本文滬昆鐵路客專貴州段ckgztj-3標(biāo)西嶺隧道為研究背景，在西嶺隧道進(jìn)口段穿越大斷面的淺埋偏壓地段，工程施工過程中碰到的施工難點(diǎn)和施工技術(shù)，主要分析雙側(cè)壁導(dǎo)坑法在霞雪嶺軟巖隧道的應(yīng)用和施工要點(diǎn)和施工程序。

103103平巷探放水單孔設(shè)計(jì) 及安全技術(shù)措施 編制：李家清 施工單位：韓慶禮鉆探隊(duì) 編制日期：2018年6月27日 領(lǐng)導(dǎo)審批意見 職務(wù)審批意見 礦長(zhǎng) 年月日 技術(shù)礦長(zhǎng) 年月日 安全礦長(zhǎng) 年月日 機(jī)電礦長(zhǎng) 年月日 生產(chǎn)礦長(zhǎng) 年月日 鉆探隊(duì)長(zhǎng) 年月日 學(xué)習(xí)考試記錄 負(fù)責(zé)人：傳達(dá)人：班次： 貫徹時(shí)間聽傳人 備注 年月日姓名成績(jī)簽字 103103平巷探放水設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施 一、簡(jiǎn)況： 103103平巷位于1031上山145m處，東翼開口，計(jì)劃掘長(zhǎng)560m至礦 區(qū)邊界保安煤柱，現(xiàn)已掘進(jìn)240m，經(jīng)礦委會(huì)研究決定，現(xiàn)對(duì)103103平巷進(jìn) 行預(yù)測(cè)性探水，徹底摸清周邊地質(zhì)水源情況，達(dá)到安全生產(chǎn)。 水源性質(zhì):預(yù)計(jì)水源主要為老空水、煤層頂板水和斷層導(dǎo)水。 鉆機(jī)型號(hào)：txu-75油壓鉆機(jī)。 鉆具配備：φ42x6地質(zhì)

分析探討了大斷面隧道施工中的幾種方法,并以金寨隧道為工程背景,詳細(xì)介紹了三臺(tái)階七步開挖法在大斷面隧道施工中的成功應(yīng)用,總結(jié)出了一些雙線鐵路大斷面隧道軟弱圍巖的施工技術(shù)。

大斷面峒室光爆噴錨施工方法——大斷面峒室施工在過去多采用留巖柱導(dǎo)峒法。這種施工方法進(jìn)度陵、材料浪費(fèi)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大，并且安全無保障。因此為改變這種狀況，我們采用以下施工方法。此種施工方法具有快、省、安全等優(yōu)點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)中已取得了較好的效果。

隨著煤礦開采技術(shù)和設(shè)備的不斷發(fā)展，對(duì)礦井巷道的要求越來越高，礦井巷道由小斷面向大斷面發(fā)展。如何安全快速地掘進(jìn)大斷面巷道，以滿足礦井安全高效的需求，是亟需解決的重大難題，同行業(yè)內(nèi)都進(jìn)行了大量的研究和試驗(yàn)，取得了豐碩的成果。在此基礎(chǔ)上，不連溝煤礦通過多年的分析研究和參觀學(xué)習(xí)，借鑒已有的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，探索出了一套比較成熟且簡(jiǎn)單實(shí)用的施工方法。

大斷面峒室光爆噴錨施工方法

針對(duì)大斷面隧道洞口偏壓段落施工時(shí)圍巖穩(wěn)定性差的工程問題,通過采用數(shù)值模擬手段,對(duì)比分析不同邊坡條件下隧道開挖工法和開挖順序?qū)吰路€(wěn)定性的影響,結(jié)果表明:對(duì)于開挖偏壓段大斷面隧道不建議采用臺(tái)階法開挖,坡度較小時(shí)建議采用crd法或cd法,坡度較大時(shí)建議采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工;分步開挖隧道時(shí),應(yīng)先開挖靠近邊坡坡面?zhèn)鹊膶?dǎo)洞。研究成果可以為大斷面隧道洞口偏壓段施工方法制定提供理論依據(jù)與參考。

介紹了大斷面、大傾角斜井快速施工的設(shè)備配套方案和施工組織管理方法,具有較強(qiáng)的實(shí)用性和可操作性。

大斷面峒室光爆噴錨施工方法

本文主要介紹了隧道基本開挖方法和輔助施工方法,以求能對(duì)大斷面隧道的設(shè)計(jì)和施工有一定的指導(dǎo)意義。僅供于同行參考。

小斷面突變至大斷面隧道快速施工方法，其特征是首先通過小斷面開挖面一側(cè)的小導(dǎo)坑過渡到大斷面相應(yīng)一側(cè)的側(cè)壁導(dǎo)坑；然后利用大斷面?zhèn)缺趯?dǎo)坑形成的縱向空間在大斷面上開挖橫向?qū)Э?，在橫向?qū)Э觾?nèi)施工大斷面永久性初期支護(hù)，形成全斷面初期支護(hù)封閉環(huán)；大斷面的整個(gè)初期支護(hù)全部處于橫向?qū)Э觾?nèi)；再以橫向?qū)Э有纬傻目臻g為工作面，在其前后兩端的全斷面上分別進(jìn)行大斷面隧道的開挖和支護(hù)。本發(fā)明方法實(shí)施成本低、安全性好、可操作性強(qiáng)、施工工藝簡(jiǎn)單、能迅速增加工作面，大大縮短施工工期。

103103平巷探放水單孔設(shè)計(jì) 及安全技術(shù)措施 編制：李家清 施工單位：韓慶禮鉆探隊(duì) 編制日期：2018年6月27日 領(lǐng)導(dǎo)審批意見 職務(wù)審批意見 礦長(zhǎng) 年月日 技術(shù)礦長(zhǎng) 年月日 安全礦長(zhǎng) 年月日 機(jī)電礦長(zhǎng) 年月日 生產(chǎn)礦長(zhǎng) 年月日 鉆探隊(duì)長(zhǎng) 年月日 學(xué)習(xí)考試記錄 負(fù)責(zé)人：傳達(dá)人：班次： 貫徹時(shí)間聽傳人 備注 年月日姓名成績(jī)簽字 103103平巷探放水設(shè)計(jì)及安全技術(shù)措施 一、簡(jiǎn)況： 103103平巷位于1031上山145m處，東翼開口，計(jì)劃掘長(zhǎng)560m至礦 區(qū)邊界保安煤柱，現(xiàn)已掘進(jìn)240m，經(jīng)礦委會(huì)研究決定，現(xiàn)對(duì)103103平巷進(jìn) 行預(yù)測(cè)性探水，徹底摸清周邊地質(zhì)水源情況，達(dá)到安全生產(chǎn)。 水源性質(zhì):預(yù)計(jì)水源主要為老空水、煤層頂板水和斷層導(dǎo)水。 鉆機(jī)型號(hào)：txu-75油壓鉆機(jī)。 鉆具配備：φ42x6地質(zhì)

本論文分析ⅳ級(jí)圍巖隧道小斷面進(jìn)大斷面施工的重難點(diǎn),提出了兩種施工方案。通過對(duì)比兩種施工方案在占用施工費(fèi)用,施工安全,施工工期等各方面因素,確定了一種最適合本項(xiàng)目的施工方案。在方案的實(shí)施過程中,積累了施工經(jīng)驗(yàn),鍛煉了施工隊(duì)伍,同時(shí)也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,為隧道的順利貫通發(fā)揮了作用。

本論文分析ⅳ級(jí)圍巖隧道小斷面進(jìn)大斷面施工的重難點(diǎn),提出了兩種施工方案。通過對(duì)比兩種施工方案在占用施工費(fèi)用,施工安全,施工工期等各方面因素,確定了一種最適合本項(xiàng)目的施工方案。在方案的實(shí)施過程中,積累了施工經(jīng)驗(yàn),鍛煉了施工隊(duì)伍,同時(shí)也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益,為隧道的順利貫通發(fā)揮了作用。

大斷面巷道施工方法與安全 礦井的井底車場(chǎng)和硐室一般斷面較大，長(zhǎng)度較小，服務(wù)年限較 長(zhǎng)。因其用途不同，形狀、規(guī)格、結(jié)構(gòu)差異甚大，施工中有各自的特 點(diǎn)和要求，而突出的問題是選擇合理的大斷面施工方法，做到安全施 工。硐室施工方法一般有全斷面施工法、分層施工法和導(dǎo)硐施工法三 種。 一、全斷面施工法 全斷面施工法是按硐室的掘進(jìn)斷面一次鉆眼、分次爆破，利用矸石堆 作為打上部眼和拱頂錨桿眼及安裝錨桿的工作臺(tái)的掘進(jìn)方法。它適用 于穩(wěn)定和基本穩(wěn)定的圍巖情況下，掘進(jìn)斷面不大于15m2、高度小于 4m的硐室和巷道。 當(dāng)前多采用錨噴支護(hù)。根據(jù)圍巖的穩(wěn)定程度不同，掘進(jìn)與錨 噴的方式有： (1)圍巖穩(wěn)定時(shí)，常采用先掘一錨頂后錨幫一噴的方式。 (2)圍巖中等穩(wěn)定時(shí)，可采用兩掘一錨噴或三掘一錨噴的方 式。 (3)圍巖的節(jié)理、裂隙發(fā)育，穩(wěn)定性較差時(shí)，宜采用一掘一錨 噴的方式。必要時(shí)也可打超前錨桿或

大斷面海底隧道軟弱地層施工方法研究

研究目的:本文針對(duì)大斷面隧道洞門所在地層相對(duì)較差的情況,就如何解決進(jìn)洞施工這一隧道施工中的難點(diǎn)和關(guān)鍵工序,對(duì)其施工方法進(jìn)行總結(jié),從而對(duì)類似隧道洞門進(jìn)洞施工起到指導(dǎo)作用。研究結(jié)果:大斷面隧道進(jìn)洞施工時(shí),洞口地形復(fù)雜、地質(zhì)條件較差、結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)復(fù)雜,需要采用不同于隧道正洞的施工輔助措施。本文給出了大管棚法、接長(zhǎng)明洞法、小導(dǎo)洞進(jìn)洞反向施工法、地層反壓法等幾種常用的隧道進(jìn)洞施工方法,并結(jié)合工程實(shí)例對(duì)大斷面隧道削竹式洞門進(jìn)洞施工進(jìn)行了分析。

結(jié)合鄭西客運(yùn)專線張茅隧道的施工,通過模擬臺(tái)階七步開挖法的應(yīng)力應(yīng)變過程,以及對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)的分析,闡述在大斷面黃土隧道中該方法的施工工藝和具體施工要點(diǎn)。運(yùn)用該方法較好地解決了黃土隧道施工中諸多技術(shù)難題,且能充分利用開挖空間和大型施工機(jī)械,干擾少、速度快,是目前在大斷面黃土隧道施工中安全、快速的施工方法,值得推廣。

針對(duì)寶蘭客運(yùn)專線高含水率黃土大斷面隧道建設(shè)過程中遇到的初支變形大、掌子面易失穩(wěn)坍塌等技術(shù)難題,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高含水率黃土的分布進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并結(jié)合鄭西客運(yùn)專線大斷面黃土隧道相關(guān)研究成果開展隧道變形特性試驗(yàn)。結(jié)果表明:高含水率黃土主要分布于黃土塬坡腳下方平坦階地淺埋段,多位于土石界面附近或砂質(zhì)黏質(zhì)黃土界面附近；含水率越高隧道變形越大且以沉降變形為主。一般含水率黃土隧道可以采用臺(tái)階法施工；中高含水率黃土隧道需在臺(tái)階法的基礎(chǔ)上加強(qiáng)輔助支護(hù)以控制變形；未飽和的高含水率黃土隧道可以采用簡(jiǎn)易crd法或四臺(tái)階法施工；飽和高含水率黃土隧道需采用帷幕注漿等措施對(duì)掌子面進(jìn)行預(yù)加固,經(jīng)加強(qiáng)超前支護(hù)和輔助支護(hù)后可以采用臺(tái)階法施工。

我國第一條大斷面海底隧道——廈門翔安海底隧道在淺灘及陸地段穿越富水軟弱地層,圍巖自穩(wěn)能力差,極易發(fā)生涌水突泥,嚴(yán)重威脅施工的安全性。通過對(duì)隧道開挖方案的對(duì)比分析和根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)的結(jié)果,對(duì)隧道穿越富水軟弱地層的開挖施工方案、降排水關(guān)鍵技術(shù)和超前預(yù)加固方案進(jìn)行了研究,為隧道施工提供技術(shù)支持。

橫通道進(jìn)大斷面正線隧道是暗挖地鐵隧道設(shè)計(jì)與施工的難點(diǎn),通過對(duì)三種不同的進(jìn)洞方案進(jìn)行對(duì)比,對(duì)橫通道與正洞交叉部位的設(shè)計(jì)方案、施工步驟、量測(cè)結(jié)果進(jìn)行了多方面的比較分析,以選擇合理的施工方法,為類似工程提供借鑒。

在修建隧道過程中，由于地形和線路選線的限制，常常會(huì)遇到隧道洞口存在偏壓且拱頂外露的問題，若采用明挖法或蓋挖法施工，勢(shì)必加大施工成本，破壞大量地表植被。本文通過洞外與洞內(nèi)聯(lián)合支護(hù)措施的實(shí)施，提出了多項(xiàng)聯(lián)合反壓暗挖法施工方法，有效地降低了施工成本。該方法的成功運(yùn)用，為類似地質(zhì)條件下隧道施工方法的選擇提供了借鑒的依據(jù)。