湖南鐵路科技職業(yè)技術學院（論文） 1 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院 畢業(yè)設計（論文）任務書 課題地鐵車輛制動系統(tǒng) 編號jccl-dt3105-03 專業(yè)鐵道機車車輛 班級機車車輛310-5班 學生姓名湯春林 指導單位湖南鐵路科技職業(yè)技術學院 指導教師楊曉林 湖南鐵路科技職業(yè)技術學院（論文） 2 設計（論文）任務與要求： 在規(guī)定的時間內獨立或合作完成畢業(yè)論文，打印并裝訂成冊，論文格式符合 要求，論文內容應包含如下內容： 1、列車制動系統(tǒng)概述（制動的定義、專業(yè)名詞、制動的類型） 2、制動系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動系統(tǒng)部件及功能說明 1）供風單元的組成及功能說明2）ebcu的組成及功能說明3）bcu的組成 及功能說明4)踏面制動單元的組成及功能說明 4、制動模式及氣路分析 設計（論文）依據的原始資料： 1、《龐巴迪車輛維修手冊

地鐵制動系統(tǒng)畢業(yè)論文

貴州航天職業(yè)技術學院 畢業(yè)論文（設計） 題目汽車制動系統(tǒng)故障分析 系別：汽車工程系 專業(yè)：汽車檢測與維修技術 班級：2015級汽檢一班 學生姓名： 學號：a153gz0311001008 指導教師:冉煜 1 摘要 摘要正文：汽車制動系統(tǒng)是汽車的一個重要組成部分，直接影響汽車的安 全性。據相關資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動故障引起的事 故占45%。可見，制動系統(tǒng)是保證行車安全的重要系統(tǒng)。制動系統(tǒng)作用是：使行 駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道 路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動 系統(tǒng)是指為了在技術上保證汽車的安全行駛，提高汽車的平均速度等，而在汽車 上安裝制動裝置專門的制動機構。一般來說汽車制動系統(tǒng)包括行車制動裝置和停 車制動裝置兩

0 畢業(yè)設計說明書 課題名稱：城軌車輛制動系統(tǒng)的原理分析 專業(yè)系軌道交通系 班級 學生姓名 指導老師 完成日期2013.12 1 2011屆畢業(yè)設計任務書 一．課題名稱： 城軌車輛制動系統(tǒng)的原理分析 二．指導老師： 左繼紅 三．設計內容與要求 1.課題概要 城市軌道交通運輸是我國交通運輸網絡的重要組成部分，它的發(fā)展與城市 經濟的發(fā)展息息相關。目前，世界各地的主要政治、經濟、文化等中心城市都 興建了不同形式的軌道交通運輸網，有些還成為所在城市的重要景觀和標志性 建筑。我國北京、上海、廣州、南京等城市的地下鐵道已經開通，成為這些城 市市內交通運輸的支柱。另外還有許多其他的城市交通網也在籌建和建設之 中。城市軌道交通運輸的發(fā)展必將為我國經濟的發(fā)展插上騰飛的翅膀。 地鐵車輛制動系統(tǒng)用于保證地鐵車輛的運行安全，具有多種操作模式，與傳 統(tǒng)

地鐵的穩(wěn)定性和舒適度正受到越來越多的重視。通過分析國內外關于列車沖擊的相關標準,提出采用減速度和沖擊率來評價列車沖動。研究地鐵列車制動減速度與列車沖擊率之間的關系,提出了針對地鐵制動系統(tǒng)空氣制動和復合制動的制動控制方法。

本文詳細介紹了天津地鐵三號線電客車制動系統(tǒng)的運用情況,對制動系統(tǒng)故障情況和規(guī)律進行了總結,結合對日檢規(guī)程中制動系統(tǒng)的檢修規(guī)程的深入、細化的分析,提出了日檢規(guī)程的優(yōu)化方案。

本文介紹了北京地鐵16號線車輛的制動系統(tǒng),對制動系統(tǒng)的系統(tǒng)構成、系統(tǒng)功能以及電空混合制動方案均進行了詳細的分析與說明.

目前天津地鐵1號線電客車制動系統(tǒng)分兩種,一種是用于既有25列車上的knorr的esra制動系統(tǒng),另一種是用于19列增購車上的knorr的ep2002制動系統(tǒng).其中esra系統(tǒng)已用于天津地鐵1號線電客車10年時間,ep2002制動系統(tǒng)用于天津地鐵1號線近半年時間.

第五章制動系統(tǒng) 第一節(jié)制動基礎知識 一、制動基本概念 1．制動 使運動中的物體停止運動或降低速度，這種作用叫制動。另外，對停止中的物體施以適 當措施防止其移動，也叫制動。 2．緩解 對已經實行制動的物體，解除或減弱其制動的作用稱為緩解。 3．列車制動裝置 為了順利實現制動或緩解而安裝于機車(軌道車、接觸網作業(yè)車等)車輛上的一種制動設 備，稱為列車制動裝置。列車制動裝置由制動機和基礎制動裝置組成。制動機是進行操縱和 控制部分的總稱，基礎制動裝置是產生、傳送制動力部分的總稱。列車制動裝置又可分為機 車制動裝置和車輛制動裝置。 4．制動力 由制動裝置產生的與列車運行方向相反、阻礙物體運行、可根據需要調節(jié)的外力，稱為 制動力。 5．常用制動 正常情況下為調整列車(機車)運行速度或將列車(機車)停在規(guī)定地點所施

畢業(yè)論文(設計)任務書 題目城軌車輛制動系統(tǒng)淺析 學生姓名學號 班級：110223 專業(yè)：城市軌道交通車輛 分院：工程技術分院 指導教師： 2013年11月1日 長春職業(yè)技術學院畢業(yè)論文（設計）專用紙 目錄 城軌車輛制動系統(tǒng)淺析...........................................................................................................2 0、引言.................................................................................................................................

畢業(yè)論文(設計)任務書 題目城軌車輛制動系統(tǒng)淺析 學生姓名學號 班級：110223 專業(yè)：城市軌道交通車輛 分院：工程技術分院 指導教師： 2013年11月1日 長春職業(yè)技術學院畢業(yè)論文（設計）專用紙 目錄 城軌車輛制動系統(tǒng)淺析...........................................................................................................2 0、引言.................................................................................................................................

制動系統(tǒng)設計計算書 (φ式制動器，前：后=：） 1.結構簡述: e01系列車型制動系統(tǒng)前后均采用x式制動器結構,且前后制動器均為 式,并具有x聯(lián)式雙管路制動總泵（閥）的液（氣）壓制動驅動系統(tǒng)。 2.整車參數:軸距l(xiāng)=1765 參數空載滿載 質心距前軸a(mm)811.700565827.34375 質心高hg(mm)785843.3 總質量ga(kg)885960 前軸負荷g1(kg)478510 前軸質量分配%0.540.53 后軸負荷g2(kg)407450 后軸質量分配%0.460.47 3.汽車動軸荷分配計算: 3.1動軸荷計算: 當汽車以減速度jt制動時,由于減速度而產生的慣性力,使軸荷分配相應改變:

地鐵車輛制動系統(tǒng)關乎運營安全,目前天津地鐵主要采用進口克諾爾和國產鐵科院兩種制動產品,其中國產制動系統(tǒng)屬初次使用,難免存在-些待優(yōu)化的方面.本文主要介紹針對制動不緩解的設計改造與應用.

分析了廣州地鐵四號線制動系統(tǒng)防滑保護的工作原理,介紹了防滑保護的性能測試及防滑保護效率的計算辦法。

在ce為4.4%~4.5%的高導熱鑄鐵制動盤中加入不同量的鈮合金,研究了nb對其組織和力學性能的影響。結果表明,ce為4.4%、w(nb)量為0.09%時,高導熱鑄鐵制動盤石墨組織細化,力學性能得到一定的提高,磨損量降低,制動盤的抗熱裂性提高。

氣力輸灰技術及注意問題 摘要:研究了國內電廠干式除灰技術和粉煤灰綜合利用的現狀,對粉煤灰綜合利用及經 濟效益進行了分析,指出了氣力輸灰系統(tǒng)一些應該注意的問題。 引言 為了減少灰水的排放量,減輕儲灰場的儲灰壓力,符合國家節(jié)約資源、保護環(huán)境的基本 產業(yè)政策和關于節(jié)能、節(jié)水的要求,拓寬粉煤灰開發(fā)和利用渠道,變廢為寶,給企業(yè)增加經 濟效益,。本文結合目前電廠氣力輸灰技術利用現狀,對電廠氣力輸灰及注意的問題進行探 討。 1電廠干式除灰技術利用現狀 1.1電廠干式除灰技術具體應用現狀 火電廠氣力輸灰方式以每千克壓縮空氣輸送灰的質量比值進行分類,大致可分為稀相、 中相和濃相輸送3類。每千克空氣輸送灰量小于10kg(即氣-灰比%1&10)的稱為稀相 輸送,氣-灰比在1&10~1&20之間的稱為中相輸送,大于1

客車設計部學習教材ksjc01-03 1 鐵路客車制動系統(tǒng)模塊化設計技術 作者劉云峰 內容提要:本文敘述了鐵路客車模塊化的發(fā)展及鐵路客車制動系統(tǒng)模塊化設計思路、模塊化設計和模塊結構功能。 ※※※ 1概述 所謂模塊，實際上就是某一系統(tǒng)集成后所形成的功能單元。一個模塊可以具有一種功能，也可以具 有多種功能。各模塊通過插接或連接即形成一個主機系統(tǒng)，再通過一定的包裝和裝飾即形成產品。 “模塊化”這個概念已廣泛應用于各項各業(yè)的設計制造領域，尤其在電氣行業(yè)，電路的集成化， 電器元件的模塊化已普遍采用。一個復雜的電氣控制系統(tǒng)現在只要一個電路板和幾個功能模塊插件就可 以實現，并使非常復雜的電氣系統(tǒng)變得結構簡單，條理清析，維修方便。 但在鐵路客車設計制造中，模塊化概念的引入較晚，發(fā)展馳緩，在一定

中南大學 ——現代控制系統(tǒng)小論文 姓名庹成 學號0904130213 專業(yè)班級測控13級02班 完成日期2016年5月16日 現代測控系統(tǒng)的研究現狀、特點和發(fā)展趨勢 摘要： 現代工業(yè)技術中的重要支柱,它以電子、測量、測控等學科為基礎,涉及電子計算機技術、 測試測量技術、信息處理技術、儀器儀表技術、信息網絡技術及自動控制技術等領域。隨 著社會經濟的發(fā)展和全球化水平的不斷提高,以及現代科學技術的不斷融入和發(fā)展,促進 了現代測控技術在很大程度上的進步與發(fā)展,使其向著網絡、微型、虛擬、遠程、智能以 及集成化方面上快速的發(fā)展。而現代測控技術在國防、工業(yè)和農行等領域的各個方面上都 應用相當廣泛,同時它在實踐上也是一門很強的技術,尤其在廣度和深度上的應用也得到 相當發(fā)的擴充,影響力

安防系統(tǒng)論文 學校：西安職業(yè)技術學院 專業(yè)：建筑電氣工程技術 姓名：白茜茜 學號：06080911016 安全防范系統(tǒng) 智能建筑是一種融現代建筑設計、計算機技術、自動控制技 術與信息通信網絡技術等高新技術于一體的新型建筑，它的迅速 發(fā)展為建筑行業(yè)帶來了強大的發(fā)展空間和技術革命。智能化建筑 的發(fā)展日新月異，智能化住宅更是人們生活質量提高的重要標 志，人們對智能化住宅的需求促進了智能化建筑的發(fā)展，目前， 在世界各地智能化工程技術正逐步走向創(chuàng)新階段。 智能樓宇多以高層建筑為主，具有大型化、多功能、高層 次和高技術的特點，為預防火災的發(fā)生，將火災消除在萌芽狀態(tài)， 保證人民生命和財產的安全，必須根據國家消防要求設置火災 自動報警和聯(lián)動設備。同時，為創(chuàng)造一個安全、舒適、溫馨、高 效的辦公與生活環(huán)境，防范各種偷盜和暴力事件，在建筑物內設 置各種安全防范設施顯得尤為重要。

介紹了出口巴基斯坦的rt380制動盤的技術要求:殘余動不平衡值≤32g.m;鑄件的抗拉強度≥380mpa,伸長率≥1.0%。通過采用熱芯盒覆膜砂芯,magma軟件模擬分析,試制了該制動盤;其同爐試棒力學性能和金相組織滿足技術要求;無損檢測表明,制動盤縮孔、縮松缺陷少,內部質量優(yōu)良;動平衡試驗表明,殘余動不平衡值<16g.m。

制動盤是盤形制動裝置中最重要的部件,它必須通過與閘片的摩擦將巨大的列車動能轉化為摩擦熱能,并將熱量散逸到周圍環(huán)境中。本文分析了蠕墨鑄鐵制動盤的鑄造缺陷主要是縮孔縮松,產生的主要原因為:生鐵的有害元素、蠕化工藝和固化劑的加入量,并且就這三方面提出了解決措施,有效地提高了制動盤探傷合格率。

:簡述了鑄鐵制動閘瓦的優(yōu)缺點,并對其進行試驗研究,以改善鑄鐵制動閘瓦在高速下的運用性能。研究結果表明,在鑄鐵中添加金剛砂粉末能增加鑄鐵制動閘瓦的摩擦系數,因而開發(fā)出內裝4個金剛砂鑲塊的新型鑄鐵制動閘瓦。此外,還分析了帶或不帶銅粉末的金剛砂鑲塊的抗破碎性能。帶金剛砂銅粉末鑲塊和混合成分鑲塊的新型鑄鐵制動閘瓦優(yōu)于普通鑄鐵制動閘瓦