強度大大降低，再加上易風化易于含水等特點，常常給施工帶來坍方、涌水等危害，對隧道斷層破碎帶的探測是以地質(zhì)分析為基礎，對重點部位采用幾種不同的探測方法，通過地質(zhì)綜合分析和開挖對比，可有效把握開挖面前方的地質(zhì)狀況及成災可能性，保障施工安全。

對朔黃鐵路東風隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護、錨噴初期支護施工技術(shù)作了詳細敘述，并對開挖方法作了簡要介紹。

結(jié)合工程實例,詳細介紹了隧道穿越斷層破碎帶支護、開挖、地下水的處理及超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測的施工技術(shù),通過該段施工更加深了對地下工程特別是特殊地質(zhì)的認識。

文章對熊洞灣隧道成功通過斷層破碎帶的施工技術(shù)進行了總結(jié),提出了適合斷層破碎帶施工的原則和技術(shù)措施,將預報、監(jiān)測工作貫穿整個施工過程,以達到穩(wěn)步掘進,有效地防止坍塌等事故的發(fā)生。其成果可為以后斷層破碎帶的施工提供參考借鑒。

對隧道工程斷層破碎帶對工程的影響進行分析,并以具體的公路工程隧道施工為例,對公路隧道斷層破碎帶施工技術(shù)的具體應用、施工策略、施工技術(shù)要點和注意事項等加以探討,對類似隧道施工具有借鑒作用。

對二廣高速公路懷集—三水段護坑隧道斷層破碎帶段采用超前地質(zhì)預報、小導管支護、錨噴初期支護、圍巖量測施工技術(shù)作了詳細敘述,并對開挖方法作了簡要介紹,以指導類似工程施工。

隧道軸線與斷層構(gòu)造線有幾種位置關(guān)系，本文結(jié)合斷層破碎帶與隧道的位置關(guān)系，介紹了隧道穿越斷層破碎帶的開挖技術(shù)和支護方式。

某隧道斷層破碎帶施工技術(shù) 某隧道是朔黃鐵路線上第四長大隧道，系雙線隧道，全長3290m，我單位施工出口端 dik47+610-dik48+974段，長1364m。其中dik47+880-dm48+040段通過ⅱ類圍巖斷層破碎 帶，巖性主要為片巖、頁巖、砂巖且夾薄層泥灰?guī)r，節(jié)理、層理及裂隙發(fā)育，層面交錯，風 化極為嚴重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩(wěn)能力極差，成型困難。 針對上述情況，結(jié)合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力，按照“管超前、嚴注漿、短開挖、 不(弱)爆破、強支護、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預固 結(jié)圍巖的保護下，采用三部臺階法進行施工。拱部預留核心土，周邊采用風鎬開挖，核心土 及中槽運用pc200挖掘機開挖。其開挖順序見圖1。 一、超前小管棚施工 1．1工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔，打入小導管并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液，漿液在注漿壓力 的

tbm通過斷層破碎帶的施工技術(shù) 王夢恕王占山 (中鐵隧道集團有限公司洛陽471009) 摘要對tbm快速通過斷層破碎帶的技術(shù)進行了闡述；介紹了可能遇到的各種不利情況及 其處理措施。 關(guān)鍵詞tbm斷層破碎帶快速通過處理措施 1概述 tbm由于其高效、安全的優(yōu)越性能,近年來得到愈來愈多的應用,但其對斷層破碎帶等不 良地質(zhì)條件的適應性較差。這些不良地質(zhì)條件對tbm掘進會產(chǎn)生較大影響,不僅可能導致tbm 掘進作業(yè)時間利用率降低,甚至有可能出現(xiàn)tbm損壞和難以順利通過的情況。必須采取有效 的措施,否則處理不當就會給施工帶來嚴重后果。我國云南天生橋水電站引水隧洞、意大利 戈森薩鐵路隧道以及奧地利坎波羅索鐵路隧道在tbm通過斷層帶時都遇到tbm刀盤被卡住 的事故,造成長時間的停機。中鐵隧道集團在摩溝嶺隧道工地施工時,也出現(xiàn)了tbm被卡20 多

鎮(zhèn)保隧道通過總結(jié)在施工過程中出現(xiàn)的病害,根據(jù)現(xiàn)場實際圍巖地質(zhì)情況,分析出現(xiàn)病害的原因,科學地提出了針對高地應力下富水強風化花崗片麻巖隧道斷層破碎帶施工技術(shù),有效地克服了由于客觀地質(zhì)條件造成的影響,加快了施工進度,保證了施工質(zhì)量。