目錄 第一章編制依據(jù)及工程概況?????????????????????1 第一節(jié)編制依據(jù)???????????????????????????2 第二節(jié)工程概況???????????????????????????3 第二章施工準備??????????????????????????4 第一節(jié)施工總布置???????????????????????????4 第二節(jié)施工機械設(shè)備及材料投入計劃???????????????????5 第三節(jié)人員組織計劃??????????????????????????6 第三章施工方案及工藝流程???????????????????8 第一節(jié)設(shè)備安裝調(diào)試??????????????????????????8 第二節(jié)原材料計量???????????????????????????9 第三節(jié)配合比設(shè)計?

氣泡混合輕質(zhì)土是一種人工制作的土工填土材料,具有密度比一般土體小,而強度可以達到甚至超過良好土體,強度和密度還可以按照需要進行一定的調(diào)整等良好的力學(xué)特性、隔熱、隔音等性能。本文基于申嘉湖杭高速公路深厚超軟地基上路段k2+428斷面工程實例,介紹氣泡混合輕質(zhì)土換填施工工藝,并對采用fcb氣泡混合輕質(zhì)土換填加固技術(shù)控制的路基進行加固效果分析,研究表明,fcb氣泡混合輕質(zhì)土在公路工程中能夠有效的減小沉降速率與控制工后沉降。

路基工程氣泡混合輕質(zhì)土施工方案[優(yōu)秀工程方案]

針對珠海大道改建工程工期短、邊通車邊施工特點,在處理軟土路基時選用氣泡混合輕質(zhì)土處理方案,并詳細分析了該處理方案的具體施工步驟及各環(huán)節(jié)需注意的事項,以保證路基質(zhì)量。

1 目錄 一、工程概述.............................................................................................................................................3 1、地形與地貌...................................................................................................................................3 2、地層及地質(zhì)構(gòu)造.........................................................................................

氣泡混合輕質(zhì)土是一種新興的工程科技材料,具有強度高、密度小、可塑性強等諸多優(yōu)點。大力推廣和使用氣泡混合輕質(zhì)土,可以有效地減少工程施工成本,縮短施工周期,解決路基不均勻沉降,在軟基處理中具有廣闊的應(yīng)用前景和極大的社會經(jīng)濟效益。

為解決征地難、局部路段填土壓實困難以及軟基路段新老路基拼接產(chǎn)生的差異沉降較大等問題，廣清高速公路擴建工程采用氣泡混合輕質(zhì)土填筑體對路堤進行加寬。文章對廣清高速公路擴建工程中氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的設(shè)計要點及相關(guān)設(shè)計細節(jié)進行了介紹及探討，以期為今后氣泡混合輕質(zhì)土填筑技術(shù)的應(yīng)用與推廣提供參考。

以某高速公路改擴建工程為依托；運用有限元軟件建立氣泡混合輕質(zhì)土填筑拓寬路基數(shù)值模型；針對不同拓寬寬度和填筑高度的拓寬路基基底沉降值及附加應(yīng)力變化規(guī)律進行對比分析.結(jié)果表明:路基基底沉降值隨著拓寬寬度的增大、填筑高度的增高均呈增大趨勢變化；路基基底應(yīng)力變化在拓寬寬度為3.75m和5.25m時幅度較大；拓寬寬度為6.75m和8.25m時較為平穩(wěn)；不同填筑高度的基底應(yīng)力分布形式大致相似；新路基基底兩側(cè)應(yīng)力相對較大；中間應(yīng)力分布較為均勻.其結(jié)論驗證了氣泡混合輕質(zhì)土應(yīng)用在路基擴建工程中的可行性；且對于拓寬寬度較寬和填筑高度較高的路基填筑效果更為優(yōu)良.

介紹了氣泡混合輕質(zhì)土的概念、主要性能、施工方法及質(zhì)量控制。并以廣佛雅瑤至佛開三堡段高速公路擴建工程氣泡混合輕質(zhì)土試驗段為例,介紹了氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)在高速公路軟基段加寬中的應(yīng)用。

1/18 路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工 條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、 分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時 根據(jù)具體土、石邊坡性質(zhì)制定與其對應(yīng)的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設(shè)計施工土工格柵，并對路槽底部做超 挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、 錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。 2/18 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實際情況，以利正 確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜草等予以

南林高速公路豫魯省界至南樂段tj-2合同路基工程施工方案 山東黃河工程集團有限公司 目錄 一、編制依據(jù)及原則.....................................................................................................................................1 (一)編制依據(jù)............................................................................................................................1 (二)編制原則...........................................................

高速公路路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力， 減少工后沉降。施工時根據(jù)具體土、石邊坡性質(zhì)制定與其對應(yīng)的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設(shè)計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后 碾壓回填。 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。 ⑶路塹施工前應(yīng)先

高速公路路基工程施工方案 路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按 整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配， 加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據(jù)具體土、石邊坡性質(zhì)制定與其對應(yīng)的施工方法及 邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設(shè)計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見 下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽 底面超挖50cm后碾壓回填。 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜草等

高速公路路基工程施工方案4 高速公路路基工程施工方案4提要：填筑時分層攤鋪， 每層松鋪厚度不大于15cm，并在結(jié)構(gòu)物背墻標明層厚及層 數(shù)，回填壓實度檢測每一側(cè)每層不少于兩個點 高速公路路基工程施工方案4 1施工準備 測量放樣 在開工前用全站儀、經(jīng)緯儀、水準儀等儀器作好現(xiàn)場路 線恢復(fù)，其內(nèi)容包括中線、高程的復(fù)測，水準的復(fù)查與增設(shè)， 橫斷面的測量與繪制。 開工前用全站儀在施工現(xiàn)場放出路基坡腳、邊溝、護坡 道等具體位置。根據(jù)填土斷面橫距、坡腳點和坡口點，放置 邊樁，劃出作業(yè)施工邊線。 清除地表耕植土及組織場地排水 清表采用推土機、挖掘機等機械施工，將原地面的雜草、 農(nóng)作物殘根和腐植土全部清除到路基范圍以外。拆除路基范 圍內(nèi)的舊構(gòu)造物，保證結(jié)構(gòu)物的正常施工。設(shè)置必要的排水 設(shè)施。 2路基填方施工 零填挖路基 零填挖路床頂面以下0～80cm范圍內(nèi)的壓實度，不小于 96％。如

路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工 條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、

高速公路路基工程施工方案 高速公路路基工程施工方案提要：建立工地試驗室，本 合同段在第二生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)設(shè)中心試驗室一座，負責(zé)全合 同段內(nèi)的原材料試驗室及砼強度測定 精品源自保潔 高速公路路基工程施工方案

高速公路路基工程施工方案 高速公路路基工程施工方案提要：建立工地試驗室，本 合同段在第二生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)設(shè)中心試驗室一座，負責(zé)全合 同段內(nèi)的原材料試驗室及砼強度測定 精品源自保潔 高速公路路基工程施工方案

高速公路路基工程施工方案) 高速公路路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填

淺議高速公路路基工程施工方案 一、路基工程施工方案 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工條件的涵洞和通道，然后按整體式 路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、分層厚度、填料粒徑和級配，加強 碾壓能力，減少工后沉降。施工時根據(jù)具體土、石邊坡性質(zhì)制定與其對應(yīng)的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設(shè)計施工土工格柵，并對路槽底部做超挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、錨桿、噴砼加固。路槽底面超 挖50cm后碾壓回填。 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點 1、施工方法 ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實際情況，以利正確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜草等予以清除。 ⑶路塹施工前應(yīng)先做好塹頂截、排

精品文檔 2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作–獨家原創(chuàng) 1/12 高速公路路基工程施工方案 高速公路路基工程施工方案提要：建立工地試驗室，本 合同段在第二生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)設(shè)中心試驗室一座，負責(zé)全合 同段內(nèi)的原材料試驗室及砼強度測定 精品源自保潔 高速公路路基工程施工方案 本合同段道路工程，主線僅為路基工程，其中樁號 k66+160～k66+309、k66+420～k66+680、k66+713～k66+740、 k66+940～k67+200、k68+540～k68+840、k69+600～k69+920、 k71+180～k71+552、k73+620～k73+780、k73+820～k73+920、 k74+800～k74+960、k75+020～k75+140、k75+480～k75+560、 k75+580～k75+760段共2488m為挖方路基，其余

實用文案 文案大全 路基工程施工方案 一、路基工程施工方案: 1、路基土石方采用機械化施工。路基施工前，先完成具備施工 條件的涵洞和通道，然后按整體式路基填筑。 2、本合同段以高填路基為主，填筑過程中嚴格控制填筑速度、 分層厚度、填料粒徑和級配，加強碾壓能力，減少工后沉降。施工時 根據(jù)具體土、石邊坡性質(zhì)制定與其對應(yīng)的施工方法及邊坡防護措施。 3、低填及填挖交界處按設(shè)計施工土工格柵，并對路槽底部做超 挖處理。填挖交界處處理見下圖: 4、塹坡開挖自上而下，按2m左右分層開挖，及時施做邊坡防護、 錨桿、噴砼加固。路槽底面超挖50cm后碾壓回填。 實用文案 文案大全 5、路基附屬工程隨土石方進度及時施工。 二、土方開挖施工方法及要點： 1、施工方法： ㈠施工準備： ⑴了解施工地段的地形、地質(zhì)、氣象、水文等實際情況，以利正 確布置施工。 ⑵開挖前，對施工范圍內(nèi)的樹木、樹根、灌木、雜

為解決征地難和新老路基拼接不均勻沉降導(dǎo)致的縱向裂縫問題,廣佛高速公路擴建工程修建了氣泡混合輕質(zhì)土路堤加寬試驗段。根據(jù)試驗段的中期研究成果,氣泡混合輕質(zhì)土路堤在全線局部路段獲得了應(yīng)用。簡要介紹氣泡混合輕質(zhì)土技術(shù)應(yīng)用于廣佛高速公路擴建工程的工程概況、設(shè)計方案、施工及質(zhì)量控制方法,以供同行參考。