發(fā)動機缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實時監(jiān)測研究
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發(fā)動機缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實時監(jiān)測研究
氣缸注油量不當致缸套活塞環(huán)超常磨損分析 氣缸注油量不當致缸套活塞環(huán)超常磨損分析
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分析alpha電控注油器導致主機缸套活塞環(huán)超常磨損的原因,提出需減小注油泵每次注油量同時加大注油頻率以及臨時應對措施。
柴油機缸套-活塞副磨損動態(tài)監(jiān)測方法研究 柴油機缸套-活塞副磨損動態(tài)監(jiān)測方法研究
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選擇柴油機缸套—活塞副運行工況中的磨損狀態(tài)和磨損超限狀態(tài)進行了研究。針對柴油機缸套—活塞副不同的磨損運行狀態(tài),利用機體表面振動及油樣鐵譜分析方法進行了研究。結果表明:柴油機缸套—活塞副處于不同磨損狀態(tài)時,機體表面振動相應地變化,潤滑油中磨損顆粒的成分、形貌及尺寸也會發(fā)生相應的變化;機體表面振動、鐵譜分析方法可對缸套—活塞副磨損運行狀態(tài)實現(xiàn)有效的監(jiān)測,并為多信息融合技術提供方法和數(shù)據(jù)基礎。
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滲陶瓷活塞環(huán)/銅鉻鎳鉬缸套磨粒磨損過程的研究 滲陶瓷活塞環(huán)/銅鉻鎳鉬缸套磨粒磨損過程的研究
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采用srv試驗機,利用分段試驗的方法對滲陶瓷活塞環(huán)與銅鉻鎳鉬氣缸套組成的摩擦副配對,在含石英砂磨粒的潤滑條件下的磨粒磨損過程進行了研究。結果表明,當磨粒硬度遠高于摩擦副表面硬度時,摩擦副表面的硬度對其抗磨粒磨損性能起決定性作用,材料硬度越大,其抗磨粒磨損性能越好。
CKS活塞環(huán)與合金鑄鐵缸套匹配規(guī)律研究 CKS活塞環(huán)與合金鑄鐵缸套匹配規(guī)律研究
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針對cks活塞環(huán)-合金鑄鐵缸套配對副,將cks活塞環(huán)與不同材質、珩磨紋角度和表面粗糙度的合金鑄鐵缸套對磨,通過比較各配對副的摩擦、磨損性能和抗黏著性能,研究cks活塞環(huán)與合金鑄鐵缸套的匹配規(guī)律。研究結果表明:當與cks活塞環(huán)配對時,四種材質缸套的抗黏著性能相近,cuvti材質的缸套表現(xiàn)出較低摩擦系數(shù)和磨損量;缸套珩磨紋角度為40°、表面粗糙度為1μm時,摩擦、磨損和抗黏著性能更優(yōu)。
發(fā)動機缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實時監(jiān)測研究熱門文檔
如何正確裝修發(fā)動機濕式缸套 如何正確裝修發(fā)動機濕式缸套
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如何正確裝修發(fā)動機濕式缸套朱軍輝 目前，我國柴油發(fā)動機大部采用濕式缸套，缸套外表面直接與水接觸，散熱性能好，冷卻均勻。正確安裝濕式缸套是保證柴油發(fā)動機修理質量的一個重要方面，缸套安裝不當，將會引起拉缸、早期磨損、排油冒煙、漏水、沖墊，甚至壓裂或壓斷...
使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機缸套—活塞組件異常磨損分析 使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機缸套—活塞組件異常磨損分析
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使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機缸套—活塞組件異常磨損分析
使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機缸套-活塞組件異常磨損分析 使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機缸套-活塞組件異常磨損分析
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使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機缸套-活塞組件異常磨損分析
含17%硅的鋁合金發(fā)動機活塞 含17%硅的鋁合金發(fā)動機活塞
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bmw（寶馬）公司采用低壓模鑄工藝，將含有17％硅的過共晶硅鋁合金制成發(fā)動機汽缸曲柄軸箱。在汽缸內(nèi)層采用沉積處理工藝涂覆了一層硬質硅晶材料。具有鐵質涂層的活塞直接在未涂層的汽缸膛內(nèi)運動，不需任何附加內(nèi)襯。采用低壓模鑄鋁合金制造的曲柄箱結構，具有很高的制造精度。由于隔段尺寸只有98毫米，采用高強度鋼鍛造成型的曲柄軸比較短，因而具有很高的彎曲和扭轉剛度，并降低曲柄軸重量達20千克。
活塞式壓縮機活塞環(huán)過快磨損的分析及解決辦法 活塞式壓縮機活塞環(huán)過快磨損的分析及解決辦法
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對活塞環(huán)磨損過快進行剖析,找出解決方法來延長其使用壽命,更好地服務于生產(chǎn)。
發(fā)動機缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實時監(jiān)測研究精華文檔
滲浸陶瓷活塞環(huán)的磨損特性及應用 滲浸陶瓷活塞環(huán)的磨損特性及應用
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儀征六方金屬滲浸陶瓷公司運用p-cvd技術,在活塞環(huán)表面生成bn-sin陶瓷薄膜,形貌為網(wǎng)絡狀基體上均勻分布陶瓷超微粒。滲陶活塞環(huán)具有良好的磨損特性,優(yōu)于非滲陶鑄鐵活塞環(huán),并在發(fā)動機上得到應用,改善發(fā)動機的整體性能。
工作電流對發(fā)動機硼鑄鐵缸套等離子束硬化效果的影響 工作電流對發(fā)動機硼鑄鐵缸套等離子束硬化效果的影響
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測試了工作電流對硬化層深度、硬度、組織的影響規(guī)律。結果表明:其它工藝參數(shù)不變,工作電流的增加,硬化層深度、寬度、硬度增加,硬化道表層殘余奧氏體含量減小,最高顯微硬度點距硬化道表面的距離也增加。硼鑄鐵材料采用等離子淬火時,淬硬層與基層之間基本沒有過渡區(qū),固態(tài)相變層為隱針馬氏體、殘余奧氏體、石墨與硼化物,從硬化層表層及里層顯微硬度的變化趨勢看是先升高后降低,最高硬度在次表層,且交叉道硬化區(qū)的顯微硬度高于單道
高鉻鑄鐵鉆井泵缸套之磨損機理與新型缸套的研究 高鉻鑄鐵鉆井泵缸套之磨損機理與新型缸套的研究
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本文對不同地區(qū)使用失效的10只高鉻鑄鐵鉆井泵缸套嚴重磨損表面進行了金相分析、掃描電子顯微鏡形貌分析和磨屑的鐵譜分析,進而對缸套的磨損失效過程和起主導作用的磨損機理作了探討,提出了具有一定理論價值和實用意義的新觀點。文章根據(jù)缸套材質的匹配試驗結果指出,缸套的含cr量以10％(ωt)左右為最佳,既能保證其具有良好的耐磨性而延長使用壽命,又能減少cr的用量而使成本降低17.85％。按照本文提供的數(shù)據(jù)資料制造的新型鉆井泵缸套已經(jīng)在四川石油管理局川西南礦區(qū)投入使用,效果良好。
汽車發(fā)動機鑄鐵缸套加工工藝與裝備 汽車發(fā)動機鑄鐵缸套加工工藝與裝備
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為了適應汽車技術向節(jié)能減排、綠色環(huán)保的目標發(fā)展,我國制定了越來越嚴格的排放要求,將汽車的排放要求提升到國ⅳ標準(即相應的歐ⅳ標準)。干式鑄鐵氣缸套作為汽車發(fā)動機的心臟零件,直接影響著發(fā)動機
活塞冷卻噴嘴壓力不足對柴油發(fā)動機的影響
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活塞冷卻噴嘴壓力不足對柴油發(fā)動機的影響——柴油發(fā)動機中的活塞冷卻噴嘴用于強制冷卻活塞，以保證活塞與缸套在工作時具有合適的配合間隙，使其正常運轉。當活塞冷卻噴嘴出現(xiàn)壓力不足、噴射無力時，通常會造成發(fā)動機故障。
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航空活塞式發(fā)動機電嘴的選用及維護 航空活塞式發(fā)動機電嘴的選用及維護
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4.4
本文結合工作中的實際,對電嘴型號的選用以及維護等作了詳細的分析,對航空活塞式發(fā)動機的外場維護具有一定的指導意義。
雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機電磁閥液力仿真 雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機電磁閥液力仿真
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本文仿真了一種雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機的大流量快速響應電磁閥。根據(jù)電磁閥工作原理，通過液力仿真軟件設計了計算碰撞過程的模型，計算出相應的電磁力，建立了基于工作過程的液力仿真模型，并對其進行仿真。
活塞式發(fā)動機電嘴常見故障及預防措施 活塞式發(fā)動機電嘴常見故障及預防措施
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在活塞式發(fā)動機中,電嘴故障在點火系統(tǒng)中占有較大的比例,其中大部分是電嘴本身的故障,也有一些是其他機件(如高壓線、磁電機)的故障在電嘴上表現(xiàn)出來。本文對活塞式發(fā)動機電嘴常見故障進行了分析并提出預防措施。
航空活塞式發(fā)動機電嘴維護探討 航空活塞式發(fā)動機電嘴維護探討
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本文介紹了電嘴的功用以及發(fā)動機工作對于電嘴的要求,分析了電嘴的構造和影響電嘴點火的因素,對電嘴的常見故障作了分析,主要以champion電嘴為例,參考有關的資料并參照相應的維修手冊和廠家的服務說明,結合工作中的實際,對電嘴的工作和維護以及性能測試等作了較為詳細的說明和探討,對發(fā)動機的外場維護具有一定的指導意義。
活塞式航空發(fā)動機電嘴典型故障分析 活塞式航空發(fā)動機電嘴典型故障分析
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針對幾種典型的電嘴故障現(xiàn)象進行了詳細的分析,提出了可行的排故方法。作為活塞式航空發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要部件之一,電嘴的主要作用
小型航空汽油發(fā)動機活塞的設計與研究 小型航空汽油發(fā)動機活塞的設計與研究
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論述了小型航空汽油發(fā)動機活塞的工作特點,結合發(fā)動機活塞設計實例,論述了活塞材料、結構及型面的設計原則和方法。試驗結果表明,通過活塞的改進設計,進一步提高了發(fā)動機性能。
發(fā)動機缸孔珩磨網(wǎng)紋角的測量 發(fā)動機缸孔珩磨網(wǎng)紋角的測量
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缸孔網(wǎng)紋角是反映缸孔面加工質量的重要參數(shù),目前還沒有專用儀器或專用檢具來準確測量,只是通過珩磨床的切削技術參數(shù)來保證。神龍汽車公司是中法合資的大型轎車生產(chǎn)企業(yè),對產(chǎn)品質量有極其嚴格的要求,對每一道加工工序的每一個參數(shù)都要進行質量控制,為此我們開發(fā)了網(wǎng)紋角的兩種測量方法來保證缸孔網(wǎng)紋角的加工質量。以下做簡單介紹,供同行參考使用。1.用印模投影法來測量缸孔的珩磨網(wǎng)紋角度
輕型飛機活塞式發(fā)動機連桿平面磨夾具的設計 輕型飛機活塞式發(fā)動機連桿平面磨夾具的設計
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4.3
本文論述了輕型飛機活塞式發(fā)動機連桿的工作原理和失效機理,針對具體的修理工藝標準和要求,采用自定位設計原理設計制作了專用的工裝夾具。對專用工裝夾具的設計原理和技術參數(shù)進行了詳細的說明、分析和論證,并經(jīng)實際使用驗證了專用工裝夾具設計的科學性、合理性和可行性。
壓縮天然氣發(fā)動機氣門座圈磨損的研究 壓縮天然氣發(fā)動機氣門座圈磨損的研究
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4.7
氣門座圈磨損是天然氣發(fā)動機開發(fā)過程中一個常見的問題,本文介紹了發(fā)動機氣門座圈磨損的機理,從磨損機理出發(fā),以某款cng發(fā)動機為例,提出了改善cng發(fā)動機氣門座圈磨損的方案。
航空活塞式發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)研究 航空活塞式發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)研究
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介紹了一種基于dsp的航空活塞式發(fā)動機電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)設計,在分析電子節(jié)氣門驅動原理的基礎上,采用tms320f2812和tle6209s作為主控芯片與驅動芯片,設計了基于模糊自整定pid控制器,通過硬件在回路閉環(huán)仿真試驗及對比試驗,表明該控制器可實現(xiàn)對航空活塞式發(fā)動機節(jié)氣門精確、快速及穩(wěn)態(tài)誤差小的閉環(huán)控制。
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職位：測量項目組長
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
