石拱橋的加固與施工——介紹了一座3-11．6m石拱橋的加固設(shè)計與施工技術(shù)，具體分析了設(shè)計施工要點、施工程序及應(yīng)注意的關(guān)鍵點，從而為同類橋梁的加固積累經(jīng)驗，同時保證石拱橋的運營安全。

南渡大橋是一座運營了42年的雙曲拱橋,已出現(xiàn)多處病害且原設(shè)計荷載等級低,為滿足目前的使用要求,對其進行加固。采用外包混凝土的方法增大主拱圈截面,同時提高拱肋配筋率;加大橫系梁截面,使其變成橫向連接墻;增加l/8跨處系梁截面。施工中在主拱圈上植筋設(shè)置吊點,通過鋼絲繩吊住拱下的吊架平臺,拱下搭設(shè)施工吊架,采用吊架作為施工平臺,模板采用拉桿吊掛系統(tǒng)進行支承,通過導(dǎo)流管完成自密實混凝土的澆注。加固后的南渡大橋滿足設(shè)計和規(guī)范要求。

文章闡述了某高速公路施工便道石拱橋加固實例，論證了工字銅噴射混凝土形成復(fù)合主拱圈對石拱橋進行加固的技術(shù)，該加固技術(shù)通過在原主拱圈拱腹，增設(shè)工字鋼加雙層鋼筋網(wǎng)噴射混凝土加固層形成復(fù)合主拱圈．通過復(fù)合主拱圈的協(xié)調(diào)變形、共同作用來承擔(dān)后期荷栽，達到增大主拱圈剛度、強度，提高橋梁承載力的目的。

鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固石拱橋技術(shù)的研究——鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)是一項針對空腹式石拱橋進行加固整治或增強的有效方法，它通過沿原主拱圈環(huán)向周邊增設(shè)一層鋼筋混凝土套箍，形成復(fù)合主拱圈，利用復(fù)合主拱圈協(xié)調(diào)變形、共同承擔(dān)活載的原理...

石拱橋為我國傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式,在山區(qū)得到廣泛的應(yīng)用。文章結(jié)合拱橋加寬,從施工角度闡述了石拱圈的土牛拱胎培筑、拱石備料加工、石拱圈砌筑、護拱以及拱圈防水層處理等工序的質(zhì)量控制方法。文章采用土培加素混凝土封面拱胎,保證砌筑拱不變形,片石、塊石結(jié)合砌筑,降低石料加工的難度,避免采用片石砌筑拱圈易產(chǎn)生裂縫,保證石拱圈的內(nèi)實外美。采用該橋的施工工藝與控制措施,工效高、質(zhì)量好、投資省。值得路網(wǎng)改建工程以及村村通工程借鑒。

鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固石拱橋技術(shù)的研究——鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)是一項針對空腹式石拱橋進行加固整治或增強的有效方法，它通過沿原主拱圈環(huán)向周邊增設(shè)一層鋼筋混凝土套箍，形成復(fù)合主拱圈，利用復(fù)合主拱圈協(xié)調(diào)變形、共同承擔(dān)活載的原理...

鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固拱橋技術(shù)是一項針對空腹式石拱橋進行加固整治或增強的有效方法,它通過沿原主拱圈環(huán)向周邊增設(shè)一層鋼筋混凝土套箍,形成復(fù)合主拱圈,利用復(fù)合主拱圈協(xié)調(diào)變形、共同承擔(dān)活載的原理,達到增大主拱圈剛度、強度,提高橋梁承載力的目的。通過極限狀態(tài)設(shè)計方法、容許應(yīng)力設(shè)計方法從理論上驗證了鋼筋混凝土套箍封閉主拱圈加固石拱橋技術(shù)的優(yōu)勢,并闡述了此項技術(shù)的加固機理、加固設(shè)計方法和施工工藝。

在改造要求條件下,就某空腹式石拱橋的承載能力進行了現(xiàn)場靜載試驗與有限元數(shù)值模擬分析。結(jié)果表明,主拱圈的撓度和殘余變形量小、最大壓應(yīng)力和拉應(yīng)力也小,均滿足承載能力和正常使用極性狀態(tài)的要求。但拱座的水平位移不能恢復(fù),這將會導(dǎo)致整個主拱圈承載能力下降,甚至引起主拱圈跨塌現(xiàn)象,故建議對該橋拱座基礎(chǔ)進行加固處理、并保證加固效果,或采取重新修建橋梁的方案,以便保證橋梁改造后能滿足使用要求。

淺議石拱橋拱圈變形整治加固解決辦法——用實例介紹了石拱橋因拱圈受力惡化，導(dǎo)致拱圈變形、裂紋等情況后，如何在不拆除拱圈的情況，采用拱上配重和拱圈下加肋的方式進行加固處理，施工容易，對于我國各地區(qū)，特別是山區(qū)的待修石拱橋都有借鑒的價值。

石拱橋拱圈及側(cè)墻加固設(shè)計說明——通過實地勘測，該橋為處于公路彎道上的一座實腹式單跨石拱橋，拱橋全長37m，凈跨21m，拱圈拱軸線為懸鏈線，拱圈厚70cm，凈矢高4.7m。近期重新澆筑混凝土橋面鋪裝，橋面系完好。橋全寬7m，寬度組成為：0.75m（鋼欄桿+波形護欄...

淺談石拱橋拱圈的放樣和拱石編號——介紹了石拱橋拱圈的放樣和拱石編號的方法。

以重慶地區(qū)清.陸安橋為例,對石拱橋力學(xué)性能進行了非線性有限元分析,探討了基于空間協(xié)同作用原理的石拱橋的受力機理。分析表明,拱墻和拱背填料對于石拱橋結(jié)構(gòu)的側(cè)向穩(wěn)定、集中荷載的分散傳遞等均有重要的作用,有益于石拱橋的結(jié)構(gòu)病害分析和加固保護。

大跨石拱橋的設(shè)計與結(jié)構(gòu)分析——對于常見的中小跨徑石拱橋一般是針對成橋狀態(tài)進行結(jié)構(gòu)分析，同時也常常不計拱上結(jié)構(gòu)與主拱圈的聯(lián)合作用。隨著計算機技術(shù)、拱橋設(shè)計理論、設(shè)計方法及分析手段的不斷完善，使得成橋及施工過程分析更能準確地反應(yīng)結(jié)構(gòu)實際受力情況．...

針對石拱橋拱圈施工中存在的地基沉降、支架強度和剛度、拱架穩(wěn)定性、養(yǎng)護措施、監(jiān)控量測、砌筑方法和卸落方法等因素及預(yù)防措施進行了綜合論述,以供技術(shù)人員在石拱橋施工中參考使用。

既有石拱橋承載力評估與加固——石拱橋是我國城鄉(xiāng)公路中常見的一種橋型，而其中大部分已經(jīng)達到設(shè)計服務(wù)年限，隨著交通路網(wǎng)的改造和運輸量的不斷增長，加之橋梁的老化，這些舊石拱橋大多出現(xiàn)了承載能力不足及病害，本文針對這種情況，結(jié)合石拱橋的相關(guān)概念和理論...

東茨峪拱橋主拱圈施工方案——嚴格按照施工順序進行此座鋼筋混凝土拱橋的施工，加強控制各個施工工序的質(zhì)量，確保在施工過程中不出現(xiàn)質(zhì)量問題，杜絕安全事故的發(fā)生。

東茨峪拱橋主拱圈施工方案——嚴格按照施工順序進行此座鋼筋混凝土拱橋的施工，加強控制各個施工工序的質(zhì)量，確保在施工過程中不出現(xiàn)質(zhì)量問題，杜絕安全事故的發(fā)生。

拱圈是石拱橋的主要組成部分，在整個拱橋結(jié)構(gòu)中承擔(dān)著豎向荷載和傳遞分解荷載的作用。文章對拱架基礎(chǔ)、拱架搭設(shè)、拱架預(yù)壓、預(yù)拱度、拱圈砌筑、養(yǎng)護等影響拱圈質(zhì)量有關(guān)的工序進行分析，并針對各工序所采取的施工技術(shù)、施工方法和注意事項進行論述，以達到質(zhì)量、安全、費用和環(huán)境共贏的目的，確保結(jié)構(gòu)建成后運行的安全穩(wěn)定性和耐久性。

混凝土的施工方法直接影響到拱橋的安全,值得深入研究。介紹了紅星路南延線k11+664跨興隆湖橋主拱圈的施工工藝,詳細論述了主拱圈在混凝土澆筑施工中遇到的一些問題與解決方法以及混凝土養(yǎng)生的方法,對今后混凝土拱橋的施工具有一定的借鑒作用。

石拱橋的加寬與加固實踐——以國道gio6龍伏至瀏陽段改建工程中龍伏橋的加固和加寬為例，闡述了石砌板拱橋的檢測技術(shù)和加固、加寬設(shè)計方案及結(jié)構(gòu)驗算，介紹了用錨噴砼增大主拱圈截面和舊橋加寬的方法，提出了石拱橋加固、加寬設(shè)計和施工中需要注意的問題。

淺析石拱橋的加固與維修

石拱橋是一種古老的橋型，又是一種充滿生機的橋型。石拱 橋因其具有外形美觀、結(jié)構(gòu)簡單、施工方便、承載力大、造 價低、養(yǎng)護費用少、使用壽命長等優(yōu)點而在公路橋梁中被廣 泛采用。 我國石拱橋建設(shè)歷史悠久，現(xiàn)存的具有13000多年歷史 的趙州橋舉世聞名。尤其從20世紀60年代開始，石拱橋的 建設(shè)迅速發(fā)展，不但跨徑不斷增大，其數(shù)量更加驚人?？梢?說石拱橋在我國全部橋梁中占有相當(dāng)大的比例。 雖然石拱橋本身施工比較簡單，但其施工方案（包括拱 架形式、拱圈砌筑順序、拱上建筑施工順序、落架方法及順 序等）對結(jié)構(gòu)的安全和內(nèi)力、變形等影響很大，對大跨徑拱 橋尤其明顯。要做出最優(yōu)的施工方案，必須以結(jié)構(gòu)分析為基 礎(chǔ)，所以，首先需要制定出合理的施工方案，然后通過結(jié)構(gòu) 分析進行優(yōu)化，最終得出施工的指令性方案。 石拱橋施工的主要工序步驟為：施工準備→基坑開挖→ 基礎(chǔ)及墩臺施工→拱架施工→拱圈施工→拱橋上部施工→ 拱