發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實(shí)時監(jiān)測研究
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發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實(shí)時監(jiān)測研究
氣缸注油量不當(dāng)致缸套活塞環(huán)超常磨損分析 氣缸注油量不當(dāng)致缸套活塞環(huán)超常磨損分析
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分析alpha電控注油器導(dǎo)致主機(jī)缸套活塞環(huán)超常磨損的原因,提出需減小注油泵每次注油量同時加大注油頻率以及臨時應(yīng)對措施。
柴油機(jī)缸套-活塞副磨損動態(tài)監(jiān)測方法研究 柴油機(jī)缸套-活塞副磨損動態(tài)監(jiān)測方法研究
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選擇柴油機(jī)缸套—活塞副運(yùn)行工況中的磨損狀態(tài)和磨損超限狀態(tài)進(jìn)行了研究。針對柴油機(jī)缸套—活塞副不同的磨損運(yùn)行狀態(tài),利用機(jī)體表面振動及油樣鐵譜分析方法進(jìn)行了研究。結(jié)果表明:柴油機(jī)缸套—活塞副處于不同磨損狀態(tài)時,機(jī)體表面振動相應(yīng)地變化,潤滑油中磨損顆粒的成分、形貌及尺寸也會發(fā)生相應(yīng)的變化;機(jī)體表面振動、鐵譜分析方法可對缸套—活塞副磨損運(yùn)行狀態(tài)實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)測,并為多信息融合技術(shù)提供方法和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
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滲陶瓷活塞環(huán)/銅鉻鎳鉬缸套磨粒磨損過程的研究 滲陶瓷活塞環(huán)/銅鉻鎳鉬缸套磨粒磨損過程的研究
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采用srv試驗(yàn)機(jī),利用分段試驗(yàn)的方法對滲陶瓷活塞環(huán)與銅鉻鎳鉬氣缸套組成的摩擦副配對,在含石英砂磨粒的潤滑條件下的磨粒磨損過程進(jìn)行了研究。結(jié)果表明,當(dāng)磨粒硬度遠(yuǎn)高于摩擦副表面硬度時,摩擦副表面的硬度對其抗磨粒磨損性能起決定性作用,材料硬度越大,其抗磨粒磨損性能越好。
CKS活塞環(huán)與合金鑄鐵缸套匹配規(guī)律研究 CKS活塞環(huán)與合金鑄鐵缸套匹配規(guī)律研究
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針對cks活塞環(huán)-合金鑄鐵缸套配對副,將cks活塞環(huán)與不同材質(zhì)、珩磨紋角度和表面粗糙度的合金鑄鐵缸套對磨,通過比較各配對副的摩擦、磨損性能和抗黏著性能,研究cks活塞環(huán)與合金鑄鐵缸套的匹配規(guī)律。研究結(jié)果表明:當(dāng)與cks活塞環(huán)配對時,四種材質(zhì)缸套的抗黏著性能相近,cuvti材質(zhì)的缸套表現(xiàn)出較低摩擦系數(shù)和磨損量;缸套珩磨紋角度為40°、表面粗糙度為1μm時,摩擦、磨損和抗黏著性能更優(yōu)。
發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實(shí)時監(jiān)測研究熱門文檔
如何正確裝修發(fā)動機(jī)濕式缸套 如何正確裝修發(fā)動機(jī)濕式缸套
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如何正確裝修發(fā)動機(jī)濕式缸套朱軍輝 目前，我國柴油發(fā)動機(jī)大部采用濕式缸套，缸套外表面直接與水接觸，散熱性能好，冷卻均勻。正確安裝濕式缸套是保證柴油發(fā)動機(jī)修理質(zhì)量的一個重要方面，缸套安裝不當(dāng)，將會引起拉缸、早期磨損、排油冒煙、漏水、沖墊，甚至壓裂或壓斷...
使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機(jī)缸套—活塞組件異常磨損分析 使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機(jī)缸套—活塞組件異常磨損分析
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使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機(jī)缸套—活塞組件異常磨損分析
使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機(jī)缸套-活塞組件異常磨損分析 使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機(jī)缸套-活塞組件異常磨損分析
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使用干式空氣濾清器的汽車發(fā)動機(jī)缸套-活塞組件異常磨損分析
含17%硅的鋁合金發(fā)動機(jī)活塞 含17%硅的鋁合金發(fā)動機(jī)活塞
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bmw（寶馬）公司采用低壓模鑄工藝，將含有17％硅的過共晶硅鋁合金制成發(fā)動機(jī)汽缸曲柄軸箱。在汽缸內(nèi)層采用沉積處理工藝涂覆了一層硬質(zhì)硅晶材料。具有鐵質(zhì)涂層的活塞直接在未涂層的汽缸膛內(nèi)運(yùn)動，不需任何附加內(nèi)襯。采用低壓模鑄鋁合金制造的曲柄箱結(jié)構(gòu)，具有很高的制造精度。由于隔段尺寸只有98毫米，采用高強(qiáng)度鋼鍛造成型的曲柄軸比較短，因而具有很高的彎曲和扭轉(zhuǎn)剛度，并降低曲柄軸重量達(dá)20千克。
活塞式壓縮機(jī)活塞環(huán)過快磨損的分析及解決辦法 活塞式壓縮機(jī)活塞環(huán)過快磨損的分析及解決辦法
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對活塞環(huán)磨損過快進(jìn)行剖析,找出解決方法來延長其使用壽命,更好地服務(wù)于生產(chǎn)。
發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實(shí)時監(jiān)測研究精華文檔
滲浸陶瓷活塞環(huán)的磨損特性及應(yīng)用 滲浸陶瓷活塞環(huán)的磨損特性及應(yīng)用
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儀征六方金屬滲浸陶瓷公司運(yùn)用p-cvd技術(shù),在活塞環(huán)表面生成bn-sin陶瓷薄膜,形貌為網(wǎng)絡(luò)狀基體上均勻分布陶瓷超微粒。滲陶活塞環(huán)具有良好的磨損特性,優(yōu)于非滲陶鑄鐵活塞環(huán),并在發(fā)動機(jī)上得到應(yīng)用,改善發(fā)動機(jī)的整體性能。
工作電流對發(fā)動機(jī)硼鑄鐵缸套等離子束硬化效果的影響 工作電流對發(fā)動機(jī)硼鑄鐵缸套等離子束硬化效果的影響
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測試了工作電流對硬化層深度、硬度、組織的影響規(guī)律。結(jié)果表明:其它工藝參數(shù)不變,工作電流的增加,硬化層深度、寬度、硬度增加,硬化道表層殘余奧氏體含量減小,最高顯微硬度點(diǎn)距硬化道表面的距離也增加。硼鑄鐵材料采用等離子淬火時,淬硬層與基層之間基本沒有過渡區(qū),固態(tài)相變層為隱針馬氏體、殘余奧氏體、石墨與硼化物,從硬化層表層及里層顯微硬度的變化趨勢看是先升高后降低,最高硬度在次表層,且交叉道硬化區(qū)的顯微硬度高于單道
高鉻鑄鐵鉆井泵缸套之磨損機(jī)理與新型缸套的研究 高鉻鑄鐵鉆井泵缸套之磨損機(jī)理與新型缸套的研究
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本文對不同地區(qū)使用失效的10只高鉻鑄鐵鉆井泵缸套嚴(yán)重磨損表面進(jìn)行了金相分析、掃描電子顯微鏡形貌分析和磨屑的鐵譜分析,進(jìn)而對缸套的磨損失效過程和起主導(dǎo)作用的磨損機(jī)理作了探討,提出了具有一定理論價值和實(shí)用意義的新觀點(diǎn)。文章根據(jù)缸套材質(zhì)的匹配試驗(yàn)結(jié)果指出,缸套的含cr量以10％(ωt)左右為最佳,既能保證其具有良好的耐磨性而延長使用壽命,又能減少cr的用量而使成本降低17.85％。按照本文提供的數(shù)據(jù)資料制造的新型鉆井泵缸套已經(jīng)在四川石油管理局川西南礦區(qū)投入使用,效果良好。
汽車發(fā)動機(jī)鑄鐵缸套加工工藝與裝備 汽車發(fā)動機(jī)鑄鐵缸套加工工藝與裝備
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為了適應(yīng)汽車技術(shù)向節(jié)能減排、綠色環(huán)保的目標(biāo)發(fā)展,我國制定了越來越嚴(yán)格的排放要求,將汽車的排放要求提升到國ⅳ標(biāo)準(zhǔn)(即相應(yīng)的歐ⅳ標(biāo)準(zhǔn))。干式鑄鐵氣缸套作為汽車發(fā)動機(jī)的心臟零件,直接影響著發(fā)動機(jī)
活塞冷卻噴嘴壓力不足對柴油發(fā)動機(jī)的影響
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活塞冷卻噴嘴壓力不足對柴油發(fā)動機(jī)的影響——柴油發(fā)動機(jī)中的活塞冷卻噴嘴用于強(qiáng)制冷卻活塞，以保證活塞與缸套在工作時具有合適的配合間隙，使其正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)活塞冷卻噴嘴出現(xiàn)壓力不足、噴射無力時，通常會造成發(fā)動機(jī)故障。
發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實(shí)時監(jiān)測研究最新文檔
航空活塞式發(fā)動機(jī)電嘴的選用及維護(hù) 航空活塞式發(fā)動機(jī)電嘴的選用及維護(hù)
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本文結(jié)合工作中的實(shí)際,對電嘴型號的選用以及維護(hù)等作了詳細(xì)的分析,對航空活塞式發(fā)動機(jī)的外場維護(hù)具有一定的指導(dǎo)意義。
雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機(jī)電磁閥液力仿真 雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機(jī)電磁閥液力仿真
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本文仿真了一種雙活塞式液壓自由活塞發(fā)動機(jī)的大流量快速響應(yīng)電磁閥。根據(jù)電磁閥工作原理，通過液力仿真軟件設(shè)計(jì)了計(jì)算碰撞過程的模型，計(jì)算出相應(yīng)的電磁力，建立了基于工作過程的液力仿真模型，并對其進(jìn)行仿真。
活塞式發(fā)動機(jī)電嘴常見故障及預(yù)防措施 活塞式發(fā)動機(jī)電嘴常見故障及預(yù)防措施
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4.4
在活塞式發(fā)動機(jī)中,電嘴故障在點(diǎn)火系統(tǒng)中占有較大的比例,其中大部分是電嘴本身的故障,也有一些是其他機(jī)件(如高壓線、磁電機(jī))的故障在電嘴上表現(xiàn)出來。本文對活塞式發(fā)動機(jī)電嘴常見故障進(jìn)行了分析并提出預(yù)防措施。
航空活塞式發(fā)動機(jī)電嘴維護(hù)探討 航空活塞式發(fā)動機(jī)電嘴維護(hù)探討
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本文介紹了電嘴的功用以及發(fā)動機(jī)工作對于電嘴的要求,分析了電嘴的構(gòu)造和影響電嘴點(diǎn)火的因素,對電嘴的常見故障作了分析,主要以champion電嘴為例,參考有關(guān)的資料并參照相應(yīng)的維修手冊和廠家的服務(wù)說明,結(jié)合工作中的實(shí)際,對電嘴的工作和維護(hù)以及性能測試等作了較為詳細(xì)的說明和探討,對發(fā)動機(jī)的外場維護(hù)具有一定的指導(dǎo)意義。
活塞式航空發(fā)動機(jī)電嘴典型故障分析 活塞式航空發(fā)動機(jī)電嘴典型故障分析
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針對幾種典型的電嘴故障現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)的分析,提出了可行的排故方法。作為活塞式航空發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要部件之一,電嘴的主要作用
小型航空汽油發(fā)動機(jī)活塞的設(shè)計(jì)與研究 小型航空汽油發(fā)動機(jī)活塞的設(shè)計(jì)與研究
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論述了小型航空汽油發(fā)動機(jī)活塞的工作特點(diǎn),結(jié)合發(fā)動機(jī)活塞設(shè)計(jì)實(shí)例,論述了活塞材料、結(jié)構(gòu)及型面的設(shè)計(jì)原則和方法。試驗(yàn)結(jié)果表明,通過活塞的改進(jìn)設(shè)計(jì),進(jìn)一步提高了發(fā)動機(jī)性能。
輕型飛機(jī)活塞式發(fā)動機(jī)連桿平面磨夾具的設(shè)計(jì) 輕型飛機(jī)活塞式發(fā)動機(jī)連桿平面磨夾具的設(shè)計(jì)
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4.3
本文論述了輕型飛機(jī)活塞式發(fā)動機(jī)連桿的工作原理和失效機(jī)理,針對具體的修理工藝標(biāo)準(zhǔn)和要求,采用自定位設(shè)計(jì)原理設(shè)計(jì)制作了專用的工裝夾具。對專用工裝夾具的設(shè)計(jì)原理和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的說明、分析和論證,并經(jīng)實(shí)際使用驗(yàn)證了專用工裝夾具設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性和可行性。
壓縮天然氣發(fā)動機(jī)氣門座圈磨損的研究 壓縮天然氣發(fā)動機(jī)氣門座圈磨損的研究
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氣門座圈磨損是天然氣發(fā)動機(jī)開發(fā)過程中一個常見的問題,本文介紹了發(fā)動機(jī)氣門座圈磨損的機(jī)理,從磨損機(jī)理出發(fā),以某款cng發(fā)動機(jī)為例,提出了改善cng發(fā)動機(jī)氣門座圈磨損的方案。
四缸柴油發(fā)動機(jī)機(jī)械部分
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四缸柴油發(fā)動機(jī)機(jī)械部分
認(rèn)識單缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)
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認(rèn)識單缸四沖程汽油發(fā)動機(jī)
發(fā)動機(jī)缸套、活塞環(huán)磨損的薄層活化法實(shí)時監(jiān)測研究相關(guān)
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職位：測量項(xiàng)目組長
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