0 目錄 第一章編制依據(jù)...........................................................................................................................1 第二章工程概況...........................................................................................................................1 第三章施工準(zhǔn)備工作................................................................................................................

廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工12標(biāo) 【龍歸站】土建工程 施工消防方案 編制： 審核： 審批： 中鐵十三局集團(tuán)有限公司 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工12標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二oo七年十一月二十一日 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段12標(biāo)【龍歸站】土建工程施工消防方案 第1頁(yè) 龍歸站施工消防方案 一.工程概況 龍歸站位于白云區(qū)龍歸鎮(zhèn)106國(guó)道（廣花大道）與規(guī)劃路交界路段，布置于 原車道中間，南北走向。廣花大道規(guī)劃路寬60米，綠化帶寬約6米。車站兩側(cè) 房屋密集，多為a、b類低層普通建筑。車站周邊現(xiàn)狀交通繁華，車站周邊房屋 密集。 車站西北及東北分別設(shè)一個(gè)出入口，在北側(cè)設(shè)兩個(gè)風(fēng)亭，車站總長(zhǎng)（含停 車線段）440.2m,車站主體總長(zhǎng)203.6m，車站主體總寬為16.9m，車站站臺(tái)形式 為兩層島式，車站總建筑面積（不含圍護(hù)含停車線段）13602.3平方米，基坑開 挖

一、工程概況 龍歸站有效站臺(tái)中心里程：ydk-17-946.000，車站起點(diǎn)里程： ydk-17-820.200,車站終點(diǎn)里程：ydk-18-023.800，總長(zhǎng)203.6m。車站為地下兩 層島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋 混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開挖度為17.7米,寬16.9米。車站南端設(shè)停車 線，為單層箱形框架結(jié)構(gòu)，停車線起點(diǎn)里程ydk-17-583.600，總長(zhǎng)236.6m。車 站及停車線總長(zhǎng)共計(jì)440.2m，南北兩端均為盾構(gòu)吊出井。 本站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用沖孔樁，車站主體部分直徑為1.2米，附屬出入口、風(fēng) 亭部分直徑為0.8米。樁的嵌巖深度在粘土層不少于5.5米,強(qiáng)度化巖層不少于3.5 米,中風(fēng)化巖層不少于2.5米,微風(fēng)化巖層不少于1.5米。樁間外側(cè)采用直徑600m

一、工程概況 龍歸站有效站臺(tái)中心里程：ydk-17-946.000，車站起點(diǎn)里程： ydk-17-820.200,車站終點(diǎn)里程：ydk-18-023.800，總長(zhǎng)203.6m。車站為地下兩 層島式站臺(tái)車站，有效站臺(tái)長(zhǎng)120米，線間距為11米。本站采用明挖順作鋼筋 混凝土箱形框架結(jié)構(gòu)，整個(gè)基坑的開挖度為17.7米,寬16.9米。車站南端設(shè)停車 線，為單層箱形框架結(jié)構(gòu)，停車線起點(diǎn)里程ydk-17-583.600，總長(zhǎng)236.6m。車 站及停車線總長(zhǎng)共計(jì)440.2m，南北兩端均為盾構(gòu)吊出井。 本站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用沖孔樁，車站主體部分直徑為1.2米，附屬出入口、風(fēng) 亭部分直徑為0.8米。樁的嵌巖深度在粘土層不少于5.5米,強(qiáng)度化巖層不少于3.5 米,中風(fēng)化巖層不少于2.5米,微風(fēng)化巖層不少于1.5米。樁間外側(cè)采用直徑600m

gd2201003 廣州軌道交通三號(hào)線北延段12標(biāo)[龍歸站]土建工程 過(guò)基坑排水鋼管懸吊施工方案 工程名稱：廣州軌道交通三號(hào)線北延段12標(biāo)前期排水管線遷改 工程地點(diǎn)：g106國(guó)道龍歸路段 施工單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 編制單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 編制人： 編制日期：年月日 審批負(fù)責(zé)人： 審批日期：年月日 廣州軌道交通三號(hào)線北延段12標(biāo)［龍歸站］土建工程（前期工程）過(guò)基坑鋼管懸吊施工方案 2 目錄 gd2201003_________________________________________________________1 1．工程概況__________________________________________________________________3 2、結(jié)構(gòu)計(jì)算與造價(jià)預(yù)算：____________

某地鐵車站堵漏施工方案——一、滲漏水的原因分析：　　目前根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察看，漏水的地方主要分布在施工縫墻體裂縫處，為此特編制方案進(jìn)行防水堵漏，正確指導(dǎo)員工作業(yè)，提高工作效率，確保施工質(zhì)量，規(guī)范施工現(xiàn)場(chǎng)管理。施工縫漏水主要是澆筑時(shí)接縫不嚴(yán)或混凝土...

成都地鐵2號(hào)線二期工程（西延伸線）土建1標(biāo) 西區(qū)站主體結(jié)構(gòu) 滲漏水治理施工方案 編制： 審核： 審批： 中鐵二局股份有限公司 成都地鐵2號(hào)線二期工程西延伸線土建1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 2011年7月27日 目錄 1、編制依據(jù)························································-1- 2、編制概況························································-1- 3、施工進(jìn)度安排·····················································-1- 4、人員配置························································-1- 5、機(jī)具配置·

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 地鐵堵漏施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 車站內(nèi)除底板有兩處集中漏水外，其余主要為側(cè)墻施工縫和側(cè) 墻豎向裂縫漏水。主要為底板裂縫（裂縫寬度均在1mm以上，個(gè)別 裂縫甚至達(dá)到5mm）和蜂窩麻面以及隧道環(huán)向裂縫漏水，其次為施 工縫和側(cè)墻豎向裂縫漏水。 二、漏水原因分析 根據(jù)滲漏水現(xiàn)狀，分為以下四種情況進(jìn)行分析。 1、蜂窩麻面漏水現(xiàn)象 蜂窩麻面的形成直接與混凝土施工有關(guān)。主要原因是在施工時(shí)漏 振或者振動(dòng)時(shí)間不足而發(fā)生的，這種蜂窩麻面在混凝土結(jié)構(gòu)中有的是 獨(dú)立一片存在，有的則呈連貫性的。所以，在發(fā)生滲、漏時(shí)表現(xiàn)為成 片滲、漏或成股漏水的現(xiàn)象。 2、荷載變形裂縫漏水現(xiàn)象 荷載變形裂縫由兩種情況造成：一是xx站～xx站區(qū)間隧道底板 混凝土結(jié)構(gòu)還未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)，被圍護(hù)結(jié)構(gòu)擠壓而造成的變 形裂縫，再加上隧道的沉降不

1 地鐵堵漏施工方案 一、工程簡(jiǎn)介 車站內(nèi)除底板有兩處集中漏水外，其余主要為側(cè)墻施工縫和側(cè) 墻豎向裂縫漏水。主要為底板裂縫（裂縫寬度均在1mm以上，個(gè) 別裂縫甚至達(dá)到5mm）和蜂窩麻面以及隧道環(huán)向裂縫漏水，其次為 施工縫和側(cè)墻豎向裂縫漏水。詳見(jiàn)《滲漏水情況統(tǒng)計(jì)表》。 二、漏水原因分析 根據(jù)滲漏水現(xiàn)狀，分為以下四種情況進(jìn)行分析。 1、蜂窩麻面漏水現(xiàn)象 蜂窩麻面的形成直接與混凝土施工有關(guān)。主要原因是在施工時(shí) 漏振或者振動(dòng)時(shí)間不足而發(fā)生的，這種蜂窩麻面在混凝土結(jié)構(gòu)中有的 是獨(dú)立一片存在，有的則呈連貫性的。所以，在發(fā)生滲、漏時(shí)表現(xiàn)為 成片滲、漏或成股漏水的現(xiàn)象。 2、荷載變形裂縫漏水現(xiàn)象 荷載變形裂縫由兩種情況造成：一是元通站～中勝站區(qū)間隧道 底板混凝土結(jié)構(gòu)還未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)，被圍護(hù)結(jié)構(gòu)擠壓而造成 的變形裂縫，再加上隧道的沉降不均勻，造成隧道出現(xiàn)環(huán)向裂縫；二 是即使混凝土

防水堵漏 施 工 方 案 編制單位：廣州大鵬建筑工程有限公司 編制日期：2014年3月12日 堵漏施工方案 通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)滲漏情況的勘察以及原因分析，我公司根據(jù)多年的堵漏施工經(jīng) 驗(yàn)?，F(xiàn)有針對(duì)性的制定此次堵漏施工方案。 工程概況 1、衛(wèi)生間天花出現(xiàn)裂紋滲漏 2、淋浴間地面滲漏至客房 編制依據(jù) 1施工現(xiàn)場(chǎng)條件和實(shí)地勘察情況； 材料選用 1、油性聚氨酯灌漿材料 2、eva改性環(huán)氧樹脂 3、金湯水不漏 施工步驟 針對(duì)衛(wèi)生間天花滲漏情況： 一、移除滲漏部位天花，找準(zhǔn)滲漏點(diǎn)，然后對(duì)基面進(jìn)行清理達(dá)到可施工條件。 二、尋找裂縫：對(duì)于潮濕基層，先清掃積水，待基層全部清理干凈、表面稍干時(shí)， 仔細(xì)尋找裂縫，用色筆標(biāo)記；對(duì)于干燥基層，清理后可用氣泵或風(fēng)機(jī)吹去表面灰 塵。 三、鉆孔：按混凝土結(jié)構(gòu)厚度，距離裂縫50—150mm，沿裂縫方向兩側(cè)交叉鉆 孔?？拙喟船F(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而定，以兩孔注漿后漿液

龍歸車站附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)理細(xì)則廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工12標(biāo) 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司-1- 廣州市軌道交通三號(hào)線北延段監(jiān)理四標(biāo) 土建施工12標(biāo)龍歸車站附屬工程 監(jiān)理細(xì)則 （合同號(hào)）j3njl351 編制： 審核： 審批： 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 2009年06月27日 龍歸車站附屬結(jié)構(gòu)監(jiān)理細(xì)則廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工12標(biāo) 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司-2- 目錄 1、編制說(shuō)明 1.1編制依據(jù)··································································-1- 1.2編制范圍及內(nèi)容·····························································-1- 1.3監(jiān)理工作的目標(biāo)······

二襯堵漏施工方案 目錄 一、工程簡(jiǎn)介..................................................................................................................................1 二、施工工法及二襯施工工序.......................................................................................................1 2.1施工原則.....................................................................................................................

體育南路地鐵車站及區(qū)間隧道 滲漏水整治 施 工 方 案 無(wú)錫培星防水工程有限公司 wuxipenxingwater-proofconstructionco,.ltd 目錄 施工企業(yè)資質(zhì)證書??????????????????2 安全生產(chǎn)許可證????????????????????3 企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照???????????????????4 組織機(jī)構(gòu)代碼證???????????????????5 稅務(wù)登記證?????????????????????6 組織結(jié)構(gòu)圖?????????????????????7 施工方案?????????????????????8 工程案例????????????????????????30 地鐵滲漏水整治施工方案 第一章工程概況 城市地鐵及區(qū)間隧道出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘

堵漏施工方案 一、施工方法 采取高壓化學(xué)注漿堵漏方法，它是利用高壓灌注機(jī)所產(chǎn)生 的巨大壓力將聚氨脂堵漏劑經(jīng)由止水針頭，送到砼體裂縫 中，使聚氨脂堵漏劑從裂縫中間部位為中心向四周擴(kuò)散， 聚氨酯堵漏劑與水(或空氣)快速反應(yīng)膨脹固化，從而將裂 縫永久性堵住，確實(shí)達(dá)到堵漏的效果。 二、由于本工程多數(shù)砼裂縫較細(xì)，如果采用常規(guī)鑿縫后會(huì) 使砼板鋼筋暴露，而封堵的水泥往往不能達(dá)到原來(lái)砼的密 實(shí)度及原來(lái)的砼結(jié)構(gòu)粘接力，相對(duì)差一些，同時(shí)采用鑿縫 堵漏修補(bǔ)方法施工后，外觀修補(bǔ)痕跡明明，影響美觀。為 此，本次堵漏采用沿縫鉆孔、預(yù)埋止水針頭注漿的先進(jìn)工 藝進(jìn)行施工，具體整治步驟如下： 清理、裂縫檢查→布孔、鉆孔→止水針頭預(yù)埋→試壓→壓注 聚氨脂堵漏劑→待凝→恢復(fù)原貌。 2.1、清理、裂縫檢查 施工前徹底清除表層污物、粉塵，清洗漏水裂縫處的水污 痕跡或結(jié)晶污垢，打準(zhǔn)裂縫的位置，為布孔、鉆

以西安地鐵三號(hào)線某車站深基坑降水工程為例,結(jié)合工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件,確定基坑降水的設(shè)計(jì)參數(shù),介紹深基坑降水的計(jì)算方法和設(shè)計(jì)方案,總結(jié)降水施工時(shí)應(yīng)考慮的因素和可能出現(xiàn)的問(wèn)題,制定降水施工的應(yīng)急預(yù)案,從而為類似的工程積累經(jīng)驗(yàn)。

深圳地鐵龍崗線西延段3151標(biāo)段結(jié)構(gòu)滲漏水處理方案 中國(guó)中鐵一局集團(tuán)有限公司深圳地鐵龍崗線西延段3151標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 目錄 一編制依據(jù).................................................................................................................2 二工程概況.................................................................................................................2 三堵漏原因..............................................................................

地鐵tbm始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)堵漏施工方案——本資料為地鐵tbm始發(fā)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)堵漏施工方案，共12頁(yè)，格式為word。工程概況：tbm始發(fā)井基坑長(zhǎng)30m，寬20m，基坑深44m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用83根ф1000鉆孔樁+內(nèi)支撐形式，吊腳段設(shè)置吊腳平臺(tái)，吊腳平臺(tái)下方采用錨噴支護(hù)(第一道采...

盾構(gòu)隧道滲漏堵漏施工方案 一、隧道滲漏現(xiàn)象 隧道內(nèi)部份管片環(huán)縱縫、管片吊裝孔、盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道接縫和洞門會(huì)出現(xiàn)不同程 度的滲漏，滲漏情況基本可以分為以下幾種： （1）接縫處管片表面濕漬，這種滲漏為整個(gè)隧道滲漏的主要形式； （2）管片接縫出現(xiàn)滴漏或成線流； （3）管片吊裝孔有滲漏； （4）管片因出現(xiàn)破損出現(xiàn)滲漏； （5）盾構(gòu)隧道與聯(lián)絡(luò)通道和洞門接縫滲漏。 二、隧道滲漏原因 （1）在管片生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)置密封墊的溝槽部位混凝土不密實(shí)有水泡、氣泡、微裂紋 等缺陷，管片拼裝完成后，水從繞過(guò)密封墊，從水泡、氣泡孔處滲漏進(jìn)來(lái)。 （2）由于密封墊粘貼質(zhì)量不好或在粘貼密封墊后直接下井拼裝，在拼裝過(guò)程中，密封 墊部份脫落，兩管片間密封墊擠壓不密實(shí)，造成該處滲漏水。 （3）在拼裝過(guò)程中，管片發(fā)生了碰撞，使止水條脫落或斷裂，使密封墊沒(méi)有形成閉合 的防水圈。 （4）相鄰管片止水密封墊不能完全密貼或者已錯(cuò)開。 （5

廣州市軌道交通三號(hào)線北延段施工12標(biāo) 【龍歸站】土建工程主體結(jié)構(gòu)分部工程 質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司三號(hào)線 北延段監(jiān)理4標(biāo)【龍歸站】駐地監(jiān)理部 二○○九年十二月二十二日 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司龍歸站主體結(jié)構(gòu)分部工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告 1 目錄 1、工程概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.1、設(shè)計(jì)概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅02 1.2、項(xiàng)目概況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅04 2、工程監(jiān)理情況┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.1、監(jiān)理工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅05 2.2、監(jiān)理組織措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅06 2.3、監(jiān)理控制措施┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅┅

地鐵站項(xiàng)目地下連續(xù)墻堵漏施工方案——本資料為地鐵站項(xiàng)目地下連續(xù)墻堵漏施工方案，2015，word格式，共17頁(yè)。工程概況：本車站總長(zhǎng)156.0m，標(biāo)準(zhǔn)段寬31.0m，端頭井寬33.0m，站臺(tái)寬13.0m，車站預(yù)留區(qū)間盾構(gòu)過(guò)站條件。車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)3個(gè)出入口及2組組合式地面風(fēng)...

武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段 光谷大道站 基坑噴錨施工方案 編制：日期： 審核：日期： 審批：日期： 中鐵一局集團(tuán)有限公司 武漢市軌道交通2號(hào)線南延線第一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一六年四月 武漢市軌道交通二號(hào)線南延線第一標(biāo)段光谷大道站基坑噴錨施工方案 目錄 目錄...................................................................................................................1 一、編制說(shuō)明.......................................................................................................1 二、工程概況.....................

灌漿堵漏施工方案 屋面防水堵漏施工方案 一、工程概況 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)該工程漏水原因主要有以下兩點(diǎn)： （1）屋面部位發(fā)生嚴(yán)重的滲漏水，主要是由于屋面防水層局部老化， 起層，空鼓，脫落，出現(xiàn)不規(guī)則的龜裂現(xiàn)象而造成的滲漏水。 （2）屋面混凝土出現(xiàn)裂縫、孔隙，導(dǎo)致砼建筑物損壞。裂縫孔隙發(fā) 生滲漏水，主要由于砼內(nèi)部的裂縫是完全無(wú)規(guī)則的。一般傳統(tǒng)堵漏的 方法，是將裂縫或漏水處鑿開，進(jìn)行表面堵漏，但結(jié)果往往是堵住這 里，那里又開始滲漏。因?yàn)樗梢栽陧艃?nèi)部裂縫中無(wú)規(guī)則運(yùn)動(dòng)，從相 對(duì)薄弱部位滲出。 二、針對(duì)以上情況作出維修施工方案 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察的情況，我公司決定采用化學(xué)注漿法灌注水溶性聚 氨酯來(lái)堵漏，化學(xué)注漿法就是利用機(jī)械的高壓動(dòng)力(高壓灌注機(jī))，將 水溶性聚氨酯漿料注入混凝土裂縫中，當(dāng)漿液遇到混凝土裂縫中的水 分會(huì)迅速分散、乳化、膨脹、固結(jié)，水溶性聚胺脂灌漿材料進(jìn)入裂縫 的深度與裂縫寬度相關(guān)：