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更新日期: 2025-06-10

防松動(dòng)軸承螺帽

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防松動(dòng)軸承螺帽 4.4

防松動(dòng)軸承螺帽 代碼 類型 材質(zhì) 硬度 22 ~ 28HRC 緊定螺釘 SCM435)( 螺紋 四方型 細(xì)牙 粗牙 S45C BKN01 BKN11 BKN26 BKN31 BKN21 BKN06 表面處理 附件 緊定螺釘( )SUS304 緊定螺釘( )SCM435 緊定螺釘( )SUS304 發(fā)黑 發(fā)黑 22 ~ 28HRC SS400 SUS304 SUS304 SS400 S45C 代碼 螺紋 材質(zhì) 硬度 表面處理 附件 緊定螺釘(SCM435) 緊定螺釘( )SUS304 緊定螺釘( )SCM435 緊定螺釘( )SUS304 內(nèi)六角螺栓( )SCM435 內(nèi)六角螺栓( )SUS304 內(nèi)六角螺栓( )SCM435 內(nèi)六角螺栓( )SUS304 發(fā)黑 發(fā)黑 發(fā)黑 發(fā)黑 22~ 24HRC 22~ 24HRC SS400 SUS304 SS400 S45C SUS304 SS400

防止穿心螺絲螺帽松動(dòng)掉落的措施 防止穿心螺絲螺帽松動(dòng)掉落的措施 防止穿心螺絲螺帽松動(dòng)掉落的措施

防止穿心螺絲螺帽松動(dòng)掉落的措施

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防止穿心螺絲螺帽松動(dòng)掉落的措施

門窗紗防松動(dòng)有巧方 門窗紗防松動(dòng)有巧方 門窗紗防松動(dòng)有巧方

門窗紗防松動(dòng)有巧方

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門窗紗防松動(dòng)有巧方

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造球機(jī)大盤與軸承連接螺栓松動(dòng)原因分析 造球機(jī)大盤與軸承連接螺栓松動(dòng)原因分析 造球機(jī)大盤與軸承連接螺栓松動(dòng)原因分析

造球機(jī)大盤與軸承連接螺栓松動(dòng)原因分析

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造球機(jī)大盤與軸承連接螺栓松動(dòng)原因分析 4.8

φ7.5m造球機(jī)的造球盤與軸承連接螺栓頻繁出現(xiàn)松動(dòng)和斷裂,影響了造球機(jī)的正常生產(chǎn)。對(duì)連接螺栓進(jìn)行動(dòng)、靜受力分析,發(fā)現(xiàn)預(yù)緊力達(dá)不到要求。選擇10.9級(jí)高強(qiáng)度螺栓,將造球盤大盤與軸承安裝固定后,四周進(jìn)行焊接。改造后,造球盤運(yùn)行平穩(wěn),至今已近4a無(wú)檢修螺栓或更換螺栓的記錄。

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車用防松螺帽應(yīng)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)最佳化 車用防松螺帽應(yīng)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)最佳化 車用防松螺帽應(yīng)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)最佳化

車用防松螺帽應(yīng)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)最佳化

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車用防松螺帽應(yīng)用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)進(jìn)行參數(shù)最佳化 4.4

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制程開(kāi)發(fā)、及制程改善的過(guò)程中,實(shí)驗(yàn)都扮演了重要的角色,需要知道影響產(chǎn)品性能(performance)的各種可能的原分顯著因子以及了解各因子間是否有交互作用用,因子設(shè)計(jì)(factorialdesign)為最有效率之實(shí)驗(yàn)方法。經(jīng)由篩選出會(huì)影響實(shí)驗(yàn)之因子,設(shè)因,而影響產(chǎn)品性能的因素稱為因子(factor),藉此設(shè)計(jì)出合適的實(shí)驗(yàn)?zāi)P?。不同的?shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)建立于不同的假設(shè)以及對(duì)于不同的因子有不同的敏感度,實(shí)驗(yàn)的假設(shè)或因子的敏感度在設(shè)計(jì)不佳時(shí),則會(huì)使得實(shí)驗(yàn)結(jié)果及其推論變得模棱兩可,好的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)(designofexperiment,doe)是要發(fā)展出一個(gè)穩(wěn)健、受外來(lái)變異原因影響極小的實(shí)驗(yàn)?zāi)TS多產(chǎn)品之設(shè)計(jì),但各因子對(duì)產(chǎn)品性能影響所占之比重去不盡相同,為區(qū)帽產(chǎn)品經(jīng)扭力測(cè)試與硬度測(cè)試證明其特性確實(shí)比原先防松螺帽要來(lái)得優(yōu)越,相對(duì)提升產(chǎn)品的單價(jià),增進(jìn)廠商在國(guó)際的競(jìng)爭(zhēng)力。目前螺絲螺螺帽朝高值化方向前進(jìn),無(wú)論在模具壽命、熱處理制程、電鍍技術(shù)、及產(chǎn)品驗(yàn)證上,皆須進(jìn)行技術(shù)之改良及突破,以提升競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)入汽車供計(jì)成包含所有因子組合變化之實(shí)驗(yàn),計(jì)算出各個(gè)因子之主效應(yīng)、交互作用、以及對(duì)實(shí)驗(yàn)影響之貢獻(xiàn)百分比,即可找出影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果最重要之因素,作為產(chǎn)品改良之依據(jù)。本文利用實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)之方法[1-3],應(yīng)用于汽車防松螺帽,以螺帽成型高度(t)、硬度(h)、成型磅數(shù)(p)作為實(shí)驗(yàn)因子,進(jìn)行三因子二水平之實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì),找出影響實(shí)驗(yàn)結(jié)果最重要之因素,作為最佳化參數(shù)并回饋制程產(chǎn)品改良之依據(jù)。經(jīng)過(guò)回饋之防松螺應(yīng)鏈體系。

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防松動(dòng)軸承螺帽熱門文檔

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中軸螺帽沖擠加工工藝 中軸螺帽沖擠加工工藝 中軸螺帽沖擠加工工藝

中軸螺帽沖擠加工工藝

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中軸螺帽沖擠加工工藝 4.3

通過(guò)對(duì)中軸螺帽加工方法進(jìn)行分析,確定采用沖擠加工工藝。介紹了毛坯直徑和材料厚度的確定,以及變形程度、沖裁力、擠壓成形力的計(jì)算方法。研究了模具結(jié)構(gòu)及模具的工作過(guò)程;給出了凹模和凸模的設(shè)計(jì)方法;保證了該零件沖擠成形的順利進(jìn)行。

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鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)原因分析及防松措施 鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)原因分析及防松措施 鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)原因分析及防松措施

鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)原因分析及防松措施

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鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)原因分析及防松措施 4.3

針對(duì)目前鐵路軌道平板貨車及車輛等軌行設(shè)備中螺栓連接易松動(dòng)的問(wèn)題,提出了經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單的防松措施,經(jīng)實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)效果良好。

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結(jié)構(gòu)防松—唐氏螺紋防松

結(jié)構(gòu)防松—唐氏螺紋防松

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結(jié)構(gòu)防松—唐氏螺紋防松 4.7

結(jié)構(gòu)防松——唐氏螺紋防松 螺紋防松方法有四種。 第一種是摩擦防松,主要依靠增加摩擦力;第二種是機(jī)械防松,主要是用銷、墊 片、鋼絲將螺母卡死;第三種是鉚沖防松,主要是將螺紋副鉚死和焊死。第四種 是結(jié)構(gòu)防松,即唐氏螺紋防松。 前三種方法是傳統(tǒng)防松方法,第四種是新型防松方法,目前還不為大多數(shù)人了解。 從我國(guó)專利的角度來(lái)看,每年我國(guó)在螺紋防松問(wèn)題上都要推出近百項(xiàng)螺紋防松專 利,大家紛紛提出方案,并聲稱解決了螺紋防松問(wèn)題。但是,研究仍然在繼續(xù), 方案仍然在推出。為什么已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化這么多年的產(chǎn)品防松仍然無(wú)法解決呢? 因?yàn)?,傳統(tǒng)螺紋防松方式的防松效果非常有限。 第三種方式的使用范圍十分有限,很多場(chǎng)合無(wú)法使用。 第二種方式的主要問(wèn)題是其防松方式?jīng)]有預(yù)緊力,即當(dāng)螺栓松退到防松位置時(shí), 防松方式才能發(fā)生效果。因此,這種方式實(shí)際上不是防松,而是防脫落。 第一種方式依靠增加摩擦力,而摩擦力的增加是有限度的,

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主軸鎖緊螺母防松措施 主軸鎖緊螺母防松措施 主軸鎖緊螺母防松措施

主軸鎖緊螺母防松措施

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主軸鎖緊螺母防松措施 4.5

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螺帽技術(shù)

螺帽技術(shù)

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螺帽技術(shù) 4.5

精品文檔你我共享 aaaaaa 螺帽 第一章產(chǎn)品分類 一、產(chǎn)品大類 (一)、英制螺帽 1、依據(jù)ansi/asmeb18.2.2、ansi/asmeb18.6.3.(機(jī)械螺帽)、bsw916、 jisb1181。 按其特性又可分為:普通螺帽(finishedhexnuts)(1/4以上含1/4規(guī) 格)––fin 薄型螺帽(finshedhexjamnuts)((1/4以上含 1/4規(guī)格)––jam 重型螺帽(heavyhexnuts)(1/4以上含1/4規(guī) 格)––hvy 機(jī)械螺帽(machinescrewnuts)(#4-40-3/8規(guī) 格)––m/s 2、美制螺帽之區(qū)別:普通型、重型、薄型螺帽其可制造規(guī)格為1/4-11/2,機(jī) 械型螺帽可制造規(guī)格為3/8以下。英制螺帽相互區(qū)別主要在厚度,對(duì)邊上也 略有不同。

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防松動(dòng)軸承螺帽精華文檔

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采用新型防緩螺栓防止抱軸螺栓松動(dòng) 采用新型防緩螺栓防止抱軸螺栓松動(dòng) 采用新型防緩螺栓防止抱軸螺栓松動(dòng)

采用新型防緩螺栓防止抱軸螺栓松動(dòng)

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采用新型防緩螺栓防止抱軸螺栓松動(dòng) 4.5

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電力輸配電鐵塔緊固件的松動(dòng)和防松方法 電力輸配電鐵塔緊固件的松動(dòng)和防松方法 電力輸配電鐵塔緊固件的松動(dòng)和防松方法

電力輸配電鐵塔緊固件的松動(dòng)和防松方法

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電力輸配電鐵塔緊固件的松動(dòng)和防松方法 4.4

通過(guò)對(duì)電力輸配電鐵塔螺紋緊固件松動(dòng)問(wèn)題的分析,找出其產(chǎn)生的原因,并提出了防止螺紋緊固件松動(dòng)的措施。

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螺帽注射模設(shè)計(jì)改進(jìn) 螺帽注射模設(shè)計(jì)改進(jìn) 螺帽注射模設(shè)計(jì)改進(jìn)

螺帽注射模設(shè)計(jì)改進(jìn)

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螺帽注射模設(shè)計(jì)改進(jìn) 4.4

以工業(yè)電器螺帽為例,介紹了一種通過(guò)型芯旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)小空間環(huán)形倒扣脫模方法,此模具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,工藝加工性好,提高了模具的生產(chǎn)效率。

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螺帽問(wèn)題匯總

螺帽問(wèn)題匯總

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螺帽問(wèn)題匯總 4.5

建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)造價(jià)通云知http://yunzhi.zjtcn.com/ 螺帽問(wèn)題匯總 問(wèn):螺絲螺母螺帽怎么分辨? 答: 1.螺絲,專業(yè)書(shū)里都不這么說(shuō).我們這通常螺絲指的是螺紋,就是那些個(gè)斜道道.把螺絲做在 不同零件上就是不同的東西. 2.螺栓,主要是指連接兩個(gè)相對(duì)較薄的零件時(shí)用的.螺栓另一頭要上墊圈擰螺母(也就是螺絲 帽)然后擰緊以連接兩個(gè)零件.另外螺栓頭基本都是六角形的. 3.螺母,就是螺絲帽啦,跟螺栓配對(duì)使用. 螺柱,一般是指雙頭螺柱,就是一根圓柱體兩頭都做上螺絲,沒(méi)有頭,用時(shí)一般是一頭擰零件 里,一頭擰螺母.如果一個(gè)零件特別厚而另一個(gè)比較薄時(shí)就用這個(gè). 4.螺釘,有兩種,一般的螺釘跟螺栓很像,就是頭的形式多些,有十字槽一字槽等等.螺釘一般 是直接擰在零件里先做好的螺紋孔里.孔里一定要先做好螺

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(3噸)單鉤移動(dòng)電動(dòng)葫蘆螺帽

(3噸)單鉤移動(dòng)電動(dòng)葫蘆螺帽

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(3噸)單鉤移動(dòng)電動(dòng)葫蘆螺帽 4.5

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防松動(dòng)軸承螺帽最新文檔

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滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)盤軸承

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滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)盤軸承 4.5

滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)盤軸承

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防松螺栓PFMEA分析實(shí)例

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防松螺栓PFMEA分析實(shí)例 4.5

德信誠(chéng)培訓(xùn)網(wǎng) 更多免費(fèi)資料下載請(qǐng)進(jìn):http://www.***.***好好學(xué)習(xí)社區(qū) 潛在失效模式及后果分析 fmea編號(hào):防松螺栓04(過(guò)程fmea)編號(hào):pfmea-31 項(xiàng)目名稱:過(guò)程責(zé)任部門:金工車間編制者: 車型年/車輛類型:ca-153系列關(guān)鍵過(guò)程:01。07。15fmea日期(編制)01.06.24.(修訂) 主要參加人: 過(guò)程功能 要求 潛在的失 效模式 潛在的 失效后果 嚴(yán) 重 度 數(shù) 級(jí) 別 潛在的失效 原因/機(jī)理 頻 度 數(shù) 現(xiàn)行過(guò)程控 制 不易 探測(cè) 度數(shù) 風(fēng)險(xiǎn) 順序 數(shù) rpn 建議的 措施 責(zé)任及 目標(biāo)完 成日期 措施結(jié)果 采取的 措施 嚴(yán)重 度數(shù) 頻 度 數(shù) 不易 探測(cè) 度數(shù) 風(fēng)險(xiǎn) 順序數(shù) rpn 滾絲過(guò)程 螺紋能通 止 滾絲粗糙 度達(dá)到要 求 保證螺紋 精度 螺紋不能 通過(guò) 螺紋通不過(guò),

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螺母別稱螺帽

螺母別稱螺帽

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螺母別稱螺帽 4.6

標(biāo)準(zhǔn)緊固件基本常識(shí) 螺母(別稱螺帽)。是指各種在內(nèi)孔部分加工有內(nèi)螺紋的緊固件。 六角螺母c級(jí)gb/t41—2000 1型六角螺母gb/t6170—2000 1型六角螺母細(xì)牙gb/t6171—2000 2型六角螺母gb/t6175—2000 2型六角螺母細(xì)牙gb/t6176—2000 六角法蘭面螺母gb/t6177.1—2000 六角法蘭面螺母gb/t6177.2—2000 六角薄螺母gb/t6172.1—2000 六角薄螺母細(xì)牙gb/t6173—2000 六角薄螺母無(wú)倒角gb/t6174—2000 六角厚螺母gb/t56—1988 1型六角開(kāi)槽螺母c級(jí)gb/t6179—1986 1型六角開(kāi)槽螺母a和b級(jí)gb/t6178—1986 1型六角開(kāi)槽螺母細(xì)牙a和b級(jí)gb/t9457—1988 2型六角開(kāi)槽螺母a和

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滾動(dòng)軸承螺旋拆卸器 滾動(dòng)軸承螺旋拆卸器 滾動(dòng)軸承螺旋拆卸器

滾動(dòng)軸承螺旋拆卸器

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滾動(dòng)軸承螺旋拆卸器 4.7

滾動(dòng)軸承螺旋拆卸器

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連鑄機(jī)萬(wàn)向軸連接螺栓松動(dòng)原因及防止措施 連鑄機(jī)萬(wàn)向軸連接螺栓松動(dòng)原因及防止措施 連鑄機(jī)萬(wàn)向軸連接螺栓松動(dòng)原因及防止措施

連鑄機(jī)萬(wàn)向軸連接螺栓松動(dòng)原因及防止措施

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連鑄機(jī)萬(wàn)向軸連接螺栓松動(dòng)原因及防止措施 4.4

分析了連鑄機(jī)驅(qū)動(dòng)輥萬(wàn)向軸連接螺栓松動(dòng)的原因,并通過(guò)對(duì)萬(wàn)向軸法蘭盤螺栓孔型改造等措施,提高了驅(qū)動(dòng)輥傳動(dòng)的穩(wěn)定性,減少了螺栓松動(dòng)的現(xiàn)象。

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淺談重型汽車螺栓松動(dòng)成因與防松 淺談重型汽車螺栓松動(dòng)成因與防松 淺談重型汽車螺栓松動(dòng)成因與防松

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淺談重型汽車螺栓松動(dòng)成因與防松 4.5

近幾年,隨著科技水平的顯著提高,各個(gè)行業(yè)在發(fā)展當(dāng)中都面臨著新的契機(jī),汽車行業(yè)也不例外,它在搭乘科技這一順風(fēng)車的過(guò)程當(dāng)中,逐漸提升自身汽車的裝配質(zhì)量,為品牌的打造和行業(yè)整體質(zhì)量的提升都起到了至關(guān)重要的作用。但是分析目前汽車行業(yè)的現(xiàn)狀,仍然會(huì)發(fā)現(xiàn)其中存在著由于螺栓松動(dòng)而造成的各種各樣的問(wèn)題,對(duì)于汽車在行駛當(dāng)中的安全性與穩(wěn)定性造成了很大的影響。本文在工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,從理論知識(shí)的角度,對(duì)螺栓連接松動(dòng)的原因進(jìn)行了分析,并提出了一些防止松動(dòng)的具體策略,希望為汽車行業(yè)的相關(guān)工作者提供一個(gè)有價(jià)值的參考。

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鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)
原因分析及防松措施 鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)
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鐵路軌道平車下心盤螺栓松動(dòng)
原因分析及防松措施 4.3

針對(duì)目前鐵路軌道平板貨車及車輛等軌行設(shè)備中螺栓連接易松動(dòng)的問(wèn)題,提出了經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單的防松措施,經(jīng)實(shí)際應(yīng)用發(fā)現(xiàn)效果良好。

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雙盤三支撐轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)松動(dòng)-碰摩耦合故障分析 雙盤三支撐轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)松動(dòng)-碰摩耦合故障分析 雙盤三支撐轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)松動(dòng)-碰摩耦合故障分析

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雙盤三支撐轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)松動(dòng)-碰摩耦合故障分析 4.7

針對(duì)由于支座松動(dòng)而引起松動(dòng)-碰摩耦合故障的轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng),建立了雙盤三支撐的松動(dòng)-碰摩耦合故障轉(zhuǎn)子系統(tǒng)力學(xué)模型和有限元模型.基于非線性有限元方法,使用松動(dòng)端等效剛度模型及接觸理論研究了碰摩剛度和松動(dòng)剛度兩個(gè)重要參數(shù)對(duì)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的影響.通過(guò)對(duì)在不同碰摩剛度及不同松動(dòng)剛度條件下的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性的研究,發(fā)現(xiàn)松動(dòng)-碰摩耦合故障常常以碰摩故障特征為主,并且時(shí)域波形高矮峰交替出現(xiàn),軸心軌跡呈現(xiàn)"梯形",這一特性可以作為診斷松動(dòng)-碰摩耦合故障的一個(gè)依據(jù).

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螺帽標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格 4.6

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螺帽規(guī)格表

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螺帽規(guī)格表 4.7

規(guī)格 新國(guó)標(biāo)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) gb6170iso4032iso4035 對(duì)邊厚度對(duì)邊厚度對(duì)邊厚度 m35.52.45.502.45.51.80 m4703.273.272.2 m5804.784.782.7 m6105.2105.2103.2 m8136.8136.8134 m10168.4168.4165 m121810.81810.8186 m142112.82112.8217 m162414.82714.8248 m1827.0015.802715.8279 m2030.0018.0030.183010 m2234.0019.4034.19.43411 m2436.0021.503621.53612 注:表中尺寸均為

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