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更新日期: 2025-06-13

Nb在高導熱鑄鐵制動盤中的應(yīng)用

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Nb在高導熱鑄鐵制動盤中的應(yīng)用 4.3

在CE為4.4%~4.5%的高導熱鑄鐵制動盤中加入不同量的鈮合金,研究了Nb對其組織和力學性能的影響。結(jié)果表明,CE為4.4%、w(Nb)量為0.09%時,高導熱鑄鐵制動盤石墨組織細化,力學性能得到一定的提高,磨損量降低,制動盤的抗熱裂性提高。

鐵道車輛用鑄鐵制動盤的熱疲勞性能評估 鐵道車輛用鑄鐵制動盤的熱疲勞性能評估 鐵道車輛用鑄鐵制動盤的熱疲勞性能評估

鐵道車輛用鑄鐵制動盤的熱疲勞性能評估

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自從盤式制動裝置問世以來,鐵道車輛制動盤的熱疲勞一直是個很棘手的問題。為開發(fā)對熱沖擊負荷有高耐熱性能的鑄鐵制動盤,研制出了3種不同成分的候選材料。鑄鐵的主要化學成分為鐵、碳、硅、錳、鎳、鉻、鉬、銅和鋁,并測試了其機械性能和熱性能;然后用筆者研制出的熱疲勞性能測試儀器進行了熱疲勞性能的測試。該儀器可測溫度范圍為20~1500℃。將φ20mm×80mm的圓柱實心試樣通過感應(yīng)線圈加熱,隨后在水中冷卻。每隔20~30個熱循環(huán),用光學顯微鏡檢查被測試樣表面的熱裂紋。為量化裂紋的總長度,開發(fā)了一種能從顯微照片上測量裂紋長度的圖像分析軟件。結(jié)果表明:鑄鐵的疲勞壽命可以通過調(diào)整化學成分和金相結(jié)構(gòu)來延長。

蠕墨鑄鐵制動盤的試制 蠕墨鑄鐵制動盤的試制 蠕墨鑄鐵制動盤的試制

蠕墨鑄鐵制動盤的試制

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介紹了出口巴基斯坦的rt380制動盤的技術(shù)要求:殘余動不平衡值≤32g.m;鑄件的抗拉強度≥380mpa,伸長率≥1.0%。通過采用熱芯盒覆膜砂芯,magma軟件模擬分析,試制了該制動盤;其同爐試棒力學性能和金相組織滿足技術(shù)要求;無損檢測表明,制動盤縮孔、縮松缺陷少,內(nèi)部質(zhì)量優(yōu)良;動平衡試驗表明,殘余動不平衡值<16g.m。

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蠕墨鑄鐵制動盤鑄造缺陷分析及對策 蠕墨鑄鐵制動盤鑄造缺陷分析及對策 蠕墨鑄鐵制動盤鑄造缺陷分析及對策

蠕墨鑄鐵制動盤鑄造缺陷分析及對策

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蠕墨鑄鐵制動盤鑄造缺陷分析及對策 4.5

制動盤是盤形制動裝置中最重要的部件,它必須通過與閘片的摩擦將巨大的列車動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能,并將熱量散逸到周圍環(huán)境中。本文分析了蠕墨鑄鐵制動盤的鑄造缺陷主要是縮孔縮松,產(chǎn)生的主要原因為:生鐵的有害元素、蠕化工藝和固化劑的加入量,并且就這三方面提出了解決措施,有效地提高了制動盤探傷合格率。

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鐵型覆砂鑄造灰鑄鐵制動鼓的生產(chǎn)控制 鐵型覆砂鑄造灰鑄鐵制動鼓的生產(chǎn)控制 鐵型覆砂鑄造灰鑄鐵制動鼓的生產(chǎn)控制

鐵型覆砂鑄造灰鑄鐵制動鼓的生產(chǎn)控制

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鐵型覆砂鑄造灰鑄鐵制動鼓的生產(chǎn)控制 4.7

介紹了常用灰鑄鐵制動鼓鑄件的產(chǎn)品要求,采用鐵型覆砂鑄造生產(chǎn)灰鑄鐵制動鼓的工藝和生產(chǎn)實踐,以及生產(chǎn)中的控制條件和注意事項。

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高導熱鑄鐵制動盤中熱門文檔

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噶米地鐵制動系統(tǒng)論文

噶米地鐵制動系統(tǒng)論文

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噶米地鐵制動系統(tǒng)論文 4.5

設(shè)計(論文)任務(wù)與要求: 在規(guī)定的時間內(nèi)獨立或合作完成畢業(yè)論文,打印并裝訂成冊,論文格式符合 要求,論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容: 1、列車制動系統(tǒng)概述(制動的定義、專業(yè)名詞、制動的類型) 2、制動系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動系統(tǒng)部件及功能說明 1)供風單元的組成及功能說明2)ebcu的組成及功能說明3)bcu的組成 及功能說明4)踏面制動單元的組成及功能說明 4、制動模式及氣路分析 設(shè)計(論文)依據(jù)的原始資料: 1、《龐巴迪車輛維修手冊》 2、《深圳地鐵車輛大修作業(yè)指導書》 設(shè)計(論文)文件的組成和要求: 1、論文內(nèi)容必須符合畢業(yè)設(shè)計(設(shè)計)任務(wù)書的要求。 2、論文字數(shù)不低于8000字。 3、論文選材要科學嚴謹,材料的組織要突出層次和條理性。 4、論文安下列順序裝訂:論文封面-任務(wù)書-目錄-摘要(關(guān)鍵詞)-正文 -感言-參考文獻-評定書。 參考資料: 1、《龐巴迪車輛維修手冊

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地鐵制動系統(tǒng)畢業(yè)論文

地鐵制動系統(tǒng)畢業(yè)論文

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地鐵制動系統(tǒng)畢業(yè)論文 4.7

地鐵制動系統(tǒng)畢業(yè)論文

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地鐵制動系統(tǒng)論文

地鐵制動系統(tǒng)論文

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地鐵制動系統(tǒng)論文 4.7

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院(論文) 1 設(shè)計(論文)任務(wù)與要求: 在規(guī)定的時間內(nèi)獨立或合作完成畢業(yè)論文,打印并裝訂成冊,論文格式符合 要求,論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容: 1、列車制動系統(tǒng)概述(制動的定義、專業(yè)名詞、制動的類型) 2、制動系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動系統(tǒng)部件及功能說明 1)供風單元的組成及功能說明2)ebcu的組成及功能說明3)bcu的組成 及功能說明4)踏面制動單元的組成及功能說明 4、制動模式及氣路分析 設(shè)計(論文)依據(jù)的原始資料: 1、《龐巴迪車輛維修手冊》 2、《深圳地鐵車輛大修作業(yè)指導書》 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院(論文) 2 設(shè)計(論文)文件的組成和要求: 1、論文內(nèi)容必須符合畢業(yè)設(shè)計(設(shè)計)任務(wù)書的要求。 2、論文字數(shù)不低于8000字。 3、論文選材要科學嚴謹,材料的組織要突出層次和條理性。 4、論文安下列順序裝訂:論文封面-任務(wù)書-目錄-摘要(

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地鐵制動系統(tǒng)論文精品

地鐵制動系統(tǒng)論文精品

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地鐵制動系統(tǒng)論文精品 4.3

設(shè)計(論文)任務(wù)與要求: 在規(guī)定的時間內(nèi)獨立或合作完成畢業(yè)論文,打印并裝訂成冊,論文格式符合 要求,論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容: 1、列車制動系統(tǒng)概述(制動的定義、專業(yè)名詞、制動的類型) 2、制動系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動系統(tǒng)部件及功能說明 1)供風單元的組成及功能說明2)ebcu的組成及功能說明3)bcu的組成 及功能說明4)踏面制動單元的組成及功能說明 4、制動模式及氣路分析 設(shè)計(論文)依據(jù)的原始資料: 1、《龐巴迪車輛維修手冊》 2、《深圳地鐵車輛大修作業(yè)指導書》 設(shè)計(論文)文件的組成和要求: 1、論文內(nèi)容必須符合畢業(yè)設(shè)計(設(shè)計)任務(wù)書的要求。 2、論文字數(shù)不低于8000字。 3、論文選材要科學嚴謹,材料的組織要突出層次和條理性。 4、論文安下列順序裝訂:論文封面-任務(wù)書-目錄-摘要(關(guān)鍵詞)-正文 -感言-參考文獻-評定書。 參考資料: 1、《龐巴迪車輛維修手冊

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地鐵制動系統(tǒng)論文

地鐵制動系統(tǒng)論文

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地鐵制動系統(tǒng)論文 4.5

湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院(論文) 1 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院 畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書 課題地鐵車輛制動系統(tǒng) 編號jccl-dt3105-03 專業(yè)鐵道機車車輛 班級機車車輛310-5班 學生姓名湯春林 指導單位湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院 指導教師楊曉林 湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院(論文) 2 設(shè)計(論文)任務(wù)與要求: 在規(guī)定的時間內(nèi)獨立或合作完成畢業(yè)論文,打印并裝訂成冊,論文格式符合 要求,論文內(nèi)容應(yīng)包含如下內(nèi)容: 1、列車制動系統(tǒng)概述(制動的定義、專業(yè)名詞、制動的類型) 2、制動系統(tǒng)的組成及工作原理 3、制動系統(tǒng)部件及功能說明 1)供風單元的組成及功能說明2)ebcu的組成及功能說明3)bcu的組成 及功能說明4)踏面制動單元的組成及功能說明 4、制動模式及氣路分析 設(shè)計(論文)依據(jù)的原始資料: 1、《龐巴迪車輛維修手冊

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高導熱鑄鐵制動盤中精華文檔

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淺談地鐵制動控制與列車沖動 淺談地鐵制動控制與列車沖動 淺談地鐵制動控制與列車沖動

淺談地鐵制動控制與列車沖動

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淺談地鐵制動控制與列車沖動 4.5

地鐵的穩(wěn)定性和舒適度正受到越來越多的重視。通過分析國內(nèi)外關(guān)于列車沖擊的相關(guān)標準,提出采用減速度和沖擊率來評價列車沖動。研究地鐵列車制動減速度與列車沖擊率之間的關(guān)系,提出了針對地鐵制動系統(tǒng)空氣制動和復合制動的制動控制方法。

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導熱系數(shù)

導熱系數(shù)

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導熱系數(shù) 4.7

1 導熱系數(shù)測試儀簡介資料 drp-ii導熱系數(shù)測試儀(平板穩(wěn)態(tài)法) 價格:8800元/臺 一、概述 測量熱導率的方法大體上可分為穩(wěn)態(tài)法和動態(tài)法兩類。本測 試儀采用穩(wěn)態(tài)法測量不同材料的導熱系數(shù),其設(shè)計思路清晰、簡 捷、實驗方法具有典型性和實用性。測量物質(zhì)的導熱系數(shù)是熱學 實驗中的一個重要內(nèi)容。 本測試儀由加熱器、數(shù)顯溫度表、數(shù)顯計時器等組成(采用 一體化設(shè)計) 二、技術(shù)參數(shù) 1、電源:ac220v;50hz 2、熱源:加熱銅塊,采用36v安全電壓加熱 3、測試材料:硅橡膠、膠木板、金屬鋁、空氣等,加圍框可檢 測粉狀、顆粒狀、膠狀材料。 4、測量溫度范圍:室溫~110℃,精度±1℃; 5、計時部分:范圍0~999.9s;分辨率0.1s; 6、導熱系數(shù)測量精度:≤10% 7、試樣尺寸:φ1303(1-100)mm 8、導熱系數(shù)測試范圍:0.

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制動盤用鑄鐵的耐磨性 制動盤用鑄鐵的耐磨性 制動盤用鑄鐵的耐磨性

制動盤用鑄鐵的耐磨性

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制動盤用鑄鐵的耐磨性 4.5

研究了用于制動盤的3種不同類型的灰鑄鐵(強度等級250mpa灰鑄鐵,高碳灰鑄鐵,鈦合金化灰鑄鐵)的耐磨性,并將所獲得的結(jié)果與蠕墨鑄鐵(cgi)耐磨性進行了比較。磨損試驗是在帶銷子制動盤磨損試驗機上完成的。銷子由通常用于輕型貨車制動塊的摩擦材料制造。旋轉(zhuǎn)制動盤(500rpm)承受0.7、2和4mpa的循環(huán)壓力,并實施強制冷卻。磨損量通過稱量制動盤和制動塊以實驗前后的質(zhì)量來測定。在每次試驗過程中,運行溫度和摩擦力是受到監(jiān)控的。試驗結(jié)果表明:與3種灰鑄鐵相比,蠕墨鑄鐵達到更高的最大溫度和摩擦力;并且,在任何試驗壓力下,其質(zhì)量損失也更大。然而,當蠕墨鑄鐵采用較低的試驗壓力和與灰鑄鐵制動盤相同的摩擦力試驗時,蠕墨鑄鐵呈現(xiàn)出與灰鑄鐵相同的現(xiàn)象。

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鋁導熱性能

鋁導熱性能

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鋁導熱性能 4.5

設(shè)為首頁 加入收藏 您好,李梅先生[退出] 本網(wǎng)服務(wù) 旺業(yè)寶 商務(wù)中心客服中心 o最新供應(yīng)信息 o最新求購信息 o最新招商信息 o最新合作信息 供應(yīng) 求購 產(chǎn)品 公司 行情 資訊 信元 中友實業(yè) 重慶銘仁鋁 占美金屬 山東恒源鋁 恒鑫鋁業(yè) 搜鋁 搜索云: 鋁制品沖邊機 1050鋁板 鋁合金門窗 肯德基門型材 肯德基門 在線板材表面缺陷檢測設(shè)備 工業(yè)鋁型材 淋浴房 5754鋁板 6082鋁板 螢石粉 井式電阻爐 冰箱用鋁材 工業(yè)鋁管 鏡面鋁板 多用爐 連續(xù)爐 固熔爐 硝鹽爐 連續(xù)式熔化保溫爐 坤泰 宇馬鋁業(yè) 江蘇偉業(yè)鋁業(yè)公司 廣鎂鋁業(yè) 壁柜門移門鋁材 ·20日lme場內(nèi)鋁收盤2084漲11 ·20日滬鋁1205合約收盤16020漲35 ·20日南海靈通含票鋁均價16200漲30 ·20日中鋁報價華東16100華南16200西南1

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高導熱硅磚在焦爐上的應(yīng)用

高導熱硅磚在焦爐上的應(yīng)用

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高導熱硅磚在焦爐上的應(yīng)用 4.6

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高導熱鑄鐵制動盤中最新文檔

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LED高導熱鋁合金DMS系列產(chǎn)品說明資料

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LED高導熱鋁合金DMS系列產(chǎn)品說明資料 4.6

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新型高導熱性納米涂料 新型高導熱性納米涂料 新型高導熱性納米涂料

新型高導熱性納米涂料

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新型高導熱性納米涂料 4.8

據(jù)相關(guān)媒體報道,美國科學家成功研發(fā)出一種新型納米涂料,可使被涂覆物散熱速度提高至原來的4倍。有關(guān)研究成果發(fā)表于近期出版的《internationaljournalofheatandmasstransfer》上。研究人員稱,這已達到熱傳導的理論最大值,在微觀和宏觀結(jié)構(gòu)的工業(yè)應(yīng)用中,這種涂層可從納米結(jié)構(gòu)對材料表面進行改性,其中一

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玻璃導熱系數(shù)

玻璃導熱系數(shù)

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玻璃導熱系數(shù) 4.7

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導熱型復合材料 導熱型復合材料 導熱型復合材料

導熱型復合材料

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導熱型復合材料 4.6

高導熱性是很多應(yīng)用中的關(guān)鍵要求。雖然大多數(shù)傳統(tǒng)復合材料導熱性較低,但越來越多的導熱性復合材料及其應(yīng)用正被開發(fā)出來,它們包括結(jié)構(gòu)件、承力系統(tǒng)和光電封裝。

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耐火材料導熱系數(shù)

耐火材料導熱系數(shù)

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耐火材料導熱系數(shù) 4.4

q=cρdδt c:煙氣平均比熱kj/kg·k ρ:煙氣密度kg/m 3 d:橫截面所對應(yīng)的窯長m δt:窯內(nèi)最高溫度k 800℃時cρ=0.417kj/m3·k 900℃時cρ=0.388kj/m 3 ·k 1000℃時cρ=0.3592kj/m 3 ·k 1100℃時cρ=0.3400kj/m3·k 1200℃時cρ=0.3216kj/m 3 ·k 1kg25度水變成水蒸汽所需熱量為2571.68kj水在100度時汽化潛熱為2256.68kj/kg 耐火材料應(yīng)用參數(shù)×10-3t 材料名稱使用溫度oc密度kg/m3導熱系數(shù)入w/(m* 。 c)價 格 比熱kj/kg℃ 耐火粘土磚1350-145022000.698+0.64×10-

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蠕墨鑄鐵制動盤生產(chǎn)中蠕化率的控制 蠕墨鑄鐵制動盤生產(chǎn)中蠕化率的控制 蠕墨鑄鐵制動盤生產(chǎn)中蠕化率的控制

蠕墨鑄鐵制動盤生產(chǎn)中蠕化率的控制

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蠕墨鑄鐵制動盤生產(chǎn)中蠕化率的控制 4.6

介紹了蠕墨鑄鐵制動盤鑄件的結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求,從蠕化劑的選用、加入量以及蠕化處理工藝要點入手,探討了穩(wěn)定獲得合格蠕化率的方法,得出以下結(jié)論:(1)鐵液中穩(wěn)定的低s含量是穩(wěn)定控制蠕化率的核心,選擇優(yōu)質(zhì)的低s爐料至關(guān)重要;(2)要獲得適合的蠕化率,須嚴格控制好鐵液的化學成分、穩(wěn)定的鐵液處理溫度,根據(jù)鐵液中w(s)量,微調(diào)蠕化劑加入量,將蠕化率穩(wěn)定控制在設(shè)定的范圍內(nèi);(3)使用直讀光譜儀與c-s分析儀相結(jié)合的方法精確地測定鐵液w(s)量以及采用殘mg成分測定法與快速金相法相結(jié)合的方法測定爐前蠕化率,為精確控制蠕化率提供了保證。

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新型鑄鐵制動閘瓦 新型鑄鐵制動閘瓦 新型鑄鐵制動閘瓦

新型鑄鐵制動閘瓦

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新型鑄鐵制動閘瓦 4.6

一般鑄鐵制動閘瓦已不能滿足現(xiàn)代機車車輛所提出的既要在高的初始速度下有效地制動又要有較長的使用壽命的要求。為此對3種鑄鐵制動閘瓦進行了臺架試驗。這3種鑄鐵制動閘瓦是:一般的鑄鐵制動閘瓦,金剛砂圓柱體的新型鑄鐵制動閘瓦,帶加銅金剛砂圓柱體的復合式鑄鐵制動閘瓦。試驗結(jié)果表明:從摩擦系數(shù)和磨損來看,第二、第三種制動閘瓦優(yōu)于第一種;第三種制動閘瓦的抗碎裂性最好。圓柱體的數(shù)量以每一制動閘瓦中裝4個為最佳

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新型鑄鐵制動閘瓦 新型鑄鐵制動閘瓦 新型鑄鐵制動閘瓦

新型鑄鐵制動閘瓦

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新型鑄鐵制動閘瓦 4.6

:簡述了鑄鐵制動閘瓦的優(yōu)缺點,并對其進行試驗研究,以改善鑄鐵制動閘瓦在高速下的運用性能。研究結(jié)果表明,在鑄鐵中添加金剛砂粉末能增加鑄鐵制動閘瓦的摩擦系數(shù),因而開發(fā)出內(nèi)裝4個金剛砂鑲塊的新型鑄鐵制動閘瓦。此外,還分析了帶或不帶銅粉末的金剛砂鑲塊的抗破碎性能。帶金剛砂銅粉末鑲塊和混合成分鑲塊的新型鑄鐵制動閘瓦優(yōu)于普通鑄鐵制動閘瓦

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重型載重車輛灰鑄鐵制動鼓力學性能研究 4.4

為滿足重型載重車輛灰鑄鐵材質(zhì)制動鼓力學性能的要求,研究了制動鼓用灰鑄鐵相關(guān)力學性能。在碳含量3.7%左右時,加入少量或微量的sn、sb、cr、cu等元素,采用75sife和自制孕育劑進行孕育,澆注后測試并分析試樣力學性能。試驗結(jié)果表明,合金元素的加入有利于提高自動鼓的力學性能。在綜合考慮質(zhì)量及經(jīng)濟因素的基礎(chǔ)上,得出了比較適合制動鼓材質(zhì)的三種配方。

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不銹鋼代替鑄鐵制造齒輪支架 不銹鋼代替鑄鐵制造齒輪支架 不銹鋼代替鑄鐵制造齒輪支架

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不銹鋼代替鑄鐵制造齒輪支架 4.5

不銹鋼代替鑄鐵制造齒輪支架

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高導熱鑄鐵制動盤中相關(guān)

王堃

職位:消防主管工程師

擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林

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