大口徑樁孔梅花點(diǎn)全套管施工法說(shuō)明

鉆孔灌注樁全套管施工法 全套管施工法的施工順序。其一般的施工過(guò)程是：平場(chǎng)地、鋪設(shè) 工作平臺(tái)、安裝鉆機(jī)、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、放導(dǎo)管、澆 注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。 全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥 漿護(hù)壁法都類同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開(kāi)始階段的5~6m 深時(shí)的垂直度。因此應(yīng)該隨時(shí)用水準(zhǔn)儀及鉛垂校核其垂直度。 一、施工特點(diǎn) 1、與沉入樁中的錘擊法相比，施工噪聲和震動(dòng)要小的多； 2、能建造比預(yù)制樁的直徑大的多的樁；[1] 3、在各種地基上均可使用； 4、施工質(zhì)量的好壞對(duì)樁的承載力影響很大； 5、因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量較難控制.[1] 6、費(fèi)工費(fèi)時(shí)，成孔速度慢，泥渣污染環(huán)境； 二、成孔問(wèn)題 （1）塌孔 預(yù)防措施：根據(jù)不同地層，控制使用好泥漿指標(biāo)。在回填土、松 軟層及流砂層鉆進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格控制速度。地下水位過(guò)高，應(yīng)升高護(hù)

鉆孔灌注樁全套管施工法 全套管施工法的施工順序。其一般的施工過(guò)程是：平場(chǎng)地、鋪設(shè) 工作平臺(tái)、安裝鉆機(jī)、壓套管、鉆進(jìn)成孔、安放鋼筋籠、放導(dǎo)管、澆 注混凝土、拉拔套管、檢查成樁質(zhì)量。 全套管施工法的主要施工步驟除不需泥漿及清孔外，其它的與泥 漿護(hù)壁法都類同。壓入套管的垂直度，取決于挖掘開(kāi)始階段的5~6m 深時(shí)的垂直度。因此應(yīng)該隨時(shí)用水準(zhǔn)儀及鉛垂校核其垂直度。 一、施工特點(diǎn) 1、與沉入樁中的錘擊法相比，施工噪聲和震動(dòng)要小的多； 2、能建造比預(yù)制樁的直徑大的多的樁；[1] 3、在各種地基上均可使用； 4、施工質(zhì)量的好壞對(duì)樁的承載力影響很大； 5、因混凝土是在泥水中灌注的，因此混凝土質(zhì)量較難控制.[1] 6、費(fèi)工費(fèi)時(shí)，成孔速度慢，泥渣污染環(huán)境； 二、成孔問(wèn)題 （1）塌孔 預(yù)防措施：根據(jù)不同地層，控制使用好泥漿指標(biāo)。在回填土、松 軟層及流砂層鉆進(jìn)時(shí)，嚴(yán)格控制速度。地下水位過(guò)高，應(yīng)升高護(hù)

回轉(zhuǎn)式全套管施工法的信息化施工

全套管施工法的特點(diǎn)及國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r

大直徑全套管鉆孔機(jī)及施工工法王瑜，方偉大直徑全套管鉆孔機(jī)又稱“貝諾特鉆孔機(jī)”，是由法國(guó)貝諾特公司在５０年代初期首先開(kāi)發(fā)和研制的，并由此而施工的工法稱之為“貝諾特工法”。在這以后，德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家也相繼研制出了同類產(chǎn)品，特別是進(jìn)入９０年代以后，日本...

填海區(qū)大直徑灌注樁全套管施工論文 【摘要】結(jié)合大連某工程結(jié)構(gòu)樁基工程實(shí)踐，介紹了填海區(qū)淤泥 地質(zhì)情況下全套管鉆機(jī)綜合施工技術(shù)，該工藝無(wú)噪音，振動(dòng)小，全 套管護(hù)壁杜絕了塌孔的可能性，對(duì)周邊環(huán)境影響小，成樁質(zhì)量好， 充盈系數(shù)小。 【關(guān)鍵詞】填海區(qū);灌注樁;全套管;施工 0引言 全套管灌注樁施工指在土層內(nèi)，通過(guò)連接接頭的形式將常規(guī)套 管加長(zhǎng)，通過(guò)搓管機(jī)能將套管埋置至全風(fēng)化巖層，避免了填海區(qū)底 部淤泥層因無(wú)套管護(hù)壁導(dǎo)致成孔過(guò)程中出現(xiàn)塌孔的現(xiàn)象。本綜合施 工技術(shù)主要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)全套管成孔工藝，成樁工藝進(jìn) 行介紹，對(duì)常見(jiàn)的施工問(wèn)題提出解決辦法。 1工程概況 本工程位于大連市東港區(qū)某地塊，規(guī)劃總用地面積25000m2， 總建筑面積約為25萬(wàn)m2，其中地下四層、裙樓四層、塔樓為2棟 41層超高層寫字樓。 本工程基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為樁基+筏板基礎(chǔ)，其中樁基設(shè)計(jì)為樁徑900mm （103

施工鉆孔灌注樁的新方法—硬地施工法

施工鉆孔灌注樁的新方法—硬地施工法

通過(guò)分析沖擊反循環(huán)鉆進(jìn)方法在大橋橋墩灌注樁工程施工中的應(yīng)用情況及施工中出現(xiàn)的問(wèn)題,進(jìn)一步總結(jié)了鉆進(jìn)施工方法,為更好地應(yīng)用該方法提供參考。

為美化古城形象,在平遙縣惠濟(jì)河治理中將地上網(wǎng)線下地,需從河底穿越埋設(shè)梅花管。面對(duì)高差大、盲區(qū)長(zhǎng)、流砂層及管材不能承受拉力的情況,設(shè)計(jì)了直拖法、護(hù)三根鉛絲法、護(hù)鋼絲繩加卡法、pe管內(nèi)穿梅花管法等穿越方法。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和方案比較,采用了管內(nèi)套管方法。闡述了穿越過(guò)程的施工工序,可為其他工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。

牙輪鉆頭在硬巖鉆進(jìn)中的施工經(jīng)驗(yàn)和新（河北地礦局第一地質(zhì)大隊(duì)邯鄲０５６１０６）唐山灤縣地?zé)峋某删こ蹋O(shè)計(jì)井深６４０ｍ，孔斜率每百米不超過(guò)１°，地層巖性為混合花崗巖，花崗片麻巖，磁性石英巖，成份以石英為主，可鉆性８～１０級(jí)，屬中硬—硬巖層。１設(shè)備的選...

日前，由沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家（聯(lián)合）實(shí)驗(yàn)室和中國(guó)第二重型機(jī)械集團(tuán)公司共同研發(fā)的100t級(jí)大型空心鋼錠順利澆注，鋼錠成形質(zhì)量良好。這是我國(guó)首次采用混合氣體大溫差冷卻技術(shù)澆注的空心鋼錠。

通過(guò)對(duì)架棚巷道交岔點(diǎn)傳統(tǒng)施工方法缺點(diǎn)分析，提出了新的施工方法，新方法具有安全可靠、節(jié)省投入、經(jīng)濟(jì)效益好等許多優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)體結(jié)構(gòu)求解的新方法——根據(jù)廣義虎克定律和疊加原理，提出了一種各向同性的線彈性實(shí)體結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算新方法，指出新方法的物理意義明確，解決了線彈性實(shí)體結(jié)構(gòu)的力學(xué)計(jì)算問(wèn)題，同時(shí)揭示了固體受力變形的機(jī)制。

北京財(cái)貿(mào)學(xué)院行政辦公樓,外墻貼面磚3000m~2,立面構(gòu)圖復(fù)雜多變,面磚規(guī)格為100mm×200mm×8mm,要求橫豎離縫10mm。我們采用了新的鑲貼方法。其主要特點(diǎn)是:1.基層抹灰平整度、垂直度控制在2mm以內(nèi),最大不超過(guò)3mm,粘貼面磚的砂漿厚度為3～

氣動(dòng)潛孔錘是以壓縮空氣作為動(dòng)力的一種風(fēng)動(dòng)工具,將一個(gè)沖擊作用的氣動(dòng)裝置與破碎巖石鉆頭結(jié)合潛入孔底進(jìn)行鉆進(jìn),并充分利用潛孔錘排出的壓縮空氣,對(duì)鉆頭進(jìn)行冷卻和排渣。本文對(duì)潛孔錘鉆應(yīng)用進(jìn)行總結(jié)分析,逐步掌握潛孔錘特性及各種施工參數(shù)的確定,并對(duì)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化使用,形成一套基本成熟的硬巖鉆進(jìn)鉆進(jìn)施工工藝。

對(duì)于v級(jí)圍巖大跨偏壓小凈距隧道,傳統(tǒng)的施工工法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法有時(shí)并不能滿足施工要求,本文以浙江路灣隧道工程為依托,以導(dǎo)坑分步開(kāi)挖法的新工法為背景,利用ansys、flac有限元軟件分析偏壓程度對(duì)新工法圍巖變形的影響情況,繼而給施工一定的指導(dǎo)作用。

日本反循環(huán)鉆進(jìn)施工法的現(xiàn)狀

日前，中鋼衡重鑄鍛公司為長(zhǎng)江三峽大壩升船機(jī)生產(chǎn)的齒條毛坯，經(jīng)粗加工開(kāi)齒后進(jìn)行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理，無(wú)明顯變形，標(biāo)志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，齒條國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題也將迎刃而解。

結(jié)合實(shí)際地質(zhì)條件與超前地質(zhì)報(bào)告,針對(duì)開(kāi)挖后的圍巖判斷及監(jiān)控量測(cè)情況,通過(guò)輔助施工措施及監(jiān)控手段對(duì)原設(shè)計(jì)的施工方法進(jìn)行改進(jìn),從而達(dá)到節(jié)約成本、加快進(jìn)度目的,并總結(jié)了經(jīng)驗(yàn),指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

近日，中鋼衡重鑄鍛公司為長(zhǎng)江三峽大壩升船機(jī)生產(chǎn)的齒條毛坯，粗加工開(kāi)齒后進(jìn)行熱處理調(diào)質(zhì)及回火處理無(wú)明顯變形，標(biāo)志著三峽大壩提升齒條制造工藝研制成功，有望解決齒條國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題。