1 2020年4月19日 道路邊通車邊施工 方案 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項目工程 交 通 安 全 組 織 方 案 編制： 復(fù)核： 審批： 日期： 嘉興市嘉暢建設(shè)工程有限公司 進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項目工程項目部 6月16日 進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項目工程 邊通車邊施工交通安全組織方案 本工程所處的公路旁邊有村莊，學(xué)校，民房，原有道路是村民進(jìn) 文檔僅供參考 3 2020年4月19日 出的主要道路，路上車輛多，交通維護對行輛車和施工人員的安 全尤 為重要。 為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項目部認(rèn)真分析了路線狀 況， 結(jié)合本工程的實際車流量，本著“交通流暢和施工安全”的宗 旨，有效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行駛安全，遵照交通部門和 gb5768—1999道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。 施工交通組織原則 施工交通組織原則為：

s332(原312)線溆浦進(jìn)馬江至中方新建 公路改建工程（一期） 邊 通 車 邊 施 工 專 項 安 全 方 案 施工單位：湖南省長沙市公路橋梁建設(shè)有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：湖南金路工程咨詢監(jiān)理有限公司 編制時間：二〇一四年二月二十五日 1 目錄 一、保障道路通暢措施及應(yīng)急方案??????????????(2) 二、交通、施工安全規(guī)章及措施?????????????(3) 三、安全保證措施??????????????????(4) 四、安全責(zé)任獎懲制度????????????????(9) 五、文明及環(huán)境保護措施??????????????(10) 六、環(huán)境保護措施與方案??????????????(12) 七、應(yīng)急響應(yīng)?????????????????(14) 2 邊通車邊施工專項安全方案 由于我標(biāo)段施工區(qū)域位于省道，車流量較大，

邊通車邊施工安全方案 蘭州南繞城高速公路建設(shè)項目路面第二合同段 邊施工邊通行安全方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中交第三公路工程局有限公司 層、基層、瀝青面層、排水設(shè)施、管道工程、橋梁搭板工程、伸 縮縫工程及改移道路工程。 根據(jù)交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003）及初步設(shè)計 批復(fù)，本項目按照四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度80公路/小時， 路基橫斷面隧道進(jìn)、出口路段及下穿蘭渝鐵路高架橋段采用分離斷 面，其余路段采用整體式段面。 （1）整體式路基橫斷面 路基總寬度24.50m，其橫斷面組成：行車道寬2x（2x3.75）m， 中間帶寬度3.0m（含中央分隔帶寬度2.0m和兩側(cè)路緣帶各0.5m）， 硬路肩寬度2.5m（含路緣石0.5m），土路肩寬度0.75m。 （2）分離式路基橫斷面 每幅路基寬度12.25m、行車道寬2x3.75m、左側(cè)硬路肩

進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項目工程 交 通 安 全 組 織 方 案 編制： 復(fù)核： 審批： 日期： 嘉興市嘉暢建設(shè)工程有限公司 進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項目工程項目部 2016年6月16日 進(jìn)化鎮(zhèn)白曹線西伸項目工程 邊通車邊施工交通安全組織方案 本工程所處的公路旁邊有村莊，學(xué)校，民房，原有道路是村民進(jìn) 出的主要道路，路上車輛多，交通維護對行輛車和施工人員的安全尤 為重要。 為規(guī)范施工中作業(yè)區(qū)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，我項目部認(rèn)真分析了路線狀況， 結(jié)合本工程的實際車流量，本著“交通流暢和施工安全”的宗旨，有 效提高施工作業(yè)區(qū)和通車路面行駛安全，遵照交通部門和gb5768— 1999道路交通規(guī)范的要求，有針對性的制定了本方案。 施工交通組織原則 施工交通組織原則為：確保交通干道暢通無阻，保證過往行人、 車輛的通行安全，施工不妨礙當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的生產(chǎn)及居民的生活。 交通組織管理目標(biāo) 交通組織管理目標(biāo)為：盡量減少施工對交

實施性專項施工方案報審表 監(jiān)表 工程名稱 永安市洪田東坑經(jīng)湍石至上石公路工 程 施工單位永安市宏盛工程有限公司 現(xiàn)報上邊通車邊施工安全專項施工方案，請 予以審查。 編制人 施 工 單 位 施工單位意見： 年月日 施工單位（蓋章）審核人審批人 監(jiān) 理 單 位 監(jiān)理審查意見： 監(jiān)理審查結(jié)論：□同意實施□修改后報□重新編制 監(jiān)理單位（蓋章） 專業(yè)監(jiān)理工程師日期： 總監(jiān)理工程師日期： 建 設(shè) 單 位 業(yè)主審核意見： 審核：日期：年月日 永安市洪田東坑經(jīng)湍石至上石公路工程 監(jiān)表35承包人申報單（通用） 承包單位：永安市宏盛工程有限公司合同號： 監(jiān)理單位：福建省三明永達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司編號： 致總監(jiān)辦： 根據(jù)隧道施工要求，現(xiàn)報上永安市洪田東坑經(jīng)湍石至上石公路工程邊通車邊施工安 全專項施工方案，請予審查和批準(zhǔn)。 承包人：日期：年月日 總監(jiān)辦

精品文檔 精品文檔 邊通車、邊施工安全專項方案 本項目路線起點設(shè)在改建的104國道樁號約1873+760處,起點 樁號k0+000，下穿溫州甌江過江通道（即諸永高速公路溫州延伸段）， 建橋跨越后江水庫后穿越后江隧道，然后沿著溫州過江通道東側(cè)并行 至羅溪，下穿甬溫鐵路，利用已建的繞城高速公路虹三分離橋上跨溫 州繞城高速公路，再基本利用虹三線老路進(jìn)行拓寬，經(jīng)過黃岙、盧田、 箬隆、東岸，下穿諸永高速，再經(jīng)過觀下村，終點在李浦與上塘跨江 大橋李浦側(cè)平面交叉，終點樁號為k15+300，路線總長15.246km， 其中與溫州過江通道并行段0.935km。沿途村道眾多，且本工程有一 部分為老路拼寬，交通車流量給施工帶來一定的干擾。為此，為了加 強施工路段車輛及行人的安全，根據(jù)本工程特點，制定以下方案。 一、編制依據(jù) 《工程爆破手冊》 《中華人民共和國爆破作業(yè)安全規(guī)程》（g

“迎春節(jié)，保通暢”公路應(yīng)急方案 2011年春節(jié)即將來臨，為了保障“春運”順利進(jìn)行，我項目經(jīng) 理部對本標(biāo)段所屬范圍的行車通暢特制定此方案。 一、保障道路通暢措施及應(yīng)急方案 在施工過程中，為了保障上城街的道路盡快安全暢通，本公司的 交通疏導(dǎo)臨時應(yīng)急方案如下： 1、制訂科學(xué)的施工時間計劃書，并上報監(jiān)理、業(yè)主、縣執(zhí)法大 隊備案、批準(zhǔn)。 2、每處封閉施工路段在施工前商請縣交警部門救援隊調(diào)派清障 車停駐在施工路段附近值守，以便及時排堵清障，保證上城街路段正 常安全通行。 3、請執(zhí)法大隊調(diào)派轄區(qū)中隊執(zhí)法巡邏車加大對上城街路段的現(xiàn) 場監(jiān)管，增加上城街路段的巡邏次數(shù)和停留時間，迅速處理在雙通路 段發(fā)生的交通事故，確保安全暢通無阻。 4、項目部設(shè)專職的交通安全員負(fù)責(zé)施工（上城街）路段的標(biāo)志 管理和日常巡邏工作，及時對上城街路段的各種施工標(biāo)志進(jìn)行恢復(fù)、 調(diào)整或增補，保證標(biāo)志齊全有效，指示過往車輛安

專業(yè)資料 76省道復(fù)線南延玉環(huán)楚門至大麥嶼疏港公路工程 第12合同段 邊通車邊施工安全專項方案 編制： 審核： 審批： 76復(fù)線南延疏港公路工程第12標(biāo)段項目部 2015年6月1日 專業(yè)資料 邊通車邊施工安全專項方案 一、編制說明 1.1.編制依據(jù) 1）.《關(guān)于印發(fā)〈浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦 法（試行）〉的通知》（浙交[2010]236號） 2）.《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（jtgf90-2015）； 3）.《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》（jtgh30-2004）； 4）.76省道復(fù)線南延玉環(huán)楚門至大麥嶼疏港公路工程12標(biāo)招標(biāo)文件、圖紙； 5）.《安全法》、《公路法》、《中華人民共和國道路交通管理條例》和浙江省、市 人民政府頒發(fā)的各項道路施工安全管理規(guī)定等。 1.2.編制目的 為保證道路安全生產(chǎn)管理，施工正常、安全；車輛

. . 實施性專項施工方案報審表 監(jiān)表 工程名稱 永安市洪田東坑經(jīng)湍石至上石公路工 程 施工單位永安市宏盛工程有限公司 現(xiàn)報上邊通車邊施工安全專項施工方案，請 予以審查。 編制人 施 工 單 位 施工單位意見： 年月日 施工單位（蓋章）審核人審批人 . . 監(jiān) 理 單 位 監(jiān)理審查意見： 監(jiān)理審查結(jié)論：□同意實施□修改后報□重新編制 監(jiān)理單位（蓋章） 專業(yè)監(jiān)理工程師日期： 總監(jiān)理工程師日期： 建 設(shè) 單 位 業(yè)主審核意見： 審核：日期：年月日 . . 永安市洪田東坑經(jīng)湍石至上石公路工程 監(jiān)表35承包人申報單（通用） 承包單位：永安市宏盛工程有限公司合同號： 監(jiān)理單位：福建省三明永達(dá)公路工程監(jiān)理咨詢有限公司編號： 致總監(jiān)辦： 根據(jù)隧道施工要求，現(xiàn)報上永安市洪田東坑經(jīng)湍石至上石公路工程邊通車邊施工安 全專項施工方案，請予審查和批準(zhǔn)。 承

1 義烏市環(huán)城公路2013年 路面大中修工程 邊通車邊施工方案 義烏市新遠(yuǎn)公路養(yǎng)護工程有限公司 2013年10月29日 2 邊通車邊施工方案 一、工程概況 義烏市環(huán)城公路為一級公路，雙向6車道，路基寬度為43米。 本次維修路段為k2+970-k5+100段（南門街橋至黎明湖路段）、 k14+880-k18+780段（經(jīng)發(fā)大道至凌云互通段）、龍回互通環(huán)城公路 左轉(zhuǎn)103省道至金華方向匝道、龍回互通103省道左轉(zhuǎn)環(huán)城公路至杭 州方向匝道和凌云互通機場路連接線右轉(zhuǎn)環(huán)城路至東陽方向匝道，主 線全長6.030km，匝道全長2.614km，本次大中修方案為： 1、k2+970~k5+100全幅（南門街橋至黎明湖路段） 先對局部病害進(jìn)行處理，病害處理完后對右幅用微表處，左幅用 同步碎石封層進(jìn)行罩面。局部病害處理時，對于輕度裂縫，先銑刨掉 現(xiàn)狀路面瀝青面層，然后再在老

邊通車、邊施工地段施工安全制度——1改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)，除應(yīng)遵守本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)加強對通行車輛的安全管理，確保施工、交通安全?！　?改建工程需挖除舊路路基、路面進(jìn)行重建的路段，在施工路段的兩端應(yīng)豎立顯示正在施工...

邊通車邊施工現(xiàn)場交通維護專項方案 為了維護道路施工現(xiàn)場交通秩序，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保護人 身安全，提高工程施工進(jìn)度與效益，根據(jù)本項目施工特點，制定以下 專項方案。 一、本工程的交通安全目標(biāo)：杜絕交通安全責(zé)任事故，杜絕重傷 以及人身傷害事故。 二、工程概況 本項目為g106改建工程第二合同段，起止樁號為 k7+500-k17+000。施工期間仍保持主車道雙向通行，在兩側(cè)非機動車 道施工線外側(cè)采用臨時隔離，剩余寬度作為非機動車道，供自行車和 行人通行。 三、制度保證 1、貫徹執(zhí)行國家安全生產(chǎn)、勞動保護方面的方針、政策和法規(guī)。 對職工進(jìn)行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅持“安全第一、 預(yù)防為主、綜合治理”的方針。 2、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實施安全生產(chǎn)責(zé)任制。 項目經(jīng)理是安全第一負(fù)責(zé)人，主管施工生產(chǎn)的項目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)

邊通車邊施工現(xiàn)場交通維護專項方案 為了維護道路施工現(xiàn)場交通秩序，預(yù)防和減少事故發(fā)生，保護人 身安全，提高工程施工進(jìn)度與效益，根據(jù)本項目施工特點，制定以下 專項方案。 一、本工程的交通安全目標(biāo)：杜絕交通安全責(zé)任事故，杜絕重傷 以及人身傷害事故。 二、工程概況 320國道（寶興路～大源溪口)整治工程建設(shè)地點位于320國道 桐廬縣范圍內(nèi)，本次工程范圍西起寶興路，東至大源溪口，全長約 4.19km，現(xiàn)狀國道為雙向四車道，總寬度為23.0米。本次設(shè)計道路 寬度為43.0米。 本工程技術(shù)等級為一級公路兼顧城市道路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計時速 100km/h，主要工程內(nèi)容為老路加寬后的路基、路面、橋涵、防護和 排水工程同時兼顧城市道路更換花崗巖的側(cè)平石、交叉口拓寬和公交 車站改造和管線入地等內(nèi)容。 本工程為s01合同段：樁號0k+290.12～1k+645；路線原320國道重 合。施工

施工現(xiàn)場的安全管理,必須堅持\"以人為本\"的思想、\"安全第一、預(yù)防為主、綜合治理\"的方針和\"管生產(chǎn)必須管安全\"的原則,以建立健全安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)和安全生產(chǎn)管理制度為前提,配備專職及兼職安全檢查人員,加強安全生產(chǎn)宣傳教育,增強全員安全生產(chǎn)意識,著重安全隱患的排查與整改,正確處理與生產(chǎn)、質(zhì)量、進(jìn)度、效益之間的關(guān)系,使得生產(chǎn)活動得到安全有效的管理與控制。

上海浦橋工程建設(shè)管理有限公司邊通車邊施工安全監(jiān)理實施細(xì)則 平黎公路嘉善段改（擴）建工程一期 晉陽東路~環(huán)北路地面道路 邊通車邊施工安全監(jiān)理實施細(xì)則 編制人： 審核人： 上海浦橋工程建設(shè)管理有限公司 2017年7月 上海浦橋工程建設(shè)管理有限公司邊通車邊施工安全監(jiān)理實施細(xì)則 1 邊通車、邊施工安全監(jiān)理實施細(xì)則 一、工程概況 平黎公路嘉善段改(擴)建工程路線總體為南北走向，起點位于嘉善與平湖交 界處的界河，起點樁號k9+700，沿線經(jīng)上跨越滬杭高速公路、下穿滬杭鐵路客 運專線后上跨嘉善塘。爾后上跨滬昆鐵路、南星港、320國道、伍子塘，經(jīng)干窯 分離立交后下穿申嘉湖高速公路、上跨紅旗塘并與西塘鎮(zhèn)南苑路平交，終點與西 塘鎮(zhèn)嘉興綜合保稅區(qū)南北向主干道復(fù)興大道平交，終點樁號k33+600，路線總長 度23.9km。 一期工程采用交通運輸部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb

南繞城高速公路建設(shè)項目路面第二合同段 邊施工邊通行安全方案 編制： 復(fù)核： 審批： 第三公路工程局 南繞城高速公路建設(shè)項目lrnlm02合同段項目經(jīng)理部 2018年1月3日 邊施工邊通行安全方案 南繞城自2017年9月份開工以來，經(jīng)過各方共同努力，截止目 前，路基基本貫通，按照施工工序安排，下一步工作將進(jìn)行水穩(wěn)層施 工。由于沿線施工單位多且密集，車流量大，交叉道口眾多，為了確 保南繞城高速公路建設(shè)項目路面02合同段項目工程的安全、順利、 有序進(jìn)行，實現(xiàn)本工程安全管理目標(biāo)，確保施工期間道路交通安全和 施工作業(yè)人員、機械設(shè)備安全，最大限度控制危險源，杜絕安全生產(chǎn) 事故和財產(chǎn)損失，認(rèn)真落實“安全第一預(yù)防為主綜合治理”的安全 生產(chǎn)方針，特制訂邊施工邊通行安全方案。 一、工程概況： 本項目為l

邊通車邊施工安全方案(20201021115110)

1 邊坡安全管理和檢查制度 1目的 為了加強本公司礦區(qū)現(xiàn)場安全，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方 針，加強礦山邊坡管理，預(yù)防意外事故的發(fā)生，依據(jù)《小型露天采石場安全管理與監(jiān)督檢查 規(guī)定》，特制定本制度。 2適用范圍 適用于礦體邊坡的安全管理及檢查。 3職責(zé) 3.1公司主要負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)礦區(qū)邊坡安全管理、設(shè)施費用的投入； 3.2公司安全辦負(fù)責(zé)定本制度的監(jiān)督管理； 3.3全體人員包括外來人員嚴(yán)格遵守本安全管理制度。 4內(nèi)容 4.1邊坡的定義 4.1.1邊坡一般指自然斜坡、河流水岸坡、臺塬塬邊、崩滑流堆積體、以及人工邊坡（交 通道路、露天采礦、建筑場地與基礎(chǔ)工程等所形成）等坡體形態(tài)的總稱。本公司是屬于人工 邊坡。 4.1.2按照邊坡高度可分為：低邊坡、高邊坡及特高邊坡。本公司是屬于巖層低邊坡（小 于20米）。 4.2邊坡的危害 邊坡常見的危害有：風(fēng)化剝落、流

. . 目錄 第一章編制依據(jù).........................................1 第二章編制目的及保通原則...............................1 第三章工程概況.........................................2 1、項目概況............................................2 2、工程概況............................................2 3、保通日期............................................3 4、保通工作特點及重點難點分析...........................3 第四章組織機構(gòu)及職責(zé)......

邊施工、邊通車安全技術(shù)交底

隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展,我國山區(qū)公路邊坡數(shù)量不斷增多,分布也越來越廣.針對公路邊坡安全中存在的不確定性因素,建立基于集對分析理論的邊坡安全綜合評價數(shù)學(xué)模型.以重慶市巫山至巫溪公路k88+680、k90+380兩個典型邊坡為應(yīng)用實例,建立由6大因素共25個指標(biāo)組成的邊坡安全評價指標(biāo)體系,通過單指標(biāo)聯(lián)系度、綜合聯(lián)系度和相對隸屬度等的計算,利用級別特征值和置信度準(zhǔn)則等評判方法對邊坡進(jìn)行安全等級評價.評價結(jié)果顯示巫山至巫溪k90+380邊坡為基本安全等級,k88+680邊坡為欠安全等級,邊坡開挖后需要依據(jù)兩個邊坡不同的安全等級情況采取相應(yīng)防護措施.

當(dāng)前,在我國隨著社會經(jīng)濟快速的發(fā)展,公路在國家經(jīng)濟發(fā)展過程中起到了十分重要的作用,所以國家對在公路建設(shè)方面的投資力度也越來越大。公路的工程施工建設(shè)是比較復(fù)雜的一項活動,這就要求施工單位企業(yè)要有過硬的技術(shù)能力,但由于一般公路工程的工期比較長,所以發(fā)生安全事故的機率較大,在工程的施工中對安全措施的疏忽,因此安全事故會頻頻發(fā)生,給施工企業(yè)帶來嚴(yán)重的后果,對社會也造成了一定的影響。所以,在公路工程的施工過程中,必須把安全管理的工作貫穿在工程的施工過程中,做好安全管理各個方面的工作,全面提高施工工程的安全管理措施。