地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站基坑堵漏施工方案
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廣州市軌道交通三號線北延段土建施工 12標(biāo)段 【龍歸站】土建工程 防滲堵漏 施工專項方案 編制: 審核: 審批: 中鐵十三局集團有限公司 廣州市軌道交通三號線北延段施工 12標(biāo)項目經(jīng)理部 二 00八年九月 目 錄 一、編制目的 ........................................................... 1 二、工程概況 ........................................................... 1 三、地質(zhì)水文情況 ....................................................... 1 3.1 地質(zhì)條件 ........................................................ 1 3.1.1 地形地貌 ..
地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站防淹專項方案-龍歸
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廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)【龍歸站】土建工程基坑防洪防汛防淹預(yù)控方案 廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo) 【龍歸站】土建工程 基坑防洪防汛防淹 預(yù)控方案 編制: 審核: 審批: 中鐵十三局集團有限公司 廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)項目經(jīng)理部 二oo八年九月二日 廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)【龍歸站】土建工程基坑防洪防汛防淹預(yù)控方案 目錄 一、編制目的..........................................................................................................1 二、工程概況................................................................................
地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站雨期施工方案
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共11頁第1頁 第一章工程概況及編制依據(jù) 1.1工程概況 龍歸站有效站臺中心里程:ydk-17-946.000,車站起點里程: ydk-17-820.200,車站終點里程:ydk-18-023.800,總長203.6m。車站為地 下兩層島式站臺車站,有效站臺長120米,線間距為11米。本站采用明挖 順作鋼筋混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),整個基坑的開挖度為17.7米,寬16.9米。 車站南端設(shè)停車線,為單層箱形框架結(jié)構(gòu),停車線起點里程ydk-17-583.600, 總長236.6m。車站及停車線總長共計440.2m,南北兩端均為盾構(gòu)吊出井。 本站的圍護結(jié)構(gòu)采用沖孔樁,車站主體部分直徑為1.2米,附屬出入口、 風(fēng)亭部分直徑為0.8米。樁間外側(cè)采用直徑600mm三管高壓旋噴樁止水,樁 間內(nèi)側(cè)采用c20噴射砼填平。主體部分鉆孔樁配筋采用均勻配筋,樁頂設(shè)冠
地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站植筋方案
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0 目錄 第一章編制依據(jù)...........................................................................................................................1 第二章工程概況...........................................................................................................................1 第三章施工準備工作................................................................................................................
地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站消防方案
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廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo) 【龍歸站】土建工程 施工消防方案 編制: 審核: 審批: 中鐵十三局集團有限公司 廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)項目經(jīng)理部 二oo七年十一月二十一日 廣州市軌道交通三號線北延段12標(biāo)【龍歸站】土建工程施工消防方案 第1頁 龍歸站施工消防方案 一.工程概況 龍歸站位于白云區(qū)龍歸鎮(zhèn)106國道(廣花大道)與規(guī)劃路交界路段,布置于 原車道中間,南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米,綠化帶寬約6米。車站兩側(cè) 房屋密集,多為a、b類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華,車站周邊房屋 密集。 車站西北及東北分別設(shè)一個出入口,在北側(cè)設(shè)兩個風(fēng)亭,車站總長(含停 車線段)440.2m,車站主體總長203.6m,車站主體總寬為16.9m,車站站臺形式 為兩層島式,車站總建筑面積(不含圍護含停車線段)13602.3平方米,基坑開 挖
地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站—低應(yīng)變樁檢測方案
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一、工程概況 龍歸站有效站臺中心里程:ydk-17-946.000,車站起點里程: ydk-17-820.200,車站終點里程:ydk-18-023.800,總長203.6m。車站為地下兩 層島式站臺車站,有效站臺長120米,線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋 混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),整個基坑的開挖度為17.7米,寬16.9米。車站南端設(shè)停車 線,為單層箱形框架結(jié)構(gòu),停車線起點里程ydk-17-583.600,總長236.6m。車 站及停車線總長共計440.2m,南北兩端均為盾構(gòu)吊出井。 本站的圍護結(jié)構(gòu)采用沖孔樁,車站主體部分直徑為1.2米,附屬出入口、風(fēng) 亭部分直徑為0.8米。樁的嵌巖深度在粘土層不少于5.5米,強度化巖層不少于3.5 米,中風(fēng)化巖層不少于2.5米,微風(fēng)化巖層不少于1.5米。樁間外側(cè)采用直徑600m
地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站鉆芯檢測方案
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一、工程概況 龍歸站有效站臺中心里程:ydk-17-946.000,車站起點里程: ydk-17-820.200,車站終點里程:ydk-18-023.800,總長203.6m。車站為地下兩 層島式站臺車站,有效站臺長120米,線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋 混凝土箱形框架結(jié)構(gòu),整個基坑的開挖度為17.7米,寬16.9米。車站南端設(shè)停車 線,為單層箱形框架結(jié)構(gòu),停車線起點里程ydk-17-583.600,總長236.6m。車 站及停車線總長共計440.2m,南北兩端均為盾構(gòu)吊出井。 本站的圍護結(jié)構(gòu)采用沖孔樁,車站主體部分直徑為1.2米,附屬出入口、風(fēng) 亭部分直徑為0.8米。樁的嵌巖深度在粘土層不少于5.5米,強度化巖層不少于3.5 米,中風(fēng)化巖層不少于2.5米,微風(fēng)化巖層不少于1.5米。樁間外側(cè)采用直徑600m
地鐵三號線北延段施工十二標(biāo)龍歸車站排水管道懸吊方案
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gd2201003 廣州軌道交通三號線北延段12標(biāo)[龍歸站]土建工程 過基坑排水鋼管懸吊施工方案 工程名稱:廣州軌道交通三號線北延段12標(biāo)前期排水管線遷改 工程地點:g106國道龍歸路段 施工單位:中鐵十三局集團有限公司 編制單位:中鐵十三局集團有限公司 編制人: 編制日期:年月日 審批負責(zé)人: 審批日期:年月日 廣州軌道交通三號線北延段12標(biāo)[龍歸站]土建工程(前期工程)過基坑鋼管懸吊施工方案 2 目錄 gd2201003_________________________________________________________1 1.工程概況__________________________________________________________________3 2、結(jié)構(gòu)計算與造價預(yù)算:____________
某地鐵車站堵漏施工方案
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某地鐵車站堵漏施工方案——一、滲漏水的原因分析: 目前根據(jù)現(xiàn)場觀察看,漏水的地方主要分布在施工縫墻體裂縫處,為此特編制方案進行防水堵漏,正確指導(dǎo)員工作業(yè),提高工作效率,確保施工質(zhì)量,規(guī)范施工現(xiàn)場管理。施工縫漏水主要是澆筑時接縫不嚴或混凝土...
地鐵2號線車站堵漏處理方案
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成都地鐵2號線二期工程(西延伸線)土建1標(biāo) 西區(qū)站主體結(jié)構(gòu) 滲漏水治理施工方案 編制: 審核: 審批: 中鐵二局股份有限公司 成都地鐵2號線二期工程西延伸線土建1標(biāo)項目經(jīng)理部 2011年7月27日 目錄 1、編制依據(jù)························································-1- 2、編制概況························································-1- 3、施工進度安排·····················································-1- 4、人員配置························································-1- 5、機具配置·
地鐵堵漏施工方案
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筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 地鐵堵漏施工方案 一、工程簡介 車站內(nèi)除底板有兩處集中漏水外,其余主要為側(cè)墻施工縫和側(cè) 墻豎向裂縫漏水。主要為底板裂縫(裂縫寬度均在1mm以上,個別 裂縫甚至達到5mm)和蜂窩麻面以及隧道環(huán)向裂縫漏水,其次為施 工縫和側(cè)墻豎向裂縫漏水。 二、漏水原因分析 根據(jù)滲漏水現(xiàn)狀,分為以下四種情況進行分析。 1、蜂窩麻面漏水現(xiàn)象 蜂窩麻面的形成直接與混凝土施工有關(guān)。主要原因是在施工時漏 振或者振動時間不足而發(fā)生的,這種蜂窩麻面在混凝土結(jié)構(gòu)中有的是 獨立一片存在,有的則呈連貫性的。所以,在發(fā)生滲、漏時表現(xiàn)為成 片滲、漏或成股漏水的現(xiàn)象。 2、荷載變形裂縫漏水現(xiàn)象 荷載變形裂縫由兩種情況造成:一是xx站~xx站區(qū)間隧道底板 混凝土結(jié)構(gòu)還未達到設(shè)計要求的強度時,被圍護結(jié)構(gòu)擠壓而造成的變 形裂縫,再加上隧道的沉降不
地鐵堵漏施工方案 (2)
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1 地鐵堵漏施工方案 一、工程簡介 車站內(nèi)除底板有兩處集中漏水外,其余主要為側(cè)墻施工縫和側(cè) 墻豎向裂縫漏水。主要為底板裂縫(裂縫寬度均在1mm以上,個 別裂縫甚至達到5mm)和蜂窩麻面以及隧道環(huán)向裂縫漏水,其次為 施工縫和側(cè)墻豎向裂縫漏水。詳見《滲漏水情況統(tǒng)計表》。 二、漏水原因分析 根據(jù)滲漏水現(xiàn)狀,分為以下四種情況進行分析。 1、蜂窩麻面漏水現(xiàn)象 蜂窩麻面的形成直接與混凝土施工有關(guān)。主要原因是在施工時 漏振或者振動時間不足而發(fā)生的,這種蜂窩麻面在混凝土結(jié)構(gòu)中有的 是獨立一片存在,有的則呈連貫性的。所以,在發(fā)生滲、漏時表現(xiàn)為 成片滲、漏或成股漏水的現(xiàn)象。 2、荷載變形裂縫漏水現(xiàn)象 荷載變形裂縫由兩種情況造成:一是元通站~中勝站區(qū)間隧道 底板混凝土結(jié)構(gòu)還未達到設(shè)計要求的強度時,被圍護結(jié)構(gòu)擠壓而造成 的變形裂縫,再加上隧道的沉降不均勻,造成隧道出現(xiàn)環(huán)向裂縫;二 是即使混凝土
堵漏施工方案
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防水堵漏 施 工 方 案 編制單位:廣州大鵬建筑工程有限公司 編制日期:2014年3月12日 堵漏施工方案 通過對現(xiàn)場滲漏情況的勘察以及原因分析,我公司根據(jù)多年的堵漏施工經(jīng) 驗?,F(xiàn)有針對性的制定此次堵漏施工方案。 工程概況 1、衛(wèi)生間天花出現(xiàn)裂紋滲漏 2、淋浴間地面滲漏至客房 編制依據(jù) 1施工現(xiàn)場條件和實地勘察情況; 材料選用 1、油性聚氨酯灌漿材料 2、eva改性環(huán)氧樹脂 3、金湯水不漏 施工步驟 針對衛(wèi)生間天花滲漏情況: 一、移除滲漏部位天花,找準滲漏點,然后對基面進行清理達到可施工條件。 二、尋找裂縫:對于潮濕基層,先清掃積水,待基層全部清理干凈、表面稍干時, 仔細尋找裂縫,用色筆標(biāo)記;對于干燥基層,清理后可用氣泵或風(fēng)機吹去表面灰 塵。 三、鉆孔:按混凝土結(jié)構(gòu)厚度,距離裂縫50—150mm,沿裂縫方向兩側(cè)交叉鉆 孔??拙喟船F(xiàn)場實際情況而定,以兩孔注漿后漿液
005廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo)【龍歸站】附屬結(jié)構(gòu).
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龍歸車站附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)理細則廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo) 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司-1- 廣州市軌道交通三號線北延段監(jiān)理四標(biāo) 土建施工12標(biāo)龍歸車站附屬工程 監(jiān)理細則 (合同號)j3njl351 編制: 審核: 審批: 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 2009年06月27日 龍歸車站附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)理細則廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo) 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司-2- 目錄 1、編制說明 1.1編制依據(jù)··································································-1- 1.2編制范圍及內(nèi)容·····························································-1- 1.3監(jiān)理工作的目標(biāo)······
二襯堵漏施工方案
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二襯堵漏施工方案 目錄 一、工程簡介..................................................................................................................................1 二、施工工法及二襯施工工序.......................................................................................................1 2.1施工原則.....................................................................................................................
地鐵、輕軌防水堵漏施工方案(修)
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4.5
體育南路地鐵車站及區(qū)間隧道 滲漏水整治 施 工 方 案 無錫培星防水工程有限公司 wuxipenxingwater-proofconstructionco,.ltd 目錄 施工企業(yè)資質(zhì)證書??????????????????2 安全生產(chǎn)許可證????????????????????3 企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照???????????????????4 組織機構(gòu)代碼證???????????????????5 稅務(wù)登記證?????????????????????6 組織結(jié)構(gòu)圖?????????????????????7 施工方案?????????????????????8 工程案例????????????????????????30 地鐵滲漏水整治施工方案 第一章工程概況 城市地鐵及區(qū)間隧道出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象,根據(jù)現(xiàn)場勘
地鐵防水堵漏施工方案
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4.5
堵漏施工方案 一、施工方法 采取高壓化學(xué)注漿堵漏方法,它是利用高壓灌注機所產(chǎn)生 的巨大壓力將聚氨脂堵漏劑經(jīng)由止水針頭,送到砼體裂縫 中,使聚氨脂堵漏劑從裂縫中間部位為中心向四周擴散, 聚氨酯堵漏劑與水(或空氣)快速反應(yīng)膨脹固化,從而將裂 縫永久性堵住,確實達到堵漏的效果。 二、由于本工程多數(shù)砼裂縫較細,如果采用常規(guī)鑿縫后會 使砼板鋼筋暴露,而封堵的水泥往往不能達到原來砼的密 實度及原來的砼結(jié)構(gòu)粘接力,相對差一些,同時采用鑿縫 堵漏修補方法施工后,外觀修補痕跡明明,影響美觀。為 此,本次堵漏采用沿縫鉆孔、預(yù)埋止水針頭注漿的先進工 藝進行施工,具體整治步驟如下: 清理、裂縫檢查→布孔、鉆孔→止水針頭預(yù)埋→試壓→壓注 聚氨脂堵漏劑→待凝→恢復(fù)原貌。 2.1、清理、裂縫檢查 施工前徹底清除表層污物、粉塵,清洗漏水裂縫處的水污 痕跡或結(jié)晶污垢,打準裂縫的位置,為布孔、鉆
西安地鐵三號線某車站基坑降水設(shè)計
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以西安地鐵三號線某車站深基坑降水工程為例,結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,確定基坑降水的設(shè)計參數(shù),介紹深基坑降水的計算方法和設(shè)計方案,總結(jié)降水施工時應(yīng)考慮的因素和可能出現(xiàn)的問題,制定降水施工的應(yīng)急預(yù)案,從而為類似的工程積累經(jīng)驗。
益田站堵漏施工方案
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深圳地鐵龍崗線西延段3151標(biāo)段結(jié)構(gòu)滲漏水處理方案 中國中鐵一局集團有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標(biāo)項目經(jīng)理部 目錄 一編制依據(jù).................................................................................................................2 二工程概況.................................................................................................................2 三堵漏原因..............................................................................
地鐵TBM始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)堵漏施工方案
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地鐵tbm始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)堵漏施工方案——本資料為地鐵tbm始發(fā)井圍護結(jié)構(gòu)堵漏施工方案,共12頁,格式為word。工程概況:tbm始發(fā)井基坑長30m,寬20m,基坑深44m,圍護結(jié)構(gòu)采用83根ф1000鉆孔樁+內(nèi)支撐形式,吊腳段設(shè)置吊腳平臺,吊腳平臺下方采用錨噴支護(第一道采...
盾構(gòu)隧道滲漏堵漏施工方案
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盾構(gòu)隧道滲漏堵漏施工方案 一、隧道滲漏現(xiàn)象 隧道內(nèi)部份管片環(huán)縱縫、管片吊裝孔、盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道接縫和洞門會出現(xiàn)不同程 度的滲漏,滲漏情況基本可以分為以下幾種: (1)接縫處管片表面濕漬,這種滲漏為整個隧道滲漏的主要形式; (2)管片接縫出現(xiàn)滴漏或成線流; (3)管片吊裝孔有滲漏; (4)管片因出現(xiàn)破損出現(xiàn)滲漏; (5)盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道和洞門接縫滲漏。 二、隧道滲漏原因 (1)在管片生產(chǎn)過程中,設(shè)置密封墊的溝槽部位混凝土不密實有水泡、氣泡、微裂紋 等缺陷,管片拼裝完成后,水從繞過密封墊,從水泡、氣泡孔處滲漏進來。 (2)由于密封墊粘貼質(zhì)量不好或在粘貼密封墊后直接下井拼裝,在拼裝過程中,密封 墊部份脫落,兩管片間密封墊擠壓不密實,造成該處滲漏水。 (3)在拼裝過程中,管片發(fā)生了碰撞,使止水條脫落或斷裂,使密封墊沒有形成閉合 的防水圈。 (4)相鄰管片止水密封墊不能完全密貼或者已錯開。 (5
地鐵三號線北延段龍歸站監(jiān)理分部質(zhì)量評估報告-龍歸站主體結(jié)構(gòu)定稿
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廣州市軌道交通三號線北延段施工12標(biāo) 【龍歸站】土建工程主體結(jié)構(gòu)分部工程 質(zhì)量評估報告 編制: 審核: 批準: 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司三號線 北延段監(jiān)理4標(biāo)【龍歸站】駐地監(jiān)理部 二○○九年十二月二十二日 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司龍歸站主體結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì)量評估報告 1 目錄 1、工程概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.1、設(shè)計概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.2、項目概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅04 2、工程監(jiān)理情況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.1、監(jiān)理工作的重點和難點┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.2、監(jiān)理組織措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅06 2.3、監(jiān)理控制措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅
地鐵站項目地下連續(xù)墻堵漏施工方案
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地鐵站項目地下連續(xù)墻堵漏施工方案——本資料為地鐵站項目地下連續(xù)墻堵漏施工方案,2015,word格式,共17頁。工程概況:本車站總長156.0m,標(biāo)準段寬31.0m,端頭井寬33.0m,站臺寬13.0m,車站預(yù)留區(qū)間盾構(gòu)過站條件。車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)3個出入口及2組組合式地面風(fēng)...
地鐵車站基坑噴錨施工方案
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武漢市軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段 光谷大道站 基坑噴錨施工方案 編制:日期: 審核:日期: 審批:日期: 中鐵一局集團有限公司 武漢市軌道交通2號線南延線第一標(biāo)段項目經(jīng)理部 二零一六年四月 武漢市軌道交通二號線南延線第一標(biāo)段光谷大道站基坑噴錨施工方案 目錄 目錄...................................................................................................................1 一、編制說明.......................................................................................................1 二、工程概況.....................
灌漿堵漏施工方案
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灌漿堵漏施工方案 屋面防水堵漏施工方案 一、工程概況 根據(jù)現(xiàn)場觀察發(fā)現(xiàn)該工程漏水原因主要有以下兩點: (1)屋面部位發(fā)生嚴重的滲漏水,主要是由于屋面防水層局部老化, 起層,空鼓,脫落,出現(xiàn)不規(guī)則的龜裂現(xiàn)象而造成的滲漏水。 (2)屋面混凝土出現(xiàn)裂縫、孔隙,導(dǎo)致砼建筑物損壞。裂縫孔隙發(fā) 生滲漏水,主要由于砼內(nèi)部的裂縫是完全無規(guī)則的。一般傳統(tǒng)堵漏的 方法,是將裂縫或漏水處鑿開,進行表面堵漏,但結(jié)果往往是堵住這 里,那里又開始滲漏。因為水可以在砼內(nèi)部裂縫中無規(guī)則運動,從相 對薄弱部位滲出。 二、針對以上情況作出維修施工方案 根據(jù)現(xiàn)場觀察的情況,我公司決定采用化學(xué)注漿法灌注水溶性聚 氨酯來堵漏,化學(xué)注漿法就是利用機械的高壓動力(高壓灌注機),將 水溶性聚氨酯漿料注入混凝土裂縫中,當(dāng)漿液遇到混凝土裂縫中的水 分會迅速分散、乳化、膨脹、固結(jié),水溶性聚胺脂灌漿材料進入裂縫 的深度與裂縫寬度相關(guān):
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職位:船舶專業(yè)安全評價師
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林