公路隧道的通風設(shè)計是隧道總體設(shè)計的重要環(huán)節(jié)之一,合適的通風方案設(shè)計應(yīng)綜合考慮到通風效果、施工難度、設(shè)備投入、運營成本等因素。應(yīng)用靜電除塵設(shè)備與交通管制相結(jié)合的通風方式,可以大幅度削減隧道建設(shè)成本,以工程實例進行比較分析,得出這種方法具有顯著的經(jīng)濟效益。

文章簡要介紹了中條山特長隧道建設(shè)規(guī)模及隧址區(qū)氣象、地形地貌、地質(zhì)條件等情況,詳細介紹了通風設(shè)計方案的研究比選過程及結(jié)果,并提出了方案研究比選流程。

通過對秦嶺終南山特長公路隧道豎井通風道的開挖、襯砌施工工藝及技術(shù)的研究,系統(tǒng)地介紹了公路隧道通風道定額的編制思路及方法。編制了特長公路隧道通風道開挖及混凝土襯砌定額,填補了現(xiàn)行公路定額中的缺項,特別是泵送混凝土模架法澆筑定額,突破了現(xiàn)行(07)定額中沿用的人工澆注混凝土定額。

結(jié)合米倉山特長公路隧道通風豎井施工,從施工工藝、施工安全保障措施、施工效果等方面介紹了豎井短段掘砌混合作業(yè)施工技術(shù)及成功經(jīng)驗。

通過單口掘進26km的高速公路隧道,在采用無軌運輸施工中發(fā)現(xiàn)有瓦斯出露后,進行施工通風模式調(diào)整的方案比選過程,闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道采用無軌道運輸方案施工中,雙(多)洞大循環(huán)通風模式具有顯著的優(yōu)勢。

介紹金門特長公路隧道豎井井位方案,從工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、支護結(jié)構(gòu)、施工風險、運營通風等5方面對其2個備選通風豎井井位進行綜合比選,并最終確定合理的豎井井位.

為了給特長單洞雙向公路隧道提供經(jīng)濟合理的通風方案和設(shè)計參數(shù),結(jié)合四川綿茂公路籃家?guī)r隧道通風設(shè)計實際工程,綜合考慮籃家?guī)r隧道的工程地質(zhì)條件、環(huán)境保護等制約因素的影響,選擇了有利于救援和隧道修建的半橫向平導通風方案。在平導通風方案中,根據(jù)隧道縱坡線形,計算分析后確定風壓中性點,合理組織風流,并為特長單洞雙向公路隧道提供了可行的火災(zāi)救援方案。同時對隧道不同的風機、橫通道設(shè)置情況下的各工況進行了通風計算,尋找最有利的中性點位置,使隧道前后兩段在各種工況的需風量、風壓差、風機總功率值盡量小,通過計算分析結(jié)果,得到了特長單洞雙向隧道最優(yōu)的通風設(shè)計參數(shù)。

大相嶺隧道通風方案比選研究——本文從地理環(huán)境、氣候條件、工程地質(zhì)、交通流量、土建投資、運營費用等方面詳細研究了大相嶺隧道的通風方式，通過多方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，給出了大相嶺隧道的最佳綜合通風方案。

石牙山特長公路隧道施工通風方案設(shè)計——文章論述了廣梧高速公路石牙山隧道由于受到地理條件的限制，在4600m長的隧道中縱坡設(shè)置1．81％的單坡。增加了施工階段的通風難度。介紹了廣州端往梧州端開挖施工階段的通風方案進行設(shè)計和篩選，以及在使用中的效果。

公路特長隧道施工的通風是隧道施工中的一大技術(shù)難題。根據(jù)南方地區(qū)雨季較多,全年濕度較大,洞內(nèi)和洞外溫度相差不大,洞內(nèi)空氣流動相對困難的環(huán)境條件,從工程施工通風設(shè)備的實際出發(fā),通過幾種方案的比較,本著“安全、可靠、經(jīng)濟、合理”的原則進行通風方案的優(yōu)化設(shè)計。

廣東省鶴山市某嶺特長公路隧道施工通風方案設(shè)計——隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展，特長隧道不斷增多，其施工的通風是隧道施工中的一大技術(shù)難題。如不選擇適當?shù)耐L設(shè)備，優(yōu)化通風方案的設(shè)計，以新鮮空氣置換隧道洞內(nèi)污染空氣，將會降低洞內(nèi)的能見度；同時，全斷面爆...

雁門關(guān)公路隧道通風方案研究 夏永旭、張進縣 1 、王永東、胡學富 1 、趙峰、靖搏 1 （長安大學公路學院，710064,西安） （陜西金路交通科技發(fā)展有限公司 1 ，710068,西安） 摘要：從地理環(huán)境、氣候條件、工程地質(zhì)、交通流量、土建投資、運營費用以及防火救災(zāi)功能等方面， 詳細研究了雁門關(guān)公路隧道的7種通風方式，通過多方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，給出了雁門關(guān)公路隧 道的通風方案。通過數(shù)值模擬方法，給出了推薦方案的隧道風壓、風速和污染物濃度變化曲線。 關(guān)鍵詞：雁門關(guān)，公路隧道，通風，方案 雁門關(guān)公路隧道位于二河國道主干線山西省境內(nèi)的新廣武—原平高速公路上，雙洞單向 交通，兩洞軸線相距40m。隧道區(qū)域地形復(fù)雜，山嶺險峻，峰巒疊嶂，中間段隧道最大埋深 超過1000m。右線（上行線）設(shè)計長度5235m，進口標高1471.64m，出口標高1389.14m，平 均海拔

目前隨著山嶺重丘區(qū)高速公路建設(shè)的日益增多,對環(huán)境保護方面的工作也日益重視。高速公路特長隧道的設(shè)計逐步增多,通風豎井作為特長隧道的通風設(shè)施普遍采用。結(jié)合廣梧高速公路石牙山隧道通風豎井的施工工藝進行分析。

秦嶺終南山特長公路隧道是目前我國乃至亞洲最長的一條公路隧道,其無論在前期建設(shè)階段,還是后期的運營管理方面都給建設(shè)者們帶來了一系列新的課題。本文針對該項目豎井工程,對其定額資料的收集和研究進行了探討。

隨著交通運輸事業(yè)的不斷發(fā)展,現(xiàn)階段高速公路新建項目中長大公路隧道不斷增多,隧道工程建設(shè)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展態(tài)勢。隧道通風系統(tǒng)的設(shè)計方案也越來越多,通風模式也開始由以往單一的依靠自然通風、射流通風等傳統(tǒng)模式逐步向自然通風、射流通風、軸流通風共用的綜合通風方向發(fā)展,軸流通風開始逐步成為長大公路隧道通風的主要通風模式,逐漸占據(jù)主導地位。本文根據(jù)軸流風機在高速公路長大、特長隧道中的實際應(yīng)用,闡述軸流通風模式及軸流風機對于長大、特長高速公路隧道通風的重要意義及在實際應(yīng)用中值得思考和借鑒之處。

為解決夾活巖隧道通風豎井施工期間面臨地下水較大、工期緊、全斷面開挖安全風險大等問題,對該超深豎井原施工組織進行優(yōu)化設(shè)計,采用小導井施工,并采取了一系列措施,確保了施工安全、質(zhì)量及進度。

通過對大相嶺泥巴山特長公路隧道施工通風技術(shù)的研究,隧道施工前期采用壓入式通風,后期采用巷道式通風,利用射流風機和軸流風機的有效組合,不斷對巷道式通風方式進行優(yōu)化,成功地解決了軸流風機和射流風機的選型、布置以及通風管理等問題,使洞內(nèi)空氣質(zhì)量的各項指標均達到了國家環(huán)衛(wèi)標準,實現(xiàn)了內(nèi)燃作業(yè)和無軌運輸,取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益,可供類似工程借鑒。

為確保某特長隧道通風系統(tǒng)的經(jīng)濟性及合理性,通過確定隧道的通風計算參數(shù),結(jié)合工程特點,提出不同的通風系統(tǒng)設(shè)計方案,并從安全性、施工便利性、工期、總工程造價等方面進行了綜合比選,提出了單向坡特長公路隧道通風的關(guān)鍵要點,探討了豎井及斜井組合型式的適用性,利用右線隧道輔助排煙道實現(xiàn)了通風方案最優(yōu)化。

本文通過單口掘進2．45km涼風埡隧道施工中的通風方案比選，提出了在長大隧道無軌運輸施工方案中，計算通風機總供風量的建議方法，并進行了高壓送風的初步設(shè)想。

文章介紹了秦嶺終南山特長公路隧道出口區(qū)中間段施工中利用現(xiàn)有秦嶺特長鐵路隧道作風源和巷道的通風方式及解決不同施工階段主要通風矛盾的措施,對長大隧道巷道式通風技術(shù)提出了建議,可供參考

秦嶺終南山特長公路隧道的快速掘進

簡要介紹秦嶺終南山公路隧道在設(shè)計上解決特長隧道所遇到的一些難題和困難的想法和理念,把選線、利用鐵路隧道、通風、防災(zāi)救援、照明供配電、環(huán)保、監(jiān)控、科學咨詢等方面的設(shè)計特色和特點提供給同行們,以供借鑒和參考。